國產(chǎn)汽車行業(yè)的環(huán)境分析-2-資料下載頁
2025-02-28 06:26本頁面
【正文】 ，競爭較為激烈 3 戰(zhàn)略集團(tuán)建立的產(chǎn)品差別化 ? 如果各個(gè)戰(zhàn)略集團(tuán)個(gè)子不同的戰(zhàn)略使顧客區(qū)分開來，并使他們各自偏愛某些商標(biāo)，則戰(zhàn)略集團(tuán)間的競爭程度就大大低于集團(tuán)所銷售的產(chǎn)品被視為可替代品時(shí)的情況 ? 我國國產(chǎn)汽車行業(yè)中各個(gè)戰(zhàn)略集團(tuán)的產(chǎn)品差別化相對較少，尤其 A與 C類戰(zhàn)略集團(tuán)，競爭較為激烈 綜述 ? 上述因素的共同作用決定了產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略集團(tuán)的競爭激烈程度 ? 我國國產(chǎn)汽車行業(yè)中存在勢均力敵的戰(zhàn)略集團(tuán)，各自奉行著自己的戰(zhàn)略為爭取同一類基本顧客而競爭，所以說，競爭較為激烈 機(jī)遇 : 一 汽車消費(fèi)呈梯度發(fā)展趨勢，汽車 需求 呈現(xiàn)出從中心城市向縣、鄉(xiāng)及農(nóng)村市場，從沿海地區(qū)向中、西部內(nèi)陸地區(qū)梯度推進(jìn)的趨勢 . 二 自主品牌面臨良好 發(fā)展機(jī)遇 ，自主品牌汽車將成為支撐中國汽車工業(yè)的希望。 三 結(jié)構(gòu)調(diào)整將成為汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律，中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將集中在抑制產(chǎn)能過剩、鼓勵(lì)自主創(chuàng)新和發(fā)展節(jié)能環(huán)保三個(gè)方面。 四 節(jié)能、環(huán)保、安全將成為發(fā)展新趨勢，汽車保有量的增加、高油價(jià)時(shí)代的到來，必將促進(jìn)中國汽車行業(yè)向經(jīng)濟(jì)型、節(jié)能型方向轉(zhuǎn)變。 五 微車的基礎(chǔ)地位將進(jìn)一步加強(qiáng)，微車銷量從 01年的 06年的 118萬輛，汽車消費(fèi)稅的調(diào)整以及小排量汽車解禁，都將為微車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造 有利契機(jī) 。 挑戰(zhàn) : 一 品牌效應(yīng)較差 , 出口企業(yè)規(guī)模小，出口產(chǎn)品利潤低 二 怎樣做到安全、環(huán)保、節(jié)能和 自主創(chuàng)新 ,攻破技術(shù)壁壘 三 中國汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩 5 1 2 3 4 目錄 行業(yè)定位與分析方法 行業(yè)競爭態(tài)勢分析 戰(zhàn)略集團(tuán)分析 分析結(jié)論 PEST分析、 SWOT分析 總結(jié) ? 轎車消費(fèi)將進(jìn)入新一輪增長周期 ? 在消費(fèi)需求上升 ,國家控制產(chǎn)能前提下，預(yù)計(jì)未來幾年主流整車廠產(chǎn)能利用率仍能維持在 70%左右 ? 轎車價(jià)格下降未來仍是常態(tài)，但降幅趨緩，出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)的概率非常小 ? 從轎車行業(yè)需求、供給、價(jià)格等判斷，我們認(rèn)為 07年行業(yè)盈利仍會(huì)穩(wěn)定增長，轎車行業(yè)繼續(xù)向好 ? 07年我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢仍會(huì)向好， GDP仍會(huì)保持穩(wěn)定增長在經(jīng)濟(jì)大周期處在持續(xù)高速的增長狀態(tài)時(shí)，財(cái)富效應(yīng)釋放也將刺激轎車的需求。 自主品牌 德國品牌 美國品牌 日本品牌 英國品牌 法國品牌 意大利品牌
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