【導讀】師的指導下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加。而使用過的材料。均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文。不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權大學可以將本學位。印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。涉密論文按學校規(guī)定處理。價格和合適的成本送達合適的地點給合適的顧客。以適應市場的突變。目前,隨著市場的不斷深化和競爭的不斷加劇,企業(yè)建立競。泉轉向建立高效的物流系統(tǒng)的第三利潤源泉。成本,提高效率,有助于建立良好的客戶關系等。必須借助于有效的物流模式和物流管理才能真正實現(xiàn)。徑,以及對多種模式的選擇原則。解決方法做出了詳細說明。對我國電子商務物流模式的發(fā)展建議。

　　

【正文】 還可以擴大物流作業(yè)能力 ,提高勞動生產(chǎn)率 ,減少物流作業(yè)的差錯等。 3． 網(wǎng)絡化 電子商務物流網(wǎng)絡化有兩層含義 :一是電子商務物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡 ,包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡通信 ,另外與下游的客戶之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡通信 ,如物流配送中心向供應商提出訂單這個過程 ,就可以使用計算機通信方式 ,借助于增值網(wǎng) (ValueAdded Network, VAN)上的電子訂貨系統(tǒng) (EOLG)和電子 數(shù)據(jù)交換 (EDI)來自動實現(xiàn) ,物流配送中心通過計算機網(wǎng)絡收集下游客戶的訂貨的過程也可以自動完成。二是電子商務物流組織的網(wǎng)絡化 ,即通過企業(yè)局域網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)全球運籌式的產(chǎn)銷模式 ,安裝全球客戶的訂單組織分散式的生產(chǎn) ,調動全球的網(wǎng)絡資源為企業(yè)所利用 ,然后通過全球物流網(wǎng)絡將產(chǎn)品發(fā)送出去。 4． 智能化 這是物流信息化、自動化的高層次應用 ,物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策 ,如運輸 (搬運 )路徑的選擇、庫存水平的確定、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持、自動分棟機的運行等問題都需要借助大量的知識才能解決。在物流自動化的進 程第 2章 電子商務與物流 15 中 ,物流智能化是不可回避的技術難題。 5． 柔性化 柔性化是為實現(xiàn)以“顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領域提出的 ,是根據(jù)消費者需要的變化來靈活調節(jié)生產(chǎn)工藝 ,根據(jù)需求組織生產(chǎn)、安排物流活動。在電子商務活動中 ,企業(yè)往往需要根據(jù)客戶需求的變化來靈活調節(jié)生產(chǎn)工藝 ,沒有配套的柔性化的電子商務物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。 6． 集成化 電子商務物流系統(tǒng)在物流基礎設施、商品包裝上標準化、信息基礎設施 ,物流運作模式向社會化、共同化的方向發(fā)展 ,在數(shù)據(jù)與功能、技術與設備、人員和組織等各個層次上 ,都在向集成化的方向發(fā)展。 7． 虛擬化 隨著 全球定位系統(tǒng) (Global Position system)的應用 ,社會大 多 物流系統(tǒng)的動態(tài)調度、動態(tài)儲存和動態(tài)運輸將逐漸代替企業(yè)的靜態(tài)固定倉庫。物流系統(tǒng)的優(yōu)化目的是減少庫存直到零庫存 ,這種動態(tài)倉儲運輸體系借助于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) ,充分體現(xiàn)了未來宏觀物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。隨著虛擬企業(yè)、虛擬制造技術的不斷深入 ,虛擬物流系統(tǒng)已經(jīng)成為企業(yè)內(nèi)部虛擬制造系統(tǒng)一個重要的組成部分。 電子商務與物流的關系 商業(yè)交易過程是復雜的 ,包括信息收集、詢價、發(fā)送訂單、應答訂單、發(fā)貨、接貨、支付匯 款 等 ,涉及資金流、物流、信息流 的流動。當上述過程都借助于電子工具完成時 ,可稱為一次完善的電子商務過程。電子商務與物流的關系是一種互為條件、互為動力的關系。 1． 物流是實施電子商務的根本保證 (1)物流是電子商務的基本構成部分 電子商務的本質是商務 ,商務的核心內(nèi)容是商品的交易 ,而商品交易會涉及 4個方面 :商品所有權的轉移 ,貨幣的支付 ,有關信息的獲取及應用 ,商品本身的轉交。物流 ,作為四流中最為特殊的一種 ,是指物質實體的流動過程 ,具體指儲存、運輸、配 送 、保管、裝卸、物流信息管理等各種活動。如圖 21所示 : 第 2章 電子商務與物流 16 圖 2— 1 物流系統(tǒng)的構成 電子商務物流作業(yè)流程 物流的作業(yè)流程與商流、信息流及資金流的作業(yè)流程有關 ,也與商務形式是傳統(tǒng)商務還是電子商務有關。 傳統(tǒng)商務的物流作業(yè)的目的是要將客戶所訂貨物送到客戶手中 ,其物流作業(yè)流程主要包括進貨、進貨檢驗、分揀、儲存、揀選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等。企業(yè)根據(jù)市場運作情況 (主要是客戶訂單等 )進行相應的庫存管理操作 ,如有原材料的缺貨 ,則需要進行采購 ,從制造商、供應商處進行釆購并進行相應的進貨及驗收工作 ,然后進入儲存管理環(huán)節(jié) ,包括分揀、存放、揀選 ,再根據(jù)訂單信息進行出貨管理 ,包括包裝、分類、組配、裝貨及配送等。這些活動同時伴隨著財務管理活動。 電子商務的物流作業(yè)流程同普通商務基本一致 ,因為其目的同樣是將客戶所訂貨物送到客戶手中 ,包括進貨、進貨檢驗、分揀、儲存、揀、選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等。區(qū)別在于電子商務的每個訂單都要送貨上門 ,而且服務的區(qū)域廣泛 ,需要一定的網(wǎng)上信息查詢服務 ,比傳統(tǒng)商務的物流配送在 Inter及信息技術的集成上要復雜一些。因此 ,電子商務的物流成本更高 ,其配送路線的規(guī)劃、配送日程的調度、配送車輛的合理利用難度更大。在電子 商務的物流作業(yè)流程中 ,企業(yè)面對的電子商務客戶分布廣泛 ,企業(yè)需要利用網(wǎng)站進行客戶信息收集處理工作 ,并對客戶所需商品進行相應的管理及訂貨處理工作。企業(yè)商流和物流的一般流程為 :企業(yè)將商品信息通過網(wǎng)絡展示給客戶 ,客戶通過瀏覽器訪問網(wǎng)站 ,選擇需要購買的商品 ,并填寫訂單 ， 廠方通過訂單確認客戶 ,告之收費方法 ,同時通過網(wǎng)絡了解企業(yè)自身貨源情況 ,并將采購管理 (進貨、進貨檢驗 )、儲存管理 (分揀、儲存、揀選 )等流程通過自己的應用系統(tǒng)組織貨源程序 ， 客戶通過電子結算與金融部門交互執(zhí)行資金轉移 ， 金融部門通過電子郵件 (或其他方式 )通知買 賣雙方資金轉移的結果 ， 企業(yè)進行出貨管理 (包裝、分類、組配、裝車及送貨 )組織貨物 ,并送到客戶手中。 尋找產(chǎn)品，服務信息 發(fā)現(xiàn)信息 各種信息比較 訂購 付款 送貨 消費者服務和支持 第 2章 電子商務與物流 17 電子商務環(huán)境下的基本物流模式 電子商務物流作為一個獨立的經(jīng)濟模式是網(wǎng)絡經(jīng)濟時代的產(chǎn)物 ,是高度發(fā)達的生產(chǎn)社會化和工業(yè)化的產(chǎn)物。從電子商務物流中開發(fā)利潤是商業(yè)競爭的必然趨勢。因此有必要尋求與時代相適應的電子物流模式。電子商務的四個基本要素是資金流 ,信息流 ,商流和物流 (前面第二章已經(jīng)具體的進行了詳細的理論闡述 )。其中物流是需要實體運行的 ,不能像信息流那樣在網(wǎng)絡平臺上也能完成整個運作。電子商務的完美運作是 四流的和諧和協(xié)調。 圖 2— 2 電子商務流程 從圖 22上可知 ,物流在電子商務中具有獨立的無可代替的作用。物流最終決定了電子商務的效率。物流聯(lián)系著供需雙方 ,其在兩者之間的連接是否完美決定著供需雙方的運作模式及效率。因此有必要對電子商務物流的模式進行 解析 。資源供應者群體 物流 資金流，信息流，商流 資源需求者群體 第 3章 我國電子商務和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對策 18 第 3 章 我國電子商務和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對策 必須提高全社會對電子商務和現(xiàn)代物流的認識 企業(yè)管理的大部分內(nèi)容是對物流的管理，例如生產(chǎn)物流、分銷物流、采購物流等，這可以從 ERP起源于 MRP來得以證實。但隨著 ERP的外延越來越大，許多次要的因素和部門都被納入到管理系統(tǒng)中來，而對企業(yè)核心的 “ 物流 ” 的管理能力卻極大地下降了。在我國現(xiàn)階段市場經(jīng)濟尚不發(fā)達、企業(yè)缺乏國際競爭經(jīng)驗的情況下，專注業(yè)務、尤其是關鍵業(yè)務的發(fā)展，打造企業(yè)的核心競爭力，而不是求大、求全，甚至陷入 ERP的泥 IT黑洞。 面對業(yè)已到來的“后 ERP時代”，各廠商開出了不同的“藥方”。 SAP將許多新功能重新整合之后，推出了 ；用友請來了電子商務領域的專家何經(jīng)華，開始了向國際化和電子商務的轉移。博科資訊董事長兼總經(jīng)理沈國康則認為，摒棄 ERP功能 花哨、求大求全、缺乏針對性的弱點，從企業(yè)管理的核心 —— 物流入手，提高生產(chǎn)、配送、供應等關鍵業(yè)務的效率，通過更加專業(yè)化和有針對性地物流軟件的支撐和優(yōu)化，為企業(yè)打造一條高效率、低損耗的供應鏈，將是 ERP之后的又一個信息化熱點和焦點。 在全球經(jīng)濟一體化進程不斷加快、高新技術迅猛發(fā)展的形勢下，以電子商務為代表的新經(jīng)濟逐步發(fā)展成一種嶄新的運作方式和商務模式，已成為推動經(jīng)濟增長的重要驅動力，同時也引發(fā)了經(jīng)濟領域里自工業(yè)革命以來最廣泛、最深刻的一場變革。隨著信息技術的普及應用和電子商務的發(fā)展，在實現(xiàn)由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快 速轉型的同時，物流業(yè)也被提到了前所未有的高度，越來越顯示出其在社會經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位。 在各大物流服務商致力于尋求技術領先優(yōu)勢的競爭中，現(xiàn)代物流技術的發(fā)展大體上呈現(xiàn)四個主要方向，即物流技術裝備的自動化、物流運作管理的信息化、物流運作流程的智能化及多種技術和軟硬件平臺的集成化。相對而言，目前現(xiàn)代物流的信息化、集成化發(fā)展迅速，這一點在橫向領域里更為普及。在縱向領域里，現(xiàn)代物流信息化的發(fā)展方向是一體化和智能化。 加快標準體系建設。物流信息系統(tǒng)需要像紐帶一樣把供應鏈上的各個伙伴、各個環(huán)節(jié)聯(lián)結成一個整體， 這就要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、 EDI、 GPS等相關代碼方面實現(xiàn)標準化，物流軟件也需要融入格式、流程等方面的行業(yè)標準，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙，為企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設創(chuàng)造良好的環(huán)境。 第 3章 我國電子商務和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對策 19 建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展 電子商務作為一種新的商業(yè)經(jīng)濟模式，有著強大的生命力。它的迅速發(fā)展引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新，特別是流通模式的變革。在我國，由于電子商務的發(fā)展還處于初級階段，人們往往忽略了物流的電子化。因此，摸索出一套適宜的物流發(fā)展模式便勢在必行，協(xié)同化物流應運而生。它 提出以供應鏈管理、客戶服務為中心的思想重構企業(yè)戰(zhàn)略、構筑專業(yè)化系統(tǒng)，實現(xiàn)規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以及完善法制，加強環(huán)保，營造可持續(xù)的物流發(fā)展軟環(huán)境戰(zhàn)略，從而促進了我國電子商務的有效發(fā)展。 電子商務 （ Electronic Commerce） 是隨著計算機網(wǎng)絡、通信技術的迅速發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)的 普及而出現(xiàn)并迅速發(fā)展起來的一種嶄新的商務運作方式 。電子商務包括四 大流：信息流、商流 、資金流 和物流。其中物流是基礎，信息流是橋梁，商流是載體，資金流是目的。電子商務的迅速發(fā)展引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新，這種創(chuàng)新集中體現(xiàn)在商品的流通過程 上，并由此引起流通模式的變革。由于我國還處在電子商務發(fā)展的初級階段，人們往往把注意力集中在信息流、資金流和商流的電子化上，忽視了物流的電子化過程，從而制約了電子商務的發(fā)展。物流是電子商務發(fā)展的基礎，是其保障和利潤源泉。 物流 （ Logistics） 是集成現(xiàn)代運輸、倉儲管理、產(chǎn)品流通加工、配送、客戶服務以及信息網(wǎng)絡整合于一體的綜合服務業(yè)務。它具有需求預測、客戶管理服務、庫存控制、定單處理、物資采購等 16項功能。 建立和完善電子商務物流管理的相關法規(guī)，對物流主體的資格和權益進行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保 障了國家對物流運行的干預和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（ 1）法律， 包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（ 2 ）行政法規(guī)， 包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運輸?shù)耐ㄖ返?。?3）部分規(guī)章， 包括《關于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。 隨著網(wǎng)絡經(jīng)濟時代的到來，市場競爭不再是單個企業(yè)之間的競爭，而是行業(yè)的整體戰(zhàn)略競爭，電子商務作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動與實體形式有效結合，才可能具有整體優(yōu)勢。企業(yè)應針對具體情況，選擇適合企業(yè)業(yè)務活動開展協(xié)同化物流模式，加強協(xié)同化物流管理水平、技術水平和制度方面的戰(zhàn)略第 3章 我國電子商務和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對策 20 研究，實現(xiàn)電子商務環(huán)境中物流與商流，信息流和資金流的同步，提高交易質量，降低交易成本，提升物流企業(yè)在整個競爭環(huán)境中的競爭實力。加入 WTO，標志著我國物流 企業(yè)將面臨著更為嚴峻而又殘酷的挑戰(zhàn)，逆水行舟，不進則退，要生存只有背水一戰(zhàn)，在戰(zhàn)斗 中求生存，在搏斗中求發(fā)展，這也是唯一的選擇。 對我國而言，電子商務的發(fā)展，一方面可以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和社會競爭力；另一方面，有利于解決企業(yè)在市場流通領域中遇到的一些難題，如信息不靈、資金周轉困難等。在我國，電子商務發(fā)展前景廣闊，但也受諸多條件的限制，其發(fā)展水平還處于初級階段。其中，物流發(fā)展便是一個極其重要的因素。 我國物流業(yè)起步晚、水平低，在引進電子商務時，并不具備能夠支持電子商務活動的現(xiàn)代化物流水平。我國物流業(yè)的發(fā)展水平尚不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征，而電子商務的發(fā)展則迫切要求物流業(yè) 與之相適應，為電子商務的發(fā)展提供物質保證。因此，發(fā)展信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送業(yè)是我國電子商務發(fā)展的必然選擇。 高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng) 隨著中國近幾年來物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，國內(nèi)對物流人才的需求量也越來越大，但是由于我國物流產(chǎn)業(yè)的起步比西方發(fā)達國家晚，物流人才的教育培養(yǎng)更是跟不上經(jīng)濟發(fā)展的步伐，各地紛紛鬧起了 “ 物流人才荒 ” 。由于物流是一個囊括了采購、倉儲、運輸、包裝、國際貿(mào)易、計算機等方方面面功能的管理性工作，高級物流人才不但要懂得物流專業(yè)知識，還要對所在崗位所涉及到的其他專業(yè)技能有深刻 的運用才能較好地勝任物流工作。無論是剛出校門的大學生，還