20xx年05月物流與供應(yīng)鏈管理模擬試題(參考版)
2024-09-09 08:51本頁面
【正文】 根據(jù)案例，回答問題 : 1,促使派頓公司主動群求與貝科公司建立供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的原因是什么 ? 實施供應(yīng)鏈運營整合分別能為兩家公司帶來哪些收益 ? 協(xié)同團(tuán)隊在推進(jìn)供應(yīng)鏈運營整合時，應(yīng)堅持哪些基本障礙 ? 兩家公司在實施供應(yīng)鏈運營整合時可能遇到哪些障礙 ? 案例二 :P194 根據(jù)案例，回答問題 : 洛基亞的“星網(wǎng)模式”指什么 ? 在洛基亞庫存管理中，如何管理與其他利益相 關(guān)者的關(guān)系 ? 結(jié)合案例，談?wù)劼寤鶃喌膸齑嫜a(bǔ)給策略 ? 。 嘗到甜頭的兩家公司決定進(jìn)行更深層的合作，目標(biāo)是對雙方的供應(yīng)鏈運營體系進(jìn)行全方位的整合。派頓公司倉儲的品類數(shù)大大減少，庫存水準(zhǔn)下降 75%，貝科公司運營的穩(wěn)定性大幅提升，庫存成本下降。 為此兩家公司決定摒棄前嫌，建立供應(yīng)鏈聯(lián)盟，并成立由雙方管理人員參加的供應(yīng)鏈協(xié)同團(tuán)隊。而對于貝科公司而言，不和諧的供需關(guān)系 ，不順暢的供應(yīng)鏈運營過程，也直接影響了該公司產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定性，顧客滿意比較低。盡管兩家公司有長期的供貨關(guān)系，但是他們之間一直相互敵劉一，矛盾重重。派頓公司的產(chǎn)品銷往世界各地，主要客戶是汽車行業(yè)的風(fēng)擋玻璃制造商。 (新產(chǎn)品計劃，需求計劃，供給計劃 ,財務(wù)計劃 ) ？ 該模型從哪四個角度評價組織績效， 運用一套財務(wù)，非財務(wù)指標(biāo)描述整個組織的績效的一種模型和方法， 角度： 財務(wù)，客戶，內(nèi)部運營，學(xué)習(xí)與成長 （ 技術(shù)，商業(yè)，物流，管理 ）。 33. 什么是企業(yè)物流成本？其所包含的六個方面的動作流程成本各是什么？ （ 定義參見之前答案 ，構(gòu)成 =供應(yīng)物流成本 +企業(yè)內(nèi)物流費用 +銷售物 流成本 +回收物流成本 +退貨物流成本 +廢棄物流成本） 二、多項選擇題（每小題 2分，共計 20 分） 效預(yù)測是整合哪三個要素的過程（ 預(yù)測技術(shù) +預(yù)測支持系統(tǒng) +預(yù)測管理系統(tǒng) ）?？蓪崿F(xiàn)生產(chǎn)口期、有效日期、運輸包裝序號、重量、品種等重要信息的自動識別，用于物流配送的自功化管理（ EAN128 碼 ）。 30. 下列企業(yè)物流成本的定義中，正確的是（）。 25. 企業(yè)的部分或者全部或者全部物流活動委托給專業(yè)企業(yè)進(jìn)行管理，物流業(yè)務(wù)外包通過（ 第三方物流 ）實現(xiàn)協(xié)調(diào)化 . 26. 專門針對供應(yīng)鏈物流分發(fā)管理的財務(wù)、生產(chǎn)力、質(zhì)量及周轉(zhuǎn)期等進(jìn)行分析的是 (基于成本作業(yè)模型ABC 模型 ). 27. 需求戰(zhàn)略的制定主要有哪三個方面？ （ 渠道設(shè)計，需求規(guī)劃，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) ） 28. 預(yù)測的準(zhǔn)確性是指銷售預(yù)測值與實際的銷售值之間的差別大小。 PS:配送 6 個步驟：備貨，分揀，配貨，配裝，送貨，配送加工 23. 通過將零擔(dān)貨物運送到附近的倉庫，再從倉庫運出、倉儲活動就能夠使企業(yè)將少量運輸合并成大量運輸，從而有效地減少運輸費用（ 運輸整合功能 ）。 或則需求規(guī)劃 21. 預(yù)測管理的基礎(chǔ)是（ 預(yù)測數(shù)據(jù)庫 ）。 物流與供應(yīng)鏈管理自考復(fù)習(xí)總綱 11 14. 供應(yīng)鏈整合的四種形式分別是什么？各自內(nèi)容是什么？（ 整合：信息，決策，財務(wù)，運作， 細(xì)化 :企業(yè) 信息共享 ，參與企業(yè)間規(guī)劃和控制，改變供應(yīng)支付條款條件，物資人力共享 ） 15. 根據(jù)增值率和競爭力兩個維度，可以將供應(yīng)商分為哪四個類型（ 有影響力合作伙伴， 戰(zhàn)略合作伙伴，普通合作伙伴， 競爭性合作伙伴 ） 四象限分析法 16. 如何理解路線規(guī)劃決策？ （ 節(jié)約法，兩點之間尋找最短距離節(jié)約運費 ） 17. 通過相距幾厘米到幾米距離內(nèi)傳感器發(fā)射的無線電波，可以讀 取電子標(biāo)簽內(nèi)存儲的信息，識別電子標(biāo)簽表的物品、人和器具的身份是（ RFID ） . 18. 影響物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計的因素有哪些？ 物流服務(wù)需求是物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的基本依據(jù) 。 PS: 庫存四大持有成本：空間成本 +資金成本 +服務(wù)成本 +風(fēng)險成本 ， 整體庫存成本 = 訂購成本 +持有成本 +缺貨成本， 非常重要幾個概念，熟記） 11. 目前（ PDF417 ）條形碼已成為我國國家標(biāo)準(zhǔn)。 PS:三種不同的物流戰(zhàn)略①橫向整合，同行業(yè)，不同產(chǎn)業(yè)， ②縱向整合 : 不同階段的整合， ③ 3PL協(xié)同：引入物流外包 6. 什么是企業(yè)物流成本？ ( 與特定企業(yè)物流作業(yè)相關(guān)的直接和間接的經(jīng)濟(jì)消耗或支出 ) 7. 以庫存精確性及??的體系是（ 質(zhì) 量績效指標(biāo) ）。 3. 返程運輸?shù)目哲囐M用屬于（ 聯(lián)合成本 ） 。 為解決上述問題，公司高層決定轉(zhuǎn)變物流管理理念，通過系統(tǒng)的額規(guī)劃和設(shè)計，建立整合優(yōu)化物流系統(tǒng)，提高企業(yè)物流服務(wù)水平。 由于預(yù)測提前期長，不能及時反映市場需求變化，經(jīng)常出現(xiàn)大量積壓滯銷庫存。 公司的信息化程度很低，尤其總部對全國的供應(yīng)業(yè)務(wù)及財務(wù)管理需要通過大量的長途電話和長途差旅完成，不但費用大，而且費用大，而且效率低，訂單出 錯率也較高。 由于 IT 行業(yè)技術(shù)更新速度快，顧客需求變化快，公司高層認(rèn)為必須居安思危。 物流與供應(yīng)鏈管理自考復(fù)習(xí)總綱 8 案例四： P234235 兩種物流戰(zhàn)略及其表現(xiàn)形式 第三方物流給企業(yè)帶來的個性化服務(wù)的體現(xiàn) 公司舉措以提高物流效率廚房，會使公司發(fā)生哪些變化 以太公司物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計 (第 12 章 ) 以太公司是 IT 行業(yè)的大型生產(chǎn)企業(yè)，總部位于深圳，在全國設(shè)有 6 個生產(chǎn)基地， 25 個銷售子公司，并于 2020 年開始拓展國際化業(yè)務(wù)。 SIPOC，其內(nèi)容是指什么？ (供應(yīng)商，投入，流程，產(chǎn)出，客戶組成大系統(tǒng) ) 54采購職能的四個緯度 （ 四個維度：管理維度，商業(yè)維度，技術(shù)維度，物流維度 ） 多次出
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