【正文】 孔道壓漿結(jié)束，水泥漿強度達到設(shè)計要求后就可以進行封錨混凝土的澆筑。 張拉的順序為： ０ 10%σK（初應(yīng)力、劃線作記號） σK（持荷兩分鐘） 錨塞錨固 壓漿：應(yīng)在張拉結(jié)束 12 小時內(nèi)完成，首先應(yīng)盡快進行清孔和填塞孔隙工作，水泥漿水灰比采用 ～ 之間，并摻入高效減水劑。在 施工過程中，每 三 個月或按監(jiān)理工程師的要求，定期將壓力表、千斤頂進行標定，確保張拉設(shè)備的狀態(tài)完好。張拉采用千斤頂伸長量和油表讀數(shù)雙控，以張拉的控制應(yīng)力為主（即油表讀數(shù)）。 預(yù)應(yīng)力張拉 按設(shè)計要 當梁體混凝土達到設(shè)計強度的 100%時 ，且混凝土齡期不小于 7天后 ，方可進行預(yù)應(yīng)力筋的張拉，張拉順序為橫向、縱向，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時在箱梁的橫向做到以橋中心線對稱張拉，不對稱束不超過一束。 （ 3）箱梁外側(cè)腹板養(yǎng)生：由于箱梁較高，翼板根部以下幾米采用人工灑水難以保證養(yǎng)生效果。 （ 1）頂板砼養(yǎng)生：在澆注完頂板砼初凝后覆蓋一層線麻編織袋或兩層土工布保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期限為 7～ 12 天，在養(yǎng)生期內(nèi)始終保持編織袋或土工布的濕潤。 養(yǎng)護 混凝土澆搗完畢及時進行養(yǎng)護，夏天用干凈的地下水或自來水濕潤養(yǎng)護，養(yǎng)護期間不可斷水，必須保持混凝土的表面濕潤；冬天蓋海棉或草袋進行保溫。 混凝土澆搗時需有經(jīng)驗的木工進行值班，一旦模板發(fā)生變形或位移時能及時處理。在振搗時，配備足 夠的振搗工，并需有專人監(jiān)振，杜絕漏振或少振，確保密實。 坍落度控制在 12cm 左右，并摻加早強緩凝劑，混凝土初凝不少于 6 小時， 5 天強度達到設(shè)計的 85%， 7 天達到 100%。機具出現(xiàn)故障時，必須有足夠數(shù)量的備用設(shè)備，保證能及時投入施工。第二階段澆筑頂板及翼板?？捎镁頁P機拉 43 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計方案 動鋼絞線數(shù)次檢查。澆筑前應(yīng)采取措施保證錨具、波紋管內(nèi)在澆筑時不滲、漏漿，確保張拉在設(shè)計狀態(tài)進行。正確固定錨具，確保錨具型號、規(guī)格位置的準確。 錨具、預(yù) 應(yīng)力鋼絞線束及孔道的安裝 本合同段為預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，在鋼筋綁扎時穿好預(yù)應(yīng)力束波紋管并按50cm 設(shè)置一道 標準規(guī)格的 定位鋼筋，并與主筋焊接固定好，確保波紋管位置準確。鋼筋綁扎時應(yīng)嚴格按照圖紙要求進行綁扎，數(shù)量到位、位置準確，焊接部位搭接長度和焊縫均要滿足設(shè)計要求。 鋼筋骨架采用預(yù)制場制作，現(xiàn)場安裝。當安裝溫度與設(shè)計不同時，活動支座上下相錯距離必須與計算值相等。 （ 4）支座中線與主梁中線重合，其最大水平位置偏差不得大于 2mm。 （ 2）上下支座安裝：采用上、下座板臨時固定，整體吊裝，固定在設(shè)計位置，支座與梁體及墩臺聯(lián)結(jié)方式由設(shè)計確定。 （三）、連續(xù)梁施工 盆式橡膠支座安裝： 在底模施工同時進行支座安裝。 鋪設(shè)鋼筋、施焊、澆筑砼時不得損傷板面。 模板拆下后，不得亂拋亂擲，更不得隨意堆放。 模板的拆除時間：箱梁澆筑過程中，在現(xiàn)場做試件，試件隨箱梁同步養(yǎng)生，拆除模板前以隨箱梁同步養(yǎng)生的試件的強度為準。支撐結(jié)構(gòu)采用頂托配合 φ48 焊接鋼管的方式。齒板底模和頂模均用豎向木楞支撐，側(cè)面模板之間用木楞作橫向支撐；齒板端模處用木楞作斜撐對端模位置予以固定。齒板模與內(nèi)側(cè)模放出大樣后施工。當氣溫超過 30℃ 時，每條伸縮縫預(yù)留寬度均比原設(shè)計縮小 1cm。 在設(shè)計要求位置應(yīng)預(yù)留通氣 41 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計方案 孔， 排水孔和檢查孔。 模板起拱：根據(jù)實測沉降量，模板設(shè)起拱度，呈拋物線形，對起拱度要認真放樣，使起拱通順、美觀。 次龍骨采用 400126cm 方木， 主龍骨采用 4001015cm 落葉松的方木。首先安裝箱梁底模 ，并進行軸線和標高調(diào)整，再安裝外側(cè)模。為保證現(xiàn)澆箱梁的外觀質(zhì)量光潔度、表面平整度和線形，清水鏡面砼的目的，加快施工進度，箱梁模板統(tǒng)一采用 厚竹膠 板。支架上托上橫橋向布置1015cm 方木作為龍骨，順橋向間距為 90cm，其上鋪設(shè) 400612cm 落葉松的方木作為分配梁，橫橋向間距為 25cm，模板的主次龍骨均二面刨光壓平。底板鋪設(shè)調(diào)整標高時要根據(jù)預(yù)壓結(jié)果在跨中設(shè)置一定的預(yù)拱度，各跨的跨中按設(shè)計要求設(shè)置預(yù)拱度，預(yù)拱度在各跨按照二 次拋物線分布。在加載完成及卸載完成兩個預(yù)壓工況下對支架結(jié)構(gòu)進行穩(wěn)定性觀測， 做好記錄。一次卸載，開始上部結(jié)構(gòu)澆筑施工。堆載之前在底模板和地基 表面選擇特征點，觀測支架的沉降量和地基的沉降量，從堆載預(yù)壓 后定期 計算沉 40 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計方案 降速率。 ? 、上部結(jié)構(gòu)的支撐系統(tǒng) —— 對鋼管的材質(zhì)要求 由于支撐架一次到頂，上部的荷載靠鋼管來承受，其材質(zhì)直接影響到使用安全，故要求： 鋼管其材質(zhì)符合 GB7007 3鋼的技術(shù)要求，對有腐蝕彎曲，變形損傷和裂紋者，嚴禁使用。剪刀撐縱橋向連續(xù)布置，橫橋向單幅布置三道。 ? 、橫桿：靠近頂托和底托處各布置一道，間距為 60cm，中間步距均為180cm。支架下部為 φ34 可調(diào)下托，長度為 50cm，頂端為可調(diào)上托，長度為 75cm。 地基處理完畢達到設(shè)計要求，并經(jīng)過驗收后才能進入支架搭設(shè)施工。 整體構(gòu)架水平方向通過設(shè)置在門架上的鎖銷連接，連接棒固定在門架下面。其中立桿，大、小橫桿均 Φ57 大口徑鋼管，立桿長度為 60～ 300cm 不等，大小橫桿長度為 60～ 120cm；剪刀撐采用 φ48 的焊接鋼管。 2 搭設(shè)支架 支架在搭設(shè)前需先進行支架設(shè)計，并應(yīng)進行強度、剛 度和穩(wěn)定性驗算（具體計算過程見專項施工方案）。 清除表層耕植土，換填宕渣并碾壓，要求密實度達 95%，澆筑 15cm 厚度 C20 砼墊層。河 塘區(qū)地基采用大塊石清淤換填處理?，F(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工，需保證地基有足夠的承載力，避免沉降過大 和沉降不均，以及保證地基穩(wěn)定不發(fā)生側(cè)向滑移。 （二）、現(xiàn)澆箱梁支架施工 1．地基處理 38 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計方案 項目所在區(qū)域 河網(wǎng)眾多，軟土天然含水量高，具有高壓縮性、欠固結(jié)，承載能力低 ，工程力學(xué)性質(zhì)差等特點。計劃 于2020 年 10 月 1 日開工，于 2020 年 6 月 28 日完工 。20 3 豎直度或斜度 (mm） %H 且不大于 20 4 頂面高程（ mm） 177。 37 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計方案 對于墩身混凝土施工，必須設(shè)置減速板或串筒以避免混凝土的離析。10 4 模板相鄰兩面高低差 2 5 模板表面平整 5 混凝土澆筑 混凝土采用 C30 混凝土，直接泵送入模，混凝土塌落度控制在 12cm 左右，采用插入式振搗器振搗。10 2 模板各部尺寸 177。 模板加工及安裝技術(shù)控制 指標如下： （ 1） 模板制作 項次 項目 允許偏差（ mm） 1 外形尺寸 0， 1 2 面板偏斜 ≤0． 5 3 板面局部不平 1． 0 4 板面和板側(cè)撓度 177。暫時不用的模板堆放整齊，并按要求支點位置擱置楞木，避免模板翹曲。立柱模拆除為分片拆模，為保證砼質(zhì)量，拆模時要求不得強行拉撬模，以不損傷砼表面光潔為前提。模板立模時平面位置及垂直度必須符合規(guī)范及設(shè)計要求，并用鋼絲繩為攀線，在立柱四角一端固定于模板一端固定于地錨，通過花蘭螺絲調(diào)整模板至垂直，地錨采用腳手架鋼管入土 1m，堅固穩(wěn)定。模板內(nèi)表面刷脫模劑，所用脫模劑應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范，以保持砼表面無雜色及有足夠的光潔度。立柱模按澆搗長度在地面上拼裝成型后用汽吊起吊安裝輔以人工調(diào)直的方式，拼縫內(nèi)夾定型橡膠條密封，拼裝后用膩子拼密拼平。本標段立柱采用定型鋼模板，考慮到本工程的立柱高度及施工環(huán)境等要求，我項目部采用分節(jié)澆筑，第一次澆筑 至直線和弧線交接處 ，第二次澆筑弧線部份 。為確保鋼筋的垂直度，采取墩內(nèi)搭設(shè)鋼管支架定位。采用 Φ48 鋼管扣件組合搭設(shè)立柱施工 腳 手架，腳手架必須有足夠的斜撐及拉錨，保證立柱綁扎鋼筋及澆筑過程中的穩(wěn)定性。因墩身設(shè)計形狀較為復(fù)雜，本方案墩身施工采用分段澆筑，分段部位為立柱直線段與曲線段交界點。 （ 4）基坑開挖 前應(yīng)調(diào)查清楚地下管線的情況，以便采取措施進行保護，維護正常施工。 （ 2）按地下水位、土質(zhì)情況，確定井點降水的范圍。 養(yǎng)護：混凝土強度達到設(shè)計要求強度后，拆除模板后，對混凝土進行覆蓋灑水養(yǎng)護。按設(shè)計圖紙布設(shè)冷卻管，嚴格控制已澆筑承臺混凝土芯體內(nèi)部溫度?；炷敛?用外供商品 混凝土 澆注，混 凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進行，中間 34 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計方案 不得間斷，并有備用設(shè)備，保證間隔時間不超過初凝時間。 綁扎鋼筋：在已鋪設(shè)好的 20cm 墊層 C20 混凝土上，嚴格按照圖紙進行鋼筋綁扎。 鑿除超灌樁頭：采用人力配合風鎬進行，注意保持樁頭的平整。 基坑開挖：根據(jù)現(xiàn)場地下水位、土質(zhì)情況等，采用井點降水，開挖以機械開挖為主，人工開挖為輔，注意管線位置調(diào)查及保護 。 測量放樣：根據(jù)其承臺開挖尺寸，放出開挖邊界，并在縱橫方向設(shè)置保護樁。 32 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計方案 合格 合格 不合格 平整場地 施工放樣 埋設(shè)護筒 開挖泥漿池 換漿清孔 檢 查 鉆 孔 鉆機就位 拌制泥漿 下導(dǎo)管 安裝鋼筋籠 移鉆機 檢 查 制作鋼筋籠 商品混凝土 鉆機移位拔護筒 灌注水下混凝土 不合格 制作護筒 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 33 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計方案 六、 承臺、墩身施工 （一）、 承臺施工 承臺施工采用機械開挖、人工配合機械鑿 除樁頭，嚴格控制標高，在承臺底部澆注 20cm 的 C20 混凝土。另一種是由于地層中有軟塑土，遇水膨脹后使孔徑縮小。若因擴孔后繼續(xù)坍塌影響鉆進，應(yīng)按坍孔事故處理。偏斜嚴重時應(yīng)回填砂粘土到偏斜處，待沉積密實后再繼續(xù)鉆進。主動鉆桿彎曲，要用千斤頂及時調(diào)直； d 在有傾斜的軟、硬地層鉆進時，應(yīng)減小動力鉆頭壓力，控制鉆桿進尺， 31 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計方案 低速鉆進。 鉆孔偏斜 （ 1）、偏斜原因 a 鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石； b 在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖面傾斜處鉆進，或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進，鉆頭受力不均； c 擴孔較大處，鉆頭擺動偏向一方； d 鉆機底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷； e 鉆桿彎曲，接頭不正。不宜使用過大的風壓，不宜超過 ～ 倍鉆孔中水柱壓力。供水管最好不直接插入鉆孔中，應(yīng)通過水槽或水池使水減速后流入鉆孔中，可免沖刷孔壁。 技術(shù)指標控制如下： 序號 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 1 混凝土強度（ Mpa） 在規(guī)范標準以上 29 杭州市交通工程集團有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計方案 2 樁位（ mm） 群樁： 100 3 鉆孔垂直度 L/100 4 沉淀厚度（ mm） 摩擦樁 ，且不大于 500mm 5 孔深（ mm） +500， 0 五 、鉆孔事故的預(yù)防 與 處理 坍孔 （ 1）、坍孔的原因 a 泥漿比重不夠及其它泥漿性能指標不符 合要求，使孔壁未形成堅實泥皮； b 由于護筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，或鉆機裝置在護筒上，由于振動使孔口坍塌，擴展成較大坍孔； c 在松軟砂層中鉆進，進尺太快； d 提住鉆錐鉆進，回鉆速度太快，空鉆時間太長； e 水頭太大，使孔壁滲漿或護筒底形成反穿孔； f 清孔后泥漿比重、粘度等指標降低，用空氣吸泥機清孔，泥漿吸走后未及時補水，使孔內(nèi)水位低于地下水位，清孔操作不當，供水管嘴直接沖刷孔壁，清孔時間過久或清孔后停頓過久； g 吊入鋼筋骨架時碰撞孔壁。為保證樁頂質(zhì)量，灌注樁頂標高比設(shè)計標高高出 左右，以保證樁頂混凝土的質(zhì)量。灌注作業(yè)要持續(xù)緊湊進行，中間 無特殊情況 一般不得停頓，并經(jīng)常探測孔內(nèi)混凝土面的高度，及時調(diào)整導(dǎo)管的埋深，導(dǎo)管埋深控制在 2～ 6m，對于首批混凝土灌注應(yīng)特別注意，為確保首批混凝土導(dǎo)管理深不小于 1m， 通過計算確定 初灌時 所需的 混凝土數(shù)量 ，并 在初灌時應(yīng)儲備足夠數(shù)量的混凝土，混凝土隔水采用拔球法。 混凝土灌注：在一切準備工作就緒，第 二次清孔（沖孔底沉淀）完成，經(jīng)監(jiān)理工程師 同意后，馬上進行混凝土灌筑作業(yè)。 四 、灌注水下混凝土 導(dǎo)管架設(shè)：待鋼筋籠吊裝就位后，即搭設(shè)平臺下放導(dǎo)管。鋼筋籠保護層采用十字設(shè)置圓型 混凝土 導(dǎo)向塊，間距不大于 2m。制作成型后，請監(jiān)理工程師驗收，做好簽證工作。接頭采用 電弧焊 連接。