【正文】 油壓泄漏過大而導(dǎo)致離合器充油時(shí)間過長(zhǎng)，能夠引起變速器換擋過程輕微打滑或行駛中嚴(yán)重打滑等故障。將 800kPa 的壓縮空氣施加在 1 個(gè)單獨(dú)的變速器油儲(chǔ)存罐上，從油罐傳送來的變速器油可以調(diào)節(jié)成600kPa 的壓力，利用這個(gè)壓力驅(qū)動(dòng)各擋離合器，然后利用千分表測(cè)量離合器活塞的行程。按照上面的方法，利用美國索奈克斯變速器油流量計(jì)測(cè)試各擋離合器的泄漏量和利用千分表測(cè)量離合器活塞的行程，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均符合要求。 雖然很多車型的變速器閥體出現(xiàn)問題的幾率較高，但是本田車系中 BAYA 型變速器的電磁閥很多，機(jī)械滑閥卻很少，而且前面已經(jīng)進(jìn)行了仔細(xì)地檢查并更換了主閥體，所以變速器裝好后應(yīng)該沒有問題。組裝變速器后裝車，加注適量的變速器油后進(jìn)行路試，但是很快又出現(xiàn)了問題，變速器雖然沒有明顯的打滑感覺，但是各擋的換擋過程不柔和，而且仍有些加速不良。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 2022r/min 時(shí)，5 擋車速是 100km/h，和正常車速相差大約 20km/h，這是什么原因呢? 是變矩器鎖止有問題嗎?通過觀察數(shù)據(jù)流可以確定變矩器鎖止沒有問題，而且系統(tǒng)內(nèi)無故障碼存儲(chǔ)。也不會(huì)是裝配的問題，因?yàn)閷?duì) BAYA 型變速器很熟悉，操作過程都是按照維修手冊(cè)進(jìn)行。根據(jù)變速器擋位齊全可以判斷，變速器的傳動(dòng)系統(tǒng)沒有問題，只是變速器的傳動(dòng)比不對(duì)。帶著疑問，回顧了此款變速器的特點(diǎn)。BAYA 變速器在傳動(dòng)上采用了平行軸方式，變速器包括 6 個(gè)前進(jìn)擋離合器、1 個(gè)單向離合器、3 個(gè)換畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）擋電磁閥(A、B、C)、3 個(gè)離合器壓力控制電磁閥(A、B、C)以及 3 擋和 4 擋壓力開關(guān)各 1 個(gè)。因?yàn)閷?duì)變速器的內(nèi)部裝配比較有把握，于是將檢查重點(diǎn)放在了換擋電磁閥和離合器壓力控制電磁閥上，因?yàn)樗鼈冎苯記Q定著變速器的擋位和換擋過程。在檢查離合器壓力控制電磁閥 A 時(shí)，發(fā)現(xiàn)滑閥卡滯在部分開啟的位置，無法回到完全閉合的位置，只好分解該電磁閥?；y是從電磁閥的方向裝進(jìn)去的，電磁閥取下后才能取出滑閥，發(fā)現(xiàn)在電磁閥的根部也就是滑閥的頂部有很多銹蝕，雜質(zhì)夾在滑閥的頂部使其無法回位。清洗滑閥后，試車故障排除，車輛加速有力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 2022r/min 時(shí) 5 擋車速可以達(dá)到 120km/h。 為什么離合器壓力控制電磁閥 A 卡滯后會(huì)出現(xiàn)換擋沖擊和加速不良的故障呢?離合器壓力控制電磁閥 A 的正確位置，其中滑閥是處于關(guān)閉位置的。電磁閥 A 的故障位置，其中滑閥有一定的開度。電磁線圈控制鐵芯的移動(dòng)，以此來推動(dòng)滑閥移動(dòng)，從而達(dá)到控制油量的目的。 (1)當(dāng)變速器處于 5 擋時(shí)，由于滑閥有一定的開度，這就導(dǎo)致有一部分 CPCA(離合器壓力控制閥)的壓力作用在了 4 擋離合器上，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在 4 擋上有一定的損失。 (2)當(dāng)變速器處于 4 擋時(shí)，離合器壓力控制電磁閥 A 是正常開啟的，不存在回位不良的問題，因此對(duì)車輛基本沒有影響。 (3)當(dāng)變速器處于 3 擋時(shí)，由于滑閥有一定的開度，這就導(dǎo)致有一部分 CPCA 的壓力作用在了 2 擋離合器上，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在 2 擋上有一定的損失。 由于上述原因，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足和速比不正常的情況。該車故障排除后，車主開車出廠。但是過了 1 個(gè)星期左右，變速器又出現(xiàn)了以前的故障，而且故障現(xiàn)象更嚴(yán)重。調(diào)取故障碼，有故障碼“離合器壓力控制電磁閥 A 故障”，檢查離合器壓力控制電磁閥 A，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的滑閥又卡滯了，但是清潔滑閥后故障并沒有消失。因?yàn)樽兯倨饔椭杏薪饘俜勰谑窃俅谓怏w變速器，解體后發(fā)現(xiàn)變速器油泵有輕微的磨損，主閥體上的多數(shù)滑閥已經(jīng)卡滯，5 擋離合器片燒蝕，4 擋離合器片有輕微的過熱，這也證明了上次維修時(shí)原理分析的正確性，即變速器處于 5 擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在 4 擋上會(huì)有一定的損失。 檢查到差速器時(shí)，發(fā)現(xiàn)行星齒輪軸嚴(yán)重磨損，這應(yīng)該是潤(rùn)滑不良所致。檢查潤(rùn)滑油孔正常，順著油路檢查到變速器散熱器，發(fā)現(xiàn)散熱器內(nèi)部有很多雜質(zhì)，這說明上次維修時(shí)清洗不徹底。變速器的散熱器中有雜質(zhì)，而且油泵有磨損，這說明雜質(zhì)來自變矩器。因?yàn)樽兙仄鞒朔聼o法進(jìn)行徹底地清洗，于是更換變矩器畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）和差速器，并研磨主閥體中卡滯的滑閥。檢修完畢后裝車路試，變速器的故障徹底排除了。 別克君威自動(dòng)變速器故障維修 一輛別克君威使用的 4T65E 的自動(dòng)變速器，每天早上發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，掛倒擋起步正常，但掛前進(jìn)擋后需等 2min 才能起步，隨后一天都工作正常。第二天故障依舊。故障分析：檢查變速器主油壓，完全正常；打開變速器檢查負(fù)責(zé)前進(jìn)擋起步的輸入離合器、輸入單向離合器、前進(jìn)擋制動(dòng)器（帶式） 、1 擋/2 擋制動(dòng)器（帶式）和 1 擋/2 擋單向離合器均沒有問題。檢查換擋電磁閥電阻值正常，密封性良好，也沒有發(fā)生卡滯。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)控制閥內(nèi)負(fù)責(zé)倒擋和前進(jìn)擋油路分配的球閥相接觸的鋁合金中間隔板的前進(jìn)擋一側(cè)起了個(gè)毛刺。故障僅出現(xiàn)在每天早上第一次掛前進(jìn)擋時(shí)，所等時(shí)間也只有 2min，表明和油液黏度有關(guān)，變速器內(nèi)溫度越低，油液黏度越大，中間隔板上原本就不平，再加上油液黏度大，使球閥的滾動(dòng)受阻，變速器內(nèi)溫度升高后，油液黏度減小，球閥在液體推動(dòng)下可滾動(dòng)，汽車便能起步。隨后的一天內(nèi)，變速器油溫始終高于起步時(shí)溫度，所以，變速器能正常工作。故障排除：維修人員用手錘輕輕敲擊，使鋁合金隔板上毛刺處平滑后，故障排除。 奔馳自動(dòng)變速器故障維修奔馳自動(dòng)變速器只要沒有按廠家規(guī)定的型號(hào)加注自動(dòng)變速器油，就會(huì)進(jìn)入失效保護(hù)，在“D”位只有 2 擋。一輛奔馳 的 5 速自動(dòng)變速器換油時(shí)，本應(yīng)換奔馳專用液，而維修人員卻按以往給老款 4 速奔馳自動(dòng)變速器換油的經(jīng)驗(yàn)，換了美孚自動(dòng)變速器油。換油后“D”位起步時(shí)間明顯滯后于換油前，行駛中也沒有了換擋的感覺，最高車速只有 80km/h。經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)變速器進(jìn)入失效保護(hù)，在“D” 位只有 2 擋。經(jīng)過查詢知道，奔馳自動(dòng)變速器必須使用奔馳專用液。打開變速器油底殼將變速器內(nèi)的油放出，然后加上奔馳專用液。試車，掛擋后汽車立即起步，在“D”位可以隨車速和負(fù)荷自動(dòng)換擋，最高車速也恢復(fù)正常。本以為故障已排除完畢，但汽車停了一夜后起步慢， “D” 位只有一個(gè) 2 擋的故障又重新出現(xiàn)。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）故障分析：自動(dòng)變速器如只從油底殼放油，散熱器和變矩器的油無法完全放出，只能將變速器油的 3/5 左右放出，余下的 2/5 左右依然殘留在自動(dòng)變速器內(nèi)，所以放了一夜后兩種不同品牌的自動(dòng)變速器油混合后，變速器再次進(jìn)入失效保護(hù)狀態(tài)。故障排除：1）拆下油底殼，卸下油液濾清器，放干凈自動(dòng)變速器內(nèi)的變速器油后。2）旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)將變矩器放油堵旋轉(zhuǎn)到下方（奔馳變矩器殼上有放油堵） ，打開放油堵卸凈變矩器內(nèi)的自動(dòng)變速器油。3）分別打開變速器散熱器的進(jìn)油管和回油管，用 400kPa 壓縮空氣從進(jìn)油管一側(cè)像散熱器回油管一側(cè)加壓，將散熱器內(nèi)自動(dòng)變速器殘油連同雜質(zhì)全部經(jīng)進(jìn)油管與變速器接口處清除干凈。4）按廠家規(guī)定量重新加注奔馳專用液，控制單元解除失效保護(hù)，自動(dòng)變速器工作恢復(fù)正常。自動(dòng)變速器油過臟，會(huì)造成一系列故障:1）變矩器內(nèi)油液過臟會(huì)堵塞行星齒輪的潤(rùn)滑油道，造成離油泵最近的行星齒輪機(jī)構(gòu)發(fā)生早期磨損。2）變矩器內(nèi)過臟的油液還會(huì)經(jīng)過變速器輸入軸上的油道進(jìn)入控制閥，造成缺擋或換擋沖擊。3）油泵內(nèi)油液過臟會(huì)造成油泵早期磨損。4）散熱器內(nèi)油液過臟會(huì)造成內(nèi)部堵塞，導(dǎo)致變速器油溫過高等故障。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油只要黏溫性符合標(biāo)準(zhǔn)，可不用在意潤(rùn)滑油的型號(hào)，因?yàn)槭澜缟洗蟛糠譂?rùn)滑油的基礎(chǔ)油、添加劑和配方都來自美國四大潤(rùn)滑油公司。而自動(dòng)變速器油不同，自動(dòng)變速器油一共分為 16 種，每種自動(dòng)變速器用什么油，廠家都有嚴(yán)格的規(guī)定。因?yàn)樽詣?dòng)變速器油的黏度、摩擦性等多種指標(biāo)已經(jīng)寫入控制單元的程序中。如不按廠家規(guī)定的型號(hào)加油，不同的公司的自動(dòng)變速器就會(huì)產(chǎn)什么不同的故障。奔馳自動(dòng)變速器，如加的不是奔馳專用液,就會(huì)進(jìn)入失效保護(hù)，在 “D”位只有 2 擋。所以，自動(dòng)變速器只能使用廠家規(guī)定的油。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）結(jié)束語通過對(duì)汽車自動(dòng)變速器的檢測(cè)和診斷的講述，讓我們知道了自動(dòng)變速器的重要性。對(duì)于自動(dòng)變速器出現(xiàn)的常見故障可以作出判斷并解決，文章比較清楚地講述了自動(dòng)變速器故障的檢測(cè)方法和基本的診斷思路。伴隨著科技的發(fā)展，汽車上的電子設(shè)備越來越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗(yàn)是不能完全解決問題的。要通過使用檢測(cè)儀器對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，這樣才能夠方便、快捷地找出車輛故障，避免盲目地拆裝。在檢修時(shí)一定要了解車輛的構(gòu)造，因?yàn)檐囕v的整體是相互聯(lián)系的。汽車維修必須要有理論作為依據(jù)，七分診斷三分修理，重在診斷。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)好理論知識(shí)，并通過日常實(shí)踐，會(huì)使我們更快地掌握維修經(jīng)驗(yàn)。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）參考文獻(xiàn)[1]. 曹利民 ,[M].北京：金盾出版社,202204.[2].[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2022.[3].胡光輝,[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，202202.[4].潘偉榮,[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，202206.[5].[M].南京：南京大學(xué)出版社，202204.[6].李春明,劉艷麗,[M] .北京：北京理工大學(xué)出版社,202208.[7].[M].北京:人民郵電出版社,202201.[8].[M].北京:北京理工大學(xué)出版社,1998.[9].張鳳山,[M].北京:人民郵電出版社,2022.[10].結(jié)構(gòu)維修[M].哈爾濱:黑龍江科學(xué)技術(shù)出版社,2022.（論文