【導讀】師的指導下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加。而使用過的材料。均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。除了文中特別加以標注引用的內容外，本論文。不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權大學可以將本學位。印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。涉密論文按學校規(guī)定處理。程序清單等），文科類論文正文字數(shù)不少于萬字。有圖紙應符合國家技術標準規(guī)范。是對每一個畢業(yè)生在校學習情況的一次大檢。1．通過閱讀有關資料對當前物流管理技術的發(fā)展有進一步的了解。3．綜合運用所學專業(yè)理論知識和技能提高獨立分析問題和解決實際問題的能力。

　　

【正文】 流管理專業(yè)畢業(yè)論文 14 電子商務與現(xiàn)代物流業(yè)有著密切的聯(lián)系 ,一方面 ,電子商務促進了物流的發(fā)展 ,電子商務有利于建立信息化的物流聯(lián)盟 ,可有效地降低物流成本 ,同時電子商務的開展不僅擴大了物流 量 ,而且促使由傳統(tǒng)物流轉向現(xiàn)代物流 。另一方面 ,現(xiàn)代物流促成了電子商務的高效低成本 .兩者的有機結合 ,使現(xiàn)代電子商務物流業(yè)向多功能、優(yōu)質服務、信息化和全球化趨勢發(fā)展 . 電子商務對現(xiàn)代物流的作用： 電子商務對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展起著至關重要的作用 電子商務的出現(xiàn) 和興起對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和物流企業(yè)的運作產(chǎn)生了深遠的影響： 1 電子商務為物流企業(yè)提供了良好的運作平臺，大大節(jié)約了社會總交易成本。 盡管物流管理同樣具有一般企業(yè)管理的共性，它也有其獨特的個性。物流管理的大部分內容涉及到企業(yè)內部各個部門之間的銜接和協(xié)調，因此，物流管理是企業(yè)管理的盲區(qū)和難點，運作不好，將導致企業(yè)物流效率乃至整個企業(yè)運作效率的低下。 電子商務則恰好為物流管理提供了良好的運作平臺。在電子商務環(huán)境下，供應鏈中的各個節(jié)點企業(yè)能更好地實現(xiàn)信息共享，加強供應鏈中的聯(lián)系，使企業(yè)可以提高生產(chǎn)力，為產(chǎn)品提供更 大的附加值。 2 電子商務極大地方便了物流信息的收集和傳遞 信息對于企業(yè)經(jīng)營的重要意義不言而喻，在電子商務環(huán)境下，包括 EDI、條形碼 POS 系統(tǒng)等先進的信息交換手段得到廣泛應用，大大提高了工作效率，減少了手工工作帶來的失誤，降低了運營費用。 更為重要的是，電子商務系統(tǒng)能夠收集到大量的市場信息，通過對這些信陜西鐵路工程職業(yè)技術學院建筑工程系物流管理專業(yè)畢業(yè)論文 15 息的加工和處理，很容易得到富有價值的商業(yè)資訊和情報，比如客戶的定購數(shù)量、購買習慣、商品的需求變化特征，等等，這些資料對企業(yè)制定營運管理政策、商品開發(fā)和銷售具有重要的價值。 業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的影響 電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術（ Bar Code）、數(shù)據(jù)庫技術 Database 、電子定貨系統(tǒng) EOS 、電子數(shù)據(jù)交換 EDI 、快速反應及有效的客戶反映、企業(yè)資源計劃 ERP 等技術與觀念在物流中將會得到普遍應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域 ，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。 自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，它可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。 物流領域網(wǎng)絡化的基礎也是信息化，這里指的網(wǎng)絡化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡通信，比如物流配送中心向供應商提出定單的過程，就可以使用計算機通 信方式，借助于增值網(wǎng)上的電子定貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換技術（ EDI）來自動實現(xiàn)，物流配送中陜西鐵路工程職業(yè)技術學院建筑工程系物流管理專業(yè)畢業(yè)論文 16 心通過計算機網(wǎng)絡收集下游客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網(wǎng)絡化，即所謂的企業(yè)內部網(wǎng)（ Intra）。比如，臺灣的電腦業(yè)在 90 年代創(chuàng)造出了 “全球運籌式產(chǎn)銷模式 ”，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡支持，當然物流網(wǎng)絡的基礎是信息、電腦網(wǎng)絡。 物流的網(wǎng)絡化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界 Inter 等全球網(wǎng)絡資源的可用性及網(wǎng)絡技術的普及為物流的網(wǎng)絡化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡化不可阻擋。 這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持 等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術難題。好在專家系統(tǒng)、機器人等相關技術在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發(fā)展的一個新趨勢。 柔性化本來是為實現(xiàn) “以顧客為中心 ”理念而在生產(chǎn)領域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費者需求的變化來靈活調節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。 20 世紀 90 年代，國際生產(chǎn)領域紛陜西鐵路工程職業(yè)技術學院建筑工程系物流管理專業(yè)畢業(yè)論文 17 紛推出彈性制造系統(tǒng)、計算機集成制造系統(tǒng)、制造資源系統(tǒng)、 企業(yè)資源計劃（ ERP）以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產(chǎn)、流通進行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心根據(jù)消費需求 “多品種、小批量、多批次、短周期 ”的特色，靈活組織和實施物流作業(yè)。 另外，物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務環(huán)境下物流的新特點。 4 電子商務對物流的影響 電子商務對物流的影響 由于電子商務與物流間密切的關系，電子商務這場革命必然對 物流產(chǎn)生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務的影響下發(fā)生巨大的變化。 物流業(yè)的地位大大提高 電子商務是一次高科技和信息化的革命 ,這必然導致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。 產(chǎn)業(yè)重組的結果，可能實際上使得社會上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務、金融、信息處理業(yè)等。在實業(yè)中，物流企業(yè)會越來越強化，是因為在電子商務環(huán)境里必須承擔更重要的任務： 既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時進貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實物供應者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者。物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領導者和協(xié)調者，為社會提供全方位的物流服務。可見陜西鐵路工程職業(yè)技術學院建筑工程系物流管理專業(yè)畢業(yè)論文 18 電子商務把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。 供應鏈管理的變化 (1)供應鏈短路化 ,在傳統(tǒng)的供應鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費者手里要經(jīng)過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題。現(xiàn)在電子商務縮短了生產(chǎn)廠家與最 終用戶之間供應鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場的結構。企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站繞過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商與客戶直接溝通。不需要設置多層實體分銷網(wǎng)絡 (包括人員與店鋪設施 )，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。 (2)供應鏈中貨物流動方向由 “推動式 ”變成 “拉動式 ” 傳統(tǒng)的供應鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應商難以得到及時而準確的銷售信息，因此只能對存貨管理采用計劃方法，存貨的流動是 “推動式 ”的。在電子商務環(huán)境下，供應鏈實現(xiàn)了一體化，供應商與零售商、消費者通過 Inter 連在了一起，通過 POS、 EOS 等供應商可以及時且準確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動變成 “拉動式 ”，完全可以消除上述兩個缺點，并實現(xiàn)銷售方面的 “零庫存 ”。 第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式 ,第三方物流將在電子商務環(huán)境下得到極大發(fā)展 。 因為 :(1)跨區(qū)域物流。 (2)電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。 電子商務對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響 采購 在電子商務環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢。 通過因特網(wǎng)采購，可以接觸到更 大范圍的供應廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院建筑工程系物流管理專業(yè)畢業(yè)論文 19 配送 (1)配送業(yè)地位強化 , 在電子商務時代， B to C 的物流支持都要靠配送來提供，B to B 的物流業(yè)務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現(xiàn)，電子商務也就無法實現(xiàn)，電子商務的命運與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時，電子商務使制造業(yè)與零售業(yè)實現(xiàn) “零庫存 ”，實際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可貝 ”配送業(yè)的地位大大提高了。 (2)配送中心成為商流、信息流 和物流的匯集中心 , 原來，物流、商流和信息流是 “三流分立 ”的，而信息化、社會化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業(yè)務離不開 “三流 ”，其中信息流最為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、準確、及時的信息才能從根本上保證商流和物流的高質量與高效率 電子商務對物流各功能環(huán)節(jié)的影響 (1)物流網(wǎng)絡信息化 (2)實體物流網(wǎng)絡的變化 (1)運輸分為一次運輸與二次運輸 (2)多式聯(lián)運大發(fā)展 (1)信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán) (2)信息諸模塊功能的變化 5 電子商務推動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢 多功能化－－物流業(yè)發(fā)展的方向 在電子商務時代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其他服務?，F(xiàn)代供應鏈管理即通過從供應者到消費者供應鏈的綜合運作，使物流達到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果。 一流的服務－－物流企業(yè)的追求 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院建筑工程系物流管理專業(yè)畢業(yè)論文 20 在電子商務下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務作為第一宗旨。從目前物流的現(xiàn)狀來看，物流 企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務，而且還要進行長距離的服務。因為客戶不但希望得到很好的服務，而且希望服務點不是一處，而是多處。優(yōu)質和系統(tǒng)的服務使物流企業(yè)與貨主企業(yè)結成戰(zhàn)略伙伴關系（或稱策略聯(lián)盟），一方面有助于貨主企業(yè)的產(chǎn)品迅速進入市場，提高競爭力，另一方面則使物流企業(yè)有穩(wěn)定的資源，對物流企業(yè)而言，服務質量和服務水平正逐漸成為比價格更為重要的選擇因素。 信息化－－現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路 在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。在大型的配送公司里，一般都建立了 ECR 和 JIT 系統(tǒng)。有了它，就可做到客戶要什么就生產(chǎn)什么，避免了盲目生產(chǎn)。倉庫商品的周轉次數(shù)一般每年達 20 次左右，若利用客戶信息反饋這種有效手段，可增加到 24 次。通過JIT 系統(tǒng)，可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實現(xiàn)了內部的信息網(wǎng)絡化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務水平，降低了成本。 全球化－－物流企業(yè)競爭的趨勢 全球化戰(zhàn)略的趨勢，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會化大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價值；物流企業(yè)則集中精力從事物流服務。物流 企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進一步了。例如，在配送中心里，對進口商品的代理報關業(yè)務、暫時儲存、搬運和配送，必要的流通加工，從商品進口到送交消費者手中的服務實現(xiàn)一條龍。 6 電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問題 觀念和服務模式落后 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院建筑工程系物流管理專業(yè)畢業(yè)論文 21 我國的電子商務還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識?，F(xiàn)代物流與電子商務脫節(jié)，重電子商務輕物流，導致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準確、及時的現(xiàn)代物流 服務要求。 與電子商務和現(xiàn)代物流發(fā)展相關的制度和政策法規(guī)尚未完善 與企業(yè)發(fā)展息息相關的融資制度、產(chǎn)權轉讓制度、稅收制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)進行全球商貿(mào)活動時，涉及到各國的法律制度，企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要在企業(yè)內外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對現(xiàn)代物流資源的再分配。現(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務時常常受地方保護主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟糾紛時，有關的金融法規(guī)及行業(yè)標準對當事人之間經(jīng)濟責任難以確認。 基礎設施落后，電子化、信息化程度較低 電子商務要求相對均衡的運行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺支持系統(tǒng)來響應對方的即時服務請求，目前，市場達不到應有的經(jīng)濟網(wǎng)絡規(guī)模，網(wǎng)絡基礎薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費過高，現(xiàn)代物流配送基礎設施和配送管理手段更是落后，道路的建設、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題亟需解決，這些都嚴重阻礙了電子商務和現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展。 人才的稀缺 國外電子商務和現(xiàn)代物流的發(fā)展實踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務和現(xiàn)代物流知識和操作經(jīng)驗，