【正文】 碾壓地基 24 遍，碎落臺(tái)設(shè)置厚 30 厘米的 號(hào)漿砌片石加固。 互通式立交、跨線橋及渡槽：上部為連續(xù)箱梁采用搭設(shè)滿堂支架法現(xiàn)澆；上部設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力空心板的立交橋、通道橋及中橋根據(jù)設(shè)計(jì)分別在西區(qū)段的預(yù)制場采用先張法、后張法兩種方法預(yù)制梁片，汽車運(yùn)至 現(xiàn)場，吊車吊裝。 （ 11）施工機(jī)械設(shè)備停車場：在 K87+700 線路左側(cè)及西施工區(qū)段施工場地內(nèi)平整修建兩個(gè)機(jī)械車輛停車場。東西梁預(yù)制廠預(yù)制各種預(yù)制構(gòu)件。 中段施工區(qū)：在北酥酪大橋閻良段附近布置施工場地。 大中橋施工測量控制 : 施工中控制測量采用邊角網(wǎng)測量。 人員進(jìn)場方式：主要人員提前進(jìn)場，著手前期工作準(zhǔn)備；勞力根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃分批進(jìn)場。進(jìn)場后迅速組織人 員清理現(xiàn)場，修筑便道，平整場地，修建臨時(shí)房屋，接通水電等。收集整理文密和科技檔案。 物資設(shè)備部 負(fù)責(zé)組織工程物資和主材的供應(yīng)管理，物資的計(jì)劃、申請訂貨、采購工作，保證工程用 料，組織開展材料核算，參與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析，提供有關(guān)資料，負(fù)責(zé)清倉查庫，組織開展修舊利廢，按時(shí)上報(bào)物資材料報(bào)表。姬家莊特大橋、北酥酪大橋均屬于連續(xù)剛構(gòu)平面彎梁，技術(shù)含量高，采用懸臂澆筑梁部其線型控制是本標(biāo)段工程施工難點(diǎn)。 保險(xiǎn) 韓城、合陽、澄縣、蒲城、富平、閻良均有中國人民保險(xiǎn)公司的分支機(jī)構(gòu)，承包人在按合同規(guī)定進(jìn)行投保前應(yīng)調(diào)查保險(xiǎn)部門已開展的保險(xiǎn)險(xiǎn)種和資信。 承包人自有的無線電通訊設(shè)備在施工現(xiàn)場使用，應(yīng)按中國政府的規(guī)定，在當(dāng)?shù)毓膊块T辦理批準(zhǔn)手續(xù)。 氣候 公路所經(jīng)區(qū)域位于關(guān)中平原東北部，屬關(guān)中平原與陜北高原的過渡地帶，為半干旱、半濕潤大陸性季風(fēng)氣候。根據(jù)該區(qū)地下水賦存形式及特點(diǎn)，地下水的類型可劃分為潛水及承壓水兩大類，其中以第四系松散碎屑巖孔隙裂隙潛水為主，并存在碎屑巖裂隙孔隙水和碳酸鹽巖類裂隙巖溶水類型。 離石黃土由桔紅色、棕黃色黃土、亞粘土組成，含鈣質(zhì)結(jié)核。 （四） 工程地質(zhì) 擬建公路位于關(guān)中盆地東北部蒲城凹陷區(qū)，總體屬渭河臺(tái)塬地貌，地形相對平坦， 出露地層較為簡單。立交設(shè)計(jì)范圍 K94+300～K95+400，等級(jí)為三級(jí)，匝道總長 米（含連接線部分），占地 畝，匝道計(jì)算行車速度 40～ 60 公里 /小時(shí)，匝道平曲線最小半徑 55 米，最大縱坡度 %。 K86+430 姬家莊特大橋?yàn)?66+100+66 米預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)，橋梁全長 米。 （二）編制原則 滿足招標(biāo)文件提出的工期、質(zhì)量要求，確保 安全施工； 實(shí)施機(jī)械化作業(yè)，應(yīng)用成熟的適合本工程特點(diǎn)的新技術(shù)、新工藝加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量； 應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，抓住關(guān)鍵線路，突出特殊路基、橋梁作業(yè)重點(diǎn)，實(shí)施項(xiàng)目平行作業(yè)； 合理布置施工場地，少占耕地、果地，保護(hù)施工環(huán)境、文明施工。瀝青混凝土路面 千平方米 。 韋莊互通式立交位于澄城縣韋莊鎮(zhèn)西北城南，與 108 國道相連。 （二） 地形、地貌 擬建線路為黃土高原與關(guān)中盆地平原的過渡區(qū)，東部地形主要表現(xiàn)為寬廣的黃土臺(tái) 塬，其間有深切的溝谷，是沿線工程地質(zhì)問題較多的地區(qū)。本層厚度一般在 5～ 15 米，其突出特點(diǎn)是透水性強(qiáng)，遇水強(qiáng)烈崩解，多具濕陷性，中等 — 高壓縮性，承載力較低，且隨含水量的增加而降低。 沖積相亞砂土、亞粘土，含少量砂礫及姜石，水平層理、孔隙發(fā)育。 地下水的徑流方向總體由北向南，由黃土臺(tái)塬區(qū)向渭河沖積平原區(qū)排泄。路線和國道 108 線、省道 107 線、省道202 線、省道 106 線分別在合陽、澄縣、蒲城、閻良銜接，并有數(shù)條支線和地方道路連接各合同段的施工現(xiàn)場，交通非常方便，但承包人在選擇地方道路作為施工道路使用時(shí)，應(yīng)按技術(shù)規(guī)范的要求對道路和構(gòu)造物進(jìn)行必要的改善和加固處理，并負(fù)責(zé)對道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、保證暢通。西安有幾家大型醫(yī)院、醫(yī)療研究機(jī)構(gòu)和醫(yī)科大學(xué)的附屬醫(yī)院、公路沿線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有衛(wèi)生（院）所，承包人可視需要建立自己的醫(yī)療機(jī)構(gòu)。 （ 3） 工程所用中粗砂、砂礫需長途運(yùn)輸。負(fù)責(zé)施 工現(xiàn)場的技術(shù)、質(zhì)量管理，指導(dǎo)現(xiàn)場施工，抓好技術(shù)革新和工程的交驗(yàn)、質(zhì)檢工作，監(jiān)督檢查隱蔽工程，搜集 整理和編寫竣工文件、施工總結(jié)。協(xié)調(diào)關(guān)系并抓好對外公共聯(lián)系、接待。 人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場時(shí)間安排 ①根據(jù)施工進(jìn)度和業(yè)主要求，人員、物資、設(shè)備分期分批進(jìn)入現(xiàn)場，并按實(shí)際情況隨時(shí)調(diào)整。 設(shè)備、勞力使用計(jì)劃及進(jìn)場方式 根據(jù)本標(biāo)段的工程內(nèi)容、工程量、工期，結(jié)合我處機(jī)械設(shè)備、技術(shù)水平、勞動(dòng)生產(chǎn)率，為該標(biāo)段配備足夠機(jī)械和質(zhì)量檢測設(shè)備（詳 見投標(biāo)書輔助資料表Ⅳ 1 主要施工機(jī)械；Ⅳ 2 主要測量、試驗(yàn)儀器設(shè)備表）。 ⑥橋梁各墩位及每個(gè)涵洞通道的中線、高程的測定。 （ 1）進(jìn)一步調(diào)查工程材料料源，進(jìn)行各材料的試驗(yàn)，選擇滿足工程進(jìn)度質(zhì)量、業(yè)主要求的材料廠家，及時(shí)與之簽定購入合同；（ 2）制定詳細(xì)的物資需求計(jì)劃。 （ 2）在西區(qū)段施工場地內(nèi)修建工地中心試驗(yàn)室一處，面積為 50m2。 （ 8）施工用水：在各砼拌合站修建水池 50 m3/h一座，利用汽車從附近村莊水源點(diǎn)運(yùn)水至水池，共需 3 臺(tái)運(yùn)水灌車。 墩身：根據(jù)墩身截面設(shè)計(jì)，墩身高度不同分別采用不同的施工方法；矩形薄壁空心墩采用滑模施工；柱式墩采用定型半圓型組合鋼模；薄壁矩形墩臺(tái)采用整體式鋼模一次性灌筑砼。 a、路堤段 對于中等自重濕陷性場地，采用沖擊式壓路機(jī)對占地界范圍碾壓 40 遍，以達(dá)到消除上部 米土層濕陷性的目的，在自然地勢較高一側(cè)增設(shè)（地勢平坦時(shí)兩側(cè)設(shè)置）防滲復(fù)合土工膜隔水墻，深 3 米；隔水墻內(nèi)側(cè)設(shè) 3 米寬、 米厚石灰土層（石灰含量10%）。 （ 3） 路面工程 待路基、涵洞、橋梁等施工完畢， 道路面穩(wěn)定層采用設(shè)于東西兩區(qū)段施工場地內(nèi)的混合料拌合廠拌合穩(wěn)定土混合料，用汽車運(yùn)至路基上進(jìn)行機(jī)械攤鋪、碾壓即廠拌法施工。涵洞、通道預(yù)計(jì)施工時(shí)間為 2020 年 7 月 20 日至 2020 年 6 月 20 日；橋梁、渡槽預(yù)計(jì)施工時(shí)間為 2020年 7 月 20 日至 2020 年 7 月 20 日；路基土方工程預(yù)計(jì)施工時(shí)間為 2020 年 7 月 20 日至2020 年 7 月 20 日；路面工程及交通設(shè)施預(yù)計(jì)施工時(shí)間為 2020 年 7 月 21 日至 2020 年11 月 20 日；路基防護(hù)排水預(yù)計(jì)施工時(shí)間為 2020 年 7 月 20 日至 2020 年 11 月 20 日。 （ 3）土方調(diào)配方案 本標(biāo)段路基土石方工程填挖不平衡，填方遠(yuǎn)大于挖方，需借土填方 469702m3， 。 施工前的調(diào)查工作包括： a、工程范圍內(nèi)的地形 、地質(zhì)、水文和地面排水情況等； b、工程范圍內(nèi)的交通和地上、地下構(gòu)筑 物及管線情況； c、施工現(xiàn)場的供水、供電、電訊設(shè)備及場內(nèi)外運(yùn)輸線路情況等； d、沿線附近可供取土或棄土的地點(diǎn)及有關(guān)情況； e、沿線附近可供排水的溝渠和涵管情況等； f、施工現(xiàn)場附近測量標(biāo)志及需要保護(hù)的植物和構(gòu)造物情況 。試驗(yàn)段所用填料和機(jī)具與施工所用材料和機(jī)具相同。密實(shí)度檢測以環(huán)刀法為主，核子密濕度儀為輔。臺(tái)階頂作成 2%4%的內(nèi)傾斜坡。碾壓方式先靜壓、后震壓、最后再靜壓，壓路機(jī)的行駛速度控制在 3～ 4Km/h，碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，碾壓過程中橫向接頭重疊 40～50cm，前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊搭接不得小于 2m，要達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。為此高速公路在修建過程中，必須充分注意并盡可能地做好橋涵及其它構(gòu)造物處路堤的填筑施工。道路中線樁直線部分每 20m 一個(gè)，每 100m設(shè)一個(gè)永久性固定樁，曲線部分除 20m設(shè)一整里程樁外，曲線的起點(diǎn)、 終點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)均設(shè)固定樁，在中線樁施測后進(jìn)行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實(shí)測標(biāo)高進(jìn)行邊樁放線，在挖方斷面的坡頂位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上注明里程、挖深，在距邊樁一定距離以外設(shè)護(hù)樁，以備邊樁丟失后及時(shí)恢復(fù)，同時(shí)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)特殊標(biāo)志予以保護(hù)，以免施工中遭到破壞。 (3) 做好上述工作之后，編制詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師審批，審批后即填報(bào)路基工程開工申請單，獲批準(zhǔn)后組織路塹工程的施工。 （ 6）對于Ⅱ級(jí)以上的濕陷性黃土地基應(yīng)在填筑前碾壓或采用強(qiáng)夯石灰樁擠密、填土等加 固處理。其中K96+000～ K96+230 為低填方段，在公路用地范圍內(nèi)用沖擊壓路機(jī)碾壓，地表碾壓 40遍。 ② 精確測放出路基界樁、開挖線、填筑坡腳線。 b、夯坑周圍地面不發(fā)生過大的隆起。 ⒀重 夯時(shí)地基土宜接近最佳含水量，連續(xù)夯擊。 （ 2）準(zhǔn)備工作 ① 測量放樣，恢復(fù)路基中線，精確測定邊坡腳線。砌筑工作中斷時(shí)，可將砌好的石層孔隙用砂漿填 滿，再砌時(shí)表面要仔細(xì)清除干凈，灑水濕潤。 （二）路面工程 本合同段瀝青混凝土高級(jí)路面 290996m2，路面設(shè)計(jì)采用瀝青砼高級(jí)路面三層式結(jié)構(gòu)。對于不同結(jié)構(gòu)層分別采用鋼筒壓路機(jī)、振動(dòng)機(jī)路和輪胎壓路機(jī)等不同的碾壓方式，以獲得最佳的碾壓效果?；鶎?、底基層試驗(yàn)路段長度定為 200 米，瀝青混凝土面層試驗(yàn)路段長度為 300 米，均選在路線的直線段上。 （ 2）施工機(jī)械配備 對于石灰粉煤灰底基層施工，我們主要配備 20T 自卸汽車 5 部； 180HP 自動(dòng)平地機(jī) 1 臺(tái)； 15T 三輪壓路機(jī) 1 臺(tái)； YZ6 振動(dòng)壓路機(jī) 2 臺(tái)； YWCB200 穩(wěn)定土拌和站 1 套；ZL50 裝載機(jī) 1 臺(tái)； 120KW 發(fā)電機(jī)組一套及其它夯實(shí)機(jī)具。任何未壓實(shí)或部分壓實(shí)的混合料未擾動(dòng)地放置 4 小時(shí)以上或被水淋濕的部分，均應(yīng)清除廢棄并更換。 b、利用自動(dòng)找平裝置，控制好路拱、橫坡和平整度。 ⑤橫縫處理 a、攤鋪完畢，攤鋪機(jī)駛離混合料末端。方法如下： 人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度應(yīng)與混合料壓實(shí)厚度相同，整齊緊靠方木的混合料。上面層為 5cm厚，中粒式瀝青砼；中面層 6cm厚，粗粒式瀝青砼；下面層為 7cm厚，粗粒式瀝青砼。 ：按《公路工程機(jī)械操作及維修保養(yǎng)規(guī)程》進(jìn)行。 ? 松鋪系數(shù)及厚度；攤鋪溫度、速度；找平裝置控制系數(shù)；配合篩補(bǔ)、整形的人數(shù)等。 b、有足夠的穩(wěn)定性，以滿足規(guī)定的交通等級(jí)行車要求，并且不產(chǎn)生不容許的變形 和位移。 （ 2）熱拌瀝青混合料的拌制 ①拌和設(shè)備 瀝青混合料在瀝青拌和廠（場、站）采用歇式拌和機(jī)拌制。 ) ④外觀質(zhì)量 瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。下、中、上三層鋪筑應(yīng)緊密銜接，攤鋪溫度不低于是 130 攝氏度。經(jīng)攤鋪機(jī)攤鋪并初步壓實(shí)的攤鋪層應(yīng)符合平整度、橫坡度的規(guī)定要求。 D壓實(shí)成型后瀝青混合料的密度（ v/m179。 W攤鋪寬度（ m） 。 （ 4）熱拌瀝青混合料的壓實(shí)及成型 ①壓實(shí)厚度 壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合平整度和壓實(shí)度的要求。 C、終壓：終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。 、 擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用振動(dòng)夯板壓實(shí)，對雨水井與各種檢查井的邊緣還應(yīng)用烘熱的鐵夯板人工夯實(shí)，熱烙鐵燙平。 （ 6）熱拌瀝青混合料路面低溫施工 ①基本規(guī)定 當(dāng)施工氣溫低于 10℃ , 不宜鋪筑熱拌瀝青混合料路面。發(fā)現(xiàn)冷卻成硬塊的混合料應(yīng)鏟除。 ，保證高的到達(dá)工地溫度。 ②橫縫施工 ： ? 用切縫機(jī)沿路中線垂直方向?qū)⒔涌p切直并清理干凈。終壓應(yīng)消除輾壓過程中產(chǎn)生的輪跡和確保路表面的良好平整度。本合同段設(shè)計(jì)為 18cm，故應(yīng)分層攤 鋪和壓實(shí)。 C效率系數(shù)。 L攤鋪段長度（ m）； W攤鋪寬度（ m） ⑥攤鋪速度 瀝青混合料必須緩 慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪。當(dāng)施工氣溫低于是 10℃，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。做到卸料、快攤鋪、快平整、快碾壓。 ⑤混合料的儲(chǔ)存 拌好的熱拌瀝青混合料如不立即鋪筑時(shí)，可放入成品儲(chǔ)料倉儲(chǔ)存。間歇式拌和機(jī)在拌和過程中能逐盤打印瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。同時(shí) ,其空隙率亦應(yīng)按層位作用考慮，使路面水不侵入下承層。 ? 核子密度儀法與鉆孔法測定密實(shí)度的對比關(guān)系及 粗粒式瀝青砼的標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)密度。本次施工的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)這樣我們就要通過現(xiàn)場試鋪解 決問題。所用材料施工前必需被檢測，確認(rèn)無質(zhì)量問題和得到工程師批準(zhǔn)后方可使用。將混合料碾壓密實(shí)。方木的另一側(cè)用碎石回填 2～ 3 米長，并高出方木 5cm。 d、檢查攤鋪厚度及高程并 處理不良之處。 （ 4）采用廠拌法施工，其工藝流程如施組 2 圖所示： 施組圖 2 二灰穩(wěn)定層施工工藝流程圖 ①廠拌設(shè)備必須配有精確的計(jì)量系統(tǒng)使混合料和各種材料配比誤差滿足規(guī)范要求。 ②拌合生產(chǎn)混合料中，含水量應(yīng)大于最佳值 1%～ 2%。通過做試驗(yàn)路段驗(yàn)證原材料、 混合料的質(zhì)量及所擬定的施工方案的正確性。不論是施工質(zhì)量的保證，還是工期的保證，這項(xiàng)措施都是十分重要的。上面層為 5cm，厚中粒式瀝青砼；中面層 6cm厚，粗粒式瀝青砼；下面層為 7cm厚，粗粒式瀝青砼。 漿砌片石：片石分層砌筑，以 2~3 塊片石組成一工作層，每工作層的水平縫大致平齊，豎縫錯(cuò)開。 ② 按施工放樣的實(shí)際需要增補(bǔ)骨架橫斷面 樁，并設(shè)置施工水準(zhǔn)點(diǎn)。 ⒂在涵頂填土不小于 1m時(shí)才能重夯，且落距不大于 1m。 ⑦強(qiáng)夯最后再以低能滿夯一遍。根據(jù)設(shè)計(jì)文件 提供的地質(zhì)資料，在施工