【導(dǎo)讀】著電子化、智能化方向發(fā)展。而維修技術(shù)卻相對(duì)落后，為改變這一現(xiàn)狀，促使汽修技。術(shù)的發(fā)展，本文就以豐田A340E自動(dòng)變速器為例進(jìn)行探討。本文主要分析了自動(dòng)變。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)汽車的舒適性、安全性、可靠性的要求越來越高，尤其是以機(jī)械系統(tǒng)為主的汽車底盤部分正發(fā)生。等已成為一些車輛的標(biāo)準(zhǔn)裝備。運(yùn)動(dòng)模式）實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋。本文將講述豐田皇冠A340E自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)原理和。障進(jìn)行診斷分析，并結(jié)合案例找出相應(yīng)的解決的方法。星齒輪提供四個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。Hydra-Matic最初被裝于奧茲莫比爾，而后。凱迪拉克和龐蒂克也采用了這種變速器。在通用的自動(dòng)變速器。1968年法國(guó)雷諾公司率先在自動(dòng)變速器上使用了電子元件。

　　

【正文】 0— 598kpa，失速時(shí)油壓 1236— 1589kpa。檢測(cè)結(jié)果在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，說明自動(dòng)變速器油壓沒有問題。 做失速試驗(yàn)，測(cè)得 D 檔時(shí)的失速轉(zhuǎn)速 2100r/min， R 檔失速轉(zhuǎn)速 2200 r/min，低于標(biāo)準(zhǔn)值（ 2300— 2600 r/min）。 通過對(duì)自動(dòng)變速器的檢測(cè)沒發(fā)現(xiàn)明顯故障。根據(jù)試車時(shí)的現(xiàn)象，懷疑 自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)有故障，于是對(duì)電磁閥進(jìn)行檢查。 將兩個(gè)換擋電磁閥和一個(gè)鎖止電磁閥拆下，測(cè)量電磁閥電阻都在 11— 15? 之間，正常。再將電磁閥通上電源，也都能正常工作。在兩個(gè)換擋電磁閥上分別并聯(lián)上兩個(gè)發(fā)光二極管，按表 22 各檔執(zhí)行元件工作情況，開車上路試驗(yàn)。檢查兩個(gè)換擋電磁閥的工作情況，檢查結(jié)果與表 22 相符。說明換擋電磁閥和鎖止電磁閥均正常。 根據(jù)以上檢查，再結(jié)合試車時(shí)的故障現(xiàn)象，懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，于是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查。用導(dǎo)線跨接故障檢查插接器中的 TE1 和 E1 兩端 子，這時(shí)儀表盤的 Check 警告燈顯示正常代碼，說明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)沒有故障。檢查點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞，宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 24 均正常。最后，接上汽油壓力表測(cè)燃油系統(tǒng)的壓力，怠速時(shí)油壓約為 200kpa，符合標(biāo)準(zhǔn) 196— 235kpa。斷開油壓調(diào)節(jié)器上的真空管，壓力無變化。將真空管插回，急加速時(shí)油壓略有下降，說明燃油系統(tǒng)有故障。根據(jù)檢查的結(jié)果，確定汽油泵有故障，更換汽油泵及自動(dòng)變速器油。上路試車，故障消失。 故障分析： 該車再自動(dòng)變速器升檔時(shí)扭矩增大，而汽油泵工作不良，發(fā)動(dòng)機(jī)不能輸出足夠的功率，引起車身抖動(dòng)。而過了升檔點(diǎn)后，汽油泵提供的 油壓基本上可以保證車輛正常行駛，可能加速性能會(huì)略有不足。 案例二： 一輛 1995 款、裝配 A340E 自動(dòng)變速器的豐田皇冠轎車，行駛里程為 12 萬公里。該車在行駛過程中儀表盤上的 O/D OFF 指示燈常亮，換擋沖擊較大。 故障診斷與排除： 接車后首先檢查自動(dòng)變速器內(nèi)的自動(dòng)變速器油，油面正常且油質(zhì)較好，檢 查并調(diào)整好節(jié)氣門鋼索 。 然后把點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到點(diǎn)火位置，按下變速桿上的 O/D 開關(guān)，儀表盤上的 O/D 指示燈不滅。用導(dǎo)線跨接故障檢查插接器中的 TE1 與 E1 兩端子，這時(shí)儀表盤上的 Check警告燈顯示正常代碼，說明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng) 無故障。用導(dǎo)線將 TT 于 E1 端子短接后，O/D OFF 指示燈常亮，不輸出故障代碼，說明自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)電路有故障或者ECU 中的自動(dòng)變速器控制電路有故障。 經(jīng)試驗(yàn)，把變速桿放在“ P”、“ N”位置，發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)；把變速桿分別放在 R、D、 L 位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，說自動(dòng)變速器的空檔啟動(dòng)開關(guān)工作正常。按下變速器桿上的 O/D OFF 開關(guān)，儀表盤上的 O/D OFF 指示燈不受 O/D OFF 開關(guān)的控制而始終常亮。說明 O/D OFF 指示燈顯示電路有故障。按下變速桿座上的變速器運(yùn)行方式選擇開關(guān)時(shí)儀表盤上的 PWR 綠色指示燈熄 滅，說明自動(dòng)變速器運(yùn)行方式指示電路正常。 在完成以上檢查工作以后進(jìn)行道路試車。汽車在行駛過程中特別是在急加、減速過程中，變速器換擋遲緩，沖擊較為嚴(yán)重，并且儀表盤上的 Check 警告燈有時(shí)候偶爾閃爍幾次后又熄滅； O/D OFF 指示燈常亮。 宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 25 拆下水溫傳感器，檢查水溫傳感器在各種溫度下的電阻值變化，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)水溫傳感器正常。放出自動(dòng)變速器內(nèi)的油，拆下油底殼，發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)無任何機(jī)械雜質(zhì)，變速器內(nèi)非常干凈，油泵的吸油濾網(wǎng)也非常干凈，無堵塞。取下 1 號(hào)電磁閥、 2 號(hào)電磁閥及鎖止電磁閥的線束插頭，用數(shù)字式萬用表檢查電磁閥的電阻 為 13? 左右（正常值約為 11— 15? ），其電阻值正常；直接用 12V 電源驅(qū)動(dòng)電磁閥，各電磁閥活動(dòng)正常，無堵塞及卡滯現(xiàn)象，電磁閥各種正常。檢查完畢插上電磁 閥線束插頭，裝好油底殼并加注自動(dòng)變速器油至量油尺的上刻線位置 。 從儀表盤上拆下組合儀表，從儀表盤右側(cè)的雜物箱后面拆下 ECU，從變速器上拆下空檔啟動(dòng)開關(guān)及 2 號(hào)傳感器的線束插頭，用數(shù)字式萬用表全面檢查自動(dòng)變速器的控制線路。經(jīng)全面檢查發(fā)現(xiàn)：從發(fā)動(dòng)機(jī)控制 ECU 線束插頭上 THW 端子到 水溫傳感器插頭上的 THW 端子之間的導(dǎo)線因絕緣層破損造成導(dǎo)線出現(xiàn)瞬間短路現(xiàn)象，使水溫信號(hào)傳輸紊亂；從空檔啟動(dòng)開關(guān)線束接頭上 S2端子到 ECU 線束插頭上相應(yīng)的 S2端子之間的導(dǎo)線因?qū)Ь€絕緣層破損使導(dǎo)線出現(xiàn)瞬間短路現(xiàn)象，造成自動(dòng)變速器 2 號(hào)電磁閥不能正常工作；從 2 號(hào)車速傳感器線束插頭上 SP2 到 ECU 線束插頭上相應(yīng)的 SP2端子之間的導(dǎo)線因絕緣層破損使導(dǎo)線出現(xiàn)瞬間短路現(xiàn)象，使 2 號(hào)車速傳感器向 ECU 傳輸?shù)能囁傩盘?hào)不正常； O/D OFF 指示燈一端的導(dǎo)線對(duì)地短路，造成 O/D 開關(guān)不能控制 O/D OFF 指示燈。 用萬用表逐段查找出 導(dǎo)線斷路及短路的具體位置，把導(dǎo)線接好。包扎好后，再用萬用表復(fù)查一次，確認(rèn)導(dǎo)線導(dǎo)通良好后用絕緣膠布包扎好線束并可靠地固定好。插好ECU 及所有控制元件的線束插頭，固定好 ECU 并裝好所有的附件及裝飾件之后做O/D OFF 開關(guān)試驗(yàn)：按下變速桿上的 O/D OFF 開關(guān)時(shí)儀表盤上的 O/D OFF 指示燈熄滅， O/D 開關(guān)信號(hào)電路接通；釋放 O/D 開關(guān)時(shí)儀表盤上的 O/D OFF 指示燈亮， O/D開關(guān)信號(hào)被切斷，說明 O/D OFF 指示燈線路已恢復(fù)正常。 檢查完畢清除故障碼后進(jìn)行道路試車。經(jīng)過 100km 的連續(xù)行駛試驗(yàn)，汽車在行駛過程中 自動(dòng)變速器檔位變換十分平順，無任何沖擊，自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)故障徹底排除。 宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 26 故障分析： 此車故障主要原因是水溫傳感器和 2 號(hào)電磁閥工作不良。由于 2 號(hào)電磁閥工作不穩(wěn)定，致使在換擋時(shí)油壓不穩(wěn)定，所以換擋沖擊大。又由于 O/D OFF 指示燈一端的導(dǎo)線對(duì)地短路，致使 O/D OFF 指示燈常亮。 宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 27 結(jié)論 這次畢業(yè)論文的制作過程是我的一次再學(xué)習(xí)，再提高的過程。在論文中我充分地運(yùn)用了大學(xué)期間所學(xué)到的知識(shí)。 畢業(yè)論文的 寫 作給了我難忘的回憶。在我徜徉書海查找資料的日子里，面對(duì)無數(shù)書本的羅列，最難忘的是每次找到資料時(shí)的激動(dòng)和興奮；為了論 文我曾趕稿到深夜，但看著親手打出的一字一句，心里滿滿的只有喜悅毫無疲憊。這段旅程看似荊棘密布，實(shí)則蘊(yùn)藏著無盡的寶藏。我從資料的收集中，掌握了很多的知識(shí)，讓我對(duì)我所學(xué)過的知識(shí)有所鞏固和提高，并且讓我對(duì) 自動(dòng)變速器 最新發(fā)展技術(shù)有所了解。 宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 28 致謝 本文是在指導(dǎo)教師劉良老師的精心指導(dǎo)下完成的。 在此 我真誠(chéng) 感謝我的導(dǎo)師和專業(yè)老師，是你們的細(xì)心指導(dǎo)和關(guān)懷， 才 使我能夠順利的完成畢業(yè)論文。 宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 29 參考文獻(xiàn) [1]肖潤(rùn)謀 .自動(dòng)變速器維 修 [M].第 1 版 .電子工業(yè)出版社 . [2]孫耀宗 .汽車電控變速器 (原理、結(jié)構(gòu)及維修 ) [M].第 2 版 .黑龍江科學(xué)技術(shù)出版社 . [3]譚本忠 ,陽(yáng)小良 .汽車自動(dòng)變速器原理與維修圖解教程 [M].北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 , [4]徐安 .電子控制自動(dòng)變速器傳感器電路故障分析與檢測(cè) (上 ) [J].汽車維修與保養(yǎng) ,2020,第 2 期 :2326 [5]丁垚 ,丁春燕 . 豐田 A140E 和 A340E 自動(dòng)變速器液壓油路 [J]. 汽車電器 ,2020,第 3期 :5156 [6]羅小珍 . 豐田皇冠自 動(dòng)變速器故障 2 例 [J]. 汽車維修與保養(yǎng) ,2020,第 8 期 :8081 [7]張洪生 .皇冠轎車無高速故障排除 [J]. 汽車維修 ,2020,第 7 期 :26 [8]劉文革 ,田先亮 . 一例 A340E 型自動(dòng)變速器故障的分析與排除 [J]. 汽車維修 ,2020,第 3期 :3233 [9]欒琪文 . 自動(dòng)變速器實(shí)用維修圖集 [M]. 1 版 .遼寧科學(xué)技術(shù)出版社 . 宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 30