【正文】 表4《施工總體計(jì)劃》及附圖13《潮揭高速公路三標(biāo)東溪特大橋施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》。搶先開(kāi)始進(jìn)行橋頭附近的軟基處理的施工，為路基填筑、預(yù)壓及其后的樁基施工創(chuàng)造時(shí)間。主要工程數(shù)量有：鉆孔樁346根，,35M預(yù)應(yīng)力T梁80片，30M預(yù)應(yīng)力T梁60片，25M預(yù)應(yīng)力T梁370片，20M預(yù)應(yīng)力空心板64片，10M先張預(yù)應(yīng)力空心板24片。T梁預(yù)制：測(cè)量放樣→綁扎梁肋鋼筋→埋設(shè)預(yù)應(yīng)力孔道→穿鋼絞線→模板安裝→綁扎梁頂行車道鋼筋及預(yù)埋件→澆筑砼→拆模、養(yǎng)生→預(yù)應(yīng)力筋張拉→孔道灌漿→封錨→移運(yùn)。由于大中橋橋臺(tái)及相鄰兩墩的樁基及小橋所有橋墩樁基施工要在預(yù)壓完成、地基穩(wěn)定后進(jìn)行，橋頭軟基處理及填土預(yù)壓時(shí)間直接影響本標(biāo)段橋梁施工，是控制合同工期的關(guān)鍵工程，水中橋墩的施工受汛期影響較大，且對(duì)東溪的通航及水利產(chǎn)生直接的影響，是橋梁施工中的難點(diǎn)，因此準(zhǔn)備工作以圍繞特大橋水中橋墩及橋頭、中橋橋頭及小橋全橋范圍內(nèi)的軟基處理盡早開(kāi)工為重點(diǎn)，同時(shí)核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙，調(diào)查核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)、組織現(xiàn)場(chǎng)交樁與測(cè)量復(fù)測(cè)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、備料并作好各項(xiàng)土工及材料試驗(yàn)，為工程全面開(kāi)工創(chuàng)造條件，準(zhǔn)備工作計(jì)劃用10天。 污水和垃圾處理本標(biāo)段所有污水和垃圾集中統(tǒng)一排放和處理，確保環(huán)保要求。 供電 根據(jù)施工用電情況，擬在K9+900左側(cè)設(shè)一臺(tái)200KVA變壓器，在K10+300左側(cè)設(shè)一臺(tái)315KVA變壓器，主要供東溪特大橋施工用電；在K11+700左側(cè)設(shè)一臺(tái)315KVA變壓器供江東互通施工用電。橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)東溪特大橋27~56臺(tái)的施工，路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)該段內(nèi)的軟基處理和路基填筑，涵洞施工隊(duì)負(fù)責(zé)該段內(nèi)的中小橋、涵洞、通道施工，防護(hù)排水施工隊(duì)負(fù)責(zé)該段內(nèi)的防護(hù)和排水工程施工。本標(biāo)段采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度26m。筑路材料：路線周圍有多個(gè)石場(chǎng)，生產(chǎn)各種規(guī)格符合高速公路施工要求的花崗巖碎石，可陸運(yùn)直接到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；本合同工程用土可在意溪、砂溪等鎮(zhèn)的崗地處設(shè)取土場(chǎng)，用自卸車以地方路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)；韓江砂量豐富，砂質(zhì)堅(jiān)硬潔凈，屬于中粗砂，施工用砂可向附近采砂場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，用汽車直接運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)；沿線水資源豐富，工程用水較方便。本項(xiàng)目所在地下水主要為第四系松散堆積層中的孔隙水和承壓水，遍布勘察區(qū)的種植土、亞粘土、粘土、淤泥質(zhì)土。地貌類型以低山、丘陵、平原為特征。~，局部分布有弧丘，沿線魚(yú)塘、排灌溝渠較多，河流主要有北溪河，韓江、楓江等。淤泥為相對(duì)隔水層，亞砂土、粘土質(zhì)砂為相對(duì)弱透水層，砂、礫、卵石層為相對(duì)透水泥及主要蓄水層，含豐富的孔隙水。交通、能源、通訊、醫(yī)療條件與服務(wù)設(shè)施：項(xiàng)目所在地的交通運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主，鐵路運(yùn)輸為輔。主要工程量為：特大橋1500 m/1座，中橋1座，小橋2座， m/1道， m/1道，土方填筑204242m3，路堤填砂225963 m3，砂墊層46107m3，預(yù)壓與超載預(yù)壓141696m3，植草防護(hù)50279m2。（2）、第二施工段為K9+200～K10+580路段，即本標(biāo)起點(diǎn)K9+200到東溪特大橋26墩，下設(shè)一個(gè)橋梁施工隊(duì)，一個(gè)路基施工隊(duì)，一個(gè)涵洞施工隊(duì)，一個(gè)防護(hù)排水施工隊(duì)。為防止供電不足或停電影響，擬配備1臺(tái)200KW、2臺(tái)250KW柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源。項(xiàng)目部及攪拌站布置見(jiàn)圖2及圖3。為了確保路基有足夠的預(yù)壓時(shí)間，在準(zhǔn)備工作開(kāi)始10天后隨即進(jìn)行軟基處理，特別是特大橋、中橋橋頭及小橋全橋范圍內(nèi)的軟基處理應(yīng)在20天內(nèi)完成，有結(jié)構(gòu)物的地段軟基處理也應(yīng)盡快進(jìn)行，對(duì)已完工地段搶先開(kāi)始填土預(yù)壓，確保預(yù)壓時(shí)間，為下一步反開(kāi)槽施工創(chuàng)造條件。箱梁預(yù)制：測(cè)量放樣→綁扎底板及腹板鋼筋→埋設(shè)預(yù)應(yīng)力孔道→穿鋼絞索→安裝蕊模及側(cè)?！壴熊嚨腊邃摻罴邦A(yù)埋件→澆筑砼→拆?！硼B(yǎng)生→預(yù)應(yīng)力張拉→孔道壓漿→封錨→移運(yùn)T梁及箱梁架設(shè)：架橋機(jī)就位→放出支座和梁端線→安裝支座→運(yùn)梁→吊梁、就位→架完一孔梁→架橋機(jī)前移→澆筑橫隔板→澆筑縱向濕接縫→澆筑橋面連續(xù)。具有工程量大、工期緊、施工難度大的特點(diǎn)，是本合同段的難點(diǎn)及重點(diǎn)工程。填筑應(yīng)見(jiàn)縫插針，在軟基處理完成一段后緊隨施工，盡量爭(zhēng)取充足的預(yù)壓時(shí)間。第二節(jié) 樁基礎(chǔ)施工組織及方案東溪特大橋共有樁基礎(chǔ)236根，砼19571m3，其中樁徑為130cm的樁有24根，樁徑為150cm的樁有176根，樁徑為160cm的樁有36根。為完成水中樁，第二施工段橋梁施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)鉆機(jī)4臺(tái)及其它配套機(jī)械，進(jìn)場(chǎng)技術(shù)工人16人，普通工人40人，平均每臺(tái)樁機(jī)每6天完成一根樁，20根樁需30天完成，包括機(jī)械進(jìn)退場(chǎng)。（4）、填筑形式：筑島寬度以26米控制，邊坡坡比為1：3，島四周水面以下50cm及水面以上50cm采用砂袋圍護(hù)，以防止水波沖刷，個(gè)別圍護(hù)不穩(wěn)定處，采用木樁加固，填砂高度至水面以上100cm為止，砂島上沿橋中心線填上30cm砂性土作為施工便道，寬度4m。平臺(tái)基礎(chǔ)采用鋼管樁固定平臺(tái)，鋼管樁采用角鋼進(jìn)行連接，便道設(shè)于平臺(tái)中間，兩側(cè)設(shè)置工作平臺(tái)，平臺(tái)必須有足夠的面積以方便施工，平臺(tái)及便道必須牢靠穩(wěn)定，能承受工作時(shí)鉆機(jī)、吊車、砼攪拌車及其它機(jī)械的各種靜、動(dòng)荷載。護(hù)筒埋設(shè)本工程水中樁全部采用δ=6mm鋼板制成，護(hù)筒內(nèi)徑比樁直徑大30cm，護(hù)筒長(zhǎng)度6~8cm，保證護(hù)筒能進(jìn)入河床面3m以上。泥漿的準(zhǔn)備鉆孔過(guò)程中采用泥漿護(hù)壁，施工過(guò)程對(duì)泥漿指標(biāo)參數(shù)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求控制。鉆孔過(guò)程中應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)：A、首先要安排好鉆孔順序，目的是防止鄰孔未凝砼受振或鄰孔壁振動(dòng)坍塌。根據(jù)鉆孔地質(zhì)資料，水中樁所處河床位置的地質(zhì)，有一層20m厚的淤泥質(zhì)土，呈流塑狀態(tài)，強(qiáng)度低，由于筑島之后，將使淤泥質(zhì)土層上面所承受的壓力增大，在鉆孔過(guò)程中樁孔容易發(fā)生坍孔縮孔，因此，水中樁施工時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：適當(dāng)升高護(hù)筒，增加水頭，以平衡孔內(nèi)壓力。檢孔鉆孔達(dá)到樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高后，除了檢測(cè)孔的中心位置，沉淀厚度及泥漿指標(biāo)外，還要利用檢孔器對(duì)孔徑、孔形和傾斜度進(jìn)行檢測(cè)，檢孔器采用外徑為鉆孔樁鋼筋籠直徑加100㎜（不得大于鉆頭直徑），長(zhǎng)度為4~6倍外徑的鋼筋籠，吊入鉆孔內(nèi)檢測(cè)。鋼筋籠制作完后，要逐節(jié)進(jìn)行檢驗(yàn)。為了防止鋼筋籠放置偏心，以及保證砼保護(hù)層的厚度不小于50mm，在制作鋼筋籠時(shí)，要嚴(yán)格按圖紙安放定位鋼筋，并焊接牢固。A、導(dǎo)管采用壁厚4mm，直徑φ300mm鋼管，～，導(dǎo)管接頭處采用橡膠密封圈法蘭連接。隨著砼的上升，要適當(dāng)提升和拆卸導(dǎo)管，導(dǎo)管底端要始終埋入砼面以下2～4m，嚴(yán)禁把導(dǎo)管提出砼面。F、~，待砼初凝后，終凝前清除樁頭砼，砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行樁頭清理。具體見(jiàn)表4和附圖1附圖13。二、施工方案及方法 下部構(gòu)造的砼全部由攪拌站集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵輸送的方法，鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)制作，汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)施工，各種結(jié)構(gòu)物施工的方案及方法如下：系梁（1）水中系梁施工的方案按照現(xiàn)有設(shè)計(jì)，則施工時(shí)基坑底將低于常水位（），由于采用填砂筑島，開(kāi)挖基坑后，基坑滲水量很大，使施工難度隨之增大，建議變更提高系梁面標(biāo)高，減少基坑深度，減少滲水量，降低施工難度 ，加快施工進(jìn)度，如果不能變更提高系梁面標(biāo)高，施工時(shí)由于滲水量過(guò)大而無(wú)法抽干水施工時(shí)，將采用鋼套箱圍堰的方法進(jìn)行施工。系梁施工工藝見(jiàn)表12《系梁施工工藝框圖》系梁實(shí)測(cè)項(xiàng)目與承臺(tái)相同，見(jiàn)下面承臺(tái)部分承臺(tái)承臺(tái)施工同樣必須在樁基礎(chǔ)經(jīng)檢測(cè)合格后方可進(jìn)行，承臺(tái)基坑開(kāi)挖必須符合圖紙要求及施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，采用挖掘機(jī)開(kāi)挖至承臺(tái)承臺(tái)底面以下10㎜，回填砂、夯實(shí)并抹一層厚2~4㎝砂漿至承臺(tái)底設(shè)計(jì)標(biāo)高，整修基坑尺寸，預(yù)留工作面，精確放出中線及邊線，安裝鋼筋骨架，鋼筋的綁扎與一般鋼筋綁扎相同。墩柱橋墩均為柱式墩，為使墩柱外形美觀，模板必須牢靠，安拆方便，墩柱模板全部采用定型鋼模板，鋼模板按設(shè)計(jì)要求在工廠加工試拼符合要求后再運(yùn)至工地使用，模板長(zhǎng)度擬按2～4m分節(jié)組拼成整體模板，以加快模板安裝進(jìn)度，保證質(zhì)量與安全。墩柱支架、模板見(jiàn)附圖5《墩柱施工支架模板圖》。（4）施工臨時(shí)預(yù)埋件或其它臨時(shí)設(shè)施必須清除干凈。10水準(zhǔn)儀：測(cè)量3~5處25 支座墊石預(yù)留位置(mm)10尺量：每個(gè)1表中附錄D指《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）中的附錄外觀標(biāo)準(zhǔn)：（1）砼表面平整、光潔、棱角線平直。第一預(yù)制場(chǎng)同時(shí)設(shè)置35mT梁底座9座，平均每天生產(chǎn)1片T梁，完成22~24跨架梁后，生產(chǎn)吊裝35mT梁80片后，將底座改裝為30mT梁底座，然后進(jìn)行30mT梁的生產(chǎn)吊裝，完成30mT梁的生產(chǎn)吊裝后，進(jìn)行T梁底座所在位置橋墩的下部構(gòu)造施工。⑷、梁的預(yù)制模板、鋼筋、波紋管的安裝：底模采用固定鋼模，焊接時(shí)分段間隔進(jìn)行，可能消除溫度應(yīng)力?；炷琉B(yǎng)生時(shí)，對(duì)預(yù)留的預(yù)應(yīng)力鋼束孔道加以保護(hù)，嚴(yán)禁將水和其它物質(zhì)灌入孔道。⑤、雙控張拉程序?yàn)槭逛摻g線的應(yīng)力一致，在工具錨口處用筆在各股上劃線，以檢查有無(wú)滑絲現(xiàn)象，讀油缸伸長(zhǎng)值L0，夾片外露量△0。在吸漿端及壓漿端接上密封閥門(mén)。攪拌后的水泥必須做流動(dòng)度、泌水性試驗(yàn)，并澆注漿體強(qiáng)度試塊。為了防止水泥漿在灌漿過(guò)程中產(chǎn)生析水及硬化后開(kāi)裂，可以摻加少量的添加劑，或使用高硅水泥，降低水灰比（~）?？招陌辶侯A(yù)制施工⑴、臺(tái)座的設(shè)置：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地基情況，進(jìn)行地基處理，壓實(shí)整平地基后鋪設(shè)碎石墊層，澆筑混凝土槽式臺(tái)座，臺(tái)座的承力架、橫梁、底板在預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)整體澆筑而成，底板要求平整、光滑，共設(shè)置9片梁的臺(tái)座，分成3列，每列3片梁的臺(tái)座，48片梁準(zhǔn)備在約38天內(nèi)完成。⑷、空心板預(yù)應(yīng)力鋼索的張拉：空心板鋼絞線用2臺(tái)YGD400型千斤頂張拉，施工前將張拉設(shè)備送交有資質(zhì)檢測(cè)部門(mén)進(jìn)行標(biāo)定，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可才能使用。⑤、錨固測(cè)量、記錄預(yù)應(yīng)力筋的延伸量，并核對(duì)實(shí)測(cè)值與計(jì)算值，其誤差應(yīng)在177。⑻、預(yù)制梁的堆存空心板梁強(qiáng)度達(dá)到要求后直接用跨墩龍門(mén)架吊起，用運(yùn)梁平車運(yùn)開(kāi)，存放于橋上，存放期限為60天。西側(cè)第二預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)第39至56跨的T梁及空心板，全部采用跨墩龍門(mén)架直接吊裝就位，由于此段屬于軟基，龍門(mén)架軌道下的地基需進(jìn)行驗(yàn)算處理。（2）架橋機(jī)拼裝完成后，吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，并進(jìn)行試吊，試吊時(shí)請(qǐng)業(yè)主和總監(jiān)辦等有關(guān)部門(mén)人員到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。（二）、橫隔板、縱向濕接縫：由于工期緊，橫隔板及濕接縫砼的澆筑服從于架梁的工作，橫隔板的澆筑分左右兩幅，需要運(yùn)梁平車經(jīng)過(guò)的半幅不澆砼，運(yùn)梁平車不經(jīng)過(guò)的半幅可以澆筑砼，只有濕接縫砼達(dá)到7天齡期后，才允許運(yùn)梁平車經(jīng)過(guò)，左右兩半幅的濕接縫可輪流澆筑。（5）梁板的填縫應(yīng)平整、密實(shí)。軟基處理的施工直接影響到合同段施工進(jìn)度和路基的工程質(zhì)量，是路基工程的重點(diǎn)。②、為保證袋裝砂井的質(zhì)量，袋選用聚丙烯編織料制成，砂袋抗拉強(qiáng)度大于等于15KN/m，滲透系數(shù)不小于材料砂的滲透系數(shù)，砂采用滲水率較高的中粗砂，%以上，含泥量小于3%，滲透系數(shù)不小于5103cm/s，最大粒徑不大于20mm，不含有機(jī)質(zhì)粘土團(tuán)塊和其它雜質(zhì)。 ④、施工注意事項(xiàng)： a、砂袋灌入砂后，露天堆放必須覆蓋，防止長(zhǎng)時(shí)間曝曬，以免砂袋老化。（2）用測(cè)量?jī)x器放出砂墊層填筑邊樁，并用顯眼的紅色線沿邊樁拉出填筑邊線，填筑高度控制線。魚(yú)塘路段軟基處理全線軟基路段魚(yú)塘較多，魚(yú)塘路段填土較高，魚(yú)塘路段施工應(yīng)注意如下事項(xiàng)：⑴、魚(yú)塘清淤；魚(yú)塘清淤是路基施工的關(guān)鍵工序，必須按照設(shè)計(jì)圖紙的要求認(rèn)真執(zhí)行，將塘底膏狀淤泥徹底清除干凈。③在路堤全面開(kāi)工前先進(jìn)行長(zhǎng)度不小于100m試驗(yàn)路段，以確定既有設(shè)備組合下的松鋪厚度、最佳含水量、最佳壓實(shí)遍數(shù)，并把試驗(yàn)成果報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可全面開(kāi)工。在等（超）載預(yù)壓過(guò)程中，應(yīng)保持在超壓標(biāo)高上，任何時(shí)候等（超）載預(yù)壓的路堤頂面不應(yīng)低于超壓標(biāo)高20cm，否則，應(yīng)及時(shí)重補(bǔ)等（超）載預(yù)壓部分的材料。匝道設(shè)置地表沉降板1塊，埋設(shè)于路堤中心。②施工期間每填筑一層填料應(yīng)進(jìn)行一次觀測(cè)，觀測(cè)頻率見(jiàn)下表。②、魚(yú)塘水溝，清淤后回填透水性材料至塘埂，壓實(shí)度≥85%。④路堤填筑時(shí)按橫向全斷面寬度分成水平層，逐層向上填筑，若原土面不平，從最低處分層填筑分層擊實(shí)，分層松鋪厚度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定，一般不得大于30厘米。清淤完成后，由業(yè)主、駐地監(jiān)理、設(shè)計(jì)代表檢查認(rèn)可后，方可進(jìn)行回填。（4）砂墊層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目如下：項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1砂墊層厚度不小于設(shè)計(jì)每200㎜檢查4處32砂墊層寬度不小于設(shè)計(jì)每200㎜檢查4處13反濾層設(shè)置符合設(shè)計(jì)要求每200㎜檢查4處14壓實(shí)度（%）90每200㎜檢查4處2橋臺(tái)軟基處理：⑴、為了提高路基整體穩(wěn)定性，減少路基不均勻沉降，在橋臺(tái)臺(tái)背增設(shè)土工格柵。c、拔鋼套管時(shí)應(yīng)注意垂直起吊，以防止帶出或損壞砂袋。 b、由振動(dòng)錘將鋼套管打入土中，沉樁時(shí)應(yīng)用經(jīng)緯儀或垂球控制鋼套管的垂直度，并利用鋼套管上的刻度控制其打入深度，以確保井底標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。第一節(jié) 路基工程本項(xiàng)目路基工程自K9+200~ K9+，主要工程量有：， ，鋼筋砼箱涵一座，K9+985處改路一處，長(zhǎng)341m，填方1123 m3，根據(jù)粵潮揭[2005]23號(hào)文件，K10+900改路工程已取消。 三、橋面鋪裝和防撞欄：橋面鋪裝和防撞欄是施工的最后一道工序，準(zhǔn)備用兩個(gè)月時(shí)間完成，施工中應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行，尤其要抓好平整度和外觀質(zhì)量。橫隔板應(yīng)逐孔半幅澆筑，施工前，翼緣板砼表面必須沖洗，以保證新老砼結(jié)合良好。構(gòu)件起吊時(shí)應(yīng)盡可能使構(gòu)件垂直受力。具體架梁的順序見(jiàn)《施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》。10尺量：檢查3處1濕接縫（梁翼緣、板）177。張拉滿足要求后，錨固預(yù)應(yīng)力筋，千斤頂回油至零。張拉程序如下：0 → 初應(yīng)力 →δk（持荷2分鐘錨固）因本張拉系統(tǒng)采用多根鋼絞線同時(shí)張拉，為保證各根鋼絞線的張拉力基本一致，在張拉至初應(yīng)力時(shí)，用測(cè)力儀檢測(cè)各根鋼絞線的應(yīng)力情況，若偏差超過(guò)限定值時(shí)，可通過(guò)調(diào)整分拉杠的螺母直至偏差的絕對(duì)值不超過(guò)一個(gè)構(gòu)件全部預(yù)應(yīng)力總值的5%為止。⑶、空心板預(yù)應(yīng)力鋼絞線的鋪設(shè)：