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正文內(nèi)容

人行天橋工程施工組織設計長江二路(編輯修改稿)

2024-09-16 14:22 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 組 立 焊 接 矯 正 無損檢測 無損檢測 檢 驗 不合格時 材料 A)、本橋主梁所用鋼材為 Q345qc 鋼 (除懸臂加勁肋和套筒 為 Q235 b),梯道鋼材為 Q235b,其技術條件及機械性能應符合標準的要求。 B)、各類鋼材、焊接材料及油漆均應有進廠質量證明書,并按合同規(guī)定及現(xiàn)行標準進行復檢、抽檢,復檢合格后報監(jiān)理、業(yè)主認可后方可使用。 C)、鋼材表面銹蝕、麻點及劃痕等缺陷深度均不得大于鋼材厚度負偏差值的 1/2,其銹蝕等級應符合《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》規(guī)定的 A、B、 C 級。 放樣、下料 A)、鋼板在下料前應合理排料、配料,盡可能降低損耗。 B)、放樣要考慮預留焊接收縮余量,切割余量及坡口加工余量,由于主梁焊接量大,加 工程序多,根據(jù)以往人行天橋施工經(jīng)驗,在主梁長度方向放樣前加放 100mm 左右余量,寬度方向加放 3- 4mm 余量,其余構件在下料時長度方向對接按 ,寬度方向對接按 。 C)、鋼板下料及開坡口均要求采用半自動切割機進行,切割前應將線附近50mm 范圍內(nèi)的鐵銹、油污清除干凈,切割時,應選用合適的工藝參數(shù),保證切割后表面質量達到規(guī)范要求,切割后斷口上不得有裂紋、夾層,并應清除邊緣上的熔瘤及飛濺物。 D)、對于鋼橋上的一些加勁板及連接板等小型零件,在板厚小于 12mm 的情況下可用剪板機 剪切,剪切后的零件不得有裂紋和大于 1mm 的缺棱,并應打磨邊緣上的毛刺。 主橋鋼梁制作 A)、主橋鋼梁由于尺寸大,制作和加工都較復雜,必須嚴格按工藝要求進行,鋼梁頂板、底板拼接縫可采用“十字形”或“ T 字形”接頭,采用“ T 字形”時兩交叉點距離應大于 200mm;底板橫向拼接縫宜設置在梁端 1/3 范圍內(nèi),且腹板拼接縫與頂板、底板橫向拼接縫錯開 200mm 以上,主梁腹板不宜設縱縫。 B)、根據(jù)主梁構造特點及以往制作鋼天橋經(jīng)驗,主橋鋼梁宜采用 反 裝法施工,即先制作梁 面 板,然后在其上安裝橫隔板及縱隔板,兩側腹板及縱向加 勁肋,待上述焊接完成后,再安裝梁 底 板,最后焊接成型。 C)、鋼梁底 板制作時主要保證板面不變形,因此要先將底板按照圖紙要求加工 成型,用樣板測量,然后按一定的焊接順序施工,鋼板拼接縫應由中間開始向四周施焊,未施焊的拼接縫先不點焊,讓鋼板自由收縮,對于焊接變形處應首先采用大錘錘擊矯正,或用配重施壓校正,一般不宜采用火焰校正,采用大錘錘擊時應加錘墊,防止凹痕和損傷,焊接變形校正完后方可施焊下一道焊縫。 D)、底板焊接完畢并校正完后便可在其上組裝橫隔板及兩側腹板,腹板下料應按圖紙設計的主梁豎曲線放樣進行,將橫隔板及腹 板組裝好后再組裝縱向加勁肋,最后焊接。 E)、為控制焊接變形,在施焊前應根據(jù)主梁豎曲線及起拱度要求在頂板下端設置墊板,考慮到焊接收縮變形,設置墊板時應使主梁豎曲線半徑稍大于設計半徑,主梁焊接時應由中間向四周均勻對稱施焊,焊接順序先焊橫隔板,再焊縱向加勁肋,最后焊腹板,腹板焊接宜兩邊同時施焊,焊接工藝一致,防止橋面扭曲變形。 F)、上述焊接完成后經(jīng)過檢查,確認合格后請監(jiān)理進行隱蔽驗收,然后組裝頂板。頂板在組裝前應按設計要求在兩側板邊各 50mm 范圍內(nèi),沿通長方向進行超聲波探傷,探傷合格后方可使用。頂板在組裝前最 好用卷板機輥壓一道,這樣即可以使底板具有一定弧度,又可以消除頂板焊接中的殘余變形和殘余應力,頂板組對好后將梁整體翻面,并在梁中部設置墊板,保證焊接頂板時梁的豎向曲線及起拱度要求。 梯道制作 A)、梯道梁均為箱形截面,其組裝順序先制作面板,然后組裝側板,待焊接完后再組裝底板并焊接。 B)、梯道梁較單薄,在起吊及翻面時應綁扎鋼管進行加固,焊接時要擱置平穩(wěn),防止產(chǎn)生變形。 C)、梯道梁的焊接按照組裝順序進行,即先面板再加勁板及橫隔板,然后焊兩側側板,最后焊底板,施焊時應從中心向四周施焊,側板應對稱施焊,防止扭曲變形。 A)、墩柱套管均為鋼板卷管,制作較簡單,鋼板下好料后用卷管機輥圓,輥圓時應用弧形樣板控制其橢圓度,不得超差。 B)、鋼管焊接采用開坡口單面焊,先用φ ,然后用埋弧自動焊蓋面,以保證焊接質量。 焊接工藝要求 A)、焊接所用焊接材料應與所焊鋼材相符合,對焊接方法進行焊接工藝評定,根據(jù)評定結果確定焊接工藝。 B)、鋼板焊縫對接縫應符合二級焊縫要求,角焊縫應符合三級焊縫要求,對接焊縫及組合焊縫均應按要求開坡口,焊縫兩端設置引弧板和引出板,其材質和坡口形式應應 與焊件相同,手工焊引出板長度應大于 25mm,自動焊引出板長度應大于 50mm。 C)、主梁鋼板的拼接縫均采用埋弧自動焊進行,其坡口形式為: 焊接時正面用自動焊打底、蓋面, 反面氣刨清根,用自動焊焊接,以保證溶透,焊接規(guī)范如下: 焊接方法 焊絲直徑 ( mm) 焊接電流 ( A) 焊接電壓 ( V) 焊接速度 ( m/min) 正面埋弧焊 φ 530~ 570 31 反面埋弧焊 φ 590~ 640 33 D)、鋼橋組裝焊接采用手工焊進行,其焊接順序及焊接工藝嚴格按照制作工藝和相應規(guī)范 要求進行,裝配焊接時點焊長度宜大于 40mm;間距 500- 600mm,點焊焊肉上不得有氣孔和裂紋,如發(fā)現(xiàn)必須清除干凈后重新點焊。 E)、 對所有的焊縫均應進行外觀檢查。主梁、梯道的橫向對接焊縫和縱向拼接縫及梯道與主梁的連接焊縫為 I 類焊縫,應進行 100%超聲波探傷,并需進行 10%X 光攝片檢查;其余焊縫為 II類縫,應進行 20%超聲波探傷。對探傷結果有疑問的焊縫應采用 X 光攝片復檢,對確認質量不合格的焊縫必須返工。 除銹、刷油 A)、鋼構件制作完并檢查合格后即可除銹,除銹采用噴砂或動力方式,清除鋼板表面鐵銹, 松散銹皮,油污或油脂及其它外來雜質,達到圖紙要求的等級。 B)、除銹完后應立即涂刷底漆,防止返銹,底銹和面漆為按圖紙要求選用(顏色待定),第一道漆應在除銹完成后 4 小時內(nèi)涂刷,第二層應在第一層涂刷后不少于 72 小時及不多于 6 天之間涂刷,最后一層涂料應在前一層刷后不少于4 天及不多于 10 天之間涂刷,油漆涂刷應均勻,無明顯起皺、流墜,附著力良好,干漆膜厚度應滿足設計要求。 C)、所有油漆均采用高壓無氣噴涂; D)、下列地方不得涂漆: ( 1)主橋鋼梁上表面 ( 2)現(xiàn)場安裝焊縫 50mm 范圍內(nèi) ( 3)鋼柱底板與砼基礎連接處 ( 4)完全密閉的構件內(nèi)表面 E)、構件油漆涂刷完畢后應在構件上標注構件的編號,另外主梁還應標注重心位置,中心線及在底板上標注安裝定位標志,墩柱還應標注標高控制線、構件中心線、柱底板上的安裝軸線,梯道應標注安裝方向,構件順序號,以便于現(xiàn)場安裝。 預拼裝 A)、組裝好后的主梁及梯道按要求進行預拼裝,以檢驗其尺寸精度及偏差,為安裝調整提供依據(jù)。 B)、主梁預拼裝在廠外開闊處進行,利用兩臺 50t 汽車吊進行拼裝,拼裝時應設置拼裝胎具及工作夾具,主梁間伸縮縫按圖紙要求設置,主梁在胎 架上進行,調整使之符合設計圖紙所要求的形式,對超差部位進行修正、調節(jié),使之符合規(guī)范要求,預拼裝時應做好拼裝記錄,以作為安裝時參考。 C)、梯道拼裝在成品堆場進行,梯道拼裝主要是為了檢查高強螺栓的加工質量及梯道斜率大小,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,以便于現(xiàn)場安裝能順利進行。 鋼構件運輸方案 運輸線路情況:從加工廠到長江路,遠距較近。沿途路面較寬,路面狀況較好,轉彎半徑大,但交通繁忙,車輛較多,故在運輸過程中要進行必要的交通維護。 運輸方案 A)、 本工程主橋梁是大構件,所以運輸前應擬好運輸路線,并 報交通管理部門,請求協(xié)助。 根據(jù)構件尺寸及重量,運輸主梁擬采用二臺大型平板拖車進行,主梁同步運輸以保證主梁吊裝一次完成,梯道梁采用 8t東風汽車運輸。 B)、主梁運輸時在車箱上設置枕木,主梁擱在枕木上,設置枕木時應使主梁尾部高于頭部,而且主梁尾部不應懸挑太長,應控制在 6m范圍內(nèi),為防止主梁側向移動,還應在主梁兩側與車箱之間加焊連接板,使主梁固定在車廂上不能產(chǎn)生位移,然后將主梁用倒鏈與車廂綁緊。 C)、主梁運輸在夜晚進行,由于主梁超長、超寬,因此在運輸時應設置信號燈,運輸前應將運輸方案報交管局審查,運輸時請交管局 協(xié)助開道、引車及封路,以保證主梁安全,及時運到現(xiàn)場。 D)、梯道及墩柱運輸在白天進行,由于梯道超寬,因此在運輸時要懸掛信號旗,運輸時間盡量選擇在凌晨,中午 12∶ 30 以后或晚上進行,以避開上、下班交通高峰
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