【正文】 鋪裝前先用高壓水沖洗干凈，然后測量橋面高程，布設橋面鋼筋，準備橋面砼鋪裝。張拉均采用兩端同時張拉 ,張拉控制采用應力與伸長量雙控制，以實際伸長量與理論伸長量的差在 規(guī)范要求 內(nèi)進行校核。外模板采用自制整體鋼模板，內(nèi)模采用特制活頁式可抽拉鋼模，鋼模分四節(jié)組裝，每節(jié) 長度基本均等 ，安裝好后，接頭用膠帶密封，防止漏漿。拆除一聯(lián)橋墩頂模板的時間盡量相同。 中鐵十局二公司 xx 高速公路 LJ5 合同段實施性施工組織設計 25 ； ； 4 個頂； ，使 前支腿下調(diào)整節(jié)離開墩面； ，使架橋機前移； 。 ； 。 ，運梁便線中心對準梁體中心線，以便于橋上運梁荷載 分布在梁體肋板上，選擇堅實路基上鋪設 20cm 道碴，在道碴上根據(jù)軌材、枕材及荷載選擇木鋪墊距離，達到安全可靠。 ，軌道鋪設克服橋墩橫坡，鋪設水平。 (2)箱梁架設 ①箱梁架設的施工方法 采用雙導梁架橋機、 運梁車進行運架梁施工。壓漿管道按照“先下后上”的施工順序 ,互相串通的孔道同時壓漿。 張拉控制采用應力與伸長量雙控制，以實際伸長量與理論伸長量的 差在規(guī)范范圍內(nèi)進行校核 ，張拉控制力穩(wěn)定后錨固，同時填寫張拉記錄。 梁體砼采用下半部以側(cè)振為主，上半部振動棒人工振搗的成型工藝，保證砼灌注密實。布料機 布料；嚴格按斜向分段，水平分層，左右對稱，兩次灌注成型。砼澆注時，先澆注底板，澆注順序為自兩端向跨中，采用插入式振動器振搗，托板式振動器拉平、人工修面，底板灌注完畢，立即澆注腹板砼。模板立好檢查合格后，綁扎翼板鋼筋。在實際施工中，為了保證尺寸精度，加快模具的周轉(zhuǎn)時間，專門制作多個鋼筋綁扎胎具，將底板和腹板鋼筋在胎具上同時綁扎。模板安裝后，檢查梁高、頂面橫坡，模內(nèi)幾何尺寸。臺面嚴格控制其平整度。澆注完初凝后立即覆蓋養(yǎng)生。施工帽梁時，連同橋臺耳墻等一起施工，拐角處鋼筋密集，在灌注砼時適當控制石子粒徑，并加強振搗。這樣將拆模工作和鋼筋安 裝工作同時進行，節(jié)約至少半天時間，同時最大限度地減少了對塔吊工作時間的占用。拆模時用手拉葫蘆將下面一節(jié)模板與上面一節(jié)模板上下掛緊，同時另設兩條鋼絲繩栓在上下節(jié)模板之間。模板之間的縫隙塞有橡膠條，防止漏漿。每塊外模背面沿墩身上升方向焊接兩條帶孔鋼軌，并使上、下節(jié)模板的鋼軌對齊，工作平臺利用插銷固定在鋼軌上。 高墩翻模施工 大于 30m 的高墩采用翻模施工， 翻模是由上、下二組同樣規(guī)格的模板組成，隨著混凝土的連續(xù)灌筑，下層混凝土達到拆模強度后，用 塔吊 配合自下而上將模板拆除，接續(xù)支立，如此循環(huán)往復，完成橋墩的灌注施工 (1)墩身模板 外模分上、下兩節(jié)，一次支立而成，接縫采用陰陽鍥接頭，模板 由專業(yè)廠家制作 。支撐使用滿堂腳手架，ф 鋼管作縱、橫背帶，拉桿 緊固。當砼達到一定強度后，對系梁或 基礎 頂與墩 臺 接茬的面進行鑿毛處理。基坑開挖至設計標高，鑿除樁頭，清洗浮碴，檢查合格后調(diào)整好鋼筋位置。 灌注的砼強度達 5MPa 以上后拔出護筒，修整后重復利用。當灌注到鋼筋籠底口以下 3m至以上 1m時減緩灌注速度以防止浮籠。水下砼灌注前再次校核鋼筋籠標高、孔深、孔底沉碴厚度及泥漿指標 (比重、粘度、含砂率 )，檢查有無坍孔現(xiàn)象，并進行二次清孔，待符合要求后即開盤灌注，砼由拌和站集中供應，輸送車運輸，汽車吊配 合灌注。鋼筋籠焊接時快捷迅速，減少焊接時間。人工配合汽車吊吊裝、焊接連接和下放。清渣后，投入一些泡過后的散碎粘土。鉆孔必須連續(xù)進行，鉆孔中隨時作好鉆孔記錄。護筒內(nèi)的泥漿頂面，始終高出筒外地下水位 — 。施工前先測量定位，按照各墩設計樁位，布置基線控制網(wǎng)，采用交會法準確放出樁位。 (8)橋面鋪裝采用全斷面輥軸工藝，先橋面鋪裝后防撞墻施工 。 (7)預應力砼 箱梁和空心板 按照架梁順序在預制場集中預制，采用工廠化生產(chǎn)， 自動噴淋養(yǎng)生。 橋臺模板采用拼裝式大型鋼模板，支架法一次立模到頂。 具體施工方案如下： (1)橋梁 樁基礎采用 旋挖鉆機或回旋鉆 成孔，導管灌注水下砼成樁 。對 于橋臺和高度大于 30m 高墩優(yōu)先安排開工。 上部結(jié)構(gòu)：除 K35+522 為預應力混凝土 連續(xù)箱梁外 ， 其他大中橋 為預應力 箱梁，通道中鐵十局二公司 xx 高速公路 LJ5 合同段實施性施工組織設計 16 橋為空心板 。骨架間撒種植土，植草或鋪草皮防護 。 防護與排水 路基 的防護以“安全、環(huán)保、和諧”為原則，隨路基施工穿插其間進行施工，首先進行挖方段頂部的截水溝施工，挖方地段邊坡每開挖到預留平臺位置時，經(jīng)復核無誤后即時對塹坡進行整修，人工將危石、欠挖部分清除，超挖部分漿砌回填處置，然后按設計進行路塹防護施工。 (4)橋涵臺背后填筑 橋涵臺后路基，在填筑前，先對基坑進行回填，碾壓密實，且結(jié)構(gòu)物砼強度達到 設計要求后 ，同時 涵洞 完成結(jié)構(gòu)物支撐、梁板架設、臺背防水處理等項目后。半挖半填路基的挖方 地段 按設計尺寸 超挖后再回填壓實， 并設過渡段，同時按要求鋪設土工格柵， 以減小不均勻沉降，增強路堤的穩(wěn)定。每層填土壓實后，及時進行中線、標高、寬度、平整度、壓實度的檢測；壓實度檢測采用灌砂法或經(jīng)過對比標定的核子密度儀檢測。 土質(zhì)挖方路段路床 按設計和規(guī)范 進行超挖回填碾壓 。 (3)邊坡開挖修整 土方邊坡開挖修整采用人工配合反鏟挖掘機削坡處理。同時清除危及施工的所有危石雜物。對于土體及風化嚴重的軟石開挖采用挖掘機自上而下進行開挖；對于挖掘機無法實現(xiàn)開挖的巖體采用松動爆破，接近邊坡的爆破采用光面爆破。施工時及時觀察邊中鐵十局二公司 xx 高速公路 LJ5 合同段實施性施工組織設計 13 坡穩(wěn)定情況，若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象及時通知設 計單位，做及時變更處理。 C 步驟，直至按試驗路段確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的碾壓遍數(shù)后，做壓實度檢測。最后一次碾壓中沖擊變形大于 4cm 的路段繼續(xù)進行輾壓，做到以沉降量和密實度同時控制路基壓實度。 ，含水量不夠時，進行灑水調(diào)整。 中鐵十局二公司 xx 高速公路 LJ5 合同段實施性施工組織設計 12 ，移動設備，重復以上步驟。工藝如下： ，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，進行試樁，以取得各種機械參數(shù)，確保大面積施工質(zhì)量 。用路拌機進行拌和，拌和過程中及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳值。 ，重復上述步驟 B 至 E，直到完成第一遍全部夯點的夯擊。 中鐵十局二公司 xx 高速公路 LJ5 合同段實施性施工組織設計 11 ，使夯錘對準夯點位置。鋪完格柵后，及時填筑 砂礫墊層 。工藝如下： (1)一般基底處理 路基填筑前用推土機清除淤泥和表層腐質(zhì)土；清除地面以上的所有樹木、結(jié)構(gòu)物及障礙物；徹底掘出用地范圍以內(nèi)的樹墩、灌木其它有機物；樹墩坑和清除障礙物或拆除結(jié)構(gòu)所留下的基坑或空穴，用適宜的材料分層回填密實至周圍地面標高。路基填筑 時 充分利用 路塹開挖的優(yōu)質(zhì)填料 進行填筑 ，采用 推土機配合平地機平整，重型壓路機碾壓成型。 根據(jù)工期安排和工程實際情況， 路基施工采用多 作業(yè)面平行流水施工。項目經(jīng)理部對各工程隊的人員和機具等勞動資源進行統(tǒng)一調(diào)度和部署，確保實現(xiàn)招標文件要求的總工期目標。在工序安排上緊緊圍繞關鍵線路組織，同時實現(xiàn)工程整體協(xié)調(diào)推進，保持均衡生產(chǎn)。經(jīng)調(diào)查論證確定施工總體計劃，如業(yè)主對工期另有要求，我公司將絕對服從業(yè)主安排，確保工期。 工地試驗室 設置 項目經(jīng)理部設立試驗室，負責現(xiàn)場材料取樣及各項與工程質(zhì)量有關的現(xiàn)場檢測、試驗工作，以及對擬采用材料進行的標準試驗和混合料配合比選定試驗工作。制梁生產(chǎn)線與存梁臺位在同一直線上，全梁場呈“一”型布置， 沿制梁生產(chǎn)線布置鋼筋綁扎區(qū)、模板放區(qū)、制梁臺座、養(yǎng)護棚、存梁區(qū)等，一排臺座共用一套模板。 (4)臨時用水 本工程生產(chǎn)、生活用水采取 在駐地附近 打井 取水，修建臨時水塔，并布設主管路、支管路的方法，以滿足生產(chǎn)、生活用水需要。跨越溝渠處埋設雙孔圓管通過， 并滿足泄洪要求。 駐地建設 根據(jù)本合同段工程規(guī)模及特點，擬在現(xiàn)場交通較方便 且安全可靠 處征地 ,做為經(jīng)理部、工程隊 和 拌和站駐地。人員乘火車抵達附近車站，再乘汽車抵達施工現(xiàn)場。組織技術和管理人員熟悉工程內(nèi)容，考察現(xiàn)場環(huán)境，材料人員聯(lián)系料場，制定材料進場計劃，機械人員檢修擬投入的機械。并提前了解當?shù)貦C械資源，防止計劃改變引起機械緊張，確保工期目標。建立施工現(xiàn)場有關試驗的各項制度、措施，做好工地試驗及檔案的管理工作。 8）財務部職責 負責資金的統(tǒng)籌和管理，合理運用資金，代繳員工個人養(yǎng)老、失業(yè)等保險費，清理催收各種欠款，確保債權(quán)安全，科學安排資金投向，注重現(xiàn)金流量，提高資金使用效率，負責責任成本管理，通過成本費用的預測、決策、計劃控制、核算分析，控制成本費用支出，提高項目經(jīng)濟效益。 4）工程技術部職責 負責生產(chǎn)調(diào)度、測量放線、審核圖紙、技術交底、編制項目質(zhì)量計劃、實施性施工組織設計等技術管理工作；制定詳細的施工工藝和施工方案；工程開工報告、設計變更、工程索賠的申報工作； 配合質(zhì)檢部貫徹執(zhí)行公司 ISO9002 質(zhì)量保證手冊、質(zhì)量體系程序； 制定施工技術標準和施工管理辦法 ,組織進行工程階段性施工總結(jié)和經(jīng)驗交流。 詳見附件 1：“組織機構(gòu)框圖”。 質(zhì)量目標： 本 標段工程 交工驗收 的 質(zhì)量 評定：合格，質(zhì)量 評分 不低于 90 分 ； 竣工驗收 的質(zhì)量評定： 優(yōu)良。 筑路材料 沿線砂石料較為豐富，可滿足 橋涵 、防護、排水等工程的需要。 未見地下水 ， 最大凍深 150cm。 地表水：該溝谷屬季節(jié)性河流，沖溝內(nèi)干涸無水。 主要工程量： 路基挖土方 1012124m3，填方 1949350m3,大橋 570m/3座，中橋 座， 小 橋 20m/2 座， 天橋 5 座， 涵洞 及通道 34 道， 鉆孔灌注樁：φ ，108 米，φ ， 7353 米，φ ， 1732 米。 ，為振興 忻州 經(jīng)濟做貢獻。 地制宜，盡量利用當?shù)刭Y源，減少物資運輸量，節(jié)約能源。創(chuàng)精品工程，樹樣板工程，把本標段高速公路建成科技高速、生態(tài)高速、人文高速。 . 施工類似工程 項目的能力和技術裝備水平。 . 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTG F80/12021）。中鐵十局二公司 xx 高速公路 LJ5 合同段實施性施工組織設計 1 實施性施工組織設計 . xx 高速公路招標文件。 . 《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTG F102021）。 . xx 高速公路 LJ5 標段施工合同。 、操作規(guī)程，嚴格管理、科學組織，保證每一分項工程質(zhì)量達優(yōu)，爭創(chuàng)“魯班獎”。 ，確保全年在有效工作日內(nèi)連續(xù)均衡施工。 ，提高施工生產(chǎn)水平，一切從實際出發(fā)，做好人中鐵十局二公司 xx 高速公路 LJ5 合同段實施性施工組織設計 2 力、物力的綜合平衡，組織均衡生產(chǎn)。 本標段為 繁峙至大營高速公路路基、構(gòu)造物工程施工招標第五 合同段，起訖里程為 : K34+935～ K41+000。雨量充沛，最冷月平均氣溫 10℃，最熱月平均氣溫 ℃；年平均降雨量 457mm。地層巖性以第四季沖洪積黃 土為主，附有粘性土、砂土及礫卵石，普遍為Ⅰ～Ⅱ級非自重性濕陷性黃土，局部段落為Ⅱ級自重性濕陷性黃土，厚度 35 米不等 。 鐵路：項目區(qū)域內(nèi)，運營的鐵路 有京原 鐵路。 3. 工程管理目標 ： 發(fā)揚頑強拼搏，團隊作戰(zhàn)的企業(yè)精神， 本工程計劃于 2021年 1 月 20 日開工， 2021 年 1 月 20 日交工 。項目經(jīng)理部下設工程技術部，安質(zhì)環(huán)保部、物資 設備 部、計劃 合同 部、 財務管理部、綜合 辦公室 和工地 試驗室 “五部二室” ，擬投入 2 個 路基 工程隊 和 2 個橋涵工程隊負責該項目的施工。 3） 項目總工程師 職責 負責本合同段的施工技術、質(zhì)量管理工作，組織編制實施性施工組織設計和項目質(zhì)量計劃；負責重大工程變更、施工技術方案及其它技術問題的研討；新技術、新工藝、新材料的推廣應用。 7）計劃合同部職責 中鐵十局二公司 xx 高速公路 LJ5 合同段實施性施工組織設計 5 負責本合同段的內(nèi)部預算制定及對各專業(yè)工程隊進行月驗工計價工作；負責編制年、季、月份的施工生產(chǎn)計劃，及時提報年、季、月施工建設計劃，負責驗工計價工作，及時向建設單位報送驗工資料；按照上級 要求，認真做好各類工程的工、料、機現(xiàn)場測算工作，為制訂企業(yè)定額積累資料，根據(jù)內(nèi)部管理需要，定期進行內(nèi)部驗工并建立有關臺賬。 10）工地試驗室職責 負責本項目工程檢測、試驗，原材料、成品的質(zhì)量控制等；配合有關部門解決施工中出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題，參與質(zhì)量控制工作。在配置設備數(shù)量時，充分考慮影響施工工期的各種因素。 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 我單位 人員的調(diào)配分工 已完成 ， 并 制定管理條例， 已 確定現(xiàn)場項目經(jīng)理部人員組成。 施工準備過程中，設備、人員、材料依照“先進、足量、精干、合格”的原則，快速、安全運抵現(xiàn)場。 臨時工程 結(jié)合