【文章內(nèi)容簡介】 組 立 焊 接 矯 正 無損檢測 無損檢測 檢 驗 不合格時 材料 A）、本橋主梁所用鋼材為 Q345qc 鋼 (除懸臂加勁肋和套筒 為 Q235 b)，梯道鋼材為 Q235b,其技術條件及機械性能應符合標準的要求。 B）、各類鋼材、焊接材料及油漆均應有進廠質量證明書，并按合同規(guī)定及現(xiàn)行標準進行復檢、抽檢，復檢合格后報監(jiān)理、業(yè)主認可后方可使用。 C）、鋼材表面銹蝕、麻點及劃痕等缺陷深度均不得大于鋼材厚度負偏差值的 1/2，其銹蝕等級應符合《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》規(guī)定的 A、B、 C 級。 放樣、下料 A）、鋼板在下料前應合理排料、配料，盡可能降低損耗。 B）、放樣要考慮預留焊接收縮余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加 工程序多，根據(jù)以往人行天橋施工經(jīng)驗，在主梁長度方向放樣前加放 100mm 左右余量，寬度方向加放 3－ 4mm 余量，其余構件在下料時長度方向對接按 ，寬度方向對接按 。 C）、鋼板下料及開坡口均要求采用半自動切割機進行，切割前應將線附近50mm 范圍內(nèi)的鐵銹、油污清除干凈，切割時，應選用合適的工藝參數(shù)，保證切割后表面質量達到規(guī)范要求，切割后斷口上不得有裂紋、夾層，并應清除邊緣上的熔瘤及飛濺物。 D）、對于鋼橋上的一些加勁板及連接板等小型零件，在板厚小于 12mm 的情況下可用剪板機 剪切，剪切后的零件不得有裂紋和大于 1mm 的缺棱，并應打磨邊緣上的毛刺。 主橋鋼梁制作 A）、主橋鋼梁由于尺寸大，制作和加工都較復雜，必須嚴格按工藝要求進行，鋼梁頂板、底板拼接縫可采用“十字形”或“ T 字形”接頭，采用“ T 字形”時兩交叉點距離應大于 200mm；底板橫向拼接縫宜設置在梁端 1/3 范圍內(nèi)，且腹板拼接縫與頂板、底板橫向拼接縫錯開 200mm 以上，主梁腹板不宜設縱縫。 B）、根據(jù)主梁構造特點及以往制作鋼天橋經(jīng)驗，主橋鋼梁宜采用 反 裝法施工，即先制作梁 面 板，然后在其上安裝橫隔板及縱隔板，兩側腹板及縱向加 勁肋，待上述焊接完成后，再安裝梁 底 板，最后焊接成型。 C）、鋼梁底 板制作時主要保證板面不變形，因此要先將底板按照圖紙要求加工 成型，用樣板測量，然后按一定的焊接順序施工，鋼板拼接縫應由中間開始向四周施焊，未施焊的拼接縫先不點焊，讓鋼板自由收縮，對于焊接變形處應首先采用大錘錘擊矯正，或用配重施壓校正，一般不宜采用火焰校正，采用大錘錘擊時應加錘墊，防止凹痕和損傷，焊接變形校正完后方可施焊下一道焊縫。 D）、底板焊接完畢并校正完后便可在其上組裝橫隔板及兩側腹板，腹板下料應按圖紙設計的主梁豎曲線放樣進行，將橫隔板及腹 板組裝好后再組裝縱向加勁肋，最后焊接。 E)、為控制焊接變形，在施焊前應根據(jù)主梁豎曲線及起拱度要求在頂板下端設置墊板，考慮到焊接收縮變形，設置墊板時應使主梁豎曲線半徑稍大于設計半徑，主梁焊接時應由中間向四周均勻對稱施焊，焊接順序先焊橫隔板，再焊縱向加勁肋，最后焊腹板，腹板焊接宜兩邊同時施焊，焊接工藝一致，防止橋面扭曲變形。 F）、上述焊接完成后經(jīng)過檢查，確認合格后請監(jiān)理進行隱蔽驗收，然后組裝頂板。頂板在組裝前應按設計要求在兩側板邊各 50mm 范圍內(nèi)，沿通長方向進行超聲波探傷，探傷合格后方可使用。頂板在組裝前最 好用卷板機輥壓一道，這樣即可以使底板具有一定弧度，又可以消除頂板焊接中的殘余變形和殘余應力，頂板組對好后將梁整體翻面，并在梁中部設置墊板，保證焊接頂板時梁的豎向曲線及起拱度要求。 梯道制作 A）、梯道梁均為箱形截面，其組裝順序先制作面板，然后組裝側板，待焊接完后再組裝底板并焊接。 B）、梯道梁較單薄，在起吊及翻面時應綁扎鋼管進行加固，焊接時要擱置平穩(wěn)，防止產(chǎn)生變形。 C）、梯道梁的焊接按照組裝順序進行，即先面板再加勁板及橫隔板，然后焊兩側側板，最后焊底板，施焊時應從中心向四周施焊，側板應對稱施焊，防止扭曲變形。 A）、墩柱套管均為鋼板卷管，制作較簡單，鋼板下好料后用卷管機輥圓，輥圓時應用弧形樣板控制其橢圓度，不得超差。 B）、鋼管焊接采用開坡口單面焊，先用φ ，然后用埋弧自動焊蓋面，以保證焊接質量。 焊接工藝要求 A）、焊接所用焊接材料應與所焊鋼材相符合，對焊接方法進行焊接工藝評定，根據(jù)評定結果確定焊接工藝。 B）、鋼板焊縫對接縫應符合二級焊縫要求，角焊縫應符合三級焊縫要求，對接焊縫及組合焊縫均應按要求開坡口，焊縫兩端設置引弧板和引出板，其材質和坡口形式應應 與焊件相同，手工焊引出板長度應大于 25mm，自動焊引出板長度應大于 50mm。 C）、主梁鋼板的拼接縫均采用埋弧自動焊進行，其坡口形式為： 焊接時正面用自動焊打底、蓋面， 反面氣刨清根，用自動焊焊接，以保證溶透，焊接規(guī)范如下： 焊接方法 焊絲直徑 （ mm） 焊接電流 （ A） 焊接電壓 （ V） 焊接速度 （ m/min） 正面埋弧焊 φ 530～ 570 31 反面埋弧焊 φ 590～ 640 33 D）、鋼橋組裝焊接采用手工焊進行，其焊接順序及焊接工藝嚴格按照制作工藝和相應規(guī)范 要求進行，裝配焊接時點焊長度宜大于 40mm；間距 500－ 600mm，點焊焊肉上不得有氣孔和裂紋，如發(fā)現(xiàn)必須清除干凈后重新點焊。 E）、 對所有的焊縫均應進行外觀檢查。主梁、梯道的橫向對接焊縫和縱向拼接縫及梯道與主梁的連接焊縫為 I 類焊縫，應進行 100%超聲波探傷，并需進行 10%X 光攝片檢查；其余焊縫為 II類縫，應進行 20%超聲波探傷。對探傷結果有疑問的焊縫應采用 X 光攝片復檢，對確認質量不合格的焊縫必須返工。 除銹、刷油 A）、鋼構件制作完并檢查合格后即可除銹，除銹采用噴砂或動力方式，清除鋼板表面鐵銹， 松散銹皮，油污或油脂及其它外來雜質，達到圖紙要求的等級。 B）、除銹完后應立即涂刷底漆，防止返銹，底銹和面漆為按圖紙要求選用（顏色待定），第一道漆應在除銹完成后 4 小時內(nèi)涂刷，第二層應在第一層涂刷后不少于 72 小時及不多于 6 天之間涂刷，最后一層涂料應在前一層刷后不少于4 天及不多于 10 天之間涂刷，油漆涂刷應均勻，無明顯起皺、流墜，附著力良好，干漆膜厚度應滿足設計要求。 C）、所有油漆均采用高壓無氣噴涂； D）、下列地方不得涂漆： （ 1）主橋鋼梁上表面 （ 2）現(xiàn)場安裝焊縫 50mm 范圍內(nèi) （ 3）鋼柱底板與砼基礎連接處 （ 4）完全密閉的構件內(nèi)表面 E）、構件油漆涂刷完畢后應在構件上標注構件的編號，另外主梁還應標注重心位置，中心線及在底板上標注安裝定位標志，墩柱還應標注標高控制線、構件中心線、柱底板上的安裝軸線，梯道應標注安裝方向，構件順序號，以便于現(xiàn)場安裝。 預拼裝 A）、組裝好后的主梁及梯道按要求進行預拼裝，以檢驗其尺寸精度及偏差，為安裝調整提供依據(jù)。 B）、主梁預拼裝在廠外開闊處進行，利用兩臺 50t 汽車吊進行拼裝，拼裝時應設置拼裝胎具及工作夾具，主梁間伸縮縫按圖紙要求設置，主梁在胎 架上進行，調整使之符合設計圖紙所要求的形式，對超差部位進行修正、調節(jié)，使之符合規(guī)范要求，預拼裝時應做好拼裝記錄，以作為安裝時參考。 C）、梯道拼裝在成品堆場進行，梯道拼裝主要是為了檢查高強螺栓的加工質量及梯道斜率大小，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，以便于現(xiàn)場安裝能順利進行。 鋼構件運輸方案 運輸線路情況：從加工廠到長江路，遠距較近。沿途路面較寬，路面狀況較好，轉彎半徑大，但交通繁忙，車輛較多，故在運輸過程中要進行必要的交通維護。 運輸方案 A）、 本工程主橋梁是大構件，所以運輸前應擬好運輸路線，并 報交通管理部門，請求協(xié)助。 根據(jù)構件尺寸及重量，運輸主梁擬采用二臺大型平板拖車進行，主梁同步運輸以保證主梁吊裝一次完成，梯道梁采用 8t東風汽車運輸。 B）、主梁運輸時在車箱上設置枕木，主梁擱在枕木上，設置枕木時應使主梁尾部高于頭部，而且主梁尾部不應懸挑太長，應控制在 6m范圍內(nèi)，為防止主梁側向移動，還應在主梁兩側與車箱之間加焊連接板，使主梁固定在車廂上不能產(chǎn)生位移，然后將主梁用倒鏈與車廂綁緊。 C）、主梁運輸在夜晚進行，由于主梁超長、超寬，因此在運輸時應設置信號燈，運輸前應將運輸方案報交管局審查，運輸時請交管局 協(xié)助開道、引車及封路，以保證主梁安全，及時運到現(xiàn)場。 D）、梯道及墩柱運輸在白天進行，由于梯道超寬，因此在運輸時要懸掛信號旗，運輸時間盡量選擇在凌晨，中午 12∶ 30 以后或晚上進行，以避開上、下班交通高峰