生產(chǎn)營運管理生產(chǎn)控制-資料下載頁
2024-08-29 18:28本頁面
【導(dǎo)讀】上海家化生產(chǎn)控制實例。達(dá)領(lǐng)料計劃，一式三份。料不夠，車間提出補料申請。時間緊時先發(fā)料后補手續(xù)。情況2：嚴(yán)格以銷定產(chǎn)，銷量小時，無法正常加工，必須增加投料；手續(xù)同上。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移到中國,生產(chǎn)基地在上海。產(chǎn)任務(wù)只能完成80%. 有時BOM表沒有,無法計劃。大多數(shù)缺料、缺零件，倉庫無庫存，供應(yīng)商。也無貨，每個月為計劃拖延操心。工廠在制品庫存量為年銷售收入的一半，外方。體的一種能動作用，這種作用能夠使受控客體按照施?？刂黧w的預(yù)定目標(biāo)而運動，直至最后達(dá)到這一目標(biāo)。測量機構(gòu)執(zhí)行機構(gòu)。反饋控制與前饋控制。損失已造成，防止再犯。密切監(jiān)視系統(tǒng)，防止失控。預(yù)測失控因素，及早采取預(yù)防措施。2·生產(chǎn)計劃、組織、控制之間的關(guān)系
【正文】 與 MRP比較： 看板管理 一張廉價的紙板 MRPⅡ 的工具 硬件：計算機； 軟件：商業(yè)化軟件 MRPⅡ 靠設(shè)備支持，需要大量資金 LP靠人的主動性支持 64 一個工具 看板管理 前 工 序 后 工 序 車間 工位 零件號 零件名稱 數(shù) 量 發(fā)行張數(shù) 件 車間 工位 3/5 說明： 。 ： 3/5指共有 5張看板 ， 此是第 3張 。 (a) 取貨看板 65 一個工具 送： 車間 機床 零件號 零件名稱 生產(chǎn)數(shù)量 (b) 生產(chǎn)看板 看板形式示意圖 66 一個工具 A 第 1 道 工 序 B A 第 2 道 工 序 B A 第 3 道 工 序 零件加工工序 組裝工序 總裝工序 生產(chǎn)看板 取貨看板 生產(chǎn)看板 取貨看板 毛坯供應(yīng) 客 戶 物流 信息流 看板對工序作業(yè)的控制示意圖 67 追求利潤增大化 杜絕浪費降低成本 質(zhì)量保證 減少庫存量 減少作業(yè)人數(shù) 全公司的 QC 準(zhǔn)時化生產(chǎn) 看板管理 零缺陷 平準(zhǔn)化化生產(chǎn) 彈性作業(yè)人數(shù) 、 少人化 修 改 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 縮短生產(chǎn)周期 自動化 小批生產(chǎn) 一個流生產(chǎn) 快換工裝 U型布置 多能工 制 定 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè) 小 組 改 善 活 動 提高工人積極性 尊重人性 精益生產(chǎn)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)體系 68 U型布置 工序 4 工序 3 工序 5 工序 2 工序 1 工序 6 工序 10 工序 9 工序 8 工序 7 入口 出口 10 3 1 2 9 8 7 6 5 4 工人 1 工人 2 工人 3 設(shè)備 U型排列圖示 69 U型布置 工序 1 工序 5 工序 4 工序 3 工序 2 工序 6 工序 10 工序 9 工序 8 工序 7 入口 出口 10 3 1 2 9 8 7 6 5 4 工人 1 工人 2 生產(chǎn)減少 1/3后的作業(yè)分配圖 70 人本管理為基礎(chǔ) Team Work 成功解決激勵問題 錢：有限度 提職：有限制 自我價值體現(xiàn)： LP方式使人有成就感 71 關(guān)于 LP的幾個觀點 零庫存哲理 —— 提升企業(yè)管理，水平無止境 減少庫存 發(fā)現(xiàn)問題 解決問題 減少看板數(shù)量 系統(tǒng)改進 72 零庫存哲理 過量庫存掩蓋了許多管理缺陷 73 關(guān)于 LP的幾個觀點 反慣例的逆向思維方式 零庫存 看板管理 設(shè)備可以停 庫存是負(fù)債 設(shè)備故障可以避免 銷售是生產(chǎn)的起點 74 豐田公司計劃系統(tǒng) 生產(chǎn)規(guī)劃課：年度計劃、明后二年生產(chǎn)計劃，大致車型與數(shù)量，一年二次 計劃課： 第 N1月制定第 N月、 N+1月、 N+2月生產(chǎn)計劃，第 N月為確定計劃，后二個月為內(nèi)定計劃，每月滾動制定 第 N月計劃在第 N1月中旬制定，中旬未再根據(jù)訂單微調(diào)；在第 N1下旬作零部件數(shù)量計算，決定各種產(chǎn)品的日產(chǎn)量；生產(chǎn)工序組織及節(jié)拍；計算機算 20小時 75 豐田公司計劃系統(tǒng) 計劃課： 提前 2天計劃日生產(chǎn)指令的投產(chǎn)順序計劃，即計劃混合流水線上各種車型的投入順序。每天制定一次，提前 2天下達(dá)給總裝線、主要部件組裝線、主要協(xié)作廠 其余生產(chǎn)單位靠看板傳達(dá)指令 76 豐田公司計劃系統(tǒng) 品種和數(shù)量計劃分內(nèi)銷和出口分開制定 出口計劃按訂單制定，訂單由個地部門匯總到東京的海外規(guī)劃部，經(jīng)調(diào)整后傳到生產(chǎn)管理部，全部計算機連網(wǎng) 內(nèi)銷車根據(jù)訂單和預(yù)測分別進行 77 豐田公司計劃系統(tǒng) 從車體加工開始到整車完工周期為一天 日計劃執(zhí)行過程中，有可能在計劃下達(dá)后的一、二內(nèi)訂單有變化，允許總裝線微調(diào)投產(chǎn)計劃，通過看板方式調(diào)整，生產(chǎn)完全按最新需求進行 國內(nèi)訂單 5— 15交貨 國外訂單 4個月交貨 78 協(xié)作配套管理 配套量：主機廠只占總成本的 27% 與協(xié)作廠關(guān)系：相互依存，利益一致 選擇方式：實地考察，能長期合作 利益分配：共同降低成本， 誰出力，誰得益 供貨方式：看板方式，直供生產(chǎn)現(xiàn)場
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