【正文】 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 速器 ，在行使時(shí)，換擋點(diǎn)時(shí)好時(shí)壞（有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2021 轉(zhuǎn) /分鐘換擋 ,有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 3000 轉(zhuǎn) /分鐘換擋 ） 故障分析，首先根據(jù)上述故障特點(diǎn)，汽車(chē)變速器能正常工作，只是換擋點(diǎn)不對(duì)，說(shuō)明自動(dòng)變速器內(nèi)部本身沒(méi)有故障，也就是說(shuō)自動(dòng)變速器機(jī)械部分沒(méi)有故障，只有自動(dòng)變速器電路和油壓控制系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)這樣的故障。自動(dòng)變速器和油壓控制系統(tǒng)相比較，根據(jù)故障排除方法，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的順序，電路檢查比油壓控制系統(tǒng)檢查簡(jiǎn)單，所以應(yīng)先檢查電路，用解碼器檢測(cè)，讀取故障碼，電腦儲(chǔ)存沒(méi)有故障。讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)。打開(kāi)節(jié)氣門(mén)位置傳感器（滑動(dòng)觸點(diǎn)式），發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)觸點(diǎn)脫落，用電烙鐵把滑動(dòng)觸點(diǎn)焊接好裝上，故障就排除了。 曲軸 箱強(qiáng)行通風(fēng)（ PCV）系統(tǒng)。 案例二 捷達(dá)自動(dòng)變速器故障維修案例 故障現(xiàn)象：換擋桿鎖止電磁鐵響 一輛 2021 年捷達(dá)都市先鋒 AT 轎車(chē)，裝用 AHP型發(fā)動(dòng)機(jī)和 01M 型 4 擋自動(dòng)變速器。行駛里程為 萬(wàn) km，車(chē)主反映當(dāng)換擋桿撥到R 擋時(shí)，換擋桿鎖止電磁鐵 “ 咔嗒、咔嗒 ” 響。 故障檢測(cè)：試車(chē)發(fā)現(xiàn)當(dāng)鎖止電磁鐵 “ 咔嗒、咔嗒 ” 響時(shí)，手摸換擋桿有振動(dòng)感，試將換擋桿推到其他擋位，則沒(méi)有異常。換擋桿鎖止電磁鐵位于換擋桿的下部，其作用是在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)且踩下制動(dòng)踏板時(shí)，電磁鐵解除 P 擋位的鎖止功能，允許換擋桿可以掛入其他擋位；否則 ，電磁鐵處于鎖止?fàn)顟B(tài)，防止換擋桿從 P 擋位滑到其他擋位。由此可知，鎖止電磁鐵 “ 咔嗒、咔嗒 ” 響與變速器控制單元有關(guān) .連接汽車(chē)故障電腦診斷儀 ，輸入 01（選擇快速數(shù)據(jù)傳輸功能） 02（自動(dòng)變速器地址碼），按 “Q”鍵確認(rèn)后，結(jié)果顯示 “ 電控單元無(wú)應(yīng)答 ” 。電控單元不能被訪問(wèn)，應(yīng)首先檢查其供電是否正常。電控單元共有 68 個(gè)腳，其 1 腳接地， 45 腳接 30 號(hào)線， 23 腳接 15 號(hào)線，60 腳經(jīng) 14 號(hào)熔絲接 15 號(hào)線。經(jīng)檢查上述各路供電都正常，懷疑電控單元損壞。更換電控單元后，將換擋桿撥到 R 擋，換擋桿鎖止電磁鐵不再 “ 咔嗒、 咔嗒 ” 響，用 檢查也能被訪問(wèn)，至此故障排除。 提示：由于該車(chē)控制單元出現(xiàn)故障，換擋桿鎖止電磁鐵將會(huì)在 R 擋時(shí)不受約束地處于紊亂地動(dòng)作狀態(tài)，產(chǎn)生異響。同時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，當(dāng)換擋桿位于 D 位時(shí)，系統(tǒng)只能以 3 擋實(shí)現(xiàn)應(yīng)急起動(dòng)。這種情況下一般駕駛員不會(huì)覺(jué)察到明顯的擋位異常感 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與維修 共 22 頁(yè) 第 19 頁(yè) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 覺(jué)，所以用戶憑直覺(jué)認(rèn)為是 R 擋有異響，將車(chē)開(kāi)到服務(wù)站進(jìn)行維修。 故障現(xiàn)象：車(chē)輛起步困難，加速不良且燃油消耗高 一輛 2021 年產(chǎn)捷達(dá)都市先鋒 AT轎車(chē)，行駛里程為 萬(wàn) km。車(chē)主反映該車(chē)起步困難，發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良，而且燃油消耗較大 。 故障檢測(cè)：對(duì)該車(chē)進(jìn)行路試，將換擋桿分別置于 3 和 D 位，踩下加速踏板，發(fā)現(xiàn)車(chē)速表與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表上升速度不對(duì)應(yīng)。在換擋桿置于 1 和 R 位時(shí)，汽車(chē)起步時(shí)要加大油門(mén)才能正常起步。憑直覺(jué)，筆者認(rèn)為該車(chē)故障原因是液力變矩器中固定導(dǎo)輪的單向離合器打滑。 為了進(jìn)一步確定故障原因，對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行失速試驗(yàn)。拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，將制動(dòng)踏板踩到底，為了保證安全，可用木楔塊將四個(gè)車(chē)輪的前后卡住。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，分別將換擋桿置于 D 和 R 擋，使變速器油溫升至 50～ 80 ℃ 正常范圍。猛踩加速踏板至節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，迅 速讀出發(fā)動(dòng)機(jī)失速時(shí)的轉(zhuǎn)速（試驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意，每次試驗(yàn)的持續(xù)時(shí)間不能超過(guò) 5 s，而且兩次試驗(yàn)間隔時(shí)間至少為 15 s，以防止自動(dòng)變速器油液溫度過(guò)高），在 3 擋和 D 擋，失速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分別為 800～ 900 r/min，1 200～ 1 300 r/min，維修手冊(cè)上的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值一般為 2 000 r/min 左右，看來(lái)失速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速明顯偏低。 為了驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能，把換擋桿置于 N 位，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常溫度后，迅速踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升迅速，聲音宏亮，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能良好。至此，可以確定故障原因?yàn)橐毫ψ兙仄髦?支承導(dǎo)輪的單向離合器打滑。由于沒(méi)有維修液力變矩器的設(shè)備，所以只能更換液力變矩器。更換液力變矩器后試車(chē)，故障排除。 案例三 .奔馳 300E 轎車(chē)自動(dòng)變速器檢測(cè)與維修 故障現(xiàn)象：一輛奔馳 300E 轎車(chē)前進(jìn)行駛車(chē)速近 45km/h 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然空轉(zhuǎn)，動(dòng)力明顯與后橋傳動(dòng)脫節(jié)。檢查變器油位，在油尺上已觀察不到。放出油底殼變矩器里的油，只有 5L 左右，而且油質(zhì)嚴(yán)重變黑并伴有焦糊味。初步判斷為 K1 離合器 (Ⅲ、Ⅳ檔 )摩擦片燒壞。 故障檢修首先，在不動(dòng)變速器的情況下，更換變速器油及其濾清器，然后用壓力表測(cè)量壓力正常，路試時(shí) 故障依舊，所以必須拆下變速器修理。拆開(kāi)變速器檢查， K1合器摩擦片全部燒毀，漏出鋼片，壓板因與鋼片摩擦接觸而拉出溝痕，離合器活塞油 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與維修 共 22 頁(yè) 第 20 頁(yè) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 封也因摩擦過(guò)熱而被燒壞。在發(fā)現(xiàn)故障之后，車(chē)輛又行駛了幾個(gè)小時(shí)，造成液壓控制系統(tǒng)嚴(yán)重臟污，使控制閥和活塞環(huán)也有不同程度的拉傷和磨損。故障分析 經(jīng)分析確認(rèn)，這起故障產(chǎn)生的原因是自動(dòng)變速箱缺油。因此，離合器在接合時(shí)，由于壓力不足而處于半接合狀態(tài)。加速時(shí)摩擦片高速旋轉(zhuǎn)，與壓板摩擦產(chǎn)生高溫使之損壞。 通過(guò)這起機(jī)械故障所應(yīng)吸取的教訓(xùn)是： ⑴ 要經(jīng)常檢查變速器的油位 。 ⑵ 行駛里程到保養(yǎng)期時(shí)，一定要吏換自動(dòng)變速箱油及其濾清器 。 ⑶ 遇到自動(dòng)變速箱有異常現(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即送修，不得勉強(qiáng)行駛，以防造成不必要的損失。 結(jié) 論 通過(guò)本論文細(xì)致的研究，了解了自動(dòng)變速器的基本組成結(jié)構(gòu)，自動(dòng)變速器的工作狀態(tài)以及相關(guān)部件的工作原理及組成。 總結(jié)出自動(dòng)變速器的基本檢修思路。 檢修自動(dòng)變速器與檢修傳統(tǒng)變速器方法是不一樣的，有很多修理工在接到自動(dòng)變速器車(chē)輛時(shí)，像檢修傳統(tǒng)變速器一樣，直接拆下打開(kāi)，把摩擦片、油封、潤(rùn)滑油換掉，裝上后，故障依然 存在，其實(shí)很多情況下也許不需要打開(kāi)自動(dòng)變速器故障即可排除。所以在檢修自動(dòng)變速器時(shí)，必須要有目的地進(jìn)行檢修。通常接到一輛自動(dòng)變速器的車(chē)，要做到以下 8 項(xiàng)檢查，即基本檢查、道路試驗(yàn)、失速試驗(yàn)、時(shí)滯實(shí)驗(yàn)、油壓檢查、故障碼分析、數(shù)據(jù)流分析和電腦電路分析，以上 8 項(xiàng)檢查基本上包括了自動(dòng)變速各個(gè)部位的檢查與診斷。 ⑴ 基本檢查包括：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢查，節(jié)氣門(mén)位置檢查，自動(dòng)變速器油壓檢查，P/N 啟動(dòng)開(kāi)關(guān)檢查，換檔桿位置檢查等。 ⑵ 道路試驗(yàn)主要檢查自動(dòng)變速器換檔點(diǎn)是否正 確。 ⑶ 失速試驗(yàn)檢查包括：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、變矩器性能和離合器打滑情況等。 ⑷ 自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗(yàn)檢測(cè)（有些車(chē)型能做，有些車(chē)型不能做，看說(shuō)明書(shū)而定）。 ⑸ 自動(dòng)變速器油壓檢查，可用油壓表進(jìn)行。 ⑹ 故障碼分析、數(shù)據(jù)流分析和電腦電路分析。電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法大同小異，要使用解碼器進(jìn)行自動(dòng)變速器電路分析。 本論文細(xì)致而又全面的介紹了自動(dòng)變速器常見(jiàn)的故障現(xiàn)象以及故障原因，并從工 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與維修 共 22 頁(yè) 第 21 頁(yè) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 作原理的角度對(duì)各 種故障進(jìn)行的解析。此后又對(duì)自動(dòng)變速器的檢修方法做了一次簡(jiǎn)單的概述，介紹變速器檢修的入手及基本策略。最后又列舉出 3 種自動(dòng)變速器的故障檢測(cè)與維修，對(duì)變速器的檢測(cè)有給予了一定的補(bǔ)充，相信這會(huì)對(duì)自動(dòng)變速器的修理起到不錯(cuò)的輔助作用。 致 謝 本論文是在宋延?xùn)|老師的精心指導(dǎo)下完成的。 感謝宋老師耐心的指導(dǎo)，細(xì)心的糾正論文中的錯(cuò)誤，宋老師從最簡(jiǎn)單的論文格式，題材等許多方面教會(huì)了我們?nèi)绾巫珜?xiě)一個(gè)合格的畢業(yè)論文，在論文的初期又給我們很多的建議和糾正指導(dǎo)，在此對(duì)宋老師的指導(dǎo)表示誠(chéng)摯的謝意。另外也要感謝偉大的母校給了我們這么大的資 料庫(kù)，讓我們可以在里面盡情的查閱自己想要的資料圖書(shū)，感謝她對(duì)我們的培養(yǎng)，我們永遠(yuǎn)不會(huì)忘記我們永遠(yuǎn)是你的學(xué)生。 參考文獻(xiàn) [1]曹振峰主編 《怎樣維修自動(dòng)變速器》 北京機(jī)械工業(yè)出版社 [2]楊柳青主編 《汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)》 同濟(jì)大學(xué)出版社 2021 年 2 月 [3]一汽豐田 培訓(xùn)資料 2021 [4] 李東江： 國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速器的檢修手冊(cè) 》 [5]宋福昌， 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