【導(dǎo)讀】同、施工圖紙、工程量清單、補(bǔ)遺書等。運(yùn)轉(zhuǎn)，確保工程順利進(jìn)行。各工區(qū)根據(jù)本標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境及工程特點(diǎn)，分成路基班組和橋涵班組。主要工程掃尾、竣工資料的整理和路基沉降時(shí)間。

　　

【正文】 但也不能大于 ； 鉆孔灌注樁混凝土由混凝土攪拌站拌和，混凝土輸送泵輸送；灌注完成后的樁頂比設(shè)計(jì)標(biāo)高至少要高 50cm，以保證鑿去軟弱層后的樁身質(zhì)量； 四 、橋臺(tái)施工 本工程的橋臺(tái)位于岸上。施工工序 如下： 37 省道義烏至諸暨段復(fù)線工程（義烏段） 施工組織設(shè)計(jì) 浙江寶業(yè)交通建設(shè)工程有限公司 22 清除基礎(chǔ)頂面雜物→測(cè)量定位→鋼筋安裝→側(cè)模安裝→混凝土澆搗→養(yǎng)護(hù)→拆?！B(yǎng)護(hù) 橋臺(tái)澆搗過程中，注意振搗次序，保證振搗質(zhì)量。 橋臺(tái)施工中需嚴(yán)格控制模板尺寸，保證支架的穩(wěn)定性，防止跑模，在澆搗過程 中，注意振搗次序，保證振搗質(zhì)量。 臺(tái)身采用組合模板施工，一次立模到頂，鋼模板不設(shè)內(nèi)拉桿，內(nèi)涂脫模劑。 橋臺(tái)身、臺(tái)帽澆灌混凝土?xí)r需一次連續(xù)完成。澆灌混凝土?xí)r上部鋼筋需固定，并留出和橋臺(tái)臺(tái)帽結(jié)合的留筋，保證混凝土澆搗時(shí)鋼筋位置保持正確位置。 臺(tái)后搭板施工遵循搭板填土填筑、預(yù)壓期結(jié)束后再施工臺(tái)后搭板原則。 五 、 立柱 施 工 在基礎(chǔ) 或承臺(tái)頂面 頂面準(zhǔn)確放出墩臺(tái)中線和邊線，考慮砼保護(hù)層后，標(biāo)出主鋼筋就位位置。 將加工好的鋼筋運(yùn)到工地現(xiàn)場(chǎng)綁扎，在配置第一層垂直筋時(shí)，使其有不同的長(zhǎng)度，以符合同一斷面筋接頭的有關(guān)規(guī)定。隨著綁扎高度的增加，用圓鋼管搭設(shè)綁扎腳手架，作好鋼筋網(wǎng)片的支撐并系好保護(hù)層墊塊。 條件許可時(shí)，可事先加工成鋼筋骨架，整體吊裝焊接就位。 搭設(shè)支架，在支架外布設(shè)防墜安全網(wǎng)。 為保證模板的使用性能和吊裝時(shí)不變形，模板必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，事先進(jìn)行認(rèn)真的設(shè)計(jì)。 使用接裝式模板修筑圓形墩時(shí)，可視吊裝能力，分節(jié)組拼成整體 模板，以加快進(jìn)度，保證質(zhì)量及安全。 原材料質(zhì)量、砼施工配合比、坍落度等必須符合設(shè)計(jì)要求。 砼澆筑前將模板內(nèi)雜物、已澆砼面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進(jìn)行砼的澆筑。 砼的運(yùn)輸采用砼泵進(jìn)行的砼 輸送 。 砼澆筑時(shí)要隨時(shí)檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。 砼澆筑完成適時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生，預(yù)松模板拉桿透水養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑、圈套塑料養(yǎng)生。 六 、蓋梁施工 本工程中蓋梁均為漸變矩形蓋梁，采用 抱箍法 無支架施工。蓋梁施工時(shí)需注意支座預(yù)埋件位置。 將柱頂砼 浮漿全部鑿除，直到裸露新鮮堅(jiān)實(shí)的混凝土，并沖刷干凈，以保證墩柱與蓋梁砼聯(lián)接牢固。 抱箍安裝在墩柱上時(shí)必須與墩柱密貼。由于墩柱截面不可能絕對(duì)圓，各墩柱的不圓度是不同的，即使同一墩柱的不同截面其不圓度也千差萬別。因此，為適應(yīng)各種不圓度的墩身，抱箍的箍身宜采用不設(shè)環(huán)向加勁的柔性箍身，即用不設(shè)加勁板的鋼板作箍身。這樣，在施加預(yù)拉力時(shí)，由于箍身是柔性的，容易與墩柱密貼。在施工當(dāng)中，為保證密貼的效果更加明顯，一般在抱箍與柱子之間墊以37 省道義烏至諸暨段復(fù)線工程（義烏段） 施工組織設(shè)計(jì) 浙江寶業(yè)交通建設(shè)工程有限公司 23 土工布。 抱箍上的連接螺栓，其預(yù)拉力必須能夠保證抱箍與墩柱間的摩擦力能可靠地傳遞荷載。 因此，要有足夠數(shù)量的螺栓來保證預(yù)拉力。如果單從連接板和箍身的受力來考慮，連接板上的螺栓在豎向上最好布置成一排。但這樣一來，箍身高度勢(shì)必較大。尤其是蓋梁荷載很大時(shí)，需要的螺栓較多，抱箍的高度將很大，將加大抱箍的投入，且過高的抱箍也會(huì)給施工帶來不便。因此，只要采用厚度足夠的連接板并為其設(shè)置必要的加勁板，一般均將連接板上的螺栓在豎向上布置成兩排。這樣做在技術(shù)上是可行的，實(shí)踐證明也是成功的。 在墩臺(tái)身上安裝抱箍，在抱箍上安裝 24＃ 槽鋼，將槽鋼橫向聯(lián)結(jié)，同時(shí)在槽鋼底下安裝一定數(shù)量的剪刀撐，進(jìn)一步保證支架的整體性和穩(wěn)定 性。 蓋梁底模、側(cè)模均采用定制鋼模板。 橫板用Φ 18 的對(duì)拉螺桿固定，螺桿的位置設(shè)在側(cè)面變截面處的上端，蓋梁下部在底模以下用Φ18的對(duì)拉螺桿固定。 底模鋪完后，再用儀器檢驗(yàn)梁的標(biāo)高和邊線。待模板全部安裝后，對(duì)其平面位置，頂部標(biāo)高，節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。 模板的接縫中嵌入吹塑紙，以防混凝土漏漿，底模接縫處用粘酯嵌填密實(shí)打光。 施工腳手架不得和模板及支架相連，模板在使用前涂刷脫模劑，外露面混凝土模板和脫模劑，采用同一品種，不使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料，固定在模板上的預(yù)埋件和預(yù)留孔須安裝牢固， 位置準(zhǔn)確。 澆筑混凝土?xí)r，派專人觀察，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時(shí)，及時(shí)糾正。 落架嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行操作，每榀蓋梁的跨中和懸臂端開始拆除支架，再延伸到支點(diǎn)，橫向?qū)ΨQ均衡卸落。 梁側(cè)面模板要在混凝土強(qiáng)度能保證其表面不致因拆除而損壞時(shí)方可拆除，其拆模期限參照《非承重模板拆除的估計(jì)期限》執(zhí)行。 重復(fù)使用的模板始終保持其表面平整、清潔、形狀準(zhǔn)確，在進(jìn)行安裝前需均勻涂刷脫模劑并直立堆放。 通過復(fù)核方可吊裝鋼筋骨架，鋼筋驗(yàn)收后方可安裝側(cè)模。 側(cè)模拆除時(shí)間控制在混凝土澆筑完 24h后，底模須待混凝土強(qiáng)度到 80%方 可拆除模板。模板拆除后必須堆放平整，以免影響平整度。 本工程蓋梁主筋為骨架形式，鋼筋進(jìn)場(chǎng)后按不同規(guī)格、品種分開，架空堆放，并設(shè)立標(biāo)牌，以便區(qū)分，加蓋油布以減少銹蝕。 鋼筋骨架加工在平整的加工場(chǎng)地上進(jìn)行，場(chǎng)地面積約 150m2，做法為 10cm道渣夯實(shí)； 5cm厚 C20素混凝土刮平、壓光。 在場(chǎng)地上彈出鋼筋骨架外邊線及中間鋼筋的位置線，然后在近轉(zhuǎn)角處用 4cm 角鋼背靠背做成限位，以控制每榀鋼筋骨架的加工尺寸及防止加工過程中變形，角鋼用膨脹螺栓固定。 鋼筋骨架加工前再次仔細(xì)核對(duì)鋼筋的尺寸、規(guī)格，并將表面的油漬、漆皮、銹 等清除干凈，局37 省道義烏至諸暨段復(fù)線工程（義烏段） 施工組織設(shè)計(jì) 浙江寶業(yè)交通建設(shè)工程有限公司 24 部彎曲的先進(jìn)行調(diào)直。不合格的鋼筋不得加工。 焊接前，將需要焊接部位用鐵絲臨時(shí)綁扎牢固，焊接時(shí)先在焊縫兩端點(diǎn)焊定位，然后進(jìn)行焊接口。 骨架焊接時(shí)，不同直徑鋼筋的中心線在同一平面上，所以較小直徑的鋼筋在焊接時(shí)，下面墊以適當(dāng)厚度的鋼板。 施焊順序由中到邊對(duì)稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，再焊骨架上部：相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱分開跳焊，不得順方向一次焊成，焊渣隨焊隨敲，并隨時(shí)檢查電焊質(zhì)量，嚴(yán)禁產(chǎn)生漏焊、夾渣等質(zhì)量通病。 骨架電焊完畢后，等其充分自然冷卻后方可取出，運(yùn)往堆場(chǎng)。 鋼筋骨架必須平整、重疊堆放，每 榀骨架下須用 4 4cm砂漿塊墊襯，間距不大于 1m，且上下對(duì)正，同時(shí)，每一堆的榀數(shù)以此蓋梁中骨架的榀數(shù)為準(zhǔn)，并要求按吊裝順序堆放，即先吊在上，后吊在下，以避免吊裝時(shí)發(fā)生混淆，必要時(shí)可進(jìn)行編號(hào)。 鋼筋骨架吊裝采用吊機(jī)，吊裝過程中必須用型鋼扁擔(dān)多點(diǎn)吊，以免發(fā)生變形。 第一榀就位后，上口用φ 48 鋼管作斜撐、下口用平撐加以固定在腳手上，以后每榀就位后用平撐與前一榀固定牢固，由于鋼筋骨架自重較大，今后綁扎中恐有困難，故要求在吊裝就位時(shí)盡量準(zhǔn)確。 鋼筋骨架全部就位校正后即可進(jìn)行環(huán)箍施工，環(huán)箍可加工成上下兩個(gè)“ U”型箍，下 箍事先均勻排列于底模上，等骨架就位后，再?gòu)纳咸兹肓硪徊糠值摹?U”型箍，箍筋聯(lián)接采用電焊（單面焊 10d）。底部鋼筋保護(hù)層控制采用 4 4cm砂漿塊墊塊，布設(shè)間距 50cm左右。 鋼筋驗(yàn)收前，必須備齊質(zhì)保書、試驗(yàn)報(bào)告等有關(guān)資料，通過驗(yàn)收后方可進(jìn)行側(cè)模安裝。 本工程蓋梁混凝土坍落度控制在 3～ 5cm范圍內(nèi)，注意每車要測(cè)。 蓋梁混凝土澆筑使用吊車配合漏斗，振搗采用φ 70 插入式振動(dòng)機(jī)，蓋梁下端傾斜部分混凝土由中間向兩端澆筑，到平直段后從兩端往中間澆。分層澆筑，振動(dòng)棒振搗時(shí)，近模板邊處插點(diǎn)間距 10cm（離模板距離不大于 10cm）；中間部分“梅花式振搗），插點(diǎn)間距 20cm，每一點(diǎn)振搗時(shí)須插入前一層5cm以上，并做到快插慢拔，以減少氣泡。 蓋梁主身部分混凝土澆高 1cm，以便刮去浮漿進(jìn)行修整，為免蓋梁上凸部分混凝土從吊模下口涌出，影響板梁擱置面的平整度，可在上凸部分鋼筋綁扎完畢后，在根部綁扎 30cm高的通長(zhǎng)鋼絲網(wǎng)片。 澆筑工分區(qū)段各負(fù)其責(zé)，確保振搗到位，不得漏振，混凝土澆筑 50cm高時(shí)，用敲擊梁側(cè)模，插入式振搗器沿模板附近的混凝土慢慢 拔出，便于混凝土的氣泡逸出