【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的理論被應(yīng)用到企業(yè)界 ,其內(nèi)涵得到了進(jìn)一步的推廣 ,涵蓋了整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程 ,包括生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料釆購(gòu)、生產(chǎn)過(guò)程中的物料搬運(yùn)與廠內(nèi)物流到商品流通過(guò)程中的物流。 1998年 ,美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義是 :“物流是供應(yīng) 鏈流程的一部分 ,是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程”。它不僅把物流納入了企業(yè)間互動(dòng)協(xié)作關(guān)系的管理范疇 ,而且要求企業(yè)在更廣闊的背景上來(lái)考慮自身的物流運(yùn)作。隨著供應(yīng)鏈管理思想的出現(xiàn) ,美國(guó)物流界對(duì)物流的認(rèn)識(shí)更加深入 ,強(qiáng)調(diào)“物流是供應(yīng)鏈的一部分” ,并從“反向物流”角度進(jìn)一步拓展了物流的內(nèi)涵與外延。它特別強(qiáng)調(diào)有效流動(dòng)與存儲(chǔ) ,強(qiáng)調(diào)信息及管理在物流中的作用 ,它特別關(guān)心運(yùn)輸可見(jiàn)性、庫(kù)存可見(jiàn)性及電子商務(wù)在物流中的應(yīng)用。 物流 的定義 國(guó)內(nèi)外對(duì)于物流尚沒(méi)有統(tǒng)一的定義 ,較有代表性的說(shuō)法有以下幾種 : 物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。 物流通過(guò)運(yùn)輸解決對(duì)貨物空間位置的變化要求 ,通過(guò)存儲(chǔ)調(diào)節(jié)解決對(duì)貨物的需求與供給之間的時(shí)間差。 物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動(dòng) ,是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)第 2章 電子商務(wù)與物流 5 值和一定的加工價(jià)值的活動(dòng)。 物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng) ,它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成 ,包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、 裝卸、 流通加工及信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)。 物流一般是由商品的運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成 ,并對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合和復(fù)合化后所形成的最優(yōu)系統(tǒng)。目前被普遍認(rèn)同的是美國(guó)“物流管理協(xié)會(huì)” (2020年已更名為“供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)” )2020年所下的定義 :物流是為滿足客戶需要 ,對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息在源頭與消費(fèi)點(diǎn)之間的高效 (高效率、高效益 )正向及反向流動(dòng)與儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。物流是供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分 ,它是對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息在起源地到消費(fèi)地之間有效率和有效益的正向和反向移動(dòng)與儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行與控制 ,其目的是滿足客戶要求。 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流 1935年美國(guó)銷售協(xié)會(huì)闡述了物流的概念 :“實(shí)物分配是包含在與銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場(chǎng)所到消費(fèi)場(chǎng)所的流動(dòng)過(guò)程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！鳖愃频亩x還有很多 ,如“物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)”。這類概念被稱為傳統(tǒng)物流或狹義物流。 現(xiàn)代物流概念 ,是在物流也備受重視、在把物流作為繼由節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源泉”和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”之后的“第三利潤(rùn)源泉”的背景下 ,隨著物流的現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、而形成的。我們可以簡(jiǎn)單的把它概括為 :現(xiàn)代物流是以追求企業(yè)效益為目標(biāo) ,以現(xiàn)代化的設(shè)備 與手段 ,以先進(jìn)的管理與運(yùn)作 ,實(shí)現(xiàn)商品與服務(wù)的實(shí)體從供給者向需求者轉(zhuǎn)移的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程。 電子商務(wù)理論 電子商務(wù)的基本概念 目前 ,人們對(duì)電子商務(wù) (Electronic Commerce)的理解各執(zhí)一詞 ,最通俗的說(shuō)法就是指在 Inter上進(jìn)行商務(wù)交易。隨著人們對(duì)商務(wù)和信息技術(shù)認(rèn)識(shí)的不斷深化 ,伴隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展 ,電子商務(wù)的內(nèi)涵和外延都在不斷地?cái)U(kuò)展 ,對(duì)于電子商務(wù)的理解也發(fā)生相應(yīng)的變化。許多國(guó)際組織和企業(yè)乃至個(gè)人從不同角度出發(fā)對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)進(jìn)行高度概括。其中 ,比較有代表 性又頗具特點(diǎn)的定義是 1997年世界電子商務(wù)會(huì)議上的定義和 IBM公司所提出的理念。 1997年 11月 ,國(guó)際商會(huì)在法國(guó)第 2章 電子商務(wù)與物流 6 巴黎舉行世界電子商務(wù)會(huì)議 ,全世界商業(yè)、信息技術(shù)、法律等領(lǐng)域的專家和政府部門的代表 ,共同探討了電子商務(wù)的概念問(wèn)題 ,對(duì)電子商務(wù)的概念進(jìn)行了最有權(quán)威的闡述 :“電子商務(wù)是指實(shí)現(xiàn)整個(gè)貿(mào)易過(guò)程中各階段的貿(mào)易活動(dòng)的電子化。 ”從外延方面可以將電子商務(wù)定義為交易各方以電子交易方式而不是通過(guò)當(dāng)面交換或直接面談的方式進(jìn)行的任何形式的商業(yè)交易。它的商務(wù)活動(dòng)包括信息交換、售前、售后服務(wù)、銷售、電子支付、運(yùn)輸、組建虛擬企業(yè)和 公司及貿(mào)易伙伴可以共同擁有和運(yùn)營(yíng)、共享商業(yè)方法等。 IBM公司將電子商務(wù)定義為 :將系統(tǒng)和主要商業(yè)運(yùn)作的過(guò)程結(jié)合起來(lái) ,通過(guò)因特網(wǎng)技術(shù)使之變得簡(jiǎn)單易行的、能夠傳送不同商業(yè)價(jià)值的、安全、靈活和完整的商業(yè)途徑。提出了電子商務(wù)是指它借助 Inter及其相關(guān)技術(shù)進(jìn)行商務(wù) (或業(yè)務(wù) )活動(dòng) ,它所強(qiáng)調(diào)的是在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的商業(yè)化應(yīng)用 ,是把買方、賣方、廠商及其合作伙伴在 Intra (企業(yè)內(nèi)部網(wǎng) )和 Extra (企業(yè)外部網(wǎng) )結(jié)合起來(lái)的應(yīng)用。 電子商務(wù)各種各樣的定義 ,它們從不同的角度對(duì)電子商務(wù)進(jìn)行了定義和解釋。但有兩 點(diǎn)是不可缺少的 :一是網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化 ,二是活動(dòng)要有商業(yè)背景。 綜合來(lái)看 ,可以這樣認(rèn)為 :電子商務(wù)是以現(xiàn)代信息化技術(shù)為手段 ,集信息流、資金流、物流為一體 ,高效便捷的實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的全過(guò)程 ,包括有了解商情、商務(wù)撮合、收發(fā)訂單、物流配送、保險(xiǎn)、支付等一系列的商業(yè)活動(dòng)。 電子商務(wù)作用 電子商務(wù)可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程中的產(chǎn)品詢價(jià)、簽約、供應(yīng)、發(fā)貨、通關(guān)、結(jié)算、庫(kù)存管理等環(huán)節(jié)的自動(dòng)化。電子商務(wù)具有許多優(yōu)點(diǎn)?？墒蛊髽I(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)更加經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)便 ,更好地滿足消費(fèi)者需求 ， 提高整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效率 ,改善人民的總體生活質(zhì)量。 1． 密切地銜接生產(chǎn)和消費(fèi) ,減少盲目生產(chǎn)和積壓 ,節(jié)約社會(huì)勞動(dòng)和資源 ， 電子商務(wù)使銷 售 變得更加簡(jiǎn)潔方便 ,企業(yè)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)展示自己產(chǎn)品的性能、價(jià)格、質(zhì)量、售前售后服務(wù)及付款條件等 ,客戶則根據(jù)個(gè)人的需求 ， 挑選適合的產(chǎn)品 ,發(fā)出訂單 ,企業(yè)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳遞的訂購(gòu)信息即時(shí)調(diào)整產(chǎn)品品種和生產(chǎn)規(guī)模 ,從而實(shí)現(xiàn)多品種、小批量、即時(shí)制造、零庫(kù)存的理想模式。 2． 電子商務(wù)易于實(shí)現(xiàn)貿(mào)易過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化 ,減少銷售結(jié)算過(guò)程中的延摘和錯(cuò)誤 ，電子商務(wù)不但可以提高交易速度 ,加快訂單處理和貨款結(jié)算 ,而且還有效減少了人工疏忽 ,先進(jìn)的系統(tǒng)程序能發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)人員輸入的錯(cuò)誤信息而 提出警告或自動(dòng)糾正 ,避免因此發(fā)生的損失和浪費(fèi)。 3． 降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本 ,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力電子商務(wù)能使 企 業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本 ,減少甚或不用各種紙質(zhì)單證 ,使企業(yè)節(jié)省了大量的各種紙單證的制作成本 ,同時(shí)第 2章 電子商務(wù)與物流 7 還能明顯提高員工工作效率。通過(guò)建立良好的系統(tǒng)程序 ,可以為客戶提供每周 7天、每天 24小時(shí)的連續(xù)服務(wù)。電子商務(wù)尤其為中小企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出良好條件 ,使這些企業(yè)能獲得以常規(guī)方式無(wú)力收集的市場(chǎng)信息 ,得到較為平等的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。一些新型網(wǎng)絡(luò)公司利用 Inter提供的機(jī)會(huì)迅速發(fā)展成為世界著名大企業(yè) ，亞馬遜（ Amazon） 、 美國(guó)在線 （ AOL） 、 eBay、 雅虎 （ Yahoo） 都是這樣的例子。 4． 減少投資盲目性 ,縮短產(chǎn)品 派 發(fā)及投資回收周期由電子商務(wù)所提供的大量、及時(shí)的市場(chǎng)信息 ,有助于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人及時(shí)快捷地做出正確的 投 資決策 ,減少企業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品過(guò)程中的盲目性 ， 高效率的電子銷售渠道能夠縮短企業(yè)投資回收周期 ,推動(dòng)產(chǎn)品更加快速的升級(jí)換代。電子商務(wù)的發(fā)展將使企業(yè)的投資更加活躍、更加合理 ,優(yōu)化資源的配置。 國(guó)外發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀 在美國(guó) ,目前的發(fā)展表明 ,電子商務(wù)交易額中 80%是商家對(duì)商家 (B2B)交易。 據(jù)統(tǒng)計(jì) ,2020年美國(guó)物流電子商務(wù)的營(yíng)業(yè)額達(dá)到 120億美元以上， 同時(shí)截止到 2020年美國(guó)物流業(yè)將有約 2150億美元花費(fèi)到信息系統(tǒng)中 ,而存儲(chǔ)費(fèi)用卻是 2050億美元 ,這種情況表現(xiàn)了物流戰(zhàn)略方面的轉(zhuǎn)變 ,它從原來(lái)的資產(chǎn)密集型戰(zhàn)略 (如許多的倉(cāng)庫(kù)及高的存量水平 )向著信息密集的控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。由于信息交換特別是 EDI的應(yīng)用 ,實(shí)現(xiàn)了公司和公司之間、計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)之間的數(shù)據(jù)傳輸 ,使企業(yè)能與所有的合作伙伴 ,不僅是顧客 ,而且還包括供應(yīng)商、運(yùn)輸方、公共倉(cāng)庫(kù)及其他方面的信息傳遞 ,由于 EDI技術(shù)應(yīng)用的飛速發(fā)展 ,除了使企業(yè)本身節(jié)省大量物流費(fèi)用 ,提高競(jìng)爭(zhēng)能力外 ,在物流領(lǐng)域也促進(jìn)了供應(yīng)鏈 及其管理的理論與實(shí)踐的發(fā)展。物流國(guó)際化使企業(yè)的物流成本大大提高 ,據(jù)統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品銷售的物流費(fèi)用約占總成本的 5%到 6%,而國(guó)際性產(chǎn)品的物流費(fèi)用則占總成本的 10%到 25%。服務(wù)多樣性及服務(wù)水平的高要求 ,也對(duì)物流管理提出了更高的要求 ,因此 ,在物流理論和決策方法的研究如物流總成本分析、供應(yīng) 鏈 管理及一體化 ,物流服務(wù)水平的涵義及評(píng)估方法 ,人工智能及專家系統(tǒng)在物流決策中的應(yīng)用等方面都取得了許多的成果。在“美國(guó)運(yùn)輸部” 20202020財(cái)務(wù)年度戰(zhàn)略規(guī)劃中 ,美國(guó)布什政府的運(yùn)輸部長(zhǎng) R. E. slater提出 ,美國(guó)應(yīng)建立一個(gè)國(guó) 際性的以多式聯(lián)運(yùn)為主要形式 ,以智能為特征并將環(huán)境包含在內(nèi)的運(yùn)輸系統(tǒng) ,該系統(tǒng)將是世界上最安全、最易得、最經(jīng)濟(jì)和有效的系統(tǒng)。 同時(shí)指出 ,數(shù)據(jù)和信息的收集和傳播、知識(shí)的創(chuàng)新和共享對(duì)國(guó)際運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是非常重要的。 國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)狀 第 2章 電子商務(wù)與物流 8 我國(guó)物流的發(fā)展現(xiàn)狀是 :物流的各個(gè)環(huán)節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送成本很低 ,包括我國(guó)的勞動(dòng)力成本、設(shè)備成本、物流資源成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家 ,但是將整個(gè)物流過(guò)程綜合起來(lái) ,卻大大超過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) ,目前我國(guó)一般工業(yè)品 ,從出廠經(jīng)裝、卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié) ,最終到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用 ,約 占商品價(jià)格的 50%,這些費(fèi)用上的消耗以及大量的庫(kù)存 ,為物流的發(fā)展留下了巨大的空間。同時(shí) ,我國(guó)的物流服務(wù)能力較大 ,包括運(yùn)力大于運(yùn)量 ,倉(cāng)儲(chǔ)能力閑置等 ,這些都意味著我國(guó)在物流的供應(yīng)鏈過(guò)程產(chǎn)生了巨大的隱形成本 ,這些隱形成本構(gòu)成了物流成本的虛增泡沫。 雖然 ,社會(huì)物流總值大幅增長(zhǎng)。以 2020年為例 ,全國(guó)社會(huì)物流總值達(dá) 295437億元 ,同比增長(zhǎng) 27%(按現(xiàn)價(jià)計(jì)算 ),明顯高于同期 GDP的增長(zhǎng)速度。但從社會(huì)物流總成本與 GDP的比例關(guān)系看 ,卻始終居高不下。 1991年社會(huì)物流總成本相當(dāng)于 GDP的24%,2020年縮小到 21. 4%,這一比例比美國(guó)、日本等物流發(fā)達(dá)國(guó)家高出 1倍多。在我國(guó)目前工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中 ,直接勞動(dòng)成本占總成本的比重不到 10%,而物流費(fèi)用占商品總成本的比重 ,從賬面上看約占 40%,全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占 GDP的 20%。商品在整個(gè)生產(chǎn)銷售中 ,用于加工和制造的時(shí)間僅為 10%左右 ,用于物流過(guò)程所占用的時(shí)間幾乎為 90%。 2020年我國(guó)的 GDP為 89404億元 ,按照上述比例 ,全社會(huì)物流費(fèi)用支出髙達(dá) 17880. 8億元 ，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 3965億元 ,物流費(fèi)用高達(dá) 29586億元。即是說(shuō) ,全社會(huì)物流費(fèi)用每降低 1個(gè)百分點(diǎn) ,就可以節(jié)約 ， 工業(yè)總產(chǎn)值每提高 1個(gè)百分點(diǎn) ,賬面反映占?jí)嘿Y金就多達(dá)近 300億元。美國(guó)目前全社會(huì)物流費(fèi)用支出不足 GDP的 10%,如果我國(guó)能達(dá)到同一水平 ,按照 2020年的 GDP水平 ,將可以為全社會(huì)節(jié)約 8940. 4億元的物流成本 ,或者說(shuō)可以多產(chǎn)生近 9000億元的利潤(rùn)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流 ,就是要利用現(xiàn)代物流的組織、管理方式 ,擠掉這些泡沫 ,從而實(shí)現(xiàn)物流的速度、安全、可靠、低成本的運(yùn)行。 目前 ,推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要因素有 :我國(guó)整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)良好而穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭 ； 不斷增長(zhǎng)的外商直接投資 ,以及外國(guó)投資者對(duì)于物流服務(wù)外包的強(qiáng)烈愿望 ； 物流行業(yè)巨大增長(zhǎng)潛力 ； 政策上 ,我國(guó)政府堅(jiān)決鼓勵(lì)物流市場(chǎng)的發(fā)展 ； 我國(guó)企業(yè)將運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)功能外包的比例日益增大。 但相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言 ,中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段 ,主要特點(diǎn)是 : 企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn) ,專業(yè)化物流服務(wù)需求己初見(jiàn)端倪。近年來(lái) ,隨著買方市場(chǎng)的形成 ,企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源”開(kāi)始有了深刻的認(rèn)識(shí)。優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理 ,降低物流成本成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。這說(shuō)明我國(guó)物流活動(dòng)的人的發(fā)展水平還比較低 ， 加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理活動(dòng)仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的 重點(diǎn)。與此同時(shí) ,專業(yè)的物流服務(wù)第 2章 電子商務(wù)與物流 9 需求已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題 ,且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速 ,其一是跨國(guó)公司在中國(guó)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng) ,銷售活動(dòng) ,分拔活動(dòng)以及釆購(gòu)活動(dòng)過(guò)程中對(duì)高效率 ,專業(yè)化物流服務(wù)的巨大變化需求 ,這是帶動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)十分重要的市場(chǎng)基礎(chǔ) ； 其二是我國(guó)優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)專業(yè)化的物流服務(wù)的需求。 專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn) ,多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展 ,近年來(lái) ,我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè) ,主要由三部分組成 :一是國(guó)際物流企業(yè)家； 二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸 ,儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā) 貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)； 三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。 物流觀念落后 ,管理體制滯后 ,物流設(shè)施陳舊 ,利用率不高 。 物流是 80年代才傳入中國(guó) ,而我國(guó)電子商務(wù)只有兩三年的發(fā)展， 這客觀上決定了中國(guó)電子商務(wù)物流與西方國(guó)家的差距。同時(shí) ,在物流硬件上 ,物流設(shè)施如 :物流站 ,物流中心 ,倉(cāng)庫(kù) ,物流線路 ,物流裝備等都是陳舊建筑 ,功能單一 ,無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化 ,自動(dòng)化 ,且工作效率底下。通信設(shè)備及路線、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等信息技術(shù)硬件設(shè)施缺乏 ,跟不上電子商務(wù)物流的要求。 物流中心與電子商務(wù)脫節(jié) ,重電子商務(wù) 輕物流 ， 電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨將使傳統(tǒng)的物流與商流、消息流、資金流重新整合 ,但我國(guó)實(shí)際卻呈現(xiàn)出重 商流、輕物流、重硬件、輕軟件、重電子、輕商務(wù)的傾向。運(yùn)作的相對(duì)獨(dú)立性