【正文】 設(shè)計(jì)強(qiáng)度；g、漿體對(duì)波紋管無(wú)腐蝕作用。h、拆卸清洗壓漿機(jī)具，移到下一道繼續(xù)壓漿。e、確定水泥漿合格后，開(kāi)啟真空機(jī)抽真空，達(dá)到要求后開(kāi)始?jí)簼{，當(dāng)水泥漿到達(dá)抽真空端時(shí)，打開(kāi)該端三通的排廢液通道直至排廢氣管排出的水泥漿流動(dòng)暢通并與壓漿端出的水泥漿稠度一致時(shí)停止壓漿，關(guān)閉排氣閥。注意：在壓漿過(guò)程中真空壓力將會(huì)下降（）。輸漿管應(yīng)用高強(qiáng)橡膠管，壓灌漿時(shí)不易破裂，連接要牢固，不得脫管。B、工藝流程a、張拉施工完成之后，切除外露的鋼鉸線(xiàn)（外露量≥30㎜），進(jìn)行封錨，采用水泥漿封錨，必須將錨板及夾層、外露鋼鉸線(xiàn)全包裹，覆蓋層厚度＞15㎜，封建錨后24~28小時(shí)之內(nèi)灌漿。⑥、 孔道壓漿：梁板張拉后進(jìn)行孔道壓漿。具體施工時(shí)，在梁的兩端同時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，采用的錨具為OVM系列錨具。⑸、預(yù)應(yīng)力鋼絲束的加工及張拉①、鋼絞線(xiàn)切口兩端各3~5㎝處用鉛絲綁扎，將切口扎牢。梁體混凝土水平分層一次澆注成型，用附著式振動(dòng)器配合插入式振動(dòng)器搗實(shí)。模板安裝必須牢固可靠，鋼筋在加工場(chǎng)預(yù)制成型，在制梁臺(tái)座上綁扎，綁扎必須符合設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范的要求。⑵、模板制作T梁的外模采用定型鋼模板，本工程共有140片梁，按不同規(guī)格擬分別制作2套35mT梁模板和2套30mT梁模板。具體情況請(qǐng)見(jiàn)《東溪特大橋施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》（二）、梁體預(yù)制T型梁施工本標(biāo)段韓江東溪特大橋上部構(gòu)造有35mT梁共80片，30mT梁60片，25mT梁370片，設(shè)計(jì)要求采用后張法施工。第二預(yù)制場(chǎng)設(shè)置于第42墩至46墩之間，共長(zhǎng)100m，寬28m，負(fù)責(zé)完成第39跨至56跨的箱梁及空心板，其場(chǎng)地處理同第一預(yù)制場(chǎng)，預(yù)制場(chǎng)具體布置情況見(jiàn)附圖9《第二預(yù)制場(chǎng)平面布置圖》。（3）墩、臺(tái)帽和蓋梁不得出現(xiàn)非受力裂縫，㎜必須處理。墩、臺(tái)帽或蓋梁質(zhì)量實(shí)測(cè)項(xiàng)目如下：項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1混凝土強(qiáng)度（Mpa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查32斷面尺寸(mm)177。墩臺(tái)帽鋼筋及模板安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收合格后澆注砼，墩臺(tái)帽砼為30號(hào)砼，澆注砼時(shí)要注意檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施。（2）蜂窩、%，深度超過(guò)10㎜的必須處理。立柱的實(shí)測(cè)項(xiàng)目如下表：項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1混凝土強(qiáng)度（Mpa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查32相鄰間距(mm)177。立柱砼為30號(hào)，砼澆筑時(shí)，自吊斗落料點(diǎn)以下2m的砼，均通過(guò)串筒下落，以保證砼自由傾落高度不超過(guò)2m,澆注砼時(shí)采用逐層澆注，逐層振搗密實(shí)，砼澆注時(shí)要隨時(shí)檢查模板的垂直度，支撐是否松動(dòng)等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取補(bǔ)救措施。墩柱模板安裝必須位置準(zhǔn)確，牢固不易變形移動(dòng)，緊密不漏漿，豎直度必須符合要求。（2）蜂窩、%，深度超過(guò)1cm的必須處理。承臺(tái)施工工藝流程見(jiàn)表13《承臺(tái)施工工藝框圖》。系梁的模板采用鋼模板，安裝前涂刷脫模劑，安裝完畢后檢查系梁位置軸線(xiàn)及幾何尺寸方澆筑砼。（2）施工工藝系梁施工必須在樁頭處理及樁基無(wú)破損檢測(cè)合格后方可進(jìn)行。而預(yù)制場(chǎng)兩側(cè)的橋墩，特別是15墩及以后的橋墩，將影響架梁進(jìn)度，因此，在完成水中橋墩后，就必須從15墩開(kāi)始向22墩進(jìn)行下部構(gòu)造的施工。兩支施工隊(duì)各需配備模板有：系梁兩套，立柱兩根，蓋梁底模三套，側(cè)模一套。1鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1混凝土強(qiáng)度（Mpa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查32樁位（mm）群樁100全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查2排架樁允許50極值1003孔深（m）不小于設(shè)計(jì)測(cè)繩量：每樁測(cè)量34孔徑（mm）不小于設(shè)計(jì)探孔器：每樁測(cè)量35鉆孔傾斜度（mm）1%樁長(zhǎng)，且不大于500用測(cè)壁（斜）儀或鉆桿垂線(xiàn)法：每樁測(cè)量16沉淀厚度（mm）摩擦樁符合設(shè)計(jì)規(guī)定沉淀盒或標(biāo)準(zhǔn)測(cè)錘：每樁測(cè)量2支承樁不大于設(shè)計(jì)規(guī)定7鋼筋骨架底面高程（mm）177。樁身砼試件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)，其方法和結(jié)果應(yīng)滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)《混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求。為檢查樁身的砼強(qiáng)度，試塊在澆筑砼同盤(pán)的攪拌機(jī)中留取，其制作、養(yǎng)護(hù)、試驗(yàn)，符合國(guó)標(biāo)《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。每一根樁的砼澆筑必須連續(xù)進(jìn)行，一次完成，要控制最后一次砼的灌入量，保證設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高。導(dǎo)管安裝完畢后，再次檢查孔底沉渣和孔底泥漿的情況，不合格可直接利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔，檢查合格后方可進(jìn)行砼澆筑工作。B、砼采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌站攪拌，混凝土運(yùn)輸車(chē)輸送，攪拌車(chē)直接傾倒砼入貯斗的方法。焊縫長(zhǎng)度大于10倍的鋼筋直徑。骨架入孔時(shí)，利用吊車(chē)分節(jié)吊裝，對(duì)準(zhǔn)孔位，吊直扶穩(wěn)，緩緩下沉，避免碰撞孔壁。50mm鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部彎折，成盤(pán)的鋼筋和彎曲的鋼筋應(yīng)調(diào)直。20mm箍 筋 間距： 0，20mm鋼筋籠直徑： 177。鋼筋籠制作與安裝A、鋼筋籠的制作在成孔樁位附近選用比較寬闊場(chǎng)地，整平壓實(shí)后做為鋼筋籠制作的工作臺(tái)，鋼筋籠經(jīng)檢查合格后分節(jié)吊裝入孔。為了保證清孔質(zhì)量，采用兩次清孔，在保證泥漿性能的同時(shí)，必須做到終孔后清孔一次和澆筑前清孔一次。在成孔過(guò)程中，每鉆進(jìn)2m，用羅盤(pán)式測(cè)斜儀檢測(cè)一次垂直度，發(fā)現(xiàn)偏斜及時(shí)糾正，保證成孔后垂直偏差小于1%。鉆進(jìn)過(guò)程中，嚴(yán)格控制進(jìn)尺速度，進(jìn)尺不能過(guò)快。沉碴厚度必須控制在規(guī)范或設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。鉆進(jìn)過(guò)程中經(jīng)常檢查樁徑、垂直度、鉆機(jī)位置是否正常等，填寫(xiě)鉆孔樁施工記錄并及時(shí)交接。保證泥皮厚度控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，以確保樁基承載能力的發(fā)揮。泥漿護(hù)壁作用是使孔內(nèi)形成一定高度的水頭，產(chǎn)生向孔壁外的滲流壓力，以克服向內(nèi)的徑向土壓，從而保護(hù)孔壁的穩(wěn)定，另外，泥漿還有浮碴作用。鉆機(jī)就位后，要將鉆頭的鉆尖對(duì)準(zhǔn)孔位中心。護(hù)筒埋設(shè)注意事項(xiàng)：護(hù)筒埋設(shè)應(yīng)注意質(zhì)量，防止在鉆孔過(guò)程中發(fā)生孔口變形及坍塌，防止護(hù)筒底土層穿孔致使底腳懸空，造成塌孔，向外漏水、漏泥漿等事故。三、鉆孔灌注樁施工工藝測(cè)量放樣，施工前，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙所提供的樁位座標(biāo)進(jìn)行核算，核算無(wú)誤后，通過(guò)全站儀直接放出樁位座標(biāo)，放樣后，通過(guò)各樁的相對(duì)位置或各墩間樁的相對(duì)距離進(jìn)行校核，以確保樁位在誤差范圍內(nèi)。二、陸地樁施工組織方案第一階段（不需要等待路基預(yù)壓）樁基礎(chǔ)施工陸地樁包括3墩~21墩、37墩~53墩共36座墩144根樁，第一施工段橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)37墩~53墩共68根樁的施工，第二施工段橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)3墩~21墩共76根樁的施工。第三階段：27~36墩采用流水作業(yè)，逐步完成樁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造，筑島也隨著逐步清理，至36墩完成蓋梁時(shí)，已將筑島全部清除，再組織人員、機(jī)械對(duì)筑島河床進(jìn)行徹底的清理，至此，水中橋墩施工結(jié)束。圍堰筑島布置詳見(jiàn)圖4《東溪特大橋圍堰筑島示意圖》施工順序：整個(gè)水中樁的施工可分為三個(gè)階段，東側(cè)第二施工段橋梁施工隊(duì)的施工工作是控制工程，是影響進(jìn)度的關(guān)鍵。（3）、填筑方式：筑島寬度以?xún)蓚?cè)樁基邊寬2米控制，即26米寬，自橋中心向兩側(cè)填筑。施工便道 第一施工段的便道，由50墩附近兩座攪拌站處，在橋梁用地征用完成后，順橋向在橋一側(cè)設(shè)立便道，寬4m，并跨過(guò)防洪堤，由此便道將機(jī)械、材料運(yùn)至防洪堤上，再由水中筑島便道運(yùn)至任何施工場(chǎng)地處，第二施工段已在4墩附近建好攪拌站，同樣將在征地完成任務(wù)后，沿橋梁一側(cè)修筑便道。施工組織 樁基礎(chǔ)的施工，水中樁是難點(diǎn)，也是重點(diǎn) 位于水中的樁基礎(chǔ)為22墩至35墩，首先由第二施工段橋梁施工隊(duì)由東側(cè)完成22墩至26墩樁基礎(chǔ)施工工作，共20根樁。第一階段需完成204根樁，按每臺(tái)鉆機(jī)每6天完成一根樁計(jì)，則需要鉆機(jī)12臺(tái)，第二階段路基預(yù)壓達(dá)到要求后，反開(kāi)挖，進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工，以每臺(tái)鉆機(jī)每5天完成一根樁計(jì)算，則32根樁在1個(gè)月內(nèi)完成。根據(jù)本工程的特點(diǎn)和施工條件，東溪特大橋的施工重點(diǎn)及難點(diǎn)是水中橋墩的施工及上部結(jié)構(gòu)預(yù)制梁的預(yù)制及吊裝工作，整座大橋的施工工作由二個(gè)橋梁施工隊(duì)承擔(dān)，計(jì)劃于2006年6月10日開(kāi)始。配足橋梁基礎(chǔ)、下部構(gòu)造的施工機(jī)械、設(shè)備，抓緊下部構(gòu)造的施工。共投入14臺(tái)袋裝砂井施工機(jī)械分三班進(jìn)行平行流水作業(yè)。路基填筑后至少需12個(gè)月的等（超）載預(yù)壓期。二、重點(diǎn)、難點(diǎn)分析本合同段計(jì)有特大橋1500 m/1座，中小橋3座。橋面鋪裝：清理橋面→測(cè)量放樣→安裝橋面鋪裝鋼筋→安裝模板→澆筑橋面鋪裝砼→養(yǎng)生→伸縮縫安裝→養(yǎng)生→交工驗(yàn)收。梁的預(yù)制包括預(yù)制場(chǎng)地的建設(shè)，張拉臺(tái)座的設(shè)置，計(jì)劃 2005年10月20日開(kāi)始梁的預(yù)制。橋梁工程在準(zhǔn)備工作開(kāi)始10天后開(kāi)始施工，水中橋墩的施工是橋梁施工工作的難點(diǎn)，開(kāi)工前，先跟當(dāng)?shù)厮?、航道管理部門(mén)聯(lián)系，取得施工許可證后，即可進(jìn)行筑島圍堰，拉通便道，平整場(chǎng)地、施工放樣，將鉆機(jī)陸續(xù)進(jìn)入到施工平臺(tái)進(jìn)行作業(yè)，下部結(jié)構(gòu)在樁基施工完成后，經(jīng)檢測(cè)合格進(jìn)行施工作業(yè)。 第二章 施工順序及重點(diǎn)、難點(diǎn)分析一、施工順序進(jìn)場(chǎng)后，首先著手施工前準(zhǔn)備工作，即施工便道、臨時(shí)設(shè)施、水電、通訊線(xiàn)路等以及機(jī)械設(shè)備、材料的準(zhǔn)備工作。為確保重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的施工，首先要抓緊臨時(shí)便道、便橋征地拆遷工作及水電、拌和站、預(yù)制場(chǎng)等臨時(shí)工程的施工，抓緊橋頭軟基處理，為早日進(jìn)行橋梁施工創(chuàng)造條件。 預(yù)制場(chǎng)根據(jù)橋梁分布情況，全線(xiàn)設(shè)置預(yù)制場(chǎng)二個(gè)，第一預(yù)制場(chǎng)位置設(shè)在東溪特大橋10~15墩之間橋下，第二預(yù)制場(chǎng)位于42~46墩之間橋下。通訊 為便于指揮工地生產(chǎn)及內(nèi)外信息溝通與聯(lián)絡(luò)，已在項(xiàng)目經(jīng)理部、施工段駐地安裝程控電話(huà)，主要負(fù)責(zé)人員配備移動(dòng)電話(huà)，工程施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部采用對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)。根據(jù)施工需要，其中溪中筑島圍堰便道450m，臨時(shí)涵洞一處，臨時(shí)碼頭1處，人員過(guò)江用船只運(yùn)送。施工場(chǎng)地布置見(jiàn)圖1《施工總平面布置圖》。二、施工區(qū)段劃分 根據(jù)本工程工程量大、構(gòu)造物集中、線(xiàn)路短、工期緊的特點(diǎn)及以及自然環(huán)境項(xiàng)目分布情況，為便于生產(chǎn)管理、指揮、協(xié)調(diào)，滿(mǎn)足工期要求，擬將工程劃分為兩個(gè)施工段：（1）、第一施工段為K10+580～K12+300路段，即東溪特大橋27墩到本標(biāo)終點(diǎn)K12+300，駐地設(shè)在東溪西岸，下設(shè)一個(gè)橋梁施工隊(duì)，一個(gè)路基施工隊(duì)，一個(gè)涵洞施工隊(duì)，一個(gè)防護(hù)排水施工隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師，下設(shè)工程、質(zhì)安、計(jì)財(cái)、物資設(shè)備、工地試驗(yàn)室、綜合部等職能部門(mén)，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)二個(gè)施工隊(duì)，各部門(mén)人員現(xiàn)已到齊。第三節(jié) 主要工程數(shù)量 Km，起訖樁號(hào)為K9+200～K12+300。村鎮(zhèn)道路與本項(xiàng)目線(xiàn)路交叉，經(jīng)地方路可直接達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)。三、沿線(xiàn)筑路材料、水、電等建設(shè)條件公路建設(shè)的關(guān)系。 本標(biāo)段飽和、松散砂土多具中等~嚴(yán)重液化趨勢(shì)，僅局部區(qū)域?yàn)椴灰夯瘇輕微液化場(chǎng)地。水文地質(zhì)： 本標(biāo)段主要河流為東溪，線(xiàn)路經(jīng)過(guò)處寬約900m，旱季流量少，流速慢，雨季流量暴漲，水流湍急，控制著區(qū)域水系的發(fā)育，地表水十分豐富。氣候：本地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，雨量充沛，雨熱同季，四季不分明。二、 路線(xiàn)自然地理概況 地形地貌：潮揭高速公路項(xiàng)目地處韓江三角洲平原，屬潮汕平原的一部份，西端與榕江三角洲平原接壤，地勢(shì)北高南低，由北向南呈傾斜狀。潮揭高速公路的建設(shè)具有：完善粵東地區(qū)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善區(qū)域交通條件，加強(qiáng)潮州與揭陽(yáng)的聯(lián)系，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本標(biāo)段位于磷溪鎮(zhèn)和江東鎮(zhèn)，地勢(shì)平坦，中部為韓江東溪，東溪大橋橫跨韓江東溪，河流兩側(cè)多種植作物，以石榴、香蕉、青棗、甘蔗作物為主。6~8月風(fēng)速較大，均在2m/s以上，對(duì)施工有一定影響。工程地質(zhì)： 本標(biāo)段所在地層情況，第四系沖積層普遍發(fā)育，厚度較大，據(jù)鉆探未揭露到基巖。本標(biāo)段軟基主要為淤泥質(zhì)土、淤泥，它們具有含水量高、承載力多小于70Kpa，含有機(jī)質(zhì)及腐植質(zhì)，易發(fā)生震陷，Ⅷ度區(qū)震陷估算值為150mm，針對(duì)軟土地基的不同賦存條件，設(shè)計(jì)中采用清淤換填、袋裝砂井等載或超載預(yù)壓，預(yù)留拋高等措施進(jìn)行處理。以過(guò)潮州市境內(nèi)的干線(xiàn)公路有國(guó)道1條、省道7條，主要有G32S22S22S23S23S23S33S335。四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)行車(chē)速度：100km/h；設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)—超20級(jí)，掛車(chē)—120；設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300；其余橋涵路基：1/100；路面：瀝青混凝土路面；路基寬度：；橋梁寬度：與路基同寬；豎曲線(xiàn)最小半徑：凸型10000m,凹型10000m；最大縱坡：%；地震基本烈度為Ⅷ度（起點(diǎn)至潮州南互通）、Ⅶ（潮州南互通后至終點(diǎn)）。(目前圖紙不全，只能參考現(xiàn)有最新圖紙)第四節(jié) 施工準(zhǔn)備 一、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置根據(jù)本標(biāo)段工程的規(guī)模，我單位已經(jīng)組建“潮州至揭陽(yáng)高速公路第3標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，承擔(dān)本合同工程的施工。具體參見(jiàn)表2《施工組織框圖》。橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)東溪特大橋東段0臺(tái)到26墩的施工，路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)該段內(nèi)路基及超載土方的填筑，涵洞施工隊(duì)負(fù)責(zé)該段內(nèi)的涵洞及K9+，防護(hù)排水施工隊(duì)負(fù)責(zé)該段內(nèi)的防護(hù)和排水工程施工。臨時(shí)便道通過(guò)一般性溝渠時(shí)均設(shè)臨時(shí)便橋、臨時(shí)涵洞予以拉通。 供水根據(jù)工程施工用水情況，在砼拌和場(chǎng)和預(yù)制場(chǎng)內(nèi)各配置一個(gè)40m3容量的水塔，采取從河中直接抽水蓄水，生活用水直接采江東水廠自來(lái)水。②、在K11+259左側(cè)設(shè)置二個(gè)全電腦控制的拌和站，拌和能力均為50m3/h，配備7m3砼運(yùn)輸車(chē)4臺(tái)、60m3/h輸送泵2臺(tái)，主要供應(yīng)預(yù)制場(chǎng)、特大橋、江東互通砼的施工。四、施工進(jìn)度計(jì)劃安排及合同目標(biāo)針對(duì)本項(xiàng)目的工程特點(diǎn)、工期要求、安全質(zhì)量目標(biāo)及我單位的實(shí)際情況，以東溪特大橋及軟基處理為重點(diǎn)，以東溪特大橋水中樁施工為難點(diǎn)。 ㈡、施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)本標(biāo)的工程的具體情況，施工總體計(jì)劃于2006年6月1日開(kāi)始，2007年12月結(jié)束，總工期18個(gè)月，施工總體進(jìn)度計(jì)劃詳見(jiàn)表4《施工總體計(jì)劃表》、附圖12《潮揭高速公路三標(biāo)施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》及附圖《東溪特大橋施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》，