【文章內(nèi)容簡介】 處在全線 T 梁架設(shè)通道上，路基土方填筑施工受雨季影響大，不能確保 T 梁架設(shè)通道的開通，會延誤 T 梁架設(shè)和全線鋪軌作業(yè)，提出將合格土填筑優(yōu)化為 B 組填料的 優(yōu)化方案。通過不懈努力，這個方案得到設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主同意。該方案優(yōu)化后，不僅避免了 94 萬元的虧損，而且創(chuàng)利約 260 萬元，實際方案優(yōu)化收益約 354 萬元，達(dá)到了減虧為贏的目的。 精心 排查， 深挖 變更項目 我工區(qū) DK150+ 和 DK150+430 兩個框架橋的方案變更，是一項典型的歷時較長、牽連成都市市政部門較多、創(chuàng)效空間較大的高難度變更項目。兩處框架橋原設(shè)計分別為長 的框架涵和長 的鋼筋混凝土框架橋，我們在現(xiàn)場調(diào)查核實時，通過與地方政府溝通發(fā) 現(xiàn)此處有兩處規(guī)劃道路，為了保證該 處道路的遠(yuǎn)期通行能力和排洪需要 ，要求按高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)該處框架橋。最終經(jīng)過 3 個月的不懈努力，變更方案得以批準(zhǔn)，該處變更為了長 、頂面積 和長 、頂面積 的兩座框架橋，變更后 DK150+框架橋增加投資 2483 萬元， DK150+430 框架橋增加投資 2305 萬元。 精細(xì)管理，優(yōu)化施工方案 組織技術(shù)力量對每一項施工方案反復(fù)推敲，不斷優(yōu)化，對施工現(xiàn)場平面布置，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，按照平面布置圖進(jìn)行現(xiàn)場布置，對單位工程做到“開工一個，規(guī)范一個，達(dá)標(biāo)一個，評審一個”。對基坑 開挖、支架搭設(shè)、模板安裝、爬梯設(shè)置等每一個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，規(guī)范施工。比如對鋼筋加工實行全線統(tǒng)一 工廠化加工，技術(shù)部下達(dá)配料單，確定鋼筋規(guī)格型式、鋼筋間距、數(shù)量 。 我工區(qū)管段內(nèi)原計劃設(shè)置 2 處混凝土拌合站，共需 4 臺 120 混凝土拌合機(jī)，通過現(xiàn)場調(diào)查，并與設(shè)計單位溝通后，根據(jù)工程施工特 8 點、工期要求及出圖情況，將指導(dǎo)性施組提出的設(shè)置 2 處混凝土拌合站、配置 4 臺 120 拌合機(jī)的方案，優(yōu)化為設(shè)置 1 處拌合站、配置 2 臺120 拌合機(jī)的方案，經(jīng) 過兩年時間的施工實踐證明，我們當(dāng)初的拌合站優(yōu)化方案是正確的， 在 成都市區(qū)內(nèi) 減少 一處拌合 站， 節(jié)約建設(shè)成本約 600 萬元。 加強(qiáng)技術(shù)管理，嚴(yán)把計量關(guān) 工區(qū)注重讓技術(shù)人員從每一道工序，每一個過程中看到技術(shù)管理帶來的經(jīng)濟(jì)效益，使技術(shù)人員樹立起“我要干，我要算”的主動管理觀念。在工程量控制方面，技術(shù)人員都本著節(jié)約的原則合理安排施工，對出具的技術(shù)交底書中工程量都經(jīng)過反復(fù)計算，切實達(dá)到準(zhǔn)確、節(jié)約又保證質(zhì)量的目的，施工完畢后，技術(shù)人員及時進(jìn)行現(xiàn)場計量確認(rèn)，對完成工程量進(jìn)行“會簽”，保證了精確計量，確保了工程成本費用不多支出。同時，通過提高測量、試驗、技術(shù)管理的工作質(zhì)量，避免了測量、計算、技術(shù)方案失誤現(xiàn) 象，從而避免了返工損失浪費，使項目責(zé)任成本時刻處于可控狀態(tài)。 （四 ）整合資源，精細(xì)管理，降低成本 ,依托成本優(yōu)勢干項目。 施工中我們統(tǒng)一租賃設(shè)備，統(tǒng)一調(diào)配互補使用，統(tǒng)一整合技術(shù)力量和施工力量，成立技術(shù)中心，建立專業(yè)架子隊，緊密結(jié)合工程實際，把方便施工、提高效益、利用資源、降低成本列為項目成本管理的重要內(nèi)容，比較突出的做法有以下幾點： 把施工現(xiàn)場變成勞務(wù)競爭的市場。 在傳統(tǒng)的施工中，一般 一座橋涵從開工到竣工都由 1 支施工隊負(fù)責(zé)全部施工任務(wù)。在本項工程施工中，我們重點整合了技術(shù)力量和施工力量，針對路基、樁基、承臺、墩身等工程量較大的主要工序選用多支施工隊同時參與施工，使各施工隊之間時刻處于競爭之勢。利于時刻掌握勞務(wù)承包單價和控制工期的主動權(quán)，這種勞務(wù)競爭不僅利于加快施工進(jìn)度，而且可以避 9 免單支施工隊在壟斷施工中經(jīng)常出現(xiàn)的拖工期、講條件、加費用的現(xiàn)象。 例如在樁基和墩臺施工中，我們分別選用了多支樁基施工隊和墩臺身施工隊，在承包單價、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一平衡的前提下，不給任何施工隊預(yù)定工程量，而是以各實際完 成工程量為準(zhǔn)，干不好或干的慢就掙不到錢，就會在競爭中被淘汰，各施工隊為了完成更多的工程量，都主動無條件地增加人員和設(shè)備，加班加點施工，形成了你爭我趕的激烈競爭之勢，極大的提高了施工效率。 把設(shè)備租賃靜態(tài)市場變?yōu)閯討B(tài)市場。 充分利用市場資源，在保證施工的前提下，最大程度地降低成本。成綿樂鐵路施工因受各種因素的影響，有時候施工任務(wù)不飽滿，有時候又特別急，需要搶工期。我們就利用靠近成都市區(qū)施工的這個便利條件，聯(lián)系了一批具備一定實力、社會信譽度良好的機(jī)械租賃商，根據(jù)現(xiàn)場施工需要，及時組織調(diào)配各類機(jī)械滿足施工需要。 同時有了這些客戶，我們也能把租賃單價降下來，通過比選，總能找到價格適中、狀況良好的機(jī)械設(shè)備滿足現(xiàn)場使用。在門式墩施工中，吊車臨時租賃價一般是 50 噸 375 元 /小時， 25 噸 250 元 /小時，通過多家比選，我們給定了 50 噸吊車 320元 /小時， 25 噸吊車 180 元 /小時，機(jī)械供應(yīng)商們盡管有些意見，但也都接受了。同時，我們根據(jù)施工任務(wù)的輕重緩急，以及季節(jié)變化等情況，及時租賃、清退機(jī)械以及變換租賃形式，既保證了現(xiàn)場的施工，又降低了使用成本。 現(xiàn)場設(shè)備統(tǒng)一 調(diào)配管理，提高使用率。 我們施工現(xiàn)場分幾個管段，每個管段都安排了設(shè)備 管理員，各管段、各施工班組根據(jù)需要提出設(shè)備使用申請，這樣便于統(tǒng)一安排。有了提前申請，我們就能夠根據(jù)現(xiàn)有資源，施工作業(yè)的輕重緩急，及時調(diào)配機(jī)械，避免打亂仗。安排出去的機(jī)械由現(xiàn)場設(shè)備管理員負(fù)責(zé)盯控，及時現(xiàn)場調(diào)配使用，提 10 高了設(shè)備的利用率。工區(qū)里統(tǒng)一租賃的一臺 20 噸吊車，今年 5 月份除了工區(qū)本級使用外，僅各個施工工班就用了 小時，按 130 元/小時計算的話，可收回臺班費 31915 元，而員車租賃費是 25000 元 /月，不僅 有效地克服了各施工隊自行租用機(jī)械費用高、利用率低的缺點，降低了各施工隊的設(shè)備租賃費，也從宏觀上 節(jié)約了機(jī)械費用支出。 內(nèi)部調(diào)撥，加工改裝，充分利用現(xiàn)有資源。 在拌合