【正文】 ① 施工前，仔細檢查地上、地下有無管線，對標段中的照明、輸電線路，施工時查明其平面位置和高度，對施工有影響的，將其提前拆除。 ④ 當天拉上路基的土，確保當天攤鋪，當天碾壓成型。 ② 路基施工首先做好防排水，地下水位較高時，做盲溝或其它有效措施進行引排。整修包括路基的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內容，路基整修應嚴格按照設計結構尺寸進行，達到技術標準要求。對于細粒土邊坡，依據(jù)邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷去超填部分，進行整修拍實。 路基整修 ： 路基按設計標高填筑完成后，進行修整和測量。壓路機外輪緣距離超填路基的邊線保持 30cm 左右，以保證壓路機的安全。 根據(jù)填料種類、填土厚度和密實度標準，按試驗取得的數(shù)據(jù)控制壓實遍數(shù)。 碾壓夯實 ： 根據(jù)分層施工圖和不同的填料情況結合實驗段鋪筑得出的結果， 選擇合適的碾壓機械 。當含水量超過規(guī)定值時，在路基填料上用鏵犁、旋耕犁翻曬，并適當減小填層松鋪厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始終控制在施工允許含水量的范圍 內，以保證最佳壓實效果。路基土保證接近最佳含水量或較最佳含水量低 2%以利壓實，以期達到最大干容重。同時用人工配合填平凹坑，以保證壓實質量。 攤鋪整平 ： 填筑段在卸土的同時，首 先用推土機完成一個區(qū)段的推平后，然后采用平地機進行整平，并注意路拱的控制。 為了確保邊坡壓實與路堤全斷面一致，邊坡兩側要各超填 50cm，待路基防護施工前用人工配合挖掘機進行刷坡。路拱 在第一層全斷面填筑時設置完畢，第二層開始則均厚填筑。 同一作業(yè)區(qū)用不同填料填筑時，各種填料分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料，不混填，以避免路基左 右側沉降不均。為保證路基的壓實度，每層虛鋪厚度不超過 20cm，施工時在路基兩邊豎立標尺桿，以控制攤鋪厚度，每層填筑按松鋪厚度一次到位，根據(jù)車廂容積和松鋪厚度計算卸土間距，由專人指揮卸車。當采用其它細粒土填筑時，路基填料最小強度 CBR 滿足設計和規(guī)范要求。不使用液限大于 50%，塑性指數(shù)大于 26 的粘質土，以及淤泥 、沼澤土、含草皮土、生活垃圾和腐殖質土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土等填筑路基。 。 （ 3）路基填筑施工 ①路基壓實度要求 該工程 路基壓實度要求見下表 ： 土質路基壓實標準 填挖類型 路面底面以下深度（ cm） 壓實度 快速路及主干路 次干路 挖方 0～ 30 95/98 93/95 填方 0～ 80 95/98 93/95 ＞ 80 93/95 90/92 注： ，分子為重型擊實標準，分母為輕型擊實標準。試驗結果經監(jiān)理工程師批準后，作為該種填料施工時使用的依據(jù)。現(xiàn)場壓實試驗應進行到能有效地使用該種填料達到規(guī)定的壓實度為止，試驗時作好記錄，記錄壓實設備類型、組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，找出機型、層厚、壓實遍數(shù)同設計規(guī)定指標的規(guī)律曲線。 ③ 試驗段施工 在路基填筑施工前，選擇地質條件、斷面形式均具有代表性的一個區(qū)段（長度約200m）作為試驗段。 填料選擇 分層填筑 攤鋪平整 機械碾壓 檢測密實度 整平、成型 灑水或晾曬 壓實試驗 機械挖運 試驗室 施工測量 路基放樣 場地清理 基底處理 拆遷、清除、改造 檢 測 中線標高復測 邊樁、邊坡 施工防排水設置 松土壓實 施工準備 場地清理根據(jù)填筑施工的需要，分期分批進行，原則上是全面清表、分段棄方。 ② 清表 開工前對圖紙所示或監(jiān)理工程師提供的路基范圍內各類現(xiàn)有障礙物和設施 的位置及場地清理情況進行現(xiàn)場核對和補充調查，并將結果通知監(jiān)理工程師核查。對于半填半挖 路基，當填方部分不足一個行車道時，超挖至一個行車道寬度；縱向臺階挖至路床底標高后，將路床至少超挖 3m 長，以便填、挖路段路基、路面的過渡與銜接。 每層回填山皮土要用土工格柵進行環(huán)包。 ③山皮土施工 山皮土要分層填筑，分層厚度控制在 20～ 30cm 之間。 在新舊路基和路面 結構搭接處為防止土工格柵的滑動，用“ U”形鋼釘固定，固定間距為 。 土工格柵上的第一層填料 上 一切車輛只容許沿路堤方向行駛。 土工格柵鋪設前保證下承層的平整，鋪設時拉直 、平順、繃緊、緊貼下承層，保證無扭曲、褶皺現(xiàn)象發(fā)生。用勾頭釘將土工格柵固定好，釘子間距為 。土工格柵鋪設于山皮土之下，鋪筑前首先將其下面的土基整平壓實，避免大顆?；蚣庥参矬w破壞土工格柵。 ② 土工格柵鋪設 ： 為減少搭接工程數(shù)量，土工格柵幅寬不小于 。利用挖掘機從局部開始挖掘，由于溝渠內淤泥厚度較深，為了便于清淤挖掘和運輸，在局部逐步戧消解的廢石灰使得淤泥的稠度達到可以使用機械挖掘的要求。填土高度高出水面 40cm，填土上口寬度為 5m。 路基處理圖如下： 1：2通鋪土工格柵山皮土清淤后原狀土素土22 % 2 %2 % 1：1鋪設土工格柵寬度為2 m削成1:1邊坡后挖寬度為1 m 的臺階路 基 寬設計路中線原地面線 占用溝渠或水渠段 分離式立交引路路基處理：立交兩側 k1+100～ k1+650 段路基填筑石灰粉煤灰（石灰 6%），路基分層鋪設土工格柵，每隔 一層，在基底設置 1m厚山皮土墊層，并用土工格柵進行環(huán)包。 各分項工程具體歷時及施工順序詳見附 表 3 計劃開、竣工日期和施工進度 網絡圖 。 （ 2） 項目部： 項目部設在施工現(xiàn)場附近，搭設 臨時高級防火標準彩板房屋 。 （ 1） 各種臨時設施本著因地治宜，便于管理，方便施工的原則進行。 ③交通協(xié)調 與交管部門取得聯(lián)系，上報施工組織設計，辦理交通占道手續(xù)等。 （ 2） 施工現(xiàn)場準備 施工現(xiàn)場準備主要 包括 以下工作： ① 復查和了解現(xiàn)場 復查和了解現(xiàn)場的 交通運輸、場地布置、環(huán)境保護等有關情況 。 ③ 進行成本控制，提前制定供料計劃，編制各專業(yè)施工預算書。 ② 在項目部對總體方案認真研究討論后，編制工程項目施工組織設計。 （ 1） 施工技術準 備 ① 項目部將全面履行本工程的施工合同，保證完成合同內規(guī)定的各項條款，建立項目部施工技術管理機構。因此項目部在開工前在組織、技術、資源、資訊和安全上為工程項目的正式開工做好充分準備，并根據(jù)工程特點、施工條件、合同要求全盤考慮，保證施工過程活動的順利開展。 我們擬定總體 施工順序為： 由下到上，從基礎到主體。道路施工隊下設路基施工隊、路面施工隊；橋梁施工隊下設基礎施工隊、下部結構施工隊、 箱梁預制 施工隊、 箱梁安裝施工隊、 附屬設施施工隊。 第一節(jié) 施工順序 一、總體施工順序 為了保證 施工的連續(xù)性和工程按期完成，整個合同在項目經理部統(tǒng)一領導協(xié)調下，分 道路 施 工隊、 橋梁 施工隊、 排 水施工隊 。各種公告牌、標志牌內容齊全，式樣規(guī)范，位置醒目。主要規(guī)章制度包括：施工質量控制制度、施工進度控制制度、施工成本控制制度、施工安全制度、崗位職責、現(xiàn)場管理制度等。 、 標語、環(huán)境美化。 采用安裝程控電話和無線電通訊相結合的通訊手段，項目經理部安裝程控電話一部，主要負責人員配備手機，施工隊之間聯(lián)系采用無線對講機及手機聯(lián)絡方式，確保內外聯(lián)絡迅捷、暢通。 在生活區(qū)、項目部四周設分支排水溝， 排水溝邊壁用磚砌筑， 坡度 1%。 （ 1）施工區(qū)排水 施工現(xiàn)場布設連續(xù)、順暢的 排水系統(tǒng)，確保場區(qū)內的施工污水、雨水能夠順利疏排，施工污水經處理達標后排入附近相應的 市政管網 。 辦公區(qū)、鋼木加工區(qū)、 施工現(xiàn)場 通過架設 電線桿從變壓器引到需要部位 。 （ 1）計算負荷： 采用需用系數(shù)法計算 Pjs=K∑ p∑（ KxPs） Qjs= K∑ q（ KxPstgφ） Sjs=（ Pjs2+ Qjs2） 2 K∑ p 為有用功同時系數(shù) ? K∑ q 為無用功同時系數(shù) ? Sjs=343KVA 選用 400KVA 變壓器 Kx 泥漿泵為 ，對焊機、電焊機為 。 （ 1） 供水裝置 水箱 3 個 容積： 3= （ 2） 供水方式 鋪設臨時管道、安裝 水泵進行 泵送，另外配 2輛運水車倒運 。在預制場內，根據(jù)龍門吊使用要求，施作龍門吊基礎，架設龍門吊 ，用以移動、存放預制箱梁。預制場地施作兩步灰土進行場地硬化，預制區(qū)域在灰土上澆筑 25cm厚的 C25 鋼筋混凝土臺座，防止地基下沉造成預制構件不合格 。生產場地采用施作兩步灰土進行場地硬化。 結合本工程的實際情況。 項目部的坐落及安置以方便進出、便于施工管理并不影響現(xiàn)場施工為基礎。各綜合施工隊伍根據(jù)施工任 務劃分情況，合理布置生產、生活用房 、鋼筋棚、木工棚、模板腳手堆放區(qū)。 施工完畢后， 恢復原貌。臨時道路采用石灰土進行鋪筑，寬 12m。 施工總平面布置見附表 4 施工總平面圖 我們將充分利用施工區(qū)域原有道路作為施工進出場路， 物資及混凝土可以通過新修的盤山路運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。 “三防”原則，消除不安定因素，防火、防水、防盜設施齊全且布置合理。 ，保證該地區(qū)交通運行通暢。同時要兼顧勞動力的均勻分布情況。 第二章 施工現(xiàn)場平面布置 一 、施工總體平面布置原則 ：既要滿足各項施工任務的順利進行，方便施工管理，又能確保施工質量、安全、進度和環(huán)保的要求，不能顧此失彼。 在 導行過程中 ，拆除樁位附近的高速公路護欄（施工完成后我們 負責恢復），鉆機機身長邊方向沿高速公路行車方向放置，為保證施工及高速公路安全運行，我們將在施工區(qū)域加設擋 板，并在施工區(qū)域前面 500m 處加設“減速慢行”的標識牌，并與交管部門進行協(xié)商，合理規(guī)劃車道，保證高速公路順利、安全的運行。 高速公路導行位示意圖 6樁位位于 高速公路的中央隔離帶上，采用沖擊鉆機進行鉆進，利用泵車進行混凝土澆筑。 支架高度不低于現(xiàn)有老橋高度，橫 縱 向布置 間距 為 ，采用碗扣支架搭設，支架內外兩側都設剪刀撐，并在支架上做竹膠板鋪底，竹膠板與梁底密貼，在支架四周用密布網封閉。（第二階段施工同上） 在導行時，在離施工區(qū)域 100m 處的中央隔離帶進行開口，將車輛導行至下行橋，并在下行橋上的中央位置設置一排隔離墩視為通行分隔帶，同時在 500m 處設置“減速慢行” “注意導行”等標識牌。 在第一階段施工中，封閉從天津至薊縣方向的高速公路 100m，在高速公路上做臨時支架， 支架高度不低于現(xiàn)有老橋高度，橫 縱 向布置 間距 為 ，采用碗扣支架搭設，支架內外兩側都設剪刀撐，并在支架上做竹膠板鋪底，竹膠板與梁底密貼，在支架四周用密布網封閉。 津薊高速延長線梁底高79.84米梁底高80.18米梁底高80.17米梁底高79.69米梁底高78.86米梁底高77.66米梁底高79.33米72.96 盤山大道二期工程匝道與高速三角區(qū)域布置圖 在拆除 現(xiàn)有鄉(xiāng)村跨線橋 時，采用油錘配合挖掘機及吊車進行拆除，為保證施工安全，我們希望交管部門能夠對該段高速公路進行導行。在車輛需進入匝道口時，項目部將指派安全員與施工員現(xiàn)場指揮，保證交通安全。 在灌注樁施工完成后，馬上進行系梁、墩柱及蓋梁施工，相應的機械、材料及模板力爭一次到位，我們將 合理安排施工順序，保證工程順利進行。為保證施工，我項目部將拆除5m 的匝道護欄，保證運輸車輛、泵車及混凝土罐車能夠進入施工現(xiàn)場，另外項目部將在三角區(qū)域內設置一個小型的鋼筋加工區(qū)，以保證該片區(qū)域的灌注樁使用。 張拉采用應力和伸長量雙向控制，保證施工符合設計及規(guī)范要求。 預應力鋼鉸線為本工程的關鍵材料，供貨商選擇業(yè)內優(yōu)質企業(yè)，以確保供貨質量。 在總體施工計劃的指導下進行施工，同時為更好的控制施工進展情況，我們將施工計劃細化到每一周、每一天，在施工中，核對施工施工計劃，沒有按期完成的開會分析原因，力爭在保質保量的前提下，如期地完成施工。 ② 工程難點 本工程 6樁 位位于高速 公路 的中央隔離帶上， 7樁位、 8樁位及 9樁位的右半幅橋位位于 高速工程與匝道的三角區(qū)域內，還有部分灌注樁位于護坡上，且地質均為風化巖石，施工難度較大，灌注樁施工也是本工程重點。 （ 1） 工程重點和難點分析 ① 工程重點 本橋梁 工程為拆除舊 橋 建新橋，新橋的灌注樁樁位部分在舊橋橋區(qū)范圍內，如何協(xié)調工程施工計劃，合理安排拆橋時間，是制約本工程順利 、有序、如期完成的一個重大因素。 三、本工程主要特點和重點、難點分析 薊縣盤山大道二期工程津薊高速延長線分離式立交的跨線橋部分，工程起點K1+，工程終點為 K1+，全長 320m， 中心控制樁號為 k1+。在平行流水 作業(yè)法的原則上，采用上、下、左、右全面施工的方法。 ：在平行作業(yè)法的基礎上，按照流水作業(yè)法的原則組織施工，以達到適當縮短工期，使勞動力、材料、機具需要量保持均衡的目的。工期緊張時采用 平行流水作業(yè)法或 立體交叉 平行流水 作業(yè)法 進行施工。 結合工程地理位置及施工范圍內地表狀況、地質情況等各種因素，我公司決定采取以下總體施工計劃。 二、工程總體施工計劃 薊縣盤山大道（二期）工程，位于天津市薊縣。 按照當?shù)亟ㄔO工程文明施工管理規(guī)定，做