【正文】 九、現(xiàn)場總平面布置圖 見附圖 三 。 材料、構件、機具按總平面布置圖堆放整齊，確保道路暢通，施工現(xiàn)場做到工 完料清。 文明施工與環(huán)境保護 、業(yè)主和公司有關文明施工和環(huán)境保護各項規(guī)定。 電焊工施焊時要穿戴好安全防護用品，電焊機要可靠接地，防止漏電傷人，電焊機接地線不得從構件上經(jīng)過。 鋼橋主梁尺寸較大，自重較重，因此在起吊前必須認真檢查起吊用鋼絲繩、索夾具，確認安全合格后方可使用，起吊時構件下方嚴禁站人，吊運過程中嚴禁構件從施工人員上方經(jīng)過。 參加制作的人員必須熟悉并嚴格執(zhí)行本工種的安全操作規(guī)程，特種人員必須持證上崗，施工時嚴格按工藝要求進行制作。高空作業(yè)與地面聯(lián)系，應設通訊裝置。 在架空輸電線路下面工作不能停電時，應有隔離防護措施，起重機不得在架空輸電線下面工作。安全帽、安全帶、安全網(wǎng)要定期檢查，不符合要求的嚴禁使用。堅持“三穿一戴”，在沒有防護設施的高空，必須系安全帶。并對班組進行書面交底。 安全機構和專職人員應做好安全管理工作和檢查監(jiān)督工作，查隱患，促整改。 各級領導對本部門的安全生產(chǎn)負直接責任，生產(chǎn)上誰施工誰負責，交通上誰管車誰負責。 各級領導人員在管理生產(chǎn)的同時，必須負責管理安全工作，在計劃、布置、檢查、總結、評比生產(chǎn)，同時計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。 設置一把長度檢驗標準尺，并和監(jiān)理工程師、土建施工人員所用的量尺統(tǒng)一，制作時所用計量器具、儀表必須是經(jīng)檢定合格后方可使用。 參加施工的操作人員應熟悉圖紙及工藝要求，對所要求的質量標準做到心中有數(shù)并在制作中嚴格執(zhí)行，對關鍵工序應做好技術交底工作。作為地建筑物位移和沉降觀察的依據(jù)。 根據(jù)業(yè)主提供的高程和坐標控制點。 在學習圖紙的基礎上，準備各所需施工驗收規(guī)范、規(guī)程及質量驗評標準，以及各種施工記錄表格和驗評記錄表格。 在此基礎上，深化施工組織設計，編制各工序的作業(yè)指導書和焊接工藝卡，施工前對班組進行技術交底。 我單位施工前與業(yè)主和設計部門聯(lián)系，盡快組織進行鋼結構詳圖的設計與審批工作。 建立材料設備報驗制度，對所有用于本工程的材料，如鋼材、角鋼、管材、油漆、焊材 、鋁塑板、防滑橡膠板、不銹鋼 等均要有完善的材質報告、說明書、合同、試驗報告、銷售許可證等資料，有疑問的須經(jīng)過復驗和報驗認可，征得業(yè)主和監(jiān)理同意，方可使用。 加強技術管理，編制各分部分項工程的施工方案和重點工序的作業(yè)指導書，經(jīng)業(yè)主和項目監(jiān)理同意后，方可施工。 七、 工程質量 、技術 保證措施 質量目標： 單位工程一次交驗合格率 100%； 質量保證措施 嚴格按設計圖紙和 規(guī)范 要求 進行施工。 C）、根據(jù)工期目標，合理編制本工程總體施工網(wǎng)絡控制計劃及作業(yè)計劃，采取相應措施，在現(xiàn)場組織動態(tài)平衡來有效的控制計劃 的運行，保證計劃落到實處，并接受建設單位及監(jiān)理單位的監(jiān)督。 選擇合理的焊接順序 由于箱形梁為內部有大小隔板封閉箱形梁結構，不能采用先裝配后焊接的方法，故必須先制成 H 形梁后才能制成箱形梁，所以它的裝焊順序為：先將大小隔板與上蓋板裝配好，隨后即焊接焊縫 1，由于焊縫 1 幾乎與蓋板截面重心重合，故無太大變形，接著按圖示裝焊，不僅結構剛性加大，而且 3 焊縫對稱，所以焊后整個封閉箱形梁的彎曲變形很小。 B）、上蓋板與隔板組裝，在胎模上進行，裝配好以后，必須施焊完 畢后，方可進行下道工序組裝。 五、重點、難點、關鍵部位措施 本工程 是座較 大的人行天橋， 建成后為緩解交通壓力有著重大的作用。梯道地板鋪設前，要考慮梯道自由散水的需要。抽芯鉚釘間距以控制在 100150mm 內。 B、骨架如采用型鋼龍骨時，其規(guī)格、形狀應符合設計要求，并應進行除銹、防銹處理。 b、鋁塑板安裝完畢，在易于被污染的部位，用塑料薄膜或其他材料覆蓋保護。 （ D）安裝鋁塑板 鋁塑板的安裝固定要牢固可靠，簡便易行。為了保證板的安裝精度，宜用經(jīng)緯儀對橫梁豎框桿件進行貫通。安裝骨架位置準確，結合牢固。 （ B）固定骨架的連接件 在主體結構的柱上焊接連接件固定骨架。 、 安裝工藝流程 放線→固定骨架的連接件→固定骨架→安裝鋁塑板→收口構造處理→檢驗 (A)放線 固定骨架，將骨架的位置彈到基層上。 裝飾施工方案 、材料進場前的準備工作 此部分工作為工程的起始階段，要以為施工服務為原則，按期、保質、保量地完成，具體如下： （一）設計人員需在合同簽訂后，根據(jù)本工程的建筑圖和幕墻工程方案圖，在最短的時間內提出本工程的用料計劃表。 （ 14）鋼結構在運輸安裝過程中被破壞的涂漆等應按有關規(guī)定補涂。 （ 12）梯道梁吊裝：梯道梁吊裝前應認真校驗相關尺寸，確保梯道梁準確就位，如果扶梯起步處的設計標高值與地面實際高值不符，則應對地面做修整處理，使其達到設計標高。 （ 11）主梁吊裝：主梁吊裝前，應對天橋主柱頂面標高、中線及各梁跨徑（支座中心距離）進行復測，各數(shù)據(jù)不超過允許偏差后方可吊裝。 （ 9）鋼箱梁運輸：鋼結構運輸出廠時，應對其進行臨時加固，切實防止鋼箱梁箱體及接口變形，制定穩(wěn) 妥可行的運裝方案，保證運輸安全。 （ 8）、鋼結構制作時應先詳細核對各零件尺寸后再下料，并留有余量。在出廠前應進行自由狀態(tài)預拼裝。對探傷結果有疑問的焊縫應采用 X 光攝片復檢，對確認質量不合格的焊縫必須返工。 E、對所有的焊縫均應進行外觀檢查。各類焊縫高度必須符合規(guī)范要求。 C、對接焊縫要求完全熔透，必須按規(guī)范要求開具相應的“ V”形坡口。 （ 6）、焊接質量要求： A、工廠制作采用自動或半自動焊，且應采用符合規(guī)范要求的焊接用鋼絲，選用的焊絲應與主體金屬強度相適應。 （ 4）、鋼結構基本尺寸允許誤差（以毫米計） 鋼箱梁、蓋梁橫截面高度和寬度： +2； 橫隔板尺寸： 2； 板材凹凸不平度： 1/500； 鋼箱梁組裝時尺寸：長度 +3，寬度 +2； 為保證箱梁制作質量，鋼板必須采用數(shù)控切割機切割，以確保構件尺寸在允許誤差范圍內。 E、耐久性等級： 15年以上。 （ 2） 各結構零部件表面必須光滑平整，不得 有凹凸不平，彎曲及翹曲現(xiàn)象存在。 鋼結構部分注意事項 （ 1） 天橋主要結構部件均采用 Q345qc 全焊鋼結構。 C）、結構吊裝時，測量人員要配合施工，采用兩臺經(jīng)緯儀從不同方位對吊裝構件進行檢查，同時施工人員采用吊線墜的方法進行檢查 ，發(fā)現(xiàn)安裝偏差過大，立即進行校正，主梁安裝要按設計要求起拱和預留伸縮縫。 D）、吊裝時在鋼梁對接部位，設置臨時操作平臺及構件支架，構件吊裝到位后，先擱置在構件支架上，然后再進行拼接。根據(jù)現(xiàn)場安裝條件 ,將梯道分成兩段， 選用 50t 汽車吊進行吊裝 . 吊裝時吊臂長 m, 工作半徑控制在 8 m，起吊重量 12 t, 起吊高度 m。 吊裝方案及施工部署 A）、主梁按圖紙分四 個 約 20 米直線段和四個曲線段、直線段單跨最大單重約 32T，構件尺寸 20m 1m，吊裝最高高度 7. 5 m，擬選用 130t 汽車吊進行吊裝，吊裝時汽車吊臂長 ，平衡重 38t,起吊半徑 ，起吊高度，起重量 。 C）、梯道運輸時應放置平穩(wěn) ，構件與構件之間應設置方木，并用倒鏈將構件固定，防止運輸中碰撞損傷油漆及變形，構件運輸時堆放層數(shù)不宜超過二層，防止產(chǎn)生變形。 運輸中成品保護 A）、鋼構件在裝車及運輸過程中應采取必要措施進行成品保護。 C）、主梁運輸在夜晚進行，由于主梁超長、超寬，因此在運輸時應設置信號燈，運輸前應將運輸方案報交管局審查，運輸時請交管局 協(xié)助開道、引車及封路，以保證主梁安全，及時運到現(xiàn)場。 根據(jù)構件尺寸及重量，運輸主梁擬采用二臺大型平板拖車進行，主梁同步運輸以保證主梁吊裝一次完成，梯道梁采用 8t東風汽車運輸。沿途路面較寬，路面狀況較好，轉彎半徑大，但交通繁忙，車輛較多，故在運輸過程中要進行必要的交通維護。 C）、梯道拼裝在成品堆場進行，梯道拼裝主要是為了檢查高強螺栓的加工質量及梯道斜率大小，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，以便于現(xiàn)場安裝能順利進行。 預拼裝 A）、組裝好后的主梁及梯道按要求進行預拼裝，以檢驗其尺寸精度及偏差，為安裝調整提供依據(jù)。 B）、除銹完后應立即涂刷底漆，防止返銹，底銹和面漆為按圖紙要求選用（顏色待定），第一道漆應在除銹完成后 4 小時內涂刷，第二層應在第一層涂刷后不少于 72 小時及不多于 6 天之間涂刷，最后一層涂料應在前一層刷后不少于4 天及不多于 1