汽車行業(yè)-國產(chǎn)汽車市場結(jié)構(gòu)分析(ppt36)-汽車-資料下載頁
2025-08-05 23:01本頁面
【導(dǎo)讀】管理經(jīng)濟學(xué)案例分析。中國國產(chǎn)汽車市場結(jié)構(gòu)分析。１.２中國汽車工業(yè)對相關(guān)行業(yè)的影響。１.３國產(chǎn)車價的構(gòu)成。１.５權(quán)威部門的預(yù)測。１.７汽車工業(yè)發(fā)展所需要的條件。１背景說明１.１中國汽車工業(yè)特征。汽車工業(yè)列為幼稚工業(yè)。即使中國的特大企業(yè)與國外大企業(yè)相比也。元，資產(chǎn)總額74億美元，利潤總額1億美元，僅分別相當(dāng)于美國通用汽車公司的2%、3%. 輛，2020年的汽車年產(chǎn)量是1700萬輛，我國。我國汽車整車廠遍布28個省市，隸屬機。計122個主機廠，84%的汽車企業(yè)年產(chǎn)量不到。轎車生產(chǎn)量小有規(guī)模是30萬輛，但考慮到多。中國目前平均100萬汽車職工生產(chǎn)汽車不。到100萬輛；而日本74萬汽車職工能生產(chǎn)超過。數(shù)2790萬人，占全國城鎮(zhèn)就業(yè)總數(shù)的；汽。而根據(jù)中國的實際測算，汽車業(yè)每增加1. 增加25個就業(yè)崗位。目前我國進口轎車價格由到岸價、關(guān)稅。5%的利潤，一輛到岸價15萬元人民幣的。最終國內(nèi)市場售價將達到42萬元人民幣。中美協(xié)議的一些相關(guān)規(guī)定：。o“中國同意在五年內(nèi)分階段取消配額和
【正文】 大要素中的資金、知識資源和物力資源，逐步形成了寡頭壟斷的市場競爭格局，世界汽車市場的競爭已經(jīng)由公司競爭轉(zhuǎn)為跨國集團競爭，而且這一趨勢正在不斷加劇。 28 ２ 市場結(jié)構(gòu)分析 ２ .２ 世界汽車業(yè)市場結(jié)構(gòu)分析 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2020CaseGroup4 根據(jù)世界汽車權(quán)威專家預(yù)測，再過十年，全球汽車業(yè)將僅剩六大汽車集團和十六家世界級供應(yīng)商，而形成所謂的 6+16格局。 這 6家汽車集團很有可能是通用、福特、戴姆勒 —克萊斯勒、大眾、豐田、本田。 博世、德納、德爾福、伊東、 GKN、李爾、菲利浦、西門子、 TRW、 ZF和電裝等公司則很可能成為 16家世界級供應(yīng)商之一。 29 ２ 市場結(jié)構(gòu)分析 ２ .３ 中國汽車業(yè)市場回顧和結(jié)構(gòu)分析 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2020CaseGroup4 中國一汽 1956年生產(chǎn)了第一輛解放牌汽車， 1958年試制了第一輛東風(fēng)牌轎車。2020年全國汽車產(chǎn)量 233萬輛（其中轎車） 0501001502002501978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2020國內(nèi)汽車歷年產(chǎn)銷輛 30 ２ 市場結(jié)構(gòu)分析 ２ .３ 中國汽車業(yè)市場回顧和結(jié)構(gòu)分析 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2020CaseGroup4 世界汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)?shù)某墒?，從我國?《 汽車產(chǎn)業(yè)政策 》 也可以看出，我國將重點支持汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，重點扶持一汽、二汽、上汽這三大汽車集團，以力求在二十一世紀(jì)的前十年，成為年產(chǎn) 100萬輛型的企業(yè)。 所以，國內(nèi)的汽車業(yè)也必然逐步從目前的 100多家整車生產(chǎn)廠和 2020多家配件生產(chǎn)廠的混亂狀態(tài)發(fā)展成為幾大集團競爭的寡頭壟斷的市場格局。 31 ３ 案例回顧 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis 32 ３ 案例回顧 在本案例中 ,我們通過對世界汽車業(yè)和國內(nèi)汽車業(yè)的對比分析 ,描述了目前汽車業(yè)的概況。 世界汽車業(yè)經(jīng)過 100年的發(fā)展已經(jīng)發(fā)展到了跨國集團的寡頭壟斷競爭階段。 而中國汽車業(yè)目前正處于 “ 幼稚產(chǎn)業(yè) ” 狀態(tài)，但已經(jīng)逐步形成了寡頭壟斷競爭的雛形。 另外，由于人均國民生產(chǎn)總值的不同，在中國，汽車作為消費品而非生產(chǎn)資料的消費才剛開始啟動。（國際上認為當(dāng)人均國民生產(chǎn)總值達到 500美元，則具備了大力發(fā)展汽車消費的可能，也就是說，目前，在我國的發(fā)達地區(qū)，大力推動汽車私人消費的時機已經(jīng)成熟。）而我國汽車產(chǎn)業(yè)的需求特征也將會逐漸從體現(xiàn)生產(chǎn)資料特征轉(zhuǎn)化為體現(xiàn)消費品的特征。 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis 33 謝謝 ！ EMBA2020第四組： 梁擎?zhèn)ァⅫS健斌、丁孔剛、吳永泉、李永健、羅 凱、吳小雄 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis 34 謝謝 ！ EMBA2020第四組： 梁擎?zhèn)?、黃健斌、丁孔剛、吳永泉、李永健、羅 凱、吳小雄 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis 35 謝謝 ！ Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis 36 謝謝 ！ EMBA2020第四組： 梁擎?zhèn)?、黃健斌、丁孔剛、吳永泉、李永健、羅 凱、吳小雄 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis
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