【正文】 計方案 7 空調(diào) 100 5 8 其它 10 100 1 ∑ 總額定功率 375 照明用電綜合考慮 P＇＝ 10KW 經(jīng)過計算得到 P = ( 375+10)=279kW b) 變壓器容量計算 變壓器容量計算公式如下： P0=其中 P0 —— 變壓器容量 (kVA)； —— 功率損失系數(shù)； cosφ —— 用電設(shè)備功率因素，一般建筑工地取 。 2） 起點至振華路段 施工區(qū)域供電計算 a) 用電量計算 臨時供電包括施工及照明用電兩個方面，計算公式如下： P=(K1∑ Pc+ K2∑ Pa) 其中， P —— 計算用電量 (kW)，即供電設(shè)備總需要容量； Pc —— 全部施工動力用電設(shè)備額定用量之和； Pa —— 全部照明設(shè)備額定用電量之和； K1 —— 全部施工用電設(shè)備同時使用系數(shù)，總數(shù) 10臺以內(nèi)取 ； 10— 30臺取 ； 本工程取 K2 —— 照明設(shè)備同時使用系數(shù)，取 ； 主要施工用電設(shè)備額定用量 序號 機(jī)具名稱 額定功率（ KW） 距離電源（ m） 數(shù)量 1 GPS15型回旋鉆機(jī) 60 150 4 11 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計方案 2 電焊機(jī) 10 50 8 3 鋼筋對焊機(jī) 15 50 1 4 鋼筋彎曲機(jī) 2 50 2 5 鋼筋切斷機(jī) 3 50 2 6 振動棒 50 6 12 張拉設(shè)備 5 50 1 13 其它 10 50 1 ∑ 總額定功率 369 照明用電綜合考慮 P＇＝ 10KW 經(jīng)過計算得到 P = ( 369+10)=275kW b) 變壓器容量計算 變壓器容量計算公式如下： P0=其中 P0 —— 變壓器容量 (kVA)； —— 功率損失系數(shù)； cosφ —— 用電設(shè)備功率因素，一般建筑工地取 。 供電系統(tǒng)布置 現(xiàn)場供電采用“三級供電、二級漏電保護(hù)、三相四線制”。 2） 施工用水，由于該地段 鎮(zhèn)中河、女兒巷、南陽壩河均受到一定程度的污染。 二、 現(xiàn)場施工組織機(jī)構(gòu) 我公司組建成 立 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速 公路 延伸線（吉鴻路）工程第 3 合同 項目經(jīng)理部 ,代表集團(tuán)公司負(fù)責(zé)該工程項目實施。 工程 科 ： 在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下主管全合同施工組織設(shè)計、測量、施工現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量 、 安全、施工計劃，中間驗收、 竣工資料的整理 等全合同施工技術(shù)管理的具體工作，設(shè)科長 1 人，專職工程師和專業(yè)技術(shù)人員 4 人。編制財務(wù)收支計劃，組織資金供應(yīng)，財務(wù)會計決算，分?jǐn)傌攧?wù)費 用，成本分析核算，資金使用管理等工作。 建立質(zhì)量檢驗機(jī)構(gòu)，按照合同條款規(guī)定的檢驗工作進(jìn)行工程質(zhì)量自檢。 技術(shù)攻關(guān) QC 小組活動：針對 主要的施工項目，成立技術(shù)攻關(guān) QC小組，對承擔(dān)的分項工程負(fù)責(zé)，圍繞按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成本項目，制定方針目標(biāo)，運(yùn)用 PDCA 循環(huán)方法，攻克各項施工 技術(shù)難關(guān)。 負(fù)責(zé)本合同段 高架 橋梁 的施工 ，主要工作內(nèi)容為鉆孔灌注 19 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計方案 樁基礎(chǔ)、柱式墩、承臺 、滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 等，其中： 臨 雜 工程 30 人 樁基組 60 人 承臺組 35 人 墩身組 40 人 機(jī)械組 15 人 現(xiàn)澆支架施工組 40 人 支架現(xiàn)澆箱梁組 80 人 橋面系施工組 40 人 路基施工組 40 人 四 、工期安排 根據(jù)我 公司 施工能力及對本工程的充分認(rèn)識， 如在征遷及時順利進(jìn)行的情況下， 憑著我 公司的 施工 實力和 多年類似工程的施工經(jīng)驗，全部工程在建設(shè)工期 12 月 內(nèi)完成，擬于 2020 年 8 月 1 日開工， 2020 年 7 月 31 日竣工。選用功能齊全、機(jī)況良好的先進(jìn)設(shè)備，滿足業(yè)主及本合同段質(zhì)量、安全、工期、文明施工等施工要求。加密控制點同樣按附合導(dǎo)線原則進(jìn)行加密，其精度按規(guī)范和設(shè)計要求的等級控制，確保工程的質(zhì)量。并進(jìn)入下一步水準(zhǔn)點加密工作。 兩條便道平行設(shè)置， 交叉使用 ，貫通全線。 、樁位測量放樣 測量放樣主要使用全站儀進(jìn)行，根據(jù)待放樁位的中心坐標(biāo)和附近兩個互視的導(dǎo)線點坐標(biāo)，利用極坐標(biāo)法即可放出樁位中心樁，為便于檢查復(fù)核，應(yīng)在中心樁附近適當(dāng)位置，在縱橫方向上各設(shè)置兩排保護(hù)樁。每節(jié)高度 ～ （水中護(hù)筒適當(dāng)加長），用 8～ 10mm 鋼板制作，為增加剛度，防止變形，在護(hù)筒上、下端和中部外側(cè)各焊一道加肋筋。在鉆進(jìn)過程中，每隔一定時間用泥漿性能測試儀測定各項性能，及 時調(diào)整泥漿濃度，使泥漿較好的起到護(hù)壁作用。 樁孔鉆至設(shè)計標(biāo)高后，對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進(jìn)行檢查，滿足要求后請監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，為清孔做好準(zhǔn)備。成孔后用探孔儀 器對孔深、孔徑和垂直度、沉渣厚度進(jìn)行檢查，待驗收合格后，填寫終孔檢查單，經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可。護(hù)筒數(shù)量一般準(zhǔn)備 25 套，護(hù)筒長度根據(jù)護(hù)筒埋深度匹配，一般需 5～ 6 米的三節(jié)， 3 米、 2 米、 1 米的各 2 節(jié)。鉆進(jìn)過程中應(yīng)根據(jù)地層變化控制進(jìn)尺速度和扭矩。 ③ 、孔壁垂直度偏差控制在 H ／ 100 以內(nèi)。為防止鋼筋籠上浮，采取焊接鋼管或粗鋼筋在平臺上。在混凝土灌注過程中，如實認(rèn)真填寫混凝土灌注施工記錄。 (2)、預(yù)防和處理： a 安裝鉆機(jī)時要使轉(zhuǎn)盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿卡孔和護(hù)筒中心三者應(yīng)在 一條豎直線上，并經(jīng)常檢查校正； b 由于主動鉆桿較長，轉(zhuǎn)動時上部擺動過大，必須在鉆架上增設(shè)導(dǎo)向架，控制鉆桿上的提引水籠頭，使其沿導(dǎo)向架向中鉆進(jìn)； c 鉆桿、接頭應(yīng)逐個檢查，及時調(diào)正。可采用上下反復(fù)掃孔的方法以擴(kuò)大孔徑。 模板要求：采用 竹膠板 模 ， 外面用木楞和型鋼作支承骨架，保證其具 有足夠的剛度及穩(wěn)定性，接縫處理嚴(yán)密，加固持力點堅固穩(wěn)定，不得出現(xiàn)跑?，F(xiàn)象。 注意事項： （ 1）基坑開挖前先做好地面排水，在基坑頂緣端四周向外設(shè)排水溝。 鋼筋焊接與綁扎： 墩身在基礎(chǔ)施工、檢測完畢后進(jìn)行，先焊接墩、臺身鋼筋，鋼筋焊接接頭在同一截面上受拉區(qū)不能超過 25%，受壓區(qū)不能超過 50%，焊接長度雙面焊不小于 5d，單面焊不小于 10d，鋼筋間 35 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計方案 距允許偏差為 20mm，焊接鋼筋保證軸線一致，偏差不得大于，且不大于 2mm。模板頂面用砼墊塊與鋼筋隔離，形成立柱砼保護(hù)層。1 ． 0 （ 2） 模板安裝 項次 項目 允許偏差（ mm） 1 模板標(biāo)高 177。10 5 軸線偏位（ mm） 10 6 大面積平整度 mm） 5 7 預(yù)埋件位置（ mm） 10 七、 滿堂支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 預(yù) 應(yīng)力 鋼筋 混凝土連續(xù)箱梁均采用支架法現(xiàn)澆施工，共 23 聯(lián)。 施工流程：地基處理 → 支架搭設(shè) → 支架堆載預(yù)壓 → 箱梁施工。 模板采用鋼板，橫橋向布置 1015cm 方木作為分配梁，順橋向間距為90cm，其 上鋪設(shè) 612cm 方木作為龍骨，橫橋向間距為 25cm。剪刀撐與剪刀撐、大小橫桿、立桿聯(lián)系處均用扣件連接。加載全部完成后，等到日沉降量達(dá)到施工要求方可卸載，測設(shè)支架的回彈值，計算支架的彈性變性。箱梁外模板統(tǒng)一采用 厚竹膠 板。 箱梁的側(cè)模、底板與齒板模：箱梁的側(cè)模豎向安裝，底?？p與豎向縫對齊，如 果底模和側(cè)模結(jié)合部分有縫隙，則用 107 膠水堵塞嚴(yán)密，以防漏漿。 模板的 使用、保管、保養(yǎng)為提高模板的周轉(zhuǎn)率，必須做到：模板使用一次后，進(jìn)行全面清理，對沾砼的模板，不得用錘敲打，用專用工具鏟凈，然后刷高效脫模劑。 （ 3）安裝支座的墊石標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，平面縱橫兩個方向應(yīng)水平，支座承壓 ≤5000KN 時，其四周高差不得大于 1mm，支座承壓大于 5000KN 時，不得大于 2mm。 鋼筋綁扎時要按確定的綁扎程序進(jìn)行，并按設(shè)計設(shè)置波紋管定位框，每50cm 一道，曲線加密，預(yù)埋錨墊板與波紋管孔道垂直。 混 凝土澆筑 對標(biāo)準(zhǔn)跨度連續(xù)箱梁的澆筑，采用二階段進(jìn)行，第一階段澆注底板和腹板混凝土，形成槽型梁；達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆除內(nèi)模，架立頂板底模。特別對支座頂、錨具及鋼筋較密處應(yīng)加強(qiáng)振搗，振搗時應(yīng)注意保護(hù)波紋管，同時嚴(yán)格控制混凝土的水灰比。采取在翼板下 左右設(shè)置 噴水管，在養(yǎng)生期始終噴水養(yǎng)生。壓漿用高壓灰漿泵，壓力一般保持在 ～ ,并保持一定的時間，以預(yù)埋孔排出相同稠度水泥漿為準(zhǔn)，確保密實度。 在張拉前，首先對油泵的壓力表、及千斤頂送監(jiān)理工程師認(rèn)可的計量 部門進(jìn)行標(biāo)定，只有在合格的情況下才能投入使用。第一次混凝土強(qiáng)度達(dá)到 70%以上時，才能進(jìn)行第二次混凝土施工。 混凝土采用 外供商品 混凝土， 用汽車混凝土輸送泵直接將混凝土輸送到指定位置。安裝完成后，經(jīng)全面檢查合格后，報監(jiān)理檢查批準(zhǔn)，才能進(jìn)行混凝土澆注。 鋼筋 箱梁梁體鋼筋布置密集，鋼筋的規(guī)格及半成品鋼筋構(gòu)件類型也較多，所以在鋼筋制作綁扎時必須嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行。 模板制作，著重考慮拆裝方便，以不損傷模板面為原則。 箱梁的內(nèi)、頂模：箱梁的內(nèi)、頂模 亦 采用 厚竹膠 板。 箱梁底模，頂模按設(shè)計要求設(shè)置 2%橫坡 。然后安裝箱梁模板。 荷載分 三次加載，以消除支架的彈性及非彈性變形， 觀測 沉降量符合設(shè)計規(guī)范要求后。 ? 、立桿：縱橋向間距 90cm，橫橋向間距 60cm～ 120cm 不等，具體的布置原則是：腹板底下立柱間距為 60cm，兩側(cè)翼板下立柱間距 120cm，底板正下方立柱間距為 90cm。 滿堂支架采用門式支架，主要構(gòu)件由立桿、小橫桿、大橫桿、剪刀撐、下托與上托組成。地質(zhì)勘查揭示，本項目淺部地層為沖海積 粉砂 土 。澆筑時分層澆筑，每層不大于 30cm，澆筑一次性完成，振 搗器振搗時，插入或拔出混凝土的速度要慢，以免產(chǎn)生空洞，振搗器垂直插入混凝土內(nèi)，并要插至前一層混凝土 5～ 10cm，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好，振搗時應(yīng)盡可能避免與模板、鋼筋相接觸，振搗充分，做到不漏振、欠振和過振，混凝土表面無蜂窩麻面、混凝土達(dá)到內(nèi)實外美的標(biāo)準(zhǔn)。拆下的模板由專業(yè)人員保養(yǎng)，清除表面砼斑，用砂皮修整模平面，并整修幾何尺寸，確保模板正常周轉(zhuǎn)使用。面板用 4m m 厚鋼板，角部 按設(shè)計要求 制成園角，橫龍骨用 [10750,豎龍骨用 80 *100 方鋼 300，拼 接處用 [10，拼縫螺栓用 Φ12300。 （二）、 墩身混凝土施工 橋墩、 系梁采用大型定型鋼模板?；炷琳駬v采用插入式振搗器，均勻密實。 基坑排水 ： 考慮到承臺埋深大部分在雜填土地層接近砂質(zhì)粉土層，部分有可能進(jìn)入粉質(zhì)粘土層，工程所處地下水位較高，因此基坑排水主要采用 潛水泵外排至附近排水系統(tǒng)。 擴(kuò)孔和縮孔 擴(kuò)孔是孔壁坍塌而造成的結(jié) 果，若只孔內(nèi)局部發(fā)生坍塌而擴(kuò)孔，鉆孔仍能達(dá)到設(shè)計深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加。應(yīng)扶 正吸泥機(jī)，防止觸動孔壁?；炷敛捎?外供商品 混凝土，坍落度控制在 16～ 18cm 之間。按圖紙制作好主筋和加強(qiáng)箍筋后，先在加強(qiáng)箍筋 “＋ ”方向點焊主筋，待電焊加固后，再綁扎箍筋。關(guān)鍵是控制泥漿比重。 ( 混凝土澆筑 1 小時內(nèi)提拔，如超過 1 小時要間斷搖動護(hù)筒 ) 。 27 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計方案 ① 、 由于旋挖鉆機(jī)外形尺寸和重量都很大，故在施工時工作面應(yīng)開闊平坦，地面堅實，且坡度小于 6 186。 清孔 待鉆孔至設(shè)計高程后，即可進(jìn)行清孔作業(yè)，考慮粉質(zhì)粘土層的原因，清孔分兩次進(jìn)行，第一次采用換漿或掏渣法進(jìn)行清孔， 使沉淀厚度符合要求 。鉆至護(hù)筒底部以下１ m 后，可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)。 護(hù)筒埋設(shè)要求準(zhǔn)確、穩(wěn)定、不變形、底部不漏水，能保證孔內(nèi)水頭穩(wěn)定，形成靜水壓力，保護(hù)孔壁不坍塌。 護(hù)筒的制作和埋設(shè) （ 1）護(hù)筒的作用 護(hù)筒 具有 固定樁位，引導(dǎo)鉆錐方向，隔離地面水以免流入井孔，保護(hù)孔口不坍塌，并保證孔內(nèi)水位（泥漿）高出地下水位或施工水位有一定高度，形成靜水壓力，以保護(hù)孔壁不致坍塌等作用。 工程范圍內(nèi)的各條河流 考慮到地面道路橋梁與主橋施工會產(chǎn)生沖突和不便，建議地面道路橋梁和主橋一起同時施工，以方便 施工 ， 便橋 具體 方案 視以后實際情況 另報詳細(xì)的實施性專項方案 。高程引測按測量規(guī)范要求的等級盡量做到前后視距一致，水準(zhǔn) 儀已經(jīng)送技術(shù)監(jiān)督局標(biāo)定，引測時交界處應(yīng)重疊測量，大范圍測量時要與下一點水準(zhǔn)點閉合，我們必須認(rèn)真對待。若所放點為橋上關(guān)鍵點位，搬動全站儀于另一點進(jìn)行復(fù)核無誤后， 方可 使用。 該辦公樓硬件設(shè)施配置優(yōu)質(zhì)合理，配套功能齊全， 能滿足項目 部生產(chǎn)管理所需的辦公用房、會議、娛樂、停車場 等功能。 引道 路基 工程： 2020 年 1 月 1 日開始， 2020 年 6 月 9 日結(jié)束。 質(zhì)量、事故問題分析、返工處理及糾正措施： 出現(xiàn)質(zhì)量問題和質(zhì)量事故，由建設(shè)方、項