【導(dǎo)讀】第二章施工組織機(jī)構(gòu)和管理目標(biāo)????????第三章主要施工機(jī)械設(shè)備和材料的配備與供應(yīng)???第九章雨季施工措施及夜間施工?????????87號）等現(xiàn)行法律法規(guī)。工技術(shù)規(guī)范》等。近，終點順接已建設(shè)好的烏江大橋橋頭連接線。路線由袁家寨、馬坡溝至交平壩。路線上坡至馬鞍山。過馬鞍山后，路線連續(xù)下坡布線，經(jīng)慢洋坡、水。經(jīng)綜合考慮，本工程混凝土、瀝青砼采用商混。層拌合站設(shè)置在原材料出廠地。低點為北東角烏江河面，海拔609m，一般高差300—500m。由于受地殼運(yùn)動、構(gòu)造、巖性、氣候、水流等諸多因素的綜合控制，均最低氣溫1℃～2℃；最熱月（7月）平均氣溫一般是22℃～27℃，

　　

【正文】 30 混凝土，澆筑要求同上。 質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) 涵臺質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) 第 4 節(jié) 橋梁工程施工 該行車天橋，上部結(jié)構(gòu)為 30m 預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制 T 梁，共 3 片梁，每片約重 77T,由于場地窄，且單片梁體較重，梁體的吊裝存在極大困難和 53 隱患。經(jīng)研究決定，采用現(xiàn)澆方案。具體施工方法詳見專項施工方案。 第 5 節(jié) 路面工程 水泥穩(wěn)定碎石層的施工 水泥穩(wěn)定碎石層的施工工藝為： 水泥 穩(wěn)定碎石層混合料攪拌→水泥穩(wěn)定碎石層混合料運(yùn)輸→攤鋪及碾壓→養(yǎng)護(hù) 施工測量 施工前恢復(fù)中線，在驗收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的上底基層放出攤鋪線、導(dǎo)向線，每隔 10m 打出基準(zhǔn)桿，測出標(biāo)高，拉緊基準(zhǔn)鋼絲（拉力不小于 100kg） ,標(biāo)高、平整度和橫坡通過基準(zhǔn)鋼絲來控制。 水穩(wěn)料及混和料拌和 拌和設(shè)備的質(zhì)量直接影響混合料拌合的質(zhì)量，而拌和設(shè)備的好壞的關(guān)鍵就要看其骨料、粉料、水等各種物料的配合比精度是否能夠得到保證，拌合場選擇在砂石料產(chǎn)地，本工程選用 2 臺龍工 50 型裝載機(jī)負(fù)責(zé)水泥穩(wěn)定碎石拌和，并保證其計量 、輸料等裝置均處于完好狀態(tài)。原材料嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行各項指標(biāo)試驗，嚴(yán)格控制施工配和比，拌和含水量控制在比最佳含水量大 1%左右，以補(bǔ)償混合料在貯存、運(yùn)輸和攤鋪過程中的水分蒸發(fā)，若在雨天施工，則考慮雨水對拌合含水量的影響。拌混合料現(xiàn)場，每天由后場專職試驗人員在早上、中午、下午分別測定各種集料的含水量，根據(jù)施工配合比設(shè)計的最佳含水量指標(biāo)，結(jié)合當(dāng)天的氣溫、濕度、運(yùn)距情況確定混合料拌合時的用水量， 54 在前場負(fù)責(zé)檢測壓實度的專職試驗人員，在混合料攤鋪整型過程中亦及時測定混合料的含水量，及時指揮壓路機(jī)碾壓，力求在最佳含水量條 件下碾壓，盡量避免由于含水量過大出現(xiàn)“彈軟”、“波浪”等現(xiàn)象，所以只有嚴(yán)格按規(guī)范施工，加強(qiáng)每一施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，才能保證施工質(zhì)量?；旌土习韬系乃鄤┝靠刂圃谠O(shè)計177。 %之間。水泥劑量太小，不能保證水泥穩(wěn)定土的施工質(zhì)量，而劑量太大，既不經(jīng)濟(jì)，還會使基層的裂縫增多、增寬，從而引起瀝青面層的相對的反射裂縫。所以，必須嚴(yán)格控制水泥用量，做到經(jīng)濟(jì)合理，精益求精，以確保工程質(zhì)量。 運(yùn)輸 穩(wěn)定層混合料組織 8 臺 15t 自卸汽車運(yùn)輸。運(yùn)輸時，應(yīng)均勻地通過已鋪筑路段，速度宜緩，以減少不均勻的碾壓或車轍。裝車時各車 的數(shù)量應(yīng)做到大致相等。運(yùn)輸車輛應(yīng)蓋篷布防止混合料水分蒸發(fā)或防止雨淋及污染環(huán)境。設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛卸料，做到安全生產(chǎn)，并做好相應(yīng)的記錄。混合料的運(yùn)輸應(yīng)避免車輛的顛簸，以減少混合料的離析。 攤鋪 根據(jù)設(shè)計圖紙內(nèi)容，水泥穩(wěn)定碎石層厚度為 37cm 故采用分為二層攤鋪。按試驗路段提供的松鋪系數(shù)調(diào)整好攤鋪厚度，均勻的攤鋪在要求的寬度上。攤鋪時混合料的含水量宜比最佳含水量大 1%左右，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。運(yùn)料車在攤鋪機(jī)械前方1030cm 停車，由攤鋪機(jī)械迎上推運(yùn)卸料，邊前進(jìn)邊卸料，卸料速度 55 和攤鋪速 度相協(xié)調(diào)。攤鋪機(jī)械應(yīng)保持勻速連續(xù)攤鋪，其速度為34m/min。攤鋪后，發(fā)現(xiàn)不合格的路段，及時增補(bǔ)料，并進(jìn)行整平和整形。 碾壓 根據(jù)試驗路段提供的碾壓數(shù)據(jù) 碾壓速度及碾壓遍數(shù)等技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行碾壓，一般按下列規(guī)程進(jìn)行施工。攤鋪 50m 左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段。碾壓程序為：先輕后重，由邊向中，由低向高。碾壓時，先采用光輪壓路機(jī)靜壓一遍，其速度控制在 ，后輪重疊 1/2 輪寬；然后用振動壓路機(jī)振壓 46 遍，碾壓速度為,重疊 1/2 輪寬；最后用輕型壓路機(jī)光面。嚴(yán)禁壓路 機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。碾壓過程中的質(zhì)量控制：試驗人員在現(xiàn)場檢測混合料含水量，發(fā)現(xiàn)問題，反饋信息，及時糾正，檢測壓實度、平整度，測量人員在壓實過程中，跟蹤檢測標(biāo)高，以保證鋪筑厚度，設(shè)專人負(fù)責(zé)碾壓管理工作。 接頭處理 兩作業(yè)段的銜接處，采用平口結(jié)合，即在第一段施工終止前在其端頭留置 600斜坡，并壓實。第二段施工時，將第一段斜坡切齊，碾壓時做好接頭的橫向碾壓。接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種，當(dāng)攤鋪機(jī)寬度足夠時，整幅攤鋪時不存在縱縫接縫問題。當(dāng)攤鋪機(jī)械的攤鋪寬度不足時，采用 2 臺攤 鋪機(jī)一前一后同步向前攤鋪混合料，并一起進(jìn)行碾壓，這樣也可以避免縱向接縫。 養(yǎng)護(hù)及交通管制 56 對已完成碾壓并經(jīng)壓實度檢測合格后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不能延誤。養(yǎng)護(hù)可用不透水的塑料薄膜覆蓋或用濕砂覆蓋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，還可以在完成的基層上即時做下封層，利用下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，同時也可以在已完成混合料直接灑水養(yǎng)護(hù)。按技術(shù)規(guī)范養(yǎng)護(hù)期應(yīng)不小于 7d，在養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)由專人負(fù)責(zé)限制車輛行駛，除灑水車外，絕對禁止重型車輛行駛。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格的水泥穩(wěn)定碎石底基層養(yǎng)護(hù)期不小于 7 天，養(yǎng)護(hù)期間用專門灑水車不停灑水始終保 持表面潮濕狀態(tài)。必要時鋪以草袋覆蓋灑水。養(yǎng)護(hù)期間如出現(xiàn)病害應(yīng)及時挖補(bǔ)，挖補(bǔ)壓實的厚度不小于 。只允許灑水車輛通行，行車速度不超過 15km/h。無法管制時，應(yīng)限制車速，嚴(yán)禁履帶車通過?，F(xiàn)場交通管制采用現(xiàn)場安全標(biāo)志標(biāo)牌及安全網(wǎng)設(shè)置在施工段兩端及合理位置。待該段養(yǎng)護(hù)期過后，拆除攔路安全網(wǎng)開放交通。 取樣及試驗 混合料應(yīng)按 JTJ057— 94 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行含水量、水泥和抗壓強(qiáng)度試驗 ,其頻率要符合技術(shù)規(guī)范要求。在已完成的基層上每 2020m2 隨機(jī)取樣一次，按 JTJ057— 94 規(guī)定進(jìn)行 壓實試驗，并檢查其它項目，將所有試驗結(jié)果報工程師審批。 （五）瀝青混凝土 瀝青混凝土分為兩層施工，其施工工藝為： 管制交通→水泥穩(wěn)定碎石層頂面清潔→鋪撒乳化瀝青透油層→中粒式瀝青混凝土施工→乳化瀝青粘層施工→細(xì)粒式瀝青混凝土施工→ 57 養(yǎng)護(hù)→開放交通 測量放線 參照“公路與城市道路工程施工測量”測放。 瀝青混合料的拌合 由于我單位不設(shè)瀝青攪拌站，故采用外購瀝青砼，外購地點在息烽縣小寨壩鎮(zhèn)石橋村瀝青攪拌站。經(jīng)我部相關(guān)人員對該站進(jìn)行實地考查，該站設(shè)備齊全，且有專業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)設(shè)備操作，能滿足我單 位施工的瀝青砼用量。在施工過程中我部將派專業(yè)人員對現(xiàn)場配合比全場監(jiān)督，確保瀝青砼的質(zhì)量。如有不合格材料，我單位將堅決退回。為保證我單位瀝青砼用量及質(zhì)量，我單位已和該站簽定相關(guān)協(xié)議及合同文件。 瀝青混凝土混合料的運(yùn)輸 (1)運(yùn)輸瀝青混凝土混合料的車輛應(yīng)每天進(jìn)行檢查，確保車況良好。對運(yùn)輸車司機(jī)應(yīng)進(jìn)行教育培訓(xùn)。 (2)瀝青混凝土混合料應(yīng)采用后翻式大噸位自卸汽車運(yùn)輸，車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，車廂底板和側(cè)板可均勻涂抹一薄層油水（柴油與水的比例可為 1： 3）。 (3)從拌合機(jī)向 運(yùn)料車裝料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。 (4)瀝青混合料運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)與攪拌能力或攤鋪速度相適應(yīng)，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料。施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不宜少于 5 輛。 58 (5)瀝青混凝土混合料的運(yùn)輸，由于運(yùn)距約有 43Km，我單位采用棉絮對瀝青砼全面覆蓋，用以保溫、防雨、防污染，以減少瀝青砼的溫度不受太大影響。從而保證到達(dá)施工現(xiàn)場時溫度在可攤鋪溫度范圍內(nèi)，確保瀝青砼路面的質(zhì)量。 (6)運(yùn)料車卸料時，設(shè)專人進(jìn)行運(yùn)料車輛的指揮，在運(yùn)料車距攤鋪機(jī)料斗 200mm~300mm 處停車掛空擋，由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)，嚴(yán)禁沖撞攤鋪機(jī)。 (7)現(xiàn)場設(shè)專人進(jìn)行收料，并檢查瀝青混合料質(zhì)量和檢測溫度。對結(jié)團(tuán)成塊、花白料、溫度不符合規(guī)范規(guī)定要求的瀝青混合料不得鋪筑在道路上，應(yīng)予以廢棄。 攤鋪 (1)鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量。當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時，不得鋪筑瀝青混凝土面層。 (2)瀝青混凝土路面施工宜采用一臺攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，固定板攤鋪機(jī)組裝寬度不宜大于 l0m，伸縮式攤鋪機(jī)鋪筑寬度不宜大于，相鄰兩幅 的寬度應(yīng)重疊 50mm~l00mm 左右。兩臺攤鋪機(jī)宜相距l(xiāng)0m~30m。在加寬段攤鋪時，應(yīng)另配備液壓伸縮攤鋪機(jī)，與主機(jī)前后錯開 l0m 左右呈梯隊平行作業(yè)，以消除縱向冷接縫。為保證接縫順直，在攤鋪前設(shè)置攤鋪機(jī)行走標(biāo)志線。 (3)攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度（虛鋪系數(shù)）墊好墊木，調(diào)整好攤鋪機(jī)，并對燙平板進(jìn)行充分加熱，為保證燙平板不變形，應(yīng)采用多次加 59 熱，溫度不宜低于 80℃。攤鋪機(jī)行走速度根據(jù)瀝青混凝土廠供應(yīng)能力及配套壓路機(jī)械能力及數(shù)量宜控制在 2~4m/min，并始終保持勻速前進(jìn)，不得忽快忽慢，無特殊情況不得中途停頓。 (4)瀝青混凝土下面層攤鋪應(yīng)采用雙基準(zhǔn)線控制，基準(zhǔn)線可采用鋼絲繩或基準(zhǔn)梁，高程控制樁間直線段宜為 l0m，曲線段宜為 5m。當(dāng)采用鋼絲繩作為基準(zhǔn)線時，應(yīng)注意張緊度， 200m 長鋼絲繩張緊力不應(yīng)小于 1000N。中、表面層應(yīng)采用 18m 浮動基準(zhǔn)梁作為基準(zhǔn)裝置，攤鋪過程中和攤鋪結(jié)束后， 設(shè)專人在浮動基準(zhǔn)梁和攤鋪機(jī)履帶前進(jìn)行清掃，及時對滑靴進(jìn)行清理潤滑，保證其表面潔凈無粘著物。 (5)攤鋪過程中兩側(cè)螺旋送料器應(yīng)不停地勻速旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)混合料高度始終保持熨平板的 2/3 高度，使全斷面不發(fā)生離析現(xiàn)象。 (6)攤鋪過程中設(shè)專人檢測攤鋪溫度、虛鋪厚度，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整解決，并做好記錄。 (7)瀝青混合料攤鋪預(yù)壓密實度采用經(jīng)過對比的核子密度儀檢測，對比時相關(guān)系數(shù)下值不得小于 。 (8)所有路段均應(yīng)采用攤鋪機(jī)攤鋪，但對于邊角等機(jī)械攤鋪不到的部位，必須采用人工攤鋪時，則必須配備足夠的人力，盡可能地縮短整個攤鋪及找平過程。攤鋪時，將瀝青混合料根據(jù)需要數(shù)量卸至指定地點，并在地面上鋪墊鋼板，由人工進(jìn)行扣锨攤鋪，用耙子進(jìn)行找平 2~3 次，但不應(yīng)反復(fù)刮平，以免造成混合料離析。在施工過程中，應(yīng)對鐵锨、耙子等施工 工具進(jìn)行加熱，再蘸少許柴油與水混合液（但不要過于頻繁），找平后及時進(jìn)行碾壓。 60 碾壓 (1)瀝青混合料的碾壓一般分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。 1)初壓應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)后較高溫度下進(jìn)行，采用 6~14t 振動壓路機(jī)進(jìn)行靜壓 1~2 遍。初壓溫度不宜低于 120℃，碾壓速度為~2km/h，碾壓重疊寬度宜為 200mm~300mm，并使壓路機(jī)驅(qū)動輪始終朝向攤鋪機(jī)。 2)復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行，宜采用 6~14t 高頻、低振幅振動壓路機(jī)振壓 1~2 遍，然后采用 16~26t 輪胎壓路機(jī)碾壓 2~4 遍，直至達(dá)到 要求壓實度。復(fù)壓溫度不宜低于 100℃，速度控制在 4~5km/h。 3)終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，采用 6~14t 的振動壓路機(jī)進(jìn)行靜壓2~3遍，至表面無輪跡。終壓溫度不宜低于 80℃，碾壓速度為 3~4km/h。 (2)碾壓段長度以溫度降低情況和攤鋪速度為原則進(jìn)行確定，壓路機(jī)每完成一遍重疊碾壓，就應(yīng)向攤鋪機(jī)靠近一些，在每次壓實時，壓路機(jī)與攤鋪機(jī)間距應(yīng)大致相等，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心平行道路中心線碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3 輪寬，最后碾壓中心線部分，壓完全幅為一遍。 (3)在碾壓過程中應(yīng)采用自動噴水裝置 對碾輪噴灑摻加洗衣粉的水，以避免粘輪現(xiàn)象發(fā)生，但應(yīng)控制好灑水量。 (4)壓路機(jī)不得在未壓實成型的混合料上停車，振動壓路機(jī)在已壓實成型的路面上行駛應(yīng)關(guān)閉振動。 (5)設(shè)專人檢測碾壓密度和溫度，避免瀝青混合料過壓。 (6)對路邊緣、拐角等局部地區(qū)采用手扶式壓路機(jī)、平板夯及人工 61 墩錘進(jìn)行加強(qiáng)碾壓。 接縫處理 (1)橫向接縫 1)每天施工縫接縫應(yīng)采用直茬直接縫，用 3m 靠尺檢測平整度，用人工將端部厚度不足和存在質(zhì)量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。 2)將接縫清理干凈后，涂 刷粘接瀝青油。下次接縫繼續(xù)攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上 5mm~l0mm，攤鋪完后用人工將已攤鋪在前半幅上的混合料鏟走。 3)碾壓時在已成型路幅上橫向行走，碾壓新層 l00mm~150mm，然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動 150mm~200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實緊密。 (2)縱向接縫 對已施工的車道，當(dāng)其邊緣部分由于行車或其他原因已發(fā)生變形污染時，應(yīng)加以修理。對塌落部分或未充分壓實的部分應(yīng)采用銑刨機(jī)或切割機(jī)切除并鑿齊，縫邊要垂直，線型成直線，涂刷粘接瀝青油后再 攤鋪新瀝青混合料。碾壓時應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)后立即碾壓。 季節(jié)性施工 （ 1）瀝青面層不得在雨天施工，當(dāng)施工中遇雨時，應(yīng)停止施工，雨期施工時必須切實做好路面排水。 （ 2）冬期環(huán)境溫度低于 10℃時，風(fēng)力大于 4~5 級不宜進(jìn)行瀝青混凝土路面施工。 62 （ 3）現(xiàn)場交通管制采用現(xiàn)場安全標(biāo)志標(biāo)牌及安全網(wǎng)設(shè)置在施工段兩端及合理位置，（現(xiàn)場施工安全標(biāo)志標(biāo)牌及攔路安全網(wǎng)如圖 1 所示）。待該段養(yǎng)護(hù)期過后，拆除攔路安全網(wǎng)開放交通。 收尾 瀝青混凝土施工完畢后，應(yīng)進(jìn)行整路段檢查，開展抹面及其他收尾工作。 第七章 施工進(jìn)度計劃 第一節(jié) 施工度計劃（詳見進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖） 第八章 安全、質(zhì)量保證措施 安