【正文】 無論是剛出校門的大學(xué)生，還是已。 高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng) 隨著中國(guó)近幾年來物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，國(guó)內(nèi)對(duì)物流人才的需求量也越來越大，但是由于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的起步比西方發(fā)達(dá)國(guó)家晚，物流人才的教育培養(yǎng)更是跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，各地紛紛鬧起了 “ 物流人才荒 ” 。我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展水平尚不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征，而電子商務(wù)的發(fā)展則迫切要求物流業(yè) 與之相適應(yīng)，為電子商務(wù)的發(fā)展提供物質(zhì)保證。其中，物流發(fā)展便是一個(gè)極其重要的因素。 對(duì)我國(guó)而言，電子商務(wù)的發(fā)展，一方面可以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，有利于解決企業(yè)在市場(chǎng)流通領(lǐng)域中遇到的一些難題，如信息不靈、資金周轉(zhuǎn)困難等。企業(yè)應(yīng)針對(duì)具體情況，選擇適合企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)開展協(xié)同化物流模式，加強(qiáng)協(xié)同化物流管理水平、技術(shù)水平和制度方面的戰(zhàn)略第 3章 我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對(duì)策 20 研究，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境中物流與商流，信息流和資金流的同步，提高交易質(zhì)量，降低交易成本，提升物流企業(yè)在整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。（ 3）部分規(guī)章， 包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國(guó)家物資儲(chǔ)備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。目前，中國(guó)物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（ 1）法律， 包括《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》等。它具有需求預(yù)測(cè)、客戶管理服務(wù)、庫(kù)存控制、定單處理、物資采購(gòu)等 16項(xiàng)功能。物流是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，是其保障和利潤(rùn)源泉。電子商務(wù)的迅速發(fā)展引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新，這種創(chuàng)新集中體現(xiàn)在商品的流通過程 上，并由此引起流通模式的變革。電子商務(wù)包括四 大流：信息流、商流 、資金流 和物流。它 提出以供應(yīng)鏈管理、客戶服務(wù)為中心的思想重構(gòu)企業(yè)戰(zhàn)略、構(gòu)筑專業(yè)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以及完善法制，加強(qiáng)環(huán)保，營(yíng)造可持續(xù)的物流發(fā)展軟環(huán)境戰(zhàn)略，從而促進(jìn)了我國(guó)電子商務(wù)的有效發(fā)展。在我國(guó)，由于電子商務(wù)的發(fā)展還處于初級(jí)階段，人們往往忽略了物流的電子化。 第 3章 我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對(duì)策 19 建立以信息化為核心的信息平臺(tái)對(duì)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展 電子商務(wù)作為一種新的商業(yè)經(jīng)濟(jì)模式，有著強(qiáng)大的生命力。 加快標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。相對(duì)而言，目前現(xiàn)代物流的信息化、集成化發(fā)展迅速，這一點(diǎn)在橫向領(lǐng)域里更為普及。隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用和電子商務(wù)的發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快 速轉(zhuǎn)型的同時(shí)，物流業(yè)也被提到了前所未有的高度，越來越顯示出其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位。博科資訊董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理沈國(guó)康則認(rèn)為，摒棄 ERP功能 花哨、求大求全、缺乏針對(duì)性的弱點(diǎn)，從企業(yè)管理的核心 —— 物流入手，提高生產(chǎn)、配送、供應(yīng)等關(guān)鍵業(yè)務(wù)的效率，通過更加專業(yè)化和有針對(duì)性地物流軟件的支撐和優(yōu)化，為企業(yè)打造一條高效率、低損耗的供應(yīng)鏈，將是 ERP之后的又一個(gè)信息化熱點(diǎn)和焦點(diǎn)。 面對(duì)業(yè)已到來的“后 ERP時(shí)代”，各廠商開出了不同的“藥方”。但隨著 ERP的外延越來越大，許多次要的因素和部門都被納入到管理系統(tǒng)中來，而對(duì)企業(yè)核心的 “ 物流 ” 的管理能力卻極大地下降了。因此有必要對(duì)電子商務(wù)物流的模式進(jìn)行 解析 。物流最終決定了電子商務(wù)的效率。電子商務(wù)的完美運(yùn)作是 四流的和諧和協(xié)調(diào)。電子商務(wù)的四個(gè)基本要素是資金流 ,信息流 ,商流和物流 (前面第二章已經(jīng)具體的進(jìn)行了詳細(xì)的理論闡述 )。從電子商務(wù)物流中開發(fā)利潤(rùn)是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的必然趨勢(shì)。企業(yè)商流和物流的一般流程為 :企業(yè)將商品信息通過網(wǎng)絡(luò)展示給客戶 ,客戶通過瀏覽器訪問網(wǎng)站 ,選擇需要購(gòu)買的商品 ,并填寫訂單 ， 廠方通過訂單確認(rèn)客戶 ,告之收費(fèi)方法 ,同時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)了解企業(yè)自身貨源情況 ,并將采購(gòu)管理 (進(jìn)貨、進(jìn)貨檢驗(yàn) )、儲(chǔ)存管理 (分揀、儲(chǔ)存、揀選 )等流程通過自己的應(yīng)用系統(tǒng)組織貨源程序 ， 客戶通過電子結(jié)算與金融部門交互執(zhí)行資金轉(zhuǎn)移 ， 金融部門通過電子郵件 (或其他方式 )通知買 賣雙方資金轉(zhuǎn)移的結(jié)果 ， 企業(yè)進(jìn)行出貨管理 (包裝、分類、組配、裝車及送貨 )組織貨物 ,并送到客戶手中。因此 ,電子商務(wù)的物流成本更高 ,其配送路線的規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用難度更大。 電子商務(wù)的物流作業(yè)流程同普通商務(wù)基本一致 ,因?yàn)槠淠康耐瑯邮菍⒖蛻羲嗀浳锼偷娇蛻羰种?,包括進(jìn)貨、進(jìn)貨檢驗(yàn)、分揀、儲(chǔ)存、揀、選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等。企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)運(yùn)作情況 (主要是客戶訂單等 )進(jìn)行相應(yīng)的庫(kù)存管理操作 ,如有原材料的缺貨 ,則需要進(jìn)行采購(gòu) ,從制造商、供應(yīng)商處進(jìn)行釆購(gòu)并進(jìn)行相應(yīng)的進(jìn)貨及驗(yàn)收工作 ,然后進(jìn)入儲(chǔ)存管理環(huán)節(jié) ,包括分揀、存放、揀選 ,再根據(jù)訂單信息進(jìn)行出貨管理 ,包括包裝、分類、組配、裝貨及配送等。如圖 21所示 : 第 2章 電子商務(wù)與物流 16 圖 2— 1 物流系統(tǒng)的構(gòu)成 電子商務(wù)物流作業(yè)流程 物流的作業(yè)流程與商流、信息流及資金流的作業(yè)流程有關(guān) ,也與商務(wù)形式是傳統(tǒng)商務(wù)還是電子商務(wù)有關(guān)。 1． 物流是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證 (1)物流是電子商務(wù)的基本構(gòu)成部分 電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù) ,商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易 ,而商品交易會(huì)涉及 4個(gè)方面 :商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移 ,貨幣的支付 ,有關(guān)信息的獲取及應(yīng)用 ,商品本身的轉(zhuǎn)交。當(dāng)上述過程都借助于電子工具完成時(shí) ,可稱為一次完善的電子商務(wù)過程。隨著虛擬企業(yè)、虛擬制造技術(shù)的不斷深入 ,虛擬物流系統(tǒng)已經(jīng)成為企業(yè)內(nèi)部虛擬制造系統(tǒng)一個(gè)重要的組成部分。 7． 虛擬化 隨著 全球定位系統(tǒng) (Global Position system)的應(yīng)用 ,社會(huì)大 多 物流系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)度、動(dòng)態(tài)儲(chǔ)存和動(dòng)態(tài)運(yùn)輸將逐漸代替企業(yè)的靜態(tài)固定倉(cāng)庫(kù)。在電子商務(wù)活動(dòng)中 ,企業(yè)往往需要根據(jù)客戶需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝 ,沒有配套的柔性化的電子商務(wù)物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。在物流自動(dòng)化的進(jìn) 程第 2章 電子商務(wù)與物流 15 中 ,物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。二是電子商務(wù)物流組織的網(wǎng)絡(luò)化 ,即通過企業(yè)局域網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)全球運(yùn)籌式的產(chǎn)銷模式 ,安裝全球客戶的訂單組織分散式的生產(chǎn) ,調(diào)動(dòng)全球的網(wǎng)絡(luò)資源為企業(yè)所利用 ,然后通過全球物流網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品發(fā)送出去。另外 ,物流自動(dòng)化還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力 ,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 ,減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。物流信息化的外在表現(xiàn)為物流信息收集的代碼化和數(shù)據(jù)化、物流信息化的商品化、物流信息處理的計(jì)算機(jī)化和電子化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化以及物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。電子商務(wù)時(shí)代 ,物流業(yè)的地位將大大提高 ,而未來物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形 ,第三方物流將發(fā)展成為將來整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。在 B2B形式下 ,大多 物品的跨國(guó)運(yùn)輸是極為 復(fù)雜 的 ,第 2章 電子商務(wù)與物流 14 第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù) ,可大大簡(jiǎn)化交易 ,減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié) ,降低物流費(fèi)用。在 B2C形式下 ,如 A國(guó)的消費(fèi)者在 B國(guó)的網(wǎng)上商店用國(guó)際通用的信用卡購(gòu)買了商品 ,若要將商品送到消費(fèi)者手里 ,對(duì)于小件商品 (如圖書 )可以通過郵購(gòu) ， 對(duì)于大件商品則是速遞 公司完成交貨。電子商務(wù)的跨區(qū)域性和跨時(shí)域性 ,要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國(guó)際化特征。 5． 第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式 第二方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的 物流運(yùn)作方式。關(guān)于所有權(quán)、共同營(yíng)銷和共同作業(yè)協(xié)定的安排有助于提高國(guó)際裝運(yùn)交付效率，促進(jìn)貿(mào)易，還可以提高一站式物流服務(wù)的可能性。如今，雖然對(duì)運(yùn)輸領(lǐng)域的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)限制依然存在，但各國(guó)間的營(yíng)銷安排和聯(lián)盟安排已大大地提高了運(yùn)輸?shù)撵`活性。 20世紀(jì)的最后 20年，由美國(guó)發(fā)起的對(duì)運(yùn)輸業(yè)解除管制的措施如今已遍及全球。例如，在先進(jìn)的通信技術(shù)發(fā)展之前，從遠(yuǎn)東進(jìn)口美國(guó)產(chǎn)的鞋子，從接受訂貨到收取訂貨之間的完成周期是 9個(gè)月，而由于使用了先進(jìn)的信息技術(shù)，加快了訂貨信息的傳輸速度、產(chǎn)品的生產(chǎn)速度、裝運(yùn)速度以及海關(guān)清關(guān)速度等，整個(gè)完成周期可減少到 3個(gè)月。技術(shù)發(fā)展引起的另一個(gè)動(dòng)力是如今的信息交換能力，計(jì)算機(jī)和通信網(wǎng)絡(luò)的日益普及也在不斷增強(qiáng)著這種能力。大 多 市場(chǎng)的通信交流把外國(guó)產(chǎn)品展示給國(guó)際消費(fèi)者，于是刺激了全球范圍的需求。這些地區(qū)通過降低關(guān)稅、縮減海關(guān)所要求的通關(guān)貨運(yùn)單證，以及支持公共運(yùn)輸和搬運(yùn)系統(tǒng)等來便利區(qū)內(nèi)貿(mào)易，其最終目的 是要使區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸待遇如同起運(yùn)地和目的地在同一個(gè)國(guó)家內(nèi)一樣。當(dāng)今的世界正在 演化成為三大貿(mào)易區(qū)域：歐洲、北美和環(huán)太平洋地區(qū)。 區(qū)域化， 開辟新市場(chǎng)以維持增長(zhǎng)的需要，是鼓勵(lì)企業(yè)在國(guó)外尋第 2章 電子商務(wù)與物流 13 找客戶的主要?jiǎng)恿?。企業(yè)發(fā)現(xiàn)，它們可以利用外部資源承擔(dān)范圍很廣的物流活動(dòng)以減少資金配置。過去，企業(yè)主要致力于尋找企業(yè)內(nèi)部如何降低采購(gòu)成本和制造費(fèi)用的手段，因此在 制定物流資源和產(chǎn)品來源的決策時(shí)，與其他渠道成員發(fā)生的費(fèi)用往往被忽略。但是，這種擴(kuò)展需要把全球化制造與全球化營(yíng)銷能力綜合起來，并通過綜合物流的支持來開辟新的業(yè)務(wù)地點(diǎn)。另一方面，在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率下降的同時(shí)，由于新技術(shù)的開發(fā)，制造業(yè)和物流業(yè)的生產(chǎn)率開始提高，造成了生產(chǎn)能力的過剩。自二戰(zhàn)以來，在許多工業(yè)化國(guó)家中，廠商的收入和利潤(rùn)每年都在增長(zhǎng)，而這種增長(zhǎng)勢(shì)頭是因?yàn)橛辛耸袌?chǎng)準(zhǔn)入的改善、產(chǎn)品種類的擴(kuò)展、國(guó)內(nèi)地域的擴(kuò)大、作業(yè)效率的提高，以及高 出生 率所導(dǎo)致的市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大等綜合因素。世界 各大跨國(guó)集團(tuán)公司為了維護(hù)企業(yè)自身的市場(chǎng)份額和經(jīng)濟(jì)利益，在世界范圍內(nèi)開展了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整，呈現(xiàn)出了當(dāng)今國(guó)際貿(mào)易和貨物運(yùn)輸?shù)男绿卣鳎⒆罱K導(dǎo)致了物流業(yè)的國(guó)際化趨勢(shì)。全球貿(mào)易的發(fā)展、對(duì)外直接投資的增加、跨國(guó)公司的國(guó)際滲透，再加上 20世紀(jì) 60年代以來的金融創(chuàng)新和 80年代以來的全球經(jīng)濟(jì)自由化浪潮，這些因素的協(xié)力作用最終形成了經(jīng)濟(jì)全球化格局。經(jīng)濟(jì)全球化給國(guó)際物流的發(fā)展帶來了廣闊的前景。此時(shí)存貨管理釆用反向方法 ,按所獲信息對(duì)零售商供貨、組織產(chǎn)品生產(chǎn) ,存貨的流動(dòng) 變成“拉動(dòng)式” ,完全可以消除上述兩個(gè)缺點(diǎn) ,并實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫(kù)存”。 (2)供應(yīng)鏈中貨物流動(dòng)方向由“推動(dòng)式”變成“拉動(dòng)式”。而電子商務(wù)則大大第 2章 電子商務(wù)與物流 12 縮短了生產(chǎn)廠 商 與最終用戶間的距離 ,改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。 (1)供應(yīng) 鏈短路化。采購(gòu) ,在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購(gòu)過程會(huì)變得簡(jiǎn)單、順暢。 第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式 ,第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因?yàn)?跨區(qū)域物流和電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過 Inter連在了一起，通過 POS（銷售終端） 、 EOS（電子光學(xué)系統(tǒng)） 等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與 顧客信息。供應(yīng)鏈中貨物流動(dòng)方向由 “ 推動(dòng)式 ”變成 “ 拉動(dòng)式 ” 。企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站繞過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商與客戶 直接溝通。供應(yīng)鏈短路化 ,在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費(fèi)者手里要經(jīng)過多層分銷商，流程很長(zhǎng)，由此造成了很多問題?？梢婋娮由虅?wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。在實(shí)業(yè)中，物 流企業(yè)會(huì)越來越強(qiáng)化，是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)， 既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫(kù)。電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命 ,這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。 物流 的重要性對(duì) 電子商務(wù) 活動(dòng)的影響被越來越多 的人所注意 ,物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對(duì)物流的影響也肯定極第 2章 電子商務(wù)與物流 11 為巨大。過去，人們對(duì)物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。一般需要對(duì)物流績(jī)效進(jìn)行廣泛深入的調(diào)查研究 ,建立一定的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 ,實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流績(jī)效管理信息的實(shí)時(shí)采集 、整理、傳遞 ,有效實(shí)行監(jiān)督和控制 ,提高企業(yè)物流績(jī)效管理水平。在為顧客提供物流服務(wù)的過程中 ,由于多種因素的共同影響 ,導(dǎo)致企業(yè)物流績(jī)效的變化。物流績(jī)效管理信息系統(tǒng)就是讓管理者了解物流績(jī)效對(duì)零售企業(yè)的影響 ,做好有關(guān)管理工作。零售企業(yè)物流績(jī)效管理信息系統(tǒng)是根據(jù)信息的相關(guān)性、精確性、 實(shí)用性、連續(xù)性、可信性來衡量的。物 流服務(wù)設(shè)計(jì)是把物流服務(wù)大綱中的內(nèi)容與要求策劃設(shè)計(jì)為物流服務(wù)規(guī)范、物流服務(wù)提供規(guī)范和物流績(jī)效控制規(guī)范 ,確定開展預(yù)定物流服務(wù)項(xiàng)目的時(shí)間計(jì)劃表 ,確保一切必要的資源、設(shè)施和技術(shù)支持 ,并對(duì)物流服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行適當(dāng)?shù)摹⑶泻蠈?shí)際的宣傳。二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)， 它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu) 勢(shì)，通過不斷拓展和 延伸物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。其一是跨國(guó)公司在中國(guó)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，銷售活動(dòng)，分撥活動(dòng)以及采購(gòu)活動(dòng)過程中對(duì)高 效率、專業(yè)化物流服務(wù)的巨大需求，這是帶動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)十分重要的市場(chǎng)基礎(chǔ)；其二是國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的需求。這說明，我國(guó)物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理活動(dòng)仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)。 電子商務(wù)環(huán)境下的物流 電子商務(wù)