【正文】 目經(jīng)理部、監(jiān)理、設計幾方組成事故研究分析組，分析出現(xiàn)的質量問題或事故的原因，提出切實可行的處理方案和解決辦法，再精心實施至 符合設計及規(guī)范要求。 施工方案評審會： 聘請專家成立專家顧問組，審定重大施工技術方案和施工組織設計。 工程技術管理 嚴格按照合同條款、設計圖紙和技術規(guī)范要求進行工程施工。設機料科 長 1 人，業(yè)務人員 3 人。 為確保本項目工程施工的順利實施，我部將 定期 請公司主要技術骨干、專家到現(xiàn)場指導工作，解決 施工疑難問題，或適時到施工現(xiàn)場對本項目的重大施工專題、施工難點進行專題評審，以確保工程順利實施。 工期目標 計劃于 2020年 8月 1日開工，于 2020年 7月 31日完工，在 12個月內完成本標段全部工程 的施工。 1)振華路至標段終點 區(qū)域 ,在 K2+350K2+450之間 設 400 KVA變壓器一臺，架空 線路采用 三相四線 160mm2VV 型鋁 芯線。 12 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設計方案 經(jīng)計算得到 Il = 740A。 經(jīng)計算得到 Il = 752A。 圖 31 施工現(xiàn)場總體布置圖 施工用電 根據(jù)施工現(xiàn)場施工情況，電源由甲方提 供的電源主干線接至施工區(qū)域，根據(jù)現(xiàn)場實際情 況 將施工用電 以振華路為分界點 分為二 個區(qū)域（ 振華路到終點區(qū)設 400KVA 變壓器一臺，設置在 K2+350K2+450 之間；起點到振華路區(qū)設400KVA 變壓器一臺，設置在 主線橋 25墩 30墩之間 ，具體待拆遷后定 ）， 為 8 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設計方案 了解決臨時停電，我部將備用 200KW 的柴油發(fā)電機二臺。 項目部 駐地 租用浙江省一建建設集團有限公司三墩基地的辦公樓。 全橋 共有 鉆孔灌注樁 φ ： 18 根 、φ ： 56 根 、 φ ： 52 根 、 φ ： 112 根 、 φ ： 24 根。 橋梁結構設計 橋梁上部結 構采用預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部結構均采用柱式墩，鉆孔灌注樁基礎。 本區(qū)降水充沛， 多 年平均降水 量 1406mm，日最大降水量為，最大年 降水量 為 ，年最小降水量為 ，年平均降 4 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設計方案 雨天數(shù)為 天。 地形、地貌 本工程位于杭州市三墩鎮(zhèn)，區(qū)域內現(xiàn)有道路及規(guī)劃道路、 水網(wǎng)密集。嚴格按照公路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)程辦 2 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設計方案 事。 (8)杭交工發(fā) 2020【 023 號】《工程質量和施工技術管理辦法》 。 1 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設計方案 第一章 編制說明 一、編制依據(jù) (1)根據(jù)浙江省交通規(guī)劃設計研究院提供的杭長高速公路 延伸線（吉鴻路）工程 第 三合同段 兩階段施工圖設計及 一次性詳勘 工程地質勘察報告。 (9)經(jīng)過詳細的施工現(xiàn)場調查所獲得的資料。 (4)遵循 “科技是第一生產(chǎn)力 ”的原則。沿線途徑主要分布著農(nóng)居、廠區(qū)、農(nóng)田、及部分已建成城市道路。 本工程地處季風影響范圍，冬季 多為西北風，夏季多為東南風，常年主導風向偏東，最大風速出現(xiàn)在東北向，風速為 40m/s 以上。 二、主要工程數(shù)量 第三合同主線橋 起迄樁號為 K1+742～ K2+，全長 公里 ，工程內容全部為 城市 高架 預應力 現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁 橋。 6 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設計方案 第三章 施工現(xiàn)場布置 第三合同現(xiàn)有自然環(huán)境情況 第三合同 段 地處杭州市三墩鎮(zhèn)，地面交通道路及河流交叉密布。 橋梁工區(qū)的駐地建在石留互通 A、 B 匝道之間的空地處 ,些處交通方便，比較有利生產(chǎn)和生活。每個用電區(qū)域和每臺發(fā)電機 各設置總配電箱，再按各項用途設置 分配箱、照明箱、施工點設置隨機箱，實行三級用電保護措施，各配電內配備齊全。 根據(jù)線路的最大負荷電流，不得大于導線的運行節(jié)流量，經(jīng) 計算 和 查 表，選擇 截面積為 160mm2VV鋁 芯塑料線 能滿足要求。 根據(jù)線路的最大負荷電流，不得大于導線的運行節(jié)流量， 經(jīng) 計算和 查表，選擇截面積為 160mm2VV鋁 芯塑料線 能滿足要求。 13 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設計方案 2)起點 至振華路 區(qū)域 ，該區(qū)域拆遷后，擬在 主線橋 25墩 30墩之間 設置400KVA 變壓器一臺， 架空 線路采用 三相四線 160mm2VV 型鋁 芯線 。 安全目標 整個施工期間做到“零死亡、零事故 ” 。 15 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設計方案 項目部 施工組織機構框圖 副經(jīng)理 竺乖峰 項目總工 金建根 安全科蔡惠明 合同科傅誼峰 機料科 趙 沖 試驗室方 波 工程科徐偉剛 計 財科葉 誠 質檢科李茂儒 項目經(jīng)理 楊偉軍 橋梁工區(qū) 葉海航 引道路基作業(yè)隊 16 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設計方案 項目經(jīng)理： 常駐工地全權代表集團公司履行合同，主持項目全面工作。 合同 科 ： 在分管項目副經(jīng)理的領導下主管經(jīng)理部 工程計量、 成本核算、合同管理、工程 變更與索賠， 設 科長 1 人，技術人 員 1 人。 本工程提出的技術上先進、經(jīng)濟上合理的施工方法報請監(jiān)理工程師簽批同意后予以采用。 施工方案討論會： 定期組織有行政領導、技術人員、技術骨干參加的方案討論會，研究擬定本工程項目的實施方案，解決技術疑難問題。通過事故原因分析和實施處理，認真總結經(jīng)驗教訓，杜絕事故再次發(fā)生。 其它 附屬工作 ： 2020 年 8 月 1 日開始， 2020 年 7 月 31 日結束。 項目部生活區(qū)設在辦公樓對面 200m 處的二層樓房，該樓房經(jīng)適當改建和裝修，完全能滿足項目部所有管理人員的生活需要。根據(jù)我們多年來的實際測量工作，誤差均很小，一般復測時用圓水泡對準器的 棱鏡 測量偏差最多的只有 4mm 左右，用三腳架長水泡棱鏡測量時偏差最多的只有 2mm 左右。 測量小組還要時常復核設計標高的正確性，認真仔細地推算各結構部位的標高，從內業(yè)到外業(yè)全面把關，確保測量工作正確無誤。 二、鉆孔樁施工 本 工程 共有 Φ100 鉆孔樁 18 根， Φ120 鉆孔樁 56 根， Φ130 鉆孔樁 52 根，Φ150 鉆孔樁 112 根， Φ180 鉆孔樁 24 根 ， 樁長在 50～ 70m 之間 ，摩擦樁設計。 護筒內徑比鉆孔樁設計直徑大20～ 30cm。護筒埋好后，平面偏差不超過 5cm，傾斜 25 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設計方案 度不大于 1%。在鉆進過程中應經(jīng)常注意土層變化，每進尺２ m 或在土層變化處撈取渣樣，判斷土層，記錄鉆孔樁記錄表并與地質柱狀圖核對。下放鋼筋籠和導管，進行灌注作業(yè)前，檢查沉淀厚度，并利用導管 換漿 清理沉淀，請監(jiān)理工程師檢查驗收并簽字認可。 的場地條件下使用。 ③ 、旋挖鉆進是采用不同鉆具，泥漿不循環(huán)的情況下，直接出土的方法進行。清孔后應即時進行下道工序的施工。制作成型后，請監(jiān)理工程師驗收，做好簽證工作。灌注作業(yè)要持續(xù)緊湊進行，中間 無特殊情況 一般不得停頓，并經(jīng)常探測孔內混凝土面的高度，及時調整導管的埋深，導管埋深控制在 2～ 6m，對于首批混凝土灌注應特別注意，為確保首批混凝土導管理深不小于 1m， 通過計算確定 初灌時 所需的 混凝土數(shù)量 ，并 在初灌時應儲備足夠數(shù)量的混凝土，混凝土隔水采用拔球法。不宜使用過大的風壓，不宜超過 ～ 倍鉆孔中水柱壓力。若因擴孔后繼續(xù)坍塌影響鉆進，應按坍孔事故處理。 基坑開挖：根據(jù)現(xiàn)場地下水位、土質情況等，采用井點降水，開挖以機械開挖為主，人工開挖為輔，注意管線位置調查及保護 。按設計圖紙布設冷卻管，嚴格控制已澆筑承臺混凝土芯體內部溫度。因墩身設計形狀較為復雜，本方案墩身施工采用分段澆筑，分段部位為立柱直線段與曲線段交界點。立柱模按澆搗長度在地面上拼裝成型后用汽吊起吊安裝輔以人工調直的方式，拼縫內夾定型橡膠條密封，拼裝后用膩子拼密拼平。暫時不用的模板堆放整齊，并按要求支點位置擱置楞木，避免模板翹曲。 37 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設計方案 對于墩身混凝土施工，必須設置減速板或串筒以避免混凝土的離析。現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工，需保證地基有足夠的承載力，避免沉降過大 和沉降不均，以及保證地基穩(wěn)定不發(fā)生側向滑移。其中立桿，大、小橫桿均 Φ57 大口徑鋼管，立桿長度為 60～ 300cm 不等，大小橫桿長度為 60～ 120cm；剪刀撐采用 φ48 的焊接鋼管。 ? 、橫桿：靠近頂托和底托處各布置一道，間距為 60cm，中間步距均為180cm。一次卸載，開始上部結構澆筑施工。為保證現(xiàn)澆箱梁的外觀質量光潔度、表面平整度和線形，清水鏡面砼的目的，加快施工進度，箱梁模板統(tǒng)一采用 厚竹膠 板。 在設計要求位置應預留通氣 41 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設計方案 孔， 排水孔和檢查孔。支撐結構采用頂托配合 φ48 焊接鋼管的方式。 （三）、連續(xù)梁施工 盆式橡膠支座安裝： 在底模施工同時進行支座安裝。 鋼筋骨架采用預制場制作，現(xiàn)場安裝。澆筑前應采取措施保證錨具、波紋管內在澆筑時不滲、漏漿，確保張拉在設計狀態(tài)進行。 坍落度控制在 12cm 左右，并摻加早強緩凝劑，混凝土初凝不少于 6 小時， 5 天強度達到設計的 85%， 7 天達到 100%。 （ 1）頂板砼養(yǎng)生：在澆注完頂板砼初凝后覆蓋一層線麻編織袋或兩層土工布保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期限為 7～ 12 天，在養(yǎng)生期內始終保持編織袋或土工布的濕潤。在 施工過程中，每 三 個月或按監(jiān)理工程師的要求，定期將壓力表、千斤頂進行標定，確保張拉設備的狀態(tài)完好。 張拉的順序為： ０ 10%σK（初應力、劃線作記號） σK（持荷兩分鐘） 錨塞錨固 壓漿：應在張拉結束 12 小時內完成，首先應盡快進行清孔和填塞孔隙工作，水泥漿水灰比采用 ～ 之間，并摻入高效減水劑。 （ 3）箱梁外側腹板養(yǎng)生：由于箱梁較高，翼板根部以下幾米采用人工灑水難以保證養(yǎng)生效果。在振搗時，配備足 夠的振搗工，并需有專人監(jiān)振，杜絕漏振或少振，確保密實?？捎镁頁P機拉 43 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設計方案 動鋼絞線數(shù)次檢查。鋼筋綁扎時應嚴格按照圖紙要求進行綁扎，數(shù)量到位、位置準確，焊接部位搭接長度和焊縫均要滿足設計要求。 （ 2）上下支座安裝：采用上、下座板臨時固定，整體吊裝，固定在設計位置，支座與梁體及墩臺聯(lián)結方式由設計確定。 模板的拆除時間：箱梁澆筑過程中，在現(xiàn)場做試件，試件隨箱梁同步養(yǎng)生，拆除模板前以隨箱梁同步養(yǎng)生的試件的強度為準。當氣溫超過 30℃ 時，每條伸縮縫預留寬度均比原設計縮小 1cm。首先安裝箱梁底模 ，并進行軸線和標高調整，再安裝外側模。在加載完成及卸載完成兩個預壓工況下對支架結構進行穩(wěn)定性觀測， 做好記錄。剪刀撐縱橋向連續(xù)布置，橫橋向單幅布置三道。 整體構架水平方向通過設置在門架上的鎖銷連接，連接棒固定在門架下面。河 塘區(qū)地基采用大塊石清淤換填處理。20 3 豎直度或斜度 (mm） %H 且不大于 20 4 頂面高程（ mm） 177。 模板加工及安裝技術控制 指標如下： （ 1） 模板制作 項次 項目 允許偏差（ mm） 1 外形尺寸 0， 1 2 面板偏斜 ≤0． 5 3 板面局部不平 1． 0 4 板面和板側撓度 177。模板內表面刷脫模劑，所用脫模劑應符合有關規(guī)范，以保持砼表面無雜色及有足夠的光潔度。采用 Φ48 鋼管扣件組合搭設立柱施工 腳 手架，腳手架必須有足夠的斜撐及拉錨，保證立柱綁扎鋼筋及澆筑過程中的穩(wěn)定性。 養(yǎng)護：混凝土強度達到設計要求強度后，拆除模板后，對混凝土進行覆蓋灑水養(yǎng)護。 鑿除超灌樁頭：采用人力配合風鎬進行，注意保持樁頭的平整。另一種是由于地層中有軟塑土，遇水膨脹后使孔徑縮小。 鉆孔偏斜 （ 1）、偏斜原因 a 鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石；