【正文】 泄水管超出主梁翼板外邊緣線 20cm。 鑿除舊裝置處混凝土，施工時(shí)避免對(duì)主梁的損壞，保證橋臺(tái)背墻前緣線與舊橋橋臺(tái)背墻前緣線在同一直線上。 橋臺(tái)下部施工時(shí)采用鋼板等防護(hù)措施，保證原有結(jié)構(gòu)安全及通車安全。 （十四）、 FK0+ 小橋施工要點(diǎn) 新舊橋主梁拼接時(shí)先進(jìn)行植筋施工，加寬橋完成 4個(gè)月后，進(jìn)行濕接縫預(yù)埋筋與植筋的綁 扎連接和補(bǔ)償收縮混凝土澆筑。壓滿漿的管道應(yīng)進(jìn)行35 保護(hù)，使在一天內(nèi)不受振動(dòng)，管道內(nèi)水泥漿在注入后 48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不得低于 5℃，否則應(yīng)采取加溫養(yǎng)護(hù)措施，使水泥漿強(qiáng)度達(dá)到 15Mpa 以上。一般宜采 用 525普通硅酸鹽水泥，水灰比 — ，膨脹劑應(yīng)無(wú)腐蝕，摻量為按設(shè)計(jì)要求。張拉順序按圖紙要求進(jìn)行，無(wú)明確規(guī)定時(shí)按分段、分批、對(duì)稱的原則進(jìn)行張拉。后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)的理論伸長(zhǎng)值為Δ L=PL/AyEg， P 為預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力，由于預(yù)應(yīng)力筋 張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，再開(kāi)始張拉和量測(cè)伸長(zhǎng)值，實(shí)際伸長(zhǎng)值為兩部分組成，一是初應(yīng)力至張拉控制應(yīng)力部的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量，二是初應(yīng)力時(shí)推算的伸長(zhǎng)值，實(shí)際伸長(zhǎng)值為兩者之和。當(dāng)梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度（試壓與梁體同條件養(yǎng)生的試件）時(shí)，方可進(jìn)行張拉。 在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次校驗(yàn)。振搗時(shí)要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋，尤其是波紋管，不得用振搗器運(yùn)送砼。砼的振搗采用插入式振搗器進(jìn)行，振搗器移動(dòng)間距不超過(guò)其作用半徑的 倍，并插入下層砼 510cm。一般為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體砼產(chǎn)生裂縫，應(yīng)自跨中向兩邊墩臺(tái)連續(xù)澆注。箱梁砼砼方量較大，砼拌和宜采用拌和站拌和，或采用若干拌和機(jī)組成拌和機(jī)組進(jìn)行拌和，運(yùn)輸采用砼罐車運(yùn)輸，砼泵車泵送入模，砼澆注前必要對(duì)拌和站、泵車等設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的檢修，確保機(jī)況良好，必要時(shí)要備有應(yīng)急設(shè)備，以防設(shè)備障礙造成砼澆注過(guò)程中斷。如鋼 束較長(zhǎng)時(shí)，可采用金屬網(wǎng)套法，先用孔道內(nèi)預(yù)留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽入孔道，再用人工或慢卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引鋼束緩慢引進(jìn)。預(yù)應(yīng)力筋穿束前要對(duì)孔道進(jìn)行清理。對(duì)錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵，防止?jié)沧㈨艜r(shí)漏漿堵孔。要使墊板與孔道嚴(yán)格對(duì)中，并與孔道端部垂直，不得錯(cuò)位。預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預(yù)應(yīng)力管道的位置按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確布設(shè)，并采用每隔50 cm 一道的定位筋進(jìn)行固定，接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點(diǎn)設(shè)置排氣孔。砼二次澆注時(shí)，底、腹板鋼 筋及預(yù)應(yīng)力管道完成后，澆注第一次砼，砼終凝后，再支內(nèi)模頂板，綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，進(jìn)行砼的第二次澆注。由于箱梁底，側(cè)模板安裝后，有鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋，內(nèi)模等多道工序，作業(yè)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，往往等到澆注砼時(shí)，模板內(nèi)有許多雜物，采用空壓機(jī)進(jìn)行清理，并可在底模板的適當(dāng)位置設(shè)備一塊活動(dòng)板，以便進(jìn)行清理。砼的脫模劑應(yīng)采用清 潔的機(jī)油、肥皂水或其它質(zhì)量可靠的脫模劑，不得使用廢機(jī)油。對(duì)于腹板模板，應(yīng)根據(jù)腹板高度設(shè)置對(duì)拉性桿，對(duì)拉性桿宜采用塑料套管，以便拉桿取出，不得用氣割將拉桿割斷。模板的支撐應(yīng)該牢固，對(duì)于翼板或頂板采用框架式木支撐。 模板由底模、側(cè)模及內(nèi)模三個(gè)部分組成，一般預(yù)先分別制作成組件，在使用時(shí)再進(jìn)行拼裝，模板以鋼模 板為主，在齒板、堵頭或棱角處采用木模板。預(yù)拱度33 一般按二次拋物線設(shè)置。支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過(guò)計(jì)算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn) 定性滿足要求，計(jì)算時(shí)除考慮梁體砼重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機(jī)等），作用模板、支架上的風(fēng)力，及其它可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）等。確定采用何類支架必須根據(jù)現(xiàn)有材料設(shè)備情況及工程特點(diǎn)。地基處理時(shí)要做好地基的排水，防止雨水或砼澆注和養(yǎng)生過(guò)程中滴水對(duì)地基的影響。 地基處理的方式根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的型式對(duì) 地基的要求而決定，支架的跨徑大，對(duì)地基的要求就高，地基的處理形式就得加強(qiáng)，反之就可相對(duì)減弱。標(biāo)記應(yīng)標(biāo)在工程完及構(gòu)件置于最終位置以致暴露于外的位置。然后預(yù)應(yīng)鋼 材端部應(yīng)截?cái)嗟脚c混凝土表面平齊，并涂一層防腐蝕劑或砂漿封閉。 （ 4）當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼材在張拉時(shí)的溫度低于 10℃時(shí)，鋼材延伸量計(jì)算應(yīng)考慮從張 拉時(shí)到混凝土初凝時(shí)鋼筋溫度 增加的因素。橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度不應(yīng)大于 2mm。澆筑砼前對(duì) 模板尺寸和綁扎情況反復(fù)檢查，對(duì)鋼筋綁扎和間距進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，砼模板面平整， 接縫嚴(yán)密不漏漿，模板內(nèi)無(wú)污物，砂漿及其他雜物，要拆除的模板在使用前徹底 涂以脫膜劑。 、安裝伸縮裝置、進(jìn)行橋面系施工。 ，由跨中向支點(diǎn)澆注剩余部分的橋面整體化混凝 土，澆筑完成后，拆除一聯(lián)內(nèi)的臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。在日溫最低時(shí)（不高于+15℃）澆注連接接頭、中橫梁及兩側(cè)與頂板鋼束同長(zhǎng)范圍內(nèi)的橋面整體化混凝土。 ，逐孔安裝主梁，置于臨時(shí)支座上為簡(jiǎn)支狀態(tài)，及時(shí)連接橋面鋼筋與橫梁鋼筋。在預(yù)制場(chǎng)由汽車吊將箱梁吊起放在運(yùn)輸車上，運(yùn)至待安裝橋孔，然后由汽車吊聯(lián)合 將箱梁吊裝到位。 安裝：采用平板拖車運(yùn)輸，大噸位汽車吊聯(lián)合作業(yè)的吊裝方法。壓漿泵的工作壓力須滿足設(shè)計(jì)要求。 c. 壓漿從最低點(diǎn)向最高點(diǎn)進(jìn)行，也可以從一端向另一端進(jìn)行。 孔道壓漿 31 ，且不小于 425 號(hào)。 (4)當(dāng)斷 (滑 )絲數(shù)量超過(guò)規(guī)定時(shí)，該鋼絞線不錨固，并用千斤頂逐漸放松應(yīng)力，放松至極限后，卸下千斤頂，在有足夠安全保證措施的情況下切斷鋼束，換上新的鋼絞線，再?gòu)埨?σ k 為張拉控制應(yīng)力。 。 。 、管道摩阻損失及錨具情況分別確定各鋼絞線的控制應(yīng)力及控制伸長(zhǎng)量。 張拉： 混凝土強(qiáng) 度必須在達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后方可施加預(yù)應(yīng)力。 h、拆下的模板要順序擺放，清除灰漿，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以備再用。 f、砼的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式為主，插入式振搗器為輔，振搗時(shí)要掌握好振動(dòng)的持續(xù)時(shí)間、間隔時(shí)間和鋼筋密集區(qū)的振搗，力求使砼達(dá)到最佳密實(shí)度。 d、在綁扎工作臺(tái)上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，用吊機(jī)將鋼筋骨架吊裝入模，綁扎隔板鋼筋，埋設(shè)預(yù)埋件，先安裝端模，再安涂有脫模劑的鋼側(cè)模，統(tǒng)一緊固調(diào)整和必要的支撐后交 驗(yàn)。 b、根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期，確定預(yù)制臺(tái)座數(shù)量、尺寸，臺(tái)座用表面壓光的砼筑成，堅(jiān)固不沉陷，確保底模沉降≯ 2mm，臺(tái)座上鋪鋼板底?；蛴媒卿撹傔叴鞯啄?，并按規(guī)定設(shè)置反拱。 ④蓋梁以每層 30cm 逐層澆注。 ②砼的配合比準(zhǔn)確。 施工關(guān)鍵點(diǎn)： ① 墩臺(tái)頂端模板平面位置； ②砼的配合比； ③砼澆注以每層 30cm 逐層澆注； ④澆注過(guò)程中墩臺(tái)頂平面位置的準(zhǔn)確程度； ⑤砼坍落度 13cm。 （八）、墩臺(tái)施工 29 模板采用整體式定型鋼模板，鋼板厚度 6mm。 （ 4）按照設(shè)計(jì)位置放出基礎(chǔ)的縱橫方向的中心線，然后支立鋼模板，要求位置準(zhǔn)確，支立牢固。挖基土外運(yùn)或遠(yuǎn)離基坑邊緣卸土，以免塌方和影響施工 。為避免雨水沖壞坑壁，基坑頂四周應(yīng)做好排水，截住地表水。 （ 6）質(zhì)量檢驗(yàn)：對(duì)砼灌注樁逐根用無(wú)破損法進(jìn)行檢驗(yàn)。 i、配備砼運(yùn)輸、拌和及供電的全套備用設(shè)備。 h、在灌注混凝土過(guò)程中，請(qǐng)監(jiān)理工程師在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工，以確保混凝土質(zhì)量。 f、砼灌注過(guò)程中導(dǎo)管在水平方面上不得有任何擺動(dòng)。導(dǎo)管在無(wú)空氣和水進(jìn)入的狀態(tài)下澆注砼。 d、灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管充滿混凝土且緩慢下降塞球。 28 ｂ、混凝土拌和物運(yùn)至灌注地點(diǎn)時(shí)，檢查其均勻性和坍落度，達(dá)不到要求不使用。 b、混凝土灌注，要防止鋼筋骨架上升，灌注混凝土?xí)r，采用一些便于觀察和記錄鋼筋骨架可能移動(dòng)的措施。在鋼筋骨架重放前，對(duì)成孔質(zhì)量重新進(jìn)行檢查。清孔次數(shù)按圖紙和監(jiān)理工程師要求和清孔后孔底鉆渣沉淀厚度符合圖紙規(guī)定值進(jìn)行。 （ 3）清孔 a、鉆孔達(dá)到圖紙規(guī)定深度后，且成孔質(zhì)量符合圖紙要求，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，立即進(jìn)行清孔，采用抽漿清孔法。 在接長(zhǎng)鉆桿時(shí)，注意使接頭緊密，防止漏氣、漏水和鉆桿松脫。因故障停鉆時(shí)，孔口要加護(hù)蓋，嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。 鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端必須平穩(wěn)，在鉆進(jìn)和運(yùn)行中不產(chǎn)生位移或沉陷，否則及時(shí)處理。泥漿池設(shè)在遠(yuǎn)離橋頭路基外，并在錐坡腳以外。 c、護(hù)壁泥漿。 b、其次是孔口護(hù)筒，孔口護(hù)筒按以下要求制作、埋設(shè)和沉入。 混凝土的強(qiáng)度在達(dá)到規(guī)范要求時(shí)，即可拆除不承力的側(cè)模和頂模，在強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%以前，不得拆除承力的底模和支架。 混凝土澆筑期間設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)及時(shí)處理。注意避免振搗器碰到模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。上下層同時(shí)澆筑時(shí)，下層與上層平面保持適當(dāng)?shù)拈g距。模板中的雜物、水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板填塞嚴(yán)密，不漏漿，模板內(nèi)面涂刷脫模劑，但不得使用廢機(jī)油。 砼的運(yùn)輸采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸。 在混凝拌和前，準(zhǔn)確測(cè)定砂、石料的含水量，并據(jù)此確定施工配合比。 （四）、混凝土拌和、運(yùn)輸 采用水泥砼攪拌站集中拌合，攪拌站各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。 （ 4）鋼筋網(wǎng)片間或鋼筋網(wǎng)格間，相互搭接能保持強(qiáng)度均勻，且在端部及邊緣牢固地聯(lián)接。 （ 2）橋面板鋼筋的所有交叉點(diǎn)均應(yīng)綁扎，以避免在澆混凝土?xí)r鋼筋移位。 安設(shè)、支承及固定鋼筋 （ 1）所有鋼筋要準(zhǔn)確安設(shè)，當(dāng)澆混凝土?xí)r，用支承將鋼筋牢固地固定。所有鋼筋均應(yīng)冷彎。不同級(jí)別不同廠家和不同進(jìn)廠日期的鋼材要分別堆放貯存。 （三）、鋼筋的加工及安裝 鋼筋的保護(hù)及貯存 （ 1）鋼筋貯存于地面以上 的平臺(tái)、墊木或其他支承上，并使其不受機(jī)械操作及由于暴露于大氣而產(chǎn)生銹蝕和表面破損。 23 施工測(cè) 量 場(chǎng)地清理 土方開(kāi)挖 場(chǎng)地檢查 土方處理檢查 測(cè)量復(fù)核 劃分挖土工點(diǎn) 確定開(kāi)挖工作面 確定運(yùn)輸路線 開(kāi)挖 運(yùn)土 土方處理 運(yùn)往利用方地段 廢棄 中線 高程 斷面 邊樁 護(hù)樁 水溝 擋墻 砍樹(shù) 挖根 除草 排水 施工臺(tái)階 工程師審批 工程師審批 Y N N N N Y 路基挖方施工工藝框圖 24 路基填筑施工工藝框圖 測(cè)量放樣 中樁、邊樁測(cè)設(shè) 表土清除 開(kāi)挖占地界溝 .臨時(shí)排水溝 原地面翻曬、整平、碾壓 壓實(shí)度檢測(cè) 打格上土、掛線施工 翻 曬 含水量檢測(cè) 碾 壓 平地機(jī)精平 推土機(jī)粗平 工序交驗(yàn) 壓實(shí)度檢測(cè) 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 原地面取樣標(biāo)準(zhǔn) 擊實(shí) 翻曬機(jī)械準(zhǔn)備 碾壓機(jī)械準(zhǔn)備 不合格 不合格 不合格 路基試驗(yàn)段填筑 合格 25 四 、橋梁工程施工方法 （一）、模板選擇 模板表面要平整，符合結(jié)構(gòu)尺寸和外形要求，空心板的芯模采用鋼管，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。填筑時(shí)用壓路機(jī)緊靠橋涵臺(tái)背橫向壓實(shí)。然后用透水性較好的材料進(jìn)行回填，填筑厚度不超過(guò) 15cm，盡量采用壓路機(jī)碾壓，如不能采用壓路機(jī)碾壓的部位，采用手扶式 振動(dòng)夯夯實(shí)。在回填的墻背上，每隔 15cm 劃一紅線，用以控制每層填筑厚度，采用機(jī)械碾壓與手扶式振動(dòng)夯夯實(shí)。凡超過(guò)規(guī)定允許誤差者，均需返工，直至達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在施工的路段上“調(diào)頭”或急剎車。直線段由外側(cè)到內(nèi)側(cè)，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次均勻碾壓。 ?壓實(shí) ①每層混合料經(jīng)粗平、精平后，立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，碾壓的方向與路中心線平行。 ?備 料和攤鋪 22 ① 鋪前根據(jù)試驗(yàn)路段確定的松鋪系數(shù)，指揮運(yùn)輸車輛將山皮石按梅花形式均勻的卸到路基內(nèi)。填料不允許直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的作業(yè)面上，卸料高度不大于 1 米，以免造成局部承載力不足，卸料后應(yīng)立即攤鋪，以免造成局部下陷。一切車輛、施工機(jī)械只容許沿路堤的軸線方向行駛。 （ 2） 土工合成材料鋪設(shè)時(shí)，要將強(qiáng)度高的方向置于垂直于路堤軸線方向； （ 3） 應(yīng)保證土工合成材料的整體性，土工合成材料搭接長(zhǎng)度宜為 30～ 90 ㎝； （ 4） 設(shè)土工格柵時(shí)，不允許有褶皺，要用插釘法固定； （ 5） 鋪土工合成材料前，將場(chǎng)地平整好，嚴(yán)禁有碎塊石等堅(jiān)硬凸出物； （ 6） 鋪好后的土工合成材料應(yīng)及時(shí)填筑填料，以避免其受陽(yáng)光過(guò)長(zhǎng)時(shí)間直接暴曬，間隔時(shí)間不超 過(guò) 2 天，填料應(yīng)分層攤鋪、分層碾壓。臺(tái)背的填料壓實(shí)度≥ 96%、上跨主線天橋臺(tái)背的填料壓實(shí)度≥ 95%，對(duì)邊角部位配合夯板 等小型機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)。 橋頭路基處理 21 主線橋、涵臺(tái)背及上跨主線的分離立交橋、天橋臺(tái)背采用砂礫進(jìn)行填筑，并設(shè)置寬 2m 的臺(tái)階式土質(zhì)包邊。 施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制。 填石路堤使用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。在路床頂面以下 5