【正文】 基處理及路基填筑預(yù)壓成為本合同段的重中之重。第三章 東溪特大橋的施工組織及方案第一節(jié) 工程概況東溪特大橋起始樁號(hào)為K9+~K11+，全長(zhǎng)1500m，共分56跨，上部結(jié)構(gòu)組合為4*25+(25+20)+18*25+8*35+3*30+25+3*30+14*25+3*20。 需要進(jìn)場(chǎng)鉆機(jī)6臺(tái)，所以，東溪特大橋第一階段進(jìn)場(chǎng)鉆機(jī)12臺(tái)，根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)圖》，計(jì)劃2006年6月1日開工，12月31日結(jié)束；第二階段進(jìn)場(chǎng)鉆機(jī)6臺(tái)，計(jì)劃2007年5月1日開工，2006年6月15日結(jié)束。筑島圍堰 根據(jù)具體情況，以因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)刭Y源為原則，我們利用采砂機(jī)，購(gòu)買附近砂洲，采砂后運(yùn)至橋位處直接筑島。第一階段：筑島施工完成后，即組織鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)施工，第二施工段橋梁施工隊(duì)首先著手25墩~26墩的施工，每墩兩臺(tái)鉆機(jī)，每鉆機(jī)完成兩根樁，至第113天后，完成25墩~26墩樁基礎(chǔ)，接著進(jìn)行其它橋墩樁基礎(chǔ)施工。施工準(zhǔn)備：征地完成后，即組織機(jī)械平整場(chǎng)地，配合人工修筑沿橋兩側(cè)的隔離溝，在橋的一側(cè)拉通便道，使施工的機(jī)械，材料能夠順利地到達(dá)各施工點(diǎn)，拉通電線，保證各工點(diǎn)的施工用電。護(hù)筒埋設(shè)前應(yīng)用十字交叉法將樁中心引至開挖區(qū)外，放四個(gè)護(hù)樁，并做好保護(hù)（直到成孔后），埋設(shè)護(hù)筒時(shí)再將中心引回，使護(hù)筒中心和樁位中心重合。為充分發(fā)揮泥漿的護(hù)壁和浮碴作用，必須重視泥漿的質(zhì)量，泥漿的比重和性能指標(biāo)應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，見下表，粘土的備料數(shù)量為成孔體積的100200%。經(jīng)常對(duì)泥漿進(jìn)行試驗(yàn)，設(shè)置泥漿凈化系統(tǒng)，以清除鉆碴，回收泥漿和減少對(duì)環(huán)境的污染。鉆進(jìn)過(guò)程中加強(qiáng)孔徑的檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)縮孔，可采用上下反復(fù)打孔的方法以擴(kuò)大孔徑。第一次清孔利用成孔結(jié)束時(shí)不提鉆慢轉(zhuǎn)正循環(huán)清孔，調(diào)制性能好的泥漿替換孔內(nèi)稠泥漿與鉆渣。5mm骨架傾斜度： 177。鋼筋籠下放到設(shè)計(jì)位置后，檢查鋼筋籠的位置是否安裝到設(shè)計(jì)位置，是否發(fā)生偏心，檢查合格后，馬上對(duì)鋼筋籠進(jìn)行固定，當(dāng)有聲測(cè)管時(shí)，接頭處要焊接嚴(yán)密，以免發(fā)生滲漏現(xiàn)象，堵塞孔道，聲測(cè)管相接時(shí)要上下順直，保證位置的準(zhǔn)確性，使孔道暢通，便于聲測(cè)探頭的進(jìn)入。C、砼必須具有良好的和易性，配合比應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定，坍落度宜為180～220mm；水泥用量不少于350kg/m3，混凝土含砂率宜為40%～50%，選用中粗砂；粗骨料的最大粒徑應(yīng)小于40mm，采用連續(xù)級(jí)配；砼中可摻外加劑改善和易性和緩凝。E、砼在拌制和澆筑過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常檢查砼的質(zhì)量，檢查砼原材料的品種、規(guī)格和用量，每一工作班的檢查次數(shù)多于二次。灌注樁施工結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行聲測(cè)試驗(yàn)或動(dòng)測(cè)試驗(yàn)，其成果應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。下部構(gòu)造的施工，水中橋墩是重點(diǎn)，其進(jìn)度直接影響著水中橋墩的施工工期，影響著河道占用時(shí)間及水利影響時(shí)間；因此，只要條件成熟，必須優(yōu)先完成水中橋墩的下部構(gòu)造。開挖系梁基坑時(shí)，將基坑底面鏟平，不留土塊，基底鋪上砂墊層，基坑內(nèi)設(shè)置集水坑，以便及時(shí)排出坑內(nèi)的水。承臺(tái)及系梁實(shí)測(cè)項(xiàng)目如下：項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1混凝土強(qiáng)度（Mpa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查32尺寸(mm)177。立柱的鋼筋骨架在系梁鋼筋綁扎時(shí)已預(yù)埋就位，鋼筋骨架必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后才能就位預(yù)埋，預(yù)埋時(shí)特別注意位置準(zhǔn)確，焊接牢固。20尺或全站儀測(cè)量：檢查頂、中、底3處13豎直度(mm)%H且不大于20吊垂線或經(jīng)緯儀：測(cè)量2點(diǎn)24柱（墩）頂高程(mm)177。砼達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%后即可拆除邊模，覆蓋養(yǎng)生至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后再拆底模及支架。第四節(jié) 上部結(jié)構(gòu)的施工組織及方案東溪特大橋上部結(jié)構(gòu)包括各種型式梁590片，橋面現(xiàn)澆層40砼3987m3，橋面鋪裝36000m2，防撞攔6000m，整個(gè)上部結(jié)構(gòu)的施工，梁的預(yù)制吊裝是重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。⑴、制梁臺(tái)座施工后張法T型梁，由于梁體較重，采用鋼制梁臺(tái)座。波紋管的安裝同樣要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，孔位中心偏差不超過(guò)177。②、因T型梁較長(zhǎng)，用于后張的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，擬在混凝土灌注前穿入管道，并放入防腐劑。孔道壓漿采用真空灌漿工藝。c、在壓漿前關(guān)閉所有的排氣閥門（連接在真空泵的除外）并啟動(dòng)真空泵，約幾分鐘時(shí)間，真空泵便會(huì)顯示出真空負(fù)壓力的產(chǎn)生，~。再次啟動(dòng)壓漿泵繼續(xù)壓漿，打開排氣閥直至排氣孔排出的水泥漿與漿桶內(nèi)的水泥漿稠度一致時(shí)停止壓漿，用螺栓密封排氣孔（關(guān)閉排氣閥）。D、密封孔道真空壓漿采用塑料波紋管，由于塑料波紋管的質(zhì)量對(duì)預(yù)應(yīng)力管道成孔的質(zhì)量起到控制作用，因此，塑料波紋管的質(zhì)量直接關(guān)系到真空輔助壓漿的質(zhì)量。然后按順序鋪設(shè)在固定端及張拉端之間，固定端用錨具錨固鎖定，張拉端通過(guò)連接器與分瓣杠相連。張拉完畢后，通過(guò)主拉杠螺母鎖定，操作要點(diǎn)：①、張拉前檢查對(duì)臺(tái)座、橫梁及各項(xiàng)張拉設(shè)備進(jìn)行檢查，確保安全運(yùn)轉(zhuǎn)；對(duì)長(zhǎng)線臺(tái)座上鋪放的鋼索應(yīng)清除污垢；活動(dòng)橫梁與固定橫梁要保持水平。⑸、普通鋼筋的綁扎鋼筋的綁扎應(yīng)在張拉完成8小時(shí)后進(jìn)行，首先進(jìn)行底板及腹板的鋼筋綁扎，然后裝上芯模，再綁扎頂板鋼筋。20箱梁頂寬177。（一）、梁體安裝：第22跨至38跨梁體安裝，全部采用BLP120型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法，利用跨墩門架直接安裝預(yù)制場(chǎng)一端橋跨19~21跨，而后在其上拼裝BLP120型寬巷式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，把拼裝好的架橋機(jī)推移到待架跨，固定好架橋機(jī)后，預(yù)制梁由跨墩門架提升至橋面，再由橋上運(yùn)梁平車送入雙導(dǎo)梁內(nèi)，由雙導(dǎo)梁上兩部桁車吊起，將梁縱移到安裝跨，用橫移小平車將梁橫移到設(shè)計(jì)位置下落就位。（4）梁板的移運(yùn)和堆放的支承位置應(yīng)與吊點(diǎn)位置一致，并應(yīng)支承牢固避免損傷梁板，在頂起梁板時(shí)應(yīng)隨時(shí)置好保險(xiǎn)垛。橋梁安裝施工工藝見表16《橋梁安裝施工工藝框圖》。橋面鋪裝施工時(shí)事先應(yīng)對(duì)下層砼進(jìn)行鑿毛，并用高壓水沖洗干凈，以保證橋面鋪裝層與下面砼構(gòu)件緊密結(jié)合，澆筑砼前按要求布設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)，設(shè)置砼保護(hù)層墊塊，砼采用人工攤鋪式振搗器振搗密實(shí)，人工配合提漿拉毛，并按設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求預(yù)留好伸縮縫工作槽。各項(xiàng)工程的施工方案及方法如下：一、軟基處理及路基填筑施工方案、方法袋裝砂井施工⑴、施工方案：袋裝砂井的施工直接影響到整個(gè)合同段施工進(jìn)度和路基工程的質(zhì)量，根據(jù)工程的實(shí)際情況，現(xiàn)場(chǎng)擬投入2臺(tái)袋裝砂井施工機(jī)械分三班進(jìn)行平行流水作業(yè)，計(jì)劃于2006年6月10日開始，2006年7月25日結(jié)束。 c、利用機(jī)架滾輪，人工配合輸送，將砂袋沉入套管中。施工中若發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象，應(yīng)在原孔邊緣重打；連續(xù)兩次將砂袋帶出時(shí)，應(yīng)停止施工，查明原因后再施工。土工格柵采用單向拉伸土工格柵，要求縱向抗拉強(qiáng)度≥50（KN/m）、斷裂延伸率＜10%，土工格柵主應(yīng)力方向和路線方向一致（即順路線方向鋪設(shè)）。⑵、應(yīng)做好排水工作，及時(shí)排走圍堰內(nèi)漬水，防止因路基泡水而失穩(wěn)。⑤路堤填筑時(shí)，路基兩側(cè)比設(shè)計(jì)超寬各50cm，以確保邊坡的壓實(shí)度以及軟基下沉后，路基寬度、邊坡坡度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。③、超載預(yù)壓土方壓實(shí)度≥90%。施工期間沉降觀測(cè)頻率表設(shè)備時(shí)間沉降板孔壓儀測(cè)斜儀加載期間1次/天1次/天1次/天加載七天內(nèi)1次/2天1次/2天1次/2天加載一個(gè)月后1次/3～5天1次/3～5天1次/3～5天加載三個(gè)月后1次/7～10天1次/7～10天1次/7～10天③路堤填筑時(shí)應(yīng)加強(qiáng)與軟基觀測(cè)專業(yè)隊(duì)伍的聯(lián)系，及時(shí)取得沉降和穩(wěn)定的監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，嚴(yán)格控制填筑速率，在沉降速率不大于15mm/日，側(cè)向位移不大于5mm/日時(shí)，才能連續(xù)填筑，否則應(yīng)立即停止填筑，待路堤恢復(fù)穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。主線每個(gè)普通監(jiān)控?cái)嗝嬖O(shè)置地表沉降板3塊，分別埋設(shè)于路堤中心及兩側(cè)路肩處。等（超）%%的橫坡，以保持預(yù)壓期內(nèi)排水順暢。②施工前應(yīng)對(duì)土質(zhì)進(jìn)行顆粒分析，含水量、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比等試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定所取土樣代表的土方能否用于路基填筑，對(duì)合格土質(zhì)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，確定最佳含水量及最大干密度。②、為防止土工格柵的滑動(dòng)和松弛，土工格柵應(yīng)用“U”型鋼釘縱向固定。砂墊層施工砂墊層主要作用是軟基排水，鋪設(shè)在軟土地基表層形成一層透水層，以利于排水，砂墊層的材料采用級(jí)配良好的中粗砂，具有良好的透水性能，不含有機(jī)質(zhì)、粘土塊和其它有害物質(zhì)，砂墊層具體施工方法如下：（1）清除表土，對(duì)原地面的耕作土進(jìn)行清除，然后用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，如果是漁塘或溝渠，必須將魚塘或溝渠中的淤泥清除干凈，分層回填砂壓實(shí)至與原地面平齊。裝砂機(jī)高度要比砂井的長(zhǎng)度的一半略高，裝砂斗下側(cè)留兩出口，斗壁附震動(dòng)器，裝砂時(shí)先將砂袋兩端接于砂斗的出口處扎緊，然后將符合要求的砂裝于砂斗內(nèi)，提升料斗，并開動(dòng)震動(dòng)器，使斗內(nèi)的砂流入砂袋內(nèi)，提升砂斗至整條砂袋懸空，震動(dòng)使砂灌滿砂袋，然后放下料斗，解下砂袋，袋口用人工裝滿砂并搖實(shí)，再綁扎袋口。砂墊層采用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，密實(shí)度要符合設(shè)計(jì)要求。第四章 路基及互通立交工程施工組織及方案本項(xiàng)目路基工程包括K9+200~K9+，互通交叉工程包括K9+。（4）封錨混凝土應(yīng)密實(shí)、平整。（8）每片梁、板就位后，應(yīng)及時(shí)設(shè)置保險(xiǎn)垛或支撐，將梁固定并用鋼板與先安裝好的大梁預(yù)埋橫向連結(jié)鋼板焊接，防止傾倒，待全孔大梁安裝完畢后，再按設(shè)計(jì)規(guī)定使全孔大梁整體化。梁板的移運(yùn)吊裝要注意以下幾點(diǎn)：（1） 梁板移運(yùn)時(shí)砼強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)或規(guī)范的要求。東側(cè)第一預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)第1至38跨制梁，其產(chǎn)梁、吊梁工作重點(diǎn)在第16至38跨，第1至21跨采用跨墩龍門架直接吊裝就位，第22至38跨梁體采用架橋機(jī)吊裝就位。鋼束放張后，可用砂輪鋸切斷，臺(tái)座上預(yù)應(yīng)力筋的切斷順序，應(yīng)由放張端開始，逐次切向另一端。④、持荷按預(yù)應(yīng)力筋的類型選定持荷時(shí)間2分鐘，使預(yù)應(yīng)力筋完成部分徐舒，完成量約為全部量的20%~25%，以減少鋼絲錨固后的應(yīng)力損失。鋼筋安裝應(yīng)注意預(yù)埋吊裝吊環(huán)及板式橡膠支座鋼筋板及錨筋，邊板應(yīng)預(yù)埋防撞欄鋼筋，并在鋼筋骨架上固定內(nèi)模定位架，定位架必須牢固，不易移位。后張法預(yù)應(yīng)力T梁施工工藝見表16《后張法預(yù)應(yīng)力T梁施工工藝框圖》。C、水泥漿設(shè)計(jì)水泥漿設(shè)計(jì)是灌漿工藝的關(guān)鍵之處，合適的水泥漿應(yīng)是：和易性好；硬化后孔隙率低，滲透性小；具有一定的膨脹性，確保孔道填充密實(shí)；高的抗壓強(qiáng)度；有效的粘結(jié)強(qiáng)度；耐久性。從透明的喉管中觀察水泥漿是否已經(jīng)填滿波紋管，繼續(xù)壓漿直至水泥漿達(dá)到安裝在負(fù)壓容器上方的三相閥門，㎜的篩網(wǎng)進(jìn)行過(guò)濾。b、檢修真空壓漿所用機(jī)具設(shè)備，清理錨墊板上的灌漿機(jī)，保證灌漿通道暢通，確定吸漿端及壓漿端。④、預(yù)應(yīng)力鋼絞線以漸進(jìn)和均勻的速度張拉，當(dāng)預(yù)應(yīng)力加至規(guī)定值并經(jīng)監(jiān)理工程師同意時(shí)錨固鋼絞線，在錨固和鋼絞線不受力振動(dòng)的方式下解除千斤頂?shù)膲毫?，并用砂輪鋸切割錨具外多余的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，不得采用電弧切割。梁體端部錨固區(qū)使用允許的外部振搗器振搗。⑶、混凝土運(yùn)輸澆筑T梁制梁混凝土從拌和站拌制好后，利用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，至預(yù)制場(chǎng)便道上，采用軌道式龍門架起吊吊斗運(yùn)輸混凝土，用吊斗直接將混凝土灌入模板中。根據(jù)預(yù)制總工期及場(chǎng)地情況，制梁的情況如下：第一預(yù)制場(chǎng)設(shè)置25mT梁底座9座，平均每天生產(chǎn)1片梁，首先生產(chǎn)16~21跨T梁，架于橋上作為架橋機(jī)拼裝場(chǎng)地，然后生產(chǎn)22~24跨T梁，再生產(chǎn)10~1跨T梁，最后生產(chǎn)11~15跨T梁，存于橋上，完成11~15跨下部結(jié)構(gòu)后安裝就位。20尺量：檢查3個(gè)斷面23軸線偏位 (mm)10全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測(cè)量2點(diǎn)24頂面高程(mm)177。（3）混凝土表面不得出現(xiàn)非受力裂縫，㎜必須處理。砼澆注完成終凝后即進(jìn)行灑水養(yǎng)生，待拆模后采用塑料薄膜包裹養(yǎng)生7天左右，即可進(jìn)行墩臺(tái)帽施工。（3）混凝土表面不得出現(xiàn)非受力裂縫。系梁砼為25號(hào)，砼采取拌和站集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車配密封料斗運(yùn)輸，砼輸送泵輸送入模澆筑。完成15~22墩下部結(jié)構(gòu)施工后，緊接9 ~3墩的施工。50水準(zhǔn)儀：測(cè)每杭骨架頂面高程后反算1注：附錄D指《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG T80/12004）中的附錄第三節(jié) 下部結(jié)構(gòu)施工組織及方案東溪特大橋下部構(gòu)造包括系梁110座，承臺(tái)8座，立柱220根，蓋梁110座，臺(tái)帽4座，第一階段施工（不需等待路基預(yù)壓）的工程量有：蓋梁及系梁102座，立柱204根，計(jì)劃于2005年8月5日開工，2006年1月10日結(jié)束，第二階段施工需等待路基預(yù)壓達(dá)到要求后，完成樁基礎(chǔ)并檢測(cè)合格后才能進(jìn)行，準(zhǔn)備2007年5月10日至2007年6月25日完成。砼澆筑完后填寫混凝土施工記錄，對(duì)澆筑過(guò)程中的一切故障都要記錄在施工記錄中。D、為了保證水下砼的質(zhì)量，貯料斗內(nèi)砼的初存量因樁徑不同而不同。水下砼的澆筑澆筑鉆孔樁的水下砼采用導(dǎo)管法施工。加強(qiáng)箍筋采用環(huán)筋形式，均采用雙面搭焊接，焊縫長(zhǎng)度不小于5倍鋼筋直徑，焊接時(shí)不得咬傷豎筋。每段鋼筋籠必須有足夠的剛度，按設(shè)計(jì)每2m設(shè)置加強(qiáng)箍圈。成孔結(jié)束后，復(fù)核孔位的偏差，孔位偏差必須50mm。E關(guān)于筑島后對(duì)樁基施工的影響。鉆孔在鉆孔樁施工中，鉆孔是關(guān)鍵性的工序，不僅決定施工進(jìn)度，而且關(guān)系到施工的成敗，因此稍有疏忽，就會(huì)塌孔、縮頸、回淤量超出設(shè)計(jì)要求，使鉆孔報(bào)廢和重新清孔、擴(kuò)孔。具體方法是在護(hù)筒的刻痕處用小線連成十字，鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)小線十字交叉點(diǎn)。鉆孔平臺(tái)的搭設(shè)旱地平臺(tái)采用在墩臺(tái)位平整場(chǎng)地后，鋪設(shè)方木及軌道作為鉆孔平臺(tái)，水中樁采用圍堰筑島作為施鉆平臺(tái)。其它由于目前為汛期，如果采用筑島施工不能取得當(dāng)?shù)厮O(jiān)管部門的同意，擬采用搭設(shè)平臺(tái)的方法進(jìn)行施工。本橋分二次填筑，第一次填筑東側(cè)自21墩至26墩，20天完成，水面寬約250m，待22墩至26墩完成蓋梁后，挖除26墩至22墩之間筑島，保證通流及通航，再填筑27墩至36墩之間范圍，同樣20天完成，由第一施工隊(duì)進(jìn)行27~36墩的施工。然后由第一施工段橋梁施工隊(duì)由西側(cè)完成27墩~35墩樁基礎(chǔ)施工工作，共36根樁。2007年12月31日結(jié)束，具體計(jì)劃詳見