【正文】 a）或企業(yè)外部網(wǎng)（ Extra）實現(xiàn)的商務活動 ”[1]。 電子商務能提高物流效率、減少錯誤、降低商務交易成本，而且由于電子信息有不受時空限制的特點，可以方便地將商品信息及時傳遍全世界，從而大大減少因信息不靈造成的商品積壓及各地區(qū)銷售商庫存不平衡的現(xiàn)象，提高商品的產(chǎn)銷率。事實上，電子商務的最主要特征是虛擬性、全球性、便捷性和互動性 [2]。 物流是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運動 ，主要是創(chuàng)造時間價值和場所價值，有時也創(chuàng)造一定加工價值。從廣義上講，物流泛指物質(zhì)實體及其載體的場所（或位置）的轉移和時間占用，即指物質(zhì)實體的物理流動過程。它是在生產(chǎn)和消費從時間和空間上被分離并日益擴大的形勢下為有機地銜接 “供 ”和 “需 ”，保證社會生產(chǎn)順利地進行，并取得良好的經(jīng)濟效益而發(fā)展起來的一門科學 [3]。 由于物流對象不同、物流目的不同、物流范圍不同，因而形成了不同類型的物流。目前在分類標準方面并沒有統(tǒng)一的看法，許多學者把物流劃分為：宏觀物流和微觀物流。宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動。微觀物流 是指消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動。 2我國傳統(tǒng)商務下物流發(fā)展現(xiàn)狀 由于受計劃經(jīng)濟的影響，我國物流社會化程度低，物流組織分散，這種分散的多元化物流格局，導致物流管理混亂，難以形成統(tǒng)一有效的管理。資源配置的不合理，導致現(xiàn)代物流企業(yè)難以形成集約化經(jīng)營優(yōu)勢，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)。物流設施利用率低、資金浪費嚴重。另外，我國物流企業(yè)設備陳舊、效率低，造成運輸能力嚴重不足，形成了物流 “瓶頸 ”。 針對我國經(jīng)濟發(fā)展及物流業(yè)現(xiàn)狀，貿(mào)易部印發(fā)了《關于商品物流（配送）中心發(fā)展建設的意見》 ?！兑庖姟诽岢觯?“大中型儲運企業(yè)要發(fā)揮設施和服務優(yōu)勢，改造和完善物流設施，增加服務項目，完善服務功能，向社會化、現(xiàn)代化和信息化的物流中心轉變，小型儲運企業(yè)和有一定儲運設施規(guī)模的批發(fā)企業(yè)向配送中心轉變 [4]。 隨著電子商務的出現(xiàn)及應用，電子商務對物流的影響是深遠的，電子商務對物流有什么的影響呢？ 3電子商務對物流的影響 電子商務的出現(xiàn)對物流的影響是巨大的，主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 指導傳統(tǒng)商務下物流進行實踐的理論有：黑大陸學說 [3]。著名的管理學權 威德魯克曾經(jīng)講過 “流通是經(jīng)濟領域里的黑暗大陸 ”。德魯克所言的流通泛指一切流通，但是由于流通領域中物流活動的模糊性尤其突出，所以， “黑大陸 ”說法現(xiàn)在轉向主要針對物流而言。物流冰山說 [5]。日本早稻田大學西澤修教授在研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，他把這種情況比做 “物流冰山 ”，而我們看到的不過是冰面以上的一部分，是冰山一角。成本中心說 [5]認為：物流在企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響，是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點，因而 解決物流的問題，不僅要搞合理化、現(xiàn)代化，更主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。 在電子商務條件下，僅靠上述理論已經(jīng)無法滿足電子商務對物流提出的要求，也無法滿足物流發(fā)展的需要。所以作為現(xiàn)代物流發(fā)展導向的物流理論越來越趨向于兩觀點：第三利潤源泉 [5]：認為物流業(yè)是 “第三個利潤源 ”。服務中心說 [6]認為：物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的服務水平進而提高了企業(yè)的競爭能力。 （ 1）改變了傳統(tǒng)商務下物 流運作方式。物流在傳統(tǒng)商務活動中，一般是經(jīng)由供應商 ——制造商 ——各級批發(fā)商、代理商 ——零售商 ——最終消費者這樣一個順序，通過運輸、倉儲和配送等過程最終 將產(chǎn)品送達給最終消費者。在這樣一個流程下，物流配送渠道經(jīng)由的層 多，因為電子商務企業(yè)直接接觸各種層次客戶的機會比傳統(tǒng)商務有了更廣泛性，使一些批發(fā)或零售層次得到簡化或消除，比如完全消除二級批發(fā)商等，從而簡化了運輸層次、節(jié)約了流通時間、減少了供應鏈的中間環(huán)節(jié)，使上下游企業(yè)間的關系更密切。而且傳統(tǒng)商務下復雜的物流渠道關系在電子商務下也得到了簡化。 由圖 3和圖 5的比較中可以看出，傳統(tǒng)商務下的物流配送關系使得物流到達最終客戶手中的途徑多樣化和復雜化了，但也正是因為這種多樣化的途徑，使得制造商到客戶之間的配送時間相對延長。而電子商務下供應鏈物流配送，簡化了渠道關系，減少了批發(fā)商層次，雖然使得客戶得到商品的途徑相對減少，但是卻絕對減少了配送過程的時間。 （ 2）傳 統(tǒng)的物流活動在其制造商向最終客戶傳遞商品的運作過程中，不管是以成本為中心，還是以利潤為中心，其實質(zhì)都是以商務活動為中心，從屬于商務活動，在為產(chǎn)品制定價格的時候，會因為物流成本過高而影響商務活動的可行性。而在電子商務下，物流的運作是以信息為中心的，信息決定了物流的運動方向。價格制定后，不會因為距離的遠近，運輸?shù)碾y易而改變交易的可行性。從這種意義上說，物流與商流發(fā)生了一定程度的分離，同時物流作為服務的觀念被突出了。 （ 3）網(wǎng)絡對物流的實時控制是以整個物流過程來進行的。在傳統(tǒng)的物流活動中，雖然也有利用計算機 對物流實時控制的實例，但這種控制都是以單個的運作方式來進行的。比如，在實施計算機管理的物流中心或倉儲企業(yè)中，所實施的計算機管理信息系統(tǒng)，大都是以企業(yè)自身為中心來管理物流的。而在電子商務時代，網(wǎng)絡全球化的特點，可使物流在全球范圍內(nèi)實施整體的實時控制。 （ 4）以互聯(lián)網(wǎng)為基礎的電子商務促進傳統(tǒng)商務下物流配送的改進，并給傳統(tǒng)商務下物流配送網(wǎng)絡的結構設計帶來深刻的影響。傳統(tǒng)商務下物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，而電子商務系統(tǒng)網(wǎng)絡化將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉庫 ”，并對 “虛擬倉庫 ”進行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務半徑和貨物集散空間都放大了，從而使庫存量更容易控制。 電子商務改變物流業(yè)的經(jīng)營形態(tài)管理，而且更重要的是考慮供應鏈整體系統(tǒng)。 。在傳統(tǒng)商務條件下，物流往往是從某一企業(yè)的角度來進行組織和管理的，不同企業(yè)間的物流協(xié)作往往依靠合作關系，而電子商務則要求物流從整條供應鏈的角度來實行系統(tǒng)的組織和管理，打破傳統(tǒng)商務下物流分散的狀態(tài)。 。在 傳統(tǒng)商務活動中，物流企業(yè)之間存在激烈的競爭，這種競爭往往是依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務、降低物流費用等方面來進行的。在電子商務時代，這些競爭內(nèi)容雖然依然存在，但有效性卻大大降低了。原因在于電子商務需要一個全球性的物流系統(tǒng)來保證商品實體的合理流動，這就要求物流企業(yè)應相互聯(lián)合起來，在競爭中形成一種協(xié)同競爭的狀態(tài)。 。具體指網(wǎng)絡對物流配送的實時控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序。傳統(tǒng)的物流配送過程是由多個業(yè)務流程組成的，受人為因素影響和時間影響很大。而信息網(wǎng)絡的應用使得各流程幾乎都 轉移到互聯(lián)網(wǎng)，并通過網(wǎng)絡實現(xiàn)整個物流配送過程的實時監(jiān)控和實時決策。 。這種變化體現(xiàn)在企業(yè)的物流部門越來越趨于獨立，將物流的計劃和功能歸類于一個權利和責任人下。而這一組織結構上的變化特點，與第三方物流的出現(xiàn)是不謀而合的，實際上，第三方物流也正是在這個時候才開始產(chǎn)生和發(fā)展起來的。 、物流管理水平和物流技術的影響 。電子商務的高效率和全球性特點，要求物流也必須達到這一目標。而物流要達到 這一目標，就要有良好的交通運輸網(wǎng)絡、通信網(wǎng)絡等基礎設施作最基本的保證。 。物流技術主要包括物流硬技術和軟技術。物流硬技術是指在組織物流過程中所需的各種材料、機械和設施等；物流軟技術是指組織高效率的物流所需的計劃、管理、評價等方面的技術和管理方法。從物流環(huán)節(jié)來考察，物流技術包括運輸技術、保管技術、裝卸技術、包裝技術等。物流技術水平的高低是實現(xiàn)物流效率高低的一個重要因素，要建立一個適應電子商務運作的高效率的物流系統(tǒng)，加快提高物流的技術水平則有著重要的作用。 。物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務高效率優(yōu)勢的實現(xiàn)問題。只有提高物流的管理水平，建立科學合理的管理制度，將科學的管理手段和方法應用于物流管理當中，才能確保物流的暢通進行。 電子商務不僅要求物流管理人員既具有較高的物流管理水平，也要求物流管理人員要具有較高的電子商務知識，并在實際的運作過程中，能有效地將二者有機地結合在一起。 4結論 綜上所述，由于電子商務的出現(xiàn)對傳統(tǒng)商務下 物流發(fā)生的一系列影響，給物流企業(yè)的發(fā)展帶來了新的空間，也使建設現(xiàn)代化物流系統(tǒng)增添了新的條件和一系列新特點（信息化、網(wǎng)絡化、智能化、多功能化、全球化）。 由于電子商務的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟一體化，使得物流的發(fā)展也向著全球化的方向發(fā)展。全球化的物流模式即國際物流使物流企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會大分工，生產(chǎn)商集中精力生產(chǎn)、物流商則從事物流服務。 參考文獻： [1] 楊堅爭 ,等 . 電子商務基礎與應用 [M]. 西安：西安電子科技大學出版社，1999:45. [2] 黃京華 . 電子商務教 程 [M]. 北京：清華大學出版社， 1999:35. [3] 王之泰 . 現(xiàn)代物流學 [M]. 北京：中國物資出版社， 1995:615. [4] 中國物資流通協(xié)會 . 中國物流業(yè)調(diào)查報告 [R]. 北京：中國物資出版社，1998:310. [5]（日）日通總合研究所 . 物流知識 [M]. 日本：東洋經(jīng)濟新報社， 1991:1518. [6]（美）大衛(wèi) 辛奇一利維非利普 凱明斯基 . 第四方物流 [M]. 季建華，邵曉風 ,譯 . 上海：上海遠東出版社， 2020:15. （ 發(fā)布時間 :20201021）