【文章內容簡介】 順序為： 由下到上，從基礎到主體。 二、分部工程施工順序 施工準備是工程項目在施工前的一項重要工作內容 ， 施工準備效果的好壞直接影響到工程項目的質量、進度、成本和安全目標，施工準備工作做得好可以為施工的生產經營活動創(chuàng)造有利的條件，保證工程項目目標的實現。因此項目部在開工前在組織、技術、資源、資訊和安全上為工程項目的正式開工做好充分準備，并根據工程特點、施工條件、合同要求全盤考慮，保證施工過程活動的順利開展。本工程開工前進行的施工準備主要包括：施工技術準備、施工現場準備等工作。 （ 1） 施工技術準 備 ① 項目部將全面履行本工程的施工合同，保證完成合同內規(guī)定的各項條款，建立項目部施工技術管理機構。組織項目部各專業(yè)工程師審查施工圖紙，領會設計意圖，掌握工程建筑和結構的形式和特點，復核各主要尺寸，同時核查建筑設備及加工定貨有何特殊要求，對于設計中的不詳之處及疑難點及時解決，積極與建設單位、監(jiān)理單位、設計單位溝通，做好圖紙會審工作，把設計問題盡可能在開工之前解決。 ② 在項目部對總體方案認真研究討論后，編制工程項目施工組織設計。對工程的特殊部位、施工難點的施工方法現場專門進行技術交底，制定出切實可行的施工方案及 特殊作業(yè)指導書，逐級進行技術交底指導施工。 ③ 進行成本控制，提前制定供料計劃，編制各專業(yè)施工預算書。 ④ 施工方案計劃準備。 （ 2） 施工現場準備 施工現場準備主要 包括 以下工作： ① 復查和了解現場 復查和了解現場的 交通運輸、場地布置、環(huán)境保護等有關情況 。 ② 確定工地范圍 我 單位 根據施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，并與 交通部門有關 人員到現場一一核實、繪出地界、設立標志。 ③交通協(xié)調 與交管部門取得聯(lián)系，上報施工組織設計，辦理交通占道手續(xù)等。 ④ 作好現場規(guī)劃 按照施工總平面圖搭設工棚、倉庫、加工 場地 等 ；設置料場 、 機械臨時停放區(qū)域 。 （ 1） 各種臨時設施本著因地治宜，便于管理，方便施工的原則進行。施工機械用電配備 2 臺 120KW、 2臺 315KW 的 柴油發(fā)電機的供電方式，以保證工程施工用電。 （ 2） 項目部： 項目部設在施工現場附近，搭設 臨時高級防火標準彩板房屋 。 （ 3） 施工隊：具體負責 本工程的施工。 各分項工程具體歷時及施工順序詳見附 表 3 計劃開、竣工日期和施工進度 網絡圖 。 第二節(jié) 道路工程施工 一、路基施工 （ 1） 特殊路基處理 占用溝渠段路基處理：需對該溝渠進行 特殊處理，具體處理方式為：抽水、清淤至原狀土，并將原邊坡削成 1:，然后在原狀土頂鋪一層土工格柵并反包，其上填筑山皮土，并在 50cm 時鋪一層土工格柵后反包；山皮土填筑并碾壓完成后再在其上鋪一層土工格柵后，填筑符合要求的路基填料，并分層碾壓密實；山皮土填筑兩層后再在上面填路基土。 路基處理圖如下： 1：2通鋪土工格柵山皮土清淤后原狀土素土22 % 2 %2 % 1：1鋪設土工格柵寬度為2 m削成1:1邊坡后挖寬度為1 m 的臺階路 基 寬設計路中線原地面線 占用溝渠或水渠段 分離式立交引路路基處理：立交兩側 k1+100～ k1+650 段路基填筑石灰粉煤灰（石灰 6%），路基分層鋪設土工格柵，每隔 一層，在基底設置 1m厚山皮土墊層，并用土工格柵進行環(huán)包。 路基處 理圖如下： 設計路中線路 基 寬2 %4 %1：1：用地界 用地界1：1：4 %土工格柵石灰粉煤灰（6 %）HH/2 引路路基防護 回填山皮土100 cm 厚土工格柵環(huán)包高速公路分離立交引路 ① 打壩 抽水 處理 ： 在道路填土邊線外 處迎水面打入一排 22工字鋼（ 22工字 鋼長度按照水深決定，入土深度和未入土長度比例為 1： 1）工字鋼間距 1m， 在工字鋼和填土之間夾入竹席。填土高度高出水面 40cm，填土上口寬度為 5m。 打壩圍堰示意圖 使用水泵或泥漿泵排除溝渠內的水。利用挖掘機從局部開始挖掘，由于溝渠內淤泥厚度較深，為了便于清淤挖掘和運輸，在局部逐步戧消解的廢石灰使得淤泥的稠度達到可以使用機械挖掘的要求。使用機械開挖清 淤，直到底部發(fā)現好土。 ② 土工格柵鋪設 ： 為減少搭接工程數量，土工格柵幅寬不小于 。 由于土工格柵幅寬規(guī)格有限，縱橫向需要搭接，搭接寬度為 20cm，搭接兩邊緣處用鐵釘固定，防止搭接處開裂。土工格柵鋪設于山皮土之下，鋪筑前首先將其下面的土基整平壓實，避免大顆粒或尖硬物體破壞土工格柵。土工格柵鋪筑保證平整、順直、不出現擁鼓現象。用勾頭釘將土工格柵固定好，釘子間距為 。 ： 土工格柵鋪設 時將強度高的 垂直于路堤軸線方向。 土工格柵鋪設前保證下承層的平整，鋪設時拉直 、平順、繃緊、緊貼下承層，保證無扭曲、褶皺現象發(fā)生。 土工格柵之間 連 結牢固，在受力方向聯(lián)結處的強度不低于材料設計抗拉強度，且其疊合長度不小于 15cm； 土工格柵攤鋪以后及時填筑填料，避免其受到陽光過長時間暴曬，間隔時間不超過 48h， 在距土工格柵 8cm 以內的路堤填料最大粒徑不大于 6cm。 土工格柵上的第一層填料 上 一切車輛只容許沿路堤方向行駛。 土工格柵的搭接及固定：土工格柵沿著縱向一幅接一幅的攤鋪，相鄰兩幅土工格柵的搭接寬度為 30cm，搭接部用延伸率小的尼龍繩呈“之”形穿邦，上下兩層錯開堤岸 工字鋼水位竹席填土搭接。 在新舊路基和路面 結構搭接處為防止土工格柵的滑動，用“ U”形鋼釘固定，固定間距為 。 特殊路基處理時，要用土工格柵分層環(huán)包所回填的的山皮土。 ③山皮土施工 山皮土要分層填筑，分層厚度控制在 20～ 30cm 之間。 在頂面整平后，用振動壓路機或重型壓路機錯半軸分層壓實，邊灑水邊壓實，以壓實層頂面穩(wěn)定無輪跡， 嵌 擠緊密，重輪碾壓不松動，表面平整為止，且碾壓遍數不少于 5 遍。 每層回填山皮土要用土工格柵進行環(huán)包。 （ 2）一般路基處理 當地面橫坡（或縱坡）陡于 1:5 時，需將原地面挖成寬度不小于 2m 的臺階，并設向內傾 2%的橫坡。對于半填半挖 路基，當填方部分不足一個行車道時，超挖至一個行車道寬度；縱向臺階挖至路床底標高后，將路床至少超挖 3m 長，以便填、挖路段路基、路面的過渡與銜接。 （ 1） 路基施工工藝 路基填筑施工工藝流程見下圖 路基填筑施工工藝流程 （ 2） 施工準備 ① 測量放線 恢復路中線并放出邊線；搞好地質調查和土質試驗；做好路基防排水措施；組織人員和機械進場；確定施工順序及土方調配方案。 ② 清表 開工前對圖紙所示或監(jiān)理工程師提供的路基范圍內各類現有障礙物和設施 的位置及場地清理情況進行現場核對和補充調查，并將結果通知監(jiān)理工程師核查。在復核設計及路基放樣無誤后，根據現場地面實際條件及土質情況按施工規(guī)范及設計要求進行場地清理。 填料選擇 分層填筑 攤鋪平整 機械碾壓 檢測密實度 整平、成型 灑水或晾曬 壓實試驗 機械挖運 試驗室 施工測量 路基放樣 場地清理 基底處理 拆遷、清除、改造 檢 測 中線標高復測 邊樁、邊坡 施工防排水設置 松土壓實 施工準備 場地清理根據填筑施工的需要，分期分批進行，原則上是全面清表、分段棄方。場地清理包括清除路基范圍內的樹根、草皮、雜物等，直至地基土滿足要求為止，并大致找平壓實 ， 對不符合路基填料要求的土體、雜物，挖除后運到指定場地。 ③ 試驗段施工 在路基填筑施工前，選擇地質條件、斷面形式均具有代表性的一個區(qū)段（長度約200m）作為試驗段。根據本合同段的實際情況，對 填土做填筑試驗施工。現場壓實試驗應進行到能有效地使用該種填料達到規(guī)定的壓實度為止，試驗時作好記錄，記錄壓實設備類型、組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，找出機型、層厚、壓實遍數同設計規(guī)定指標的規(guī)律曲線。通過試驗段施工，確定合理的壓實工藝參數和工藝流程。試驗結果經監(jiān)理工程師批準后，作為該種填料施工時使用的依據。施工中，填筑松鋪厚度不大于試驗確定值的 90%。 （ 3）路基填筑施工 ①路基壓實度要求 該工程 路基壓實度要求見下表 ： 土質路基壓實標準 填挖類型 路面底面以下深度（ cm） 壓實度 快速路及主干路 次干路 挖方 0～ 30 95/98 93/95 填方 0～ 80 95/98 93/95 ＞ 80 93/95 90/92 注： ，分子為重型擊實標準，分母為輕型擊實標準。兩者均以相應的擊實試驗法求得的最大干密度為 100%。 。 ② 填料要求 路基填料選用塑性指數 12～ 18 的土質，對于塑性指數在 18～ 26 的土質，使用前進行翻曬、打碎或采用戧灰 （ 5%） 處理等處理措施保證壓實度。不使用液限大于 50%，塑性指數大于 26 的粘質土，以及淤泥 、沼澤土、含草皮土、生活垃圾和腐殖質土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土等填筑路基。本工程位于冰凍地區(qū)，嚴格禁止施工隊采用未經處理的粉質土直接填筑路基，以免影響路基施工質量。當采用其它細粒土填筑時，路基填料最小強度 CBR 滿足設計和規(guī)范要求。 ③分層填筑 路基填筑采取橫斷面分塊、縱向分段分層填筑碾壓。為保證路基的壓實度，每層虛鋪厚度不超過 20cm，施工時在路基兩邊豎立標尺桿，以控制攤鋪厚度，每層填筑按松鋪厚度一次到位，根據車廂容積和松鋪厚度計算卸土間距，由專人指揮卸車。地面有坡度 時 ，從低處開始進行分 層填筑。 同一作業(yè)區(qū)用不同填料填筑時，各種填料分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料，不混填，以避免路基左 右側沉降不均。若采用不同填料填筑時，減少不同填料層數。路拱 在第一層全斷面填筑時設置完畢，第二層開始則均厚填筑。每一填筑層滿足設計要求的 壓實度與 平整度，以保證雨天路基填筑面不積水。 為了確保邊坡壓實與路堤全斷面一致，邊坡兩側要各超填 50cm，待路基防護施工前用人工配合挖掘機進行刷坡。每層路基填筑壓實完畢均測量放出邊線，灑上石灰線，以控制上層填土，確保路基側面邊坡的坡率。 攤鋪整平 ： 填筑段在卸土的同時，首 先用推土機完成一個區(qū)段的推平后，然后采用平地機進行整平，并注意路拱的控制。平地機行駛路線從兩側縱向行駛，逐步向路基中心刮平，壓實范圍包括路基邊坡。同時用人工配合填平凹坑，以保證壓實質量。 灑水或晾曬 ： 路堤填筑時，隨時檢測填料含水量。路基土保證接近最佳含水量或較最佳含水量低 2%以利壓實，以期達到最大干容重。 當含水量較低時，在土場加水悶料，以保證填料的含水量達到最佳含水量。當含水量超過規(guī)定值時，在路基填料上用鏵犁、旋耕犁翻曬，并適當減小填層松鋪厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始終控制在施工允許含水量的范圍 內，以保證最佳壓實效果。在必要條件下，用戧石灰對土體進行改良來降低含水量，從而加快填筑速度。 碾壓夯實 ： 根據分層施工圖和不同的填料情況結合實驗段鋪筑得出的結果， 選擇合適的碾壓機械 。 碾壓順序由兩邊向中間進退式碾壓，橫向接頭重疊 以上或 1/3輪寬左右，前后相鄰兩區(qū)段重疊 1m 以上。 根據填料種類、填土厚度和密實度標準，按試驗取得的數據控制壓實遍數。對邊坡附近的壓實，先利用推土機對路肩進行初步壓實，壓到路肩不發(fā)生滑坡，然后再利用壓路機碾壓。壓路機外輪緣距離超填路基的邊線保持 30cm 左右，以保證壓路機的安全。對 壓路機不宜碾壓的地方，采用小型打夯機具夯實。 路基整修 ： 路基按設計標高填筑完成后，進行修整和測量?；謴椭芯€，每 20m設一樁，進行水平標高測量，計算修整高度，施放邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機碾壓一遍，使路基面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。對于細粒土邊坡，依據邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷去超填部分，進行整修拍實。整修后的邊坡達到轉折處棱線明顯，直線處平直，變化處圓順，做到坡面平順沒有凹凸，壓實密度合格。整修包括路基的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內容，路基整修應嚴格按照設計結構尺寸進行，達到技術標準要求。 （ 4）施工注意事項 ① 路基施工地段施工時 保證 不破壞 線外 原來的地貌，保持原來植被，保證土質結構不被擾動。 ② 路基施工首先做好防排水，地下水位較高時，做盲溝或其它有效措施進行引排。 ③ 施工中認真作好原始記錄、積累資料，對 地質 不良地段全面觀測，以指導安全施工。 ④ 當天拉上路基的土，確保當天攤鋪，當天碾壓成型。 ⑤ 加強與當地氣象部門的聯(lián)系，注意天氣預報，提前做好雨季施工工作的安排和準備。 （ 1） 施工工藝 施工工藝流程見下圖 挖方路基施工工藝框圖 （ 2） 施工準備