【正文】 m，設計行車速度 120km/h。 三、工程范圍： 阿爾及利亞東西高速公路西段 （ 一期 ） 工程 W W2 標段全長 范圍內橋梁、涵洞、路基、路面、排水及防護 、信號設備 等工程以及為完成本工程所需的臨時工程，直到本工程達到《工程質量檢驗評定標準》及技術規(guī)范要求，直至辦理交驗為止的全過程。 (2)歐洲 公路工程質量控制標準及公路工程施工的有關規(guī)范、操作規(guī)程、標準等。 (4)注意加強施工進度安排中的各工序之間的協調和配合，并充分考慮氣候、季節(jié) 以及 征遷工作 對施工的影響，合理安排施工。 des sections existantes） 。 氣候水文 線路位于 泰勒阿特拉斯山脈以北 ，屬于 地中海氣候，年平均溫度 17℃ 。主要河流還有哈馬姆、蘇馬姆、伊塞爾、凱 比爾等。 項目區(qū)域人口集中，交通較為便利，與港口連接順暢，材料進場運輸條件良好。 屆時將制訂詳細的施工準備工作計劃，以指導施工前準備工作，主要做好以下施工準備工作： 施工隊伍調遣與設備進場設營：我單位 在 中標后，主要 管理、技術、商務人員 即刻組織進場 ， 主要先遣人員 15 天內即可到達工地，開始建設臨時 駐地 ， 臨時 駐地 可利用本單位在阿爾及利爾的房建施工 項目部 進行建設 ；為 確保安全并 節(jié)省安全防護投入，每個標段 集中 設置一 處臨時駐地 和 臨時生產 設施 ，四周用兩道鐵絲網圍護， 設兩道大門和四角崗樓，派軍隊和保安防守 。 建立 中心 試驗室：試驗人員隨第一批人員進場后，首先籌建中心試驗室， 購買 歐洲同類產品的試驗設備 ， 工地實驗室使用的所有設備都在工地上的每一次使用前將保持在良好的運行狀態(tài)中并校準 ，并 定期 校驗 。 ②拌和站、預制場：在 每個 營地附近 分別設置 水泥 混凝土 拌和站 、 預制構件 廠 ，在W2 標段埃利贊省鹽廠附近設置 瀝青 混凝土 拌和站 、碎石拌和站 ，保證 各種 拌和料供應。 質量目標 工程質量達到圖紙、技術規(guī)范的要求及阿爾及利亞相關的技術、施工規(guī)范、相關法律法規(guī)的要求和 ISO標準的要求，并達到甲方和業(yè)主的滿意。第二階段：完成所有橋涵工程，對路基開挖及填筑、路基防護及排水工程 、路面工程 等展開均衡施工，現場高峰期投入 1250人左右，第三階段：工程整理與竣工資料移交等工作，現場人數約 400人左右。 碎石、石料、砂、水泥運輸盡可能利用當地的運輸力量完成，在簽訂供貨合同時，明確由供貨商運輸。 由于項目處于阿爾及利亞， 根據該國要求項目 所需的管理、商務、工程師、技工、大型設備操作手、領班、專業(yè)工種人員在施組方案和開工報告中提出，經業(yè)主認可和批準后，須經其他部門的審查批 準后，才能辦理工作許可和簽證，辦理所 需 時間較長，因此要提前準備辦理。 ⑤ 中心試驗室：全面負責整個工程一切工程檢測、試驗、申報資料等的實施。 總體施工方案 按照技術規(guī)范要求，在路基填筑前， 對 全線路基 基底進行清理，按照設計要求不小于 50cm，清除腐植土根據后續(xù)工程需要集中堆放，便于利用。 ⑤路基開挖達到標高后，要進行認真整形，使其寬度、邊坡、邊溝均符合設計要求。 ⑥ 石方工程開挖前，按照技術規(guī)范要求辦理必要的施工手續(xù)和配置相應的人員，得到業(yè)主批準后，在用炸藥進行大規(guī)模挖掘前，都要負責對每一次挖方進行 500 到 1000立方米的實驗爆破，以調整爆破計劃，使其更好地符合研究對象。 D．土方路堤填筑施工 路基土方填筑施工中，為使每道工序互不干擾，并滿足規(guī)范要求，便于作業(yè)和檢查，確保每個施工段的填筑碾壓質量，路基填筑按三階段、四個區(qū)段和八個施工工藝流程進行施工。 ④路堤基底未經 咨詢 工程師驗收，不得進行填筑；下一層填土不經 咨詢 工程師檢驗合格，上層填土不得進行。土質路基采用人工或機械刮土或 補土，配合機械碾壓的方法整修成型?；炷敛捎眉邪韬?，混凝土攪拌車運輸，泵送入模；混凝土采用 覆蓋保濕 養(yǎng)生。 ②當通過亞粘土等粘 性土層時，因土層本身可造漿，應降低輸入的泥漿稠度，并采用 1～ 米小沖程，防止卡鉆、埋鉆。 E．灌注前準備工作 ①鋼筋籠制作與吊裝 鋼筋籠的綁扎，拼焊均就地制作。鉆孔應經成孔質量檢驗合格后，方可開始灌注工作。 b．當導管提升到法蘭盤接頭露出孔口以上一定高度后，可拆除 1 節(jié)或 2節(jié)導管。在拔除最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下，在樁頭上形成泥心。鉆孔灌注樁質量檢測逐根采用無破損法進行檢測，必要時進行鉆芯取樣。蓋梁底模采用碗扣桿件支架支撐并調整合格后，進行蓋梁鋼筋綁扎、支側模并加固。 (3)預應力 T 梁 的預制 ①首先在提前準備好的預制場地上支設模板。每段澆筑分二步，第一步17 澆筑梁肋混凝土，第二步澆筑翼板混凝土。張拉力和延伸量的讀數應在張拉過 程中分階段讀出。 張拉完成后經咨詢工程師同意盡快切割外露鋼絲，切割后外留部分的長度按設計或咨詢工程師的要求執(zhí)行。 ②吊裝前對橋位現場進行認真地平整壓實，在墩臺面上放出每孔梁的縱向中心線，支座縱橫中心線梁板端位置，以保證梁就位時的準確性；在吊裝前還心須對鋼絲繩的強度、架設安裝荷載進行驗算，以保證架設工作的安全 可靠。 三 、路面工程 (1)路面施工方案 在路面施工前，必須完成路基內的縱向管道施工，路基加強層施工完畢，并達到合格要求，經咨詢工程師同意方可進行路面工程施工。 ④試驗路段確認的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數、碾壓遍數和壓實厚19 度、最佳含水量等均作為今后施工現場控制的依據。 ⑤保證 加強 層工程質量措施 嚴格按技術規(guī)范要求和施工程序準備原材料、控制材料級配組成，開工前在技術規(guī)范規(guī)定時間內，按 咨詢 工程師批準的試驗段實施方案，鋪筑規(guī)定長度的 加強 層試驗段，對計劃用于本工程的材料、壓實設備和施工工藝進行試驗，取得滿足規(guī)范要求并經 咨詢工程師批準認可的試驗結果，以指導大規(guī)模施工；車輛運輸時，采用蓬布覆蓋，防止粉末飛揚，污染環(huán)境；嚴格按技術規(guī)范及施工工藝組織施工，嚴格控制 填筑 厚度，充分碾壓，不采用薄層貼補的辦法進行找平。 碾壓時，遵循先輕后重，先慢后快的原則，在路面全寬進行碾壓；碾壓應保濕碾壓，必要時調整混合料含水量接近于最佳值，碾壓路線直線段由邊到中，超高段由內側向外側，碾壓輪跡與路中線平行，碾壓時后輪重疊 1/2 輪寬，前后相鄰段重疊 1～ ；碾壓遍數應 通過 試驗確定到達規(guī)定的密實度為止，壓實后表面應平整無輪跡或隆起、斷面正確、路拱適度。 ①準備工作：清理基層或下面層表面浮土及雜質，采用灑布法施工。 g．噴灑區(qū)附近的結構物和樹木表面應加以保護，以免濺上瀝青受到污染。 b. 攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等工藝。 j. 在試驗段的鋪筑過程中，認真作好記錄分析， 咨詢 工程師或工程質量監(jiān)督部門監(jiān)督、檢查試驗段的施工質量，及時確定有關結果。 ③混合料的運輸 a．運輸前將運輸車輛的車廂清掃干凈，并在車廂側板和底板涂一薄層油水（柴油：水 =1： 3）的混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。 上、下 面層正常施工時攤鋪溫度控制在 120～ 150℃，但不超過 165℃；攤鋪機保持連續(xù)、均勻，不間斷地攤鋪，攤鋪速度控制在每分鐘 ～ 3 米左右，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓。碾壓要縱向并由低邊向高邊均勻地進行，壓路機不能停留在溫度高于 70℃的已經壓過的混合料上，不得散落礦料、油料等雜物。 24 C．瀝青混凝土路面工程質量控制措施 ① 原材料質量控制 a．面層瀝青采用符合要求的石油瀝青，瀝青進場時應附有產品的說明書，并注明產品名稱、代號、標號、運輸、儲放條件，使用方法、生產工藝、安全須知等；在使用前應取樣進行檢驗，確認各項性能指標均符合要求后，報 咨詢 工程師批準后方可使用。 b．目標配合比設計：用確定的各種集料比例與瀝青試拌并制備馬歇爾試件，通過進行馬歇爾試驗結果，分析確定目標配合比設計的最佳瀝青用量，以此礦料配合比例調整拌和設備及各冷料倉的進料速度，驗證設備進料的穩(wěn)定性。 ③瀝青混合料的壓實度質量控制 a．控制碾壓溫度：碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料壓實質量。當碾壓層較薄時，選用高振頻、低振幅；當碾壓層較厚時，則可在較低振頻下，選取較大的振幅，以達到壓實的目的。 e．定期檢查壓路機的變速箱、離合器等，以免出現故障使壓路機起步時快時慢造成混合料堆積擁包，產生局部不平整。 26 f．按正確的方式碾壓，避免由于轉向輪在前，驅動輪在后，造成推力作用，熱的瀝青混合料推移隆起， 造成不平整。 ④確保瀝青面層總體質量措施 在路面現場設總指揮全面負責表面層的施工及施工作業(yè)組的協調工作。 E．瀝青混凝土面層施工控制要素：原材料質量、配合比、油石比、 混合料的（拌和、攤鋪、碾壓）溫度、壓實度、厚度、寬度、高程、橫坡、平 整度。 ② 埋置路緣石：由人工將拉運到現場的路緣石擺放在 路緣石的砌筑位置的旁邊，根據路面高程，定出路緣石頂部高程，人工掛線、座漿安砌，完畢后，用測量儀器檢查高程、直順度符合要求后，進行灑水覆蓋養(yǎng)生不得少于 7天。砌石、混凝土預制構件及安裝等的施工，均嚴格按照技術規(guī)范的要求辦理： A．路基排水 ① 排水溝、 邊溝： 28 a．在施工中做到邊溝的溝壁平整堅實，溝內不留有松土、石塊。（詳見 施工總體計劃表） 總體施工計劃安排 序號 主要。 b．在 混凝土澆筑 之前，對溝槽進行夯實、修整，鋪設砂墊層并夯實，再進行砌筑 。 ②運輸時輕裝輕卸，以免在裝卸時因碰撞造成缺棱掉角。 ②所預制構件成品，表面清潔平整，沒有蜂窩、麻面、坑洞、破角或其它缺陷；外形輪廓清晰，線條順直，無翹曲現象。 b．攤鋪作業(yè)組：參照準備組測定的縱橫坡斷面控制高程及設計高程， 掛基準線、放樁、定高程，校測攤鋪后高程，攤鋪機前清掃處理，指揮運料車，協調各攤鋪機的行駛速度。 g．壓路機不應在未碾壓完或未完全冷卻的路面上急轉彎、急剎車、調頭、停放等；現場人員不應在未碾壓的路面上行走。具體做法： a．必須經常進行全員質量教育和培訓學習，開工前對施工人員崗前培訓，學習標準、規(guī)范，做好技術交底等工作。 d．控制壓路機噴水，噴灑過 多，使瀝青路面溫度降低過快，影響壓實質量；噴灑過少，瀝青粘貼在鋼輪上，影響整體質量。因此，攤鋪完畢后25 及時進行碾壓。反復調整冷料倉進料比例，使之達到目標配合比合成級配，取目標配合比設計最佳瀝青用量177。 c. 瀝青面層的細集料可采用天然砂、機制砂及石屑，細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒組成，細集料的質量技術應符合技術規(guī)范要求。 ⑥接縫的處理 a．橫向接縫采用平接縫，在施工要結束時攤鋪機在接近端部前約 1m 處將熨平板徐徐抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟平再預碾壓，然后用 3m 直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時垂直刨除端部 層厚不足的部分，或冷卻后，用切割機垂直切割，使下次施工時成直角連接。 d．雨天或下層表面有積水時，不得攤鋪瀝青混合料。瀝青混合料運輸車的運量要比攤鋪量有所富余。 B．面層 、基層 施工 ①瀝青 碎石 基層 施工前，對已施工完畢的 碎石基層 表面進行清理，使其表面保持干燥、整潔、無任何松散集料和塵土、污染物，并整理好排水設施；檢查基層滿足 施工要求后，補灑透層瀝青，放出中線，然后根據瀝青層的寬度放出瀝青層內、外邊緣線，并根據邊線砌筑路緣石；在 瀝青混凝土 上面層鋪筑前應對下面層 進行清理 噴灑粘層瀝青。 d. 確定松鋪系數、接縫方法等。噴灑透層瀝青后立即進行瀝青面層鋪筑； (6)瀝青混凝土面層施工 A．試驗段施工 首先在各瀝青結構層施 工前進行試驗段鋪筑，通過對試驗段驗證混合料的質量和穩(wěn)定性，檢驗采用的機械能否滿足備料、運輸、攤鋪、拌和、碾壓的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性、適應性；同時可發(fā)現和消除機械設備上的任何缺陷，驗證施工方法和程序的可行性；根據各瀝青結構層試驗段總結出的拌和、攤鋪、碾壓等施工工藝進行大面積的施工。 b．透層、粘層施工前，應將施工方案報 咨詢 工程師批準，以指導規(guī)模施工。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。在鋪筑底基層、基層之前，將下承層上的浮土、雜物全部清除，保持表面整潔，并適當灑水濕潤；定高程控制樁，掛設鋼鉸線 ，控制樁采用鋼釬 5 米一根，鋼釬要牢固，位置要準確，基準線用 3mm 的鋼絞線，并用張緊器張緊，在鋼釬處用繩對鋼絞線加以綁扎，并用明顯標記指示防止現場工作人員碰撞； ②混合料拌和 20 采用 0～ 的機軋碎石 ，為了保證級配準確，采取集中拌和 ； 拌和前，根據中心試驗室提供的各種材料的配比分別對各種料倉電機的轉速及料倉出口高度進行調整，使其符合劑量準確的要求，拌和站調試好，混合料拌和時，要按照配合比進行配料 。 (3)路基加強層 施工 根據施工計劃安排路基加強層在分段路基完成后，立即進行施工。 ② 面層采取熱拌熱鋪施工 ： 瀝青面層采用 1座 4000 型、生產能力 300t/h瀝青拌和站拌和，用 2臺 戴納派克 F182CS 攤鋪機進行 瀝青混凝土 面層、 瀝青碎石基層 全幅攤鋪施工。 (6)圓管涵 、框架涵 施工 ①施工順序為：清理場地→開挖基坑→基礎施工→管節(jié)安裝→防水層施工及涵洞兩側回填。灌漿順序為先上后下，先直線后曲線，先集中后分散。預應力鋼材實際伸長值外，應加上初應力時的推算伸長值，即：Δ L＝Δ L1＋Δ