【導(dǎo)讀】工程第三合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)及一次性詳勘工程地質(zhì)勘察報(bào)告。工程招投標(biāo)文件、承包合同（協(xié)議）、會(huì)議紀(jì)要。業(yè)主及上級(jí)單位下達(dá)的施組安排。與有關(guān)部門簽訂的安全、施工配合協(xié)議。相關(guān)的法律法規(guī)、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、安全規(guī)則、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。杭交工發(fā)2020《工程質(zhì)量和施工技術(shù)管理辦法》。經(jīng)過(guò)詳細(xì)的施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲得的資料。遵循《杭長(zhǎng)高速公路延伸線（吉鴻路）工程施工招標(biāo)文件》的原則。建設(shè)單位的各項(xiàng)要求均得到有效保證。編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則。嚴(yán)格按照公路施工安全操作規(guī)程，業(yè)化的施工作業(yè)隊(duì)伍，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。施工進(jìn)度，確保施工工期。側(cè)約30m處分岔成A、B兩條匝道與留石路互通銜接，路線終點(diǎn)樁號(hào)K2+，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)均采用柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。全橋共有鉆孔灌注樁φ：18根、

　　

【正文】 → 等載分級(jí)預(yù)壓 → 預(yù)壓數(shù)據(jù)收集記錄 → 卸載 → 調(diào)整支架及梁底標(biāo)高 → 綁扎底板、腹板及橫隔板鋼筋骨架 → 預(yù)應(yīng)力波紋管施工 →底板錨具 及錨固體系埋設(shè) → 穿預(yù)應(yīng)力索 → 監(jiān)理工程師查驗(yàn) → 澆底板、腹板、隔板砼 → 養(yǎng)護(hù) → 拆腹板、隔板內(nèi)模，并立頂板模板 → 綁扎頂板鋼筋骨架 → 穿入波紋管 → 監(jiān)理工程師查驗(yàn) → 澆筑頂板砼 → 養(yǎng)護(hù) → 預(yù)應(yīng)力束筋張拉 → 孔道壓漿、封錨 → 頂板臨時(shí)進(jìn)入洞處鋼筋焊接處理 → 澆筑頂板臨時(shí)進(jìn)入洞口砼 → 養(yǎng)護(hù) → 拆除支架。 （二）、現(xiàn)澆箱梁支架施工 1．地基處理 38 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 項(xiàng)目所在區(qū)域 河網(wǎng)眾多，軟土天然含水量高，具有高壓縮性、欠固結(jié)，承載能力低 ，工程力學(xué)性質(zhì)差等特點(diǎn)。地質(zhì)勘查揭示，本項(xiàng)目淺部地層為沖海積 粉砂 土 ?，F(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工，需保證地基有足夠的承載力，避免沉降過(guò)大 和沉降不均，以及保證地基穩(wěn)定不發(fā)生側(cè)向滑移。 連續(xù)箱梁采用支架澆筑， 一般 地基考慮 適當(dāng) 換填 ， 挖除地表軟弱土層和草皮土，填筑厚度不小于 50cm 宕渣。河 塘區(qū)地基采用大塊石清淤換填處理。 施工流程：地基處理 → 支架搭設(shè) → 支架堆載預(yù)壓 → 箱梁施工。 清除表層耕植土，換填宕渣并碾壓，要求密實(shí)度達(dá) 95%，澆筑 15cm 厚度 C20 砼墊層。地基預(yù)壓后做好封閉阻水處理，在支架兩側(cè)各通長(zhǎng)設(shè)置排水溝兩條與施工便道的排水系統(tǒng)相接，將雨水直接排除場(chǎng)外，避免雨水浸泡支架基礎(chǔ)。 2 搭設(shè)支架 支架在搭設(shè)前需先進(jìn)行支架設(shè)計(jì)，并應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度、剛 度和穩(wěn)定性驗(yàn)算（具體計(jì)算過(guò)程見(jiàn)專項(xiàng)施工方案）。 滿堂支架采用門式支架，主要構(gòu)件由立桿、小橫桿、大橫桿、剪刀撐、下托與上托組成。其中立桿，大、小橫桿均 Φ57 大口徑鋼管，立桿長(zhǎng)度為 60～ 300cm 不等，大小橫桿長(zhǎng)度為 60～ 120cm；剪刀撐采用 φ48 的焊接鋼管。 整體構(gòu)架豎直方向通過(guò)可調(diào)托座和可調(diào)底座調(diào)節(jié)所需施工高度，不夠時(shí)中間加可調(diào)桿進(jìn)行調(diào)節(jié)。 整體構(gòu)架水平方向通過(guò)設(shè)置在門架上的鎖銷連接，連接棒固定在門架下面。 模板采用鋼板，橫橋向布置 1015cm 方木作為分配梁，順橋向間距為90cm，其 上鋪設(shè) 612cm 方木作為龍骨，橫橋向間距為 25cm。 地基處理完畢達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)過(guò)驗(yàn)收后才能進(jìn)入支架搭設(shè)施工。支 39 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 架條形基礎(chǔ)布置好后，即可開(kāi)始滿堂支架的搭設(shè)。支架下部為 φ34 可調(diào)下托，長(zhǎng)度為 50cm，頂端為可調(diào)上托，長(zhǎng)度為 75cm。 ? 、立桿：縱橋向間距 90cm，橫橋向間距 60cm～ 120cm 不等，具體的布置原則是：腹板底下立柱間距為 60cm，兩側(cè)翼板下立柱間距 120cm，底板正下方立柱間距為 90cm。 ? 、橫桿：靠近頂托和底托處各布置一道，間距為 60cm，中間步距均為180cm。 ? 、剪刀撐：縱橋向每 隔 630cm 的橫斷面上布置一道，剪刀撐至少聯(lián)系4 根立桿，與地面的夾角為 45176。剪刀撐縱橋向連續(xù)布置，橫橋向單幅布置三道。剪刀撐與剪刀撐、大小橫桿、立桿聯(lián)系處均用扣件連接。 ? 、上部結(jié)構(gòu)的支撐系統(tǒng) —— 對(duì)鋼管的材質(zhì)要求 由于支撐架一次到頂，上部的荷載靠鋼管來(lái)承受，其材質(zhì)直接影響到使用安全，故要求： 鋼管其材質(zhì)符合 GB7007 3鋼的技術(shù)要求，對(duì)有腐蝕彎曲，變形損傷和裂紋者，嚴(yán)禁使用。 —— 支承架的搭設(shè)順序： 按排距彈線 鋪支座板 擺掃地桿 豎立桿 依次上一排縱、橫管 二排橫管 校正立管 臨 時(shí)支撐 搭至指定標(biāo)高 搭設(shè)各部剪刀撐 自檢 預(yù)壓 交付驗(yàn)收 3．支架堆載預(yù)壓 滿堂支架和底模板安裝完畢后進(jìn)行超載預(yù)壓，在不考慮施工荷載的前提下，預(yù)壓重量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，預(yù)壓材料為砂袋，按實(shí)測(cè)容重和砂袋的空隙率換算成堆載高度以控制總的預(yù)壓重量。堆載之前在底模板和地基 表面選擇特征點(diǎn)，觀測(cè)支架的沉降量和地基的沉降量，從堆載預(yù)壓 后定期 計(jì)算沉 40 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 降速率。 荷載分 三次加載，以消除支架的彈性及非彈性變形， 觀測(cè) 沉降量符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求后。一次卸載，開(kāi)始上部結(jié)構(gòu)澆筑施工。 對(duì)支架預(yù)壓施工，制定相應(yīng)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集工序，即 在以下每一工況下進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集：支架預(yù)壓前 → 第一級(jí)加載 (加載至總重量的 50%) → 第二級(jí)加載 (加載至總重量的 80%) → 第三級(jí)加載 (加載至總重量的 120%) → 加載穩(wěn)定 → 卸載前對(duì)支架結(jié)構(gòu)及地基狀況進(jìn)行檢查 → 卸載 → 卸載穩(wěn)定。在加載完成及卸載完成兩個(gè)預(yù)壓工況下對(duì)支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)定性觀測(cè)， 做好記錄。加載全部完成后，等到日沉降量達(dá)到施工要求方可卸載，測(cè)設(shè)支架的回彈值，計(jì)算支架的彈性變性。底板鋪設(shè)調(diào)整標(biāo)高時(shí)要根據(jù)預(yù)壓結(jié)果在跨中設(shè)置一定的預(yù)拱度，各跨的跨中按設(shè)計(jì)要求設(shè)置預(yù)拱度，預(yù)拱度在各跨按照二 次拋物線分布。 4 模板的制 作與拼裝 支架搭設(shè)好后，根據(jù)橋軸線對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整。支架上托上橫橋向布置1015cm 方木作為龍骨，順橋向間距為 90cm，其上鋪設(shè) 400612cm 落葉松的方木作為分配梁，橫橋向間距為 25cm，模板的主次龍骨均二面刨光壓平。然后安裝箱梁模板。為保證現(xiàn)澆箱梁的外觀質(zhì)量光潔度、表面平整度和線形，清水鏡面砼的目的，加快施工進(jìn)度，箱梁模板統(tǒng)一采用 厚竹膠 板。板縫之間用雙面膠貼封。首先安裝箱梁底模 ，并進(jìn)行軸線和標(biāo)高調(diào)整，再安裝外側(cè)模。箱梁外模板統(tǒng)一采用 厚竹膠 板。 次龍骨采用 400126cm 方木， 主龍骨采用 4001015cm 落葉松的方木。模板的坡度：按梁體橫截面的設(shè)計(jì)坡度，先調(diào)節(jié)支座墊石，按支座墊石坡度，調(diào)節(jié)雙向坡度。 模板起拱：根據(jù)實(shí)測(cè)沉降量，模板設(shè)起拱度，呈拋物線形，對(duì)起拱度要認(rèn)真放樣，使起拱通順、美觀。 箱梁底模，頂模按設(shè)計(jì)要求設(shè)置 2%橫坡 。 在設(shè)計(jì)要求位置應(yīng)預(yù)留通氣 41 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 孔， 排水孔和檢查孔。 在翼緣板上應(yīng)按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求預(yù)留出 橋面 排水孔，排水孔預(yù)留以有利最佳排水為原則。當(dāng)氣溫超過(guò) 30℃ 時(shí)，每條伸縮縫預(yù)留寬度均比原設(shè)計(jì)縮小 1cm。 箱梁的側(cè)模、底板與齒板模：箱梁的側(cè)模豎向安裝，底模縫與豎向縫對(duì)齊，如 果底模和側(cè)模結(jié)合部分有縫隙，則用 107 膠水堵塞嚴(yán)密，以防漏漿。齒板模與內(nèi)側(cè)模放出大樣后施工。齒板采用定型模板，以保證齒板形狀規(guī)則。齒板底模和頂模均用豎向木楞支撐，側(cè)面模板之間用木楞作橫向支撐；齒板端模處用木楞作斜撐對(duì)端模位置予以固定。 箱梁的內(nèi)、頂模：箱梁的內(nèi)、頂模 亦 采用 厚竹膠 板。支撐結(jié)構(gòu)采用頂托配合 φ48 焊接鋼管的方式。在頂板施工時(shí)，應(yīng)預(yù)留出 8080cm的進(jìn)出口。 模板的拆除時(shí)間：箱梁澆筑過(guò)程中，在現(xiàn)場(chǎng)做試件，試件隨箱梁同步養(yǎng)生，拆除模板前以隨箱梁同步養(yǎng)生的試件的強(qiáng)度為準(zhǔn)。 模板的 使用、保管、保養(yǎng)為提高模板的周轉(zhuǎn)率，必須做到：模板使用一次后，進(jìn)行全面清理，對(duì)沾砼的模板，不得用錘敲打，用專用工具鏟凈，然后刷高效脫模劑。 模板拆下后，不得亂拋亂擲，更不得隨意堆放。模板堆放在平整、堅(jiān)實(shí)的場(chǎng)地上，頂上進(jìn)行覆蓋，防止日曬雨淋而引起模板的變形，堆放時(shí)底層距地面 15cm 高，用三根間距 70cm 的墊木作底座。 鋪設(shè)鋼筋、施焊、澆筑砼時(shí)不得損傷板面。 模板制作，著重考慮拆裝方便，以不損傷模板面為原則。 （三）、連續(xù)梁施工 盆式橡膠支座安裝： 在底模施工同時(shí)進(jìn)行支座安裝。安裝時(shí)特別要注意以下幾點(diǎn)： （ 1）安裝前注意將支座全面檢查并對(duì)各相對(duì)滑移面和其他部分用酒精擦 42 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 拭干凈。 （ 2）上下支座安裝：采用上、下座板臨時(shí)固定，整體吊裝，固定在設(shè)計(jì)位置，支座與梁體及墩臺(tái)聯(lián)結(jié)方式由設(shè)計(jì)確定。 （ 3）安裝支座的墊石標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，平面縱橫兩個(gè)方向應(yīng)水平，支座承壓 ≤5000KN 時(shí)，其四周高差不得大于 1mm，支座承壓大于 5000KN 時(shí)，不得大于 2mm。 （ 4）支座中線與主梁中線重合，其最大水平位置偏差不得大于 2mm。 （ 5）安裝支座時(shí)，其上下各個(gè)部件縱橫軸線必須對(duì)正。當(dāng)安裝溫度與設(shè)計(jì)不同時(shí)，活動(dòng)支座上下相錯(cuò)距離必須與計(jì)算值相等。 鋼筋 箱梁梁體鋼筋布置密集，鋼筋的規(guī)格及半成品鋼筋構(gòu)件類型也較多，所以在鋼筋制作綁扎時(shí)必須嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行。 鋼筋骨架采用預(yù)制場(chǎng)制作，現(xiàn)場(chǎng)安裝。鋼筋在橋面的堆放應(yīng)均勻分散。鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行綁扎，數(shù)量到位、位置準(zhǔn)確，焊接部位搭接長(zhǎng)度和焊縫均要滿足設(shè)計(jì)要求。 鋼筋綁扎時(shí)要按確定的綁扎程序進(jìn)行，并按設(shè)計(jì)設(shè)置波紋管定位框，每50cm 一道，曲線加密，預(yù)埋錨墊板與波紋管孔道垂直。 錨具、預(yù) 應(yīng)力鋼絞線束及孔道的安裝 本合同段為預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，在鋼筋綁扎時(shí)穿好預(yù)應(yīng)力束波紋管并按50cm 設(shè)置一道 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的 定位鋼筋，并與主筋焊接固定好，確保波紋管位置準(zhǔn)確。將預(yù)應(yīng)力筋安裝完畢后，檢查波紋管有無(wú)漏洞破損等缺憾，并且在負(fù)彎矩的適當(dāng)?shù)奈恢昧襞艢饪住Ｕ_固定錨具，確保錨具型號(hào)、規(guī)格位置的準(zhǔn)確。安裝完成后，經(jīng)全面檢查合格后，報(bào)監(jiān)理檢查批準(zhǔn)，才能進(jìn)行混凝土澆注。澆筑前應(yīng)采取措施保證錨具、波紋管內(nèi)在澆筑時(shí)不滲、漏漿，確保張拉在設(shè)計(jì)狀態(tài)進(jìn)行?；炷脸跄皯?yīng)檢查預(yù)應(yīng)力管道是否通暢?？捎镁?yè)P(yáng)機(jī)拉 43 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 動(dòng)鋼絞線數(shù)次檢查。 混 凝土澆筑 對(duì)標(biāo)準(zhǔn)跨度連續(xù)箱梁的澆筑，采用二階段進(jìn)行，第一階段澆注底板和腹板混凝土，形成槽型梁；達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆除內(nèi)模，架立頂板底模。第二階段澆筑頂板及翼板。要求各階段混凝土一次澆完。機(jī)具出現(xiàn)故障時(shí)，必須有足夠數(shù)量的備用設(shè)備，保證能及時(shí)投入施工。 混凝土采用 外供商品 混凝土， 用汽車混凝土輸送泵直接將混凝土輸送到指定位置。 坍落度控制在 12cm 左右，并摻加早強(qiáng)緩凝劑，混凝土初凝不少于 6 小時(shí)， 5 天強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的 85%， 7 天達(dá)到 100%?；炷翝仓r(shí)要對(duì)稱分層進(jìn)行，明確振搗工藝，一般按由低到高的順序。在振搗時(shí)，配備足 夠的振搗工，并需有專人監(jiān)振，杜絕漏振或少振，確保密實(shí)。特別對(duì)支座頂、錨具及鋼筋較密處應(yīng)加強(qiáng)振搗，振搗時(shí)應(yīng)注意保護(hù)波紋管，同時(shí)嚴(yán)格控制混凝土的水灰比。 混凝土澆搗時(shí)需有經(jīng)驗(yàn)的木工進(jìn)行值班，一旦模板發(fā)生變形或位移時(shí)能及時(shí)處理。頂板混凝土澆搗后需進(jìn)行兩度收光及拉毛，使表面有足夠的粗糙度，并防止產(chǎn)生收縮裂縫。 養(yǎng)護(hù) 混凝土澆搗完畢及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，夏天用干凈的地下水或自來(lái)水濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間不可斷水，必須保持混凝土的表面濕潤(rùn)；冬天蓋海棉或草袋進(jìn)行保溫。第一次混凝土強(qiáng)度達(dá)到 70%以上時(shí)，才能進(jìn)行第二次混凝土施工。 （ 1）頂板砼養(yǎng)生：在澆注完頂板砼初凝后覆蓋一層線麻編織袋或兩層土工布保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期限為 7～ 12 天，在養(yǎng)生期內(nèi)始終保持編織袋或土工布的濕潤(rùn)。 （ 2）箱內(nèi)腹板和底板養(yǎng)生：采取灑水養(yǎng)生的辦法，同時(shí)由于箱梁較高，箱室內(nèi)空氣流通較差，不利于已澆筑砼的散熱，因此在每個(gè)箱室內(nèi)側(cè)設(shè)置一 44 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 根高壓灑水管龍頭，由高壓抽水泵抽水至墩頂后由專人負(fù)責(zé)養(yǎng)生，同時(shí)進(jìn)行溫度跟蹤監(jiān)測(cè)，必要時(shí)在人洞口設(shè)置風(fēng)扇加速空氣的流通降溫。 （ 3）箱梁外側(cè)腹板養(yǎng)生：由于箱梁較高，翼板根部以下幾米采用人工灑水難以保證養(yǎng)生效果。采取在翼板下 左右設(shè)置 噴水管，在養(yǎng)生期始終噴水養(yǎng)生。 預(yù)應(yīng)力張拉 按設(shè)計(jì)要 當(dāng)梁體混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%時(shí) ，且混凝土齡期不小于 7天后 ，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的張拉，張拉順序?yàn)闄M向、縱向，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時(shí)在箱梁的橫向做到以橋中心線對(duì)稱張拉，不對(duì)稱束不超過(guò)一束。對(duì)大跨度連續(xù)梁每段箱梁澆注完成，同時(shí)張拉頂板預(yù)應(yīng)力束，待各段澆注完成后，進(jìn)行底板束張拉。張拉采用千斤頂伸長(zhǎng)量和油表讀數(shù)雙控，以張拉的控制應(yīng)力為主（即油表讀數(shù)）。 在張拉前，首先對(duì)油泵的壓力表、及千斤頂送監(jiān)理工程師認(rèn)可的計(jì)量 部門進(jìn)行標(biāo)定，只有在合格的情況下才能投入使用。在 施工過(guò)程中，每 三 個(gè)月或按監(jiān)理工程師的要求，定期將壓力表、千斤頂進(jìn)行標(biāo)定，確保張拉設(shè)備的狀態(tài)完好。 張拉前需以書面的形式將張拉工藝、千斤頂、壓力表的標(biāo)定資料，錨具、張拉鋼束的合格證書、鋼絞線伸長(zhǎng)量復(fù)核計(jì)算報(bào)送監(jiān)理工程師認(rèn)可。 張拉的順序?yàn)椋? ０ 10%σK（初應(yīng)力、劃線作記號(hào)） σK（持荷兩分鐘） 錨塞錨固 壓漿：應(yīng)在張拉結(jié)束 12 小時(shí)內(nèi)完成，首先應(yīng)盡快進(jìn)行清孔和填塞孔隙工作，水泥漿水灰比采用 ～ 之間，并摻入高效減水劑。壓漿用高壓灰漿泵，壓力一般保持在 ～ ,并保持一定的時(shí)間，以預(yù)埋孔排出相同稠度水泥漿為準(zhǔn)，確保密實(shí)度?？椎缐簼{結(jié)束，水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后就可以進(jìn)行封錨混凝土的澆筑。 45 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 落架