【文章內(nèi)容簡介】 與隧道機(jī)電設(shè)施之間的相互影響與聯(lián)系、影響隧道節(jié)能的主要因素進(jìn)行了較為系統(tǒng)地分析，探討了通風(fēng)與照明的設(shè)計理念、設(shè)計參數(shù)、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計方法，采用了信息處理與預(yù)測技術(shù)、自然光與人工光結(jié)合的照明技術(shù)、互補(bǔ)式通風(fēng)技術(shù)、LED隧道照明燈等新技術(shù)、新產(chǎn)品應(yīng)用等方面的知識，提出了通風(fēng)節(jié)能、照明節(jié)能、綜合節(jié)能的一些解決措施，顯著減少隧道照明用電量，節(jié)約隧道照明的綜合成本，實現(xiàn)整條道路的節(jié)能減排目標(biāo)。（3）“四新”技術(shù)推廣應(yīng)用我局于2010年初設(shè)立了科技教育處，負(fù)責(zé)全市交通運(yùn)輸領(lǐng)域的科技工作、教育培訓(xùn)、節(jié)能減排、信息化等工作。作為局工程技術(shù)部門，科技教育處主動邀請及相關(guān)科研院所及基層交通局等單位，針對昆明市地域特點，地質(zhì)條件，車輛荷載和公路現(xiàn)狀，積極推廣和應(yīng)用“四新技術(shù)”，解決了一大批建設(shè)過程中的技術(shù)難題，杜絕了一大批容易發(fā)生的質(zhì)量和安全隱患，取得了顯著效果。為了發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在公路建設(shè)中的科技保障作用，我局充分發(fā)揮主動創(chuàng)造性，與重慶交通大學(xué)等交通運(yùn)輸行業(yè)科研院所開展了聯(lián)合科技支撐公路建設(shè)行動，聘請一些交通專家與我們共同解決建設(shè)中遇到的各種疑難問題。重點圍繞高原地區(qū)特有路基填筑技術(shù)做推廣應(yīng)用，路面材料應(yīng)用、典型結(jié)構(gòu)確定、高低溫性能控制，橋梁結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)耐久性，溫和氣候條件下的施工與質(zhì)量控制，重載公路安全、農(nóng)村公路生態(tài)建設(shè)、環(huán)保設(shè)計等方面開展科技攻關(guān)和先進(jìn)適用技術(shù)推廣應(yīng)用，充分發(fā)揮科技支撐作用，著力解決這些我省、我國乃至世界性的技術(shù)難題和努力提高工程科技含量?！笆晃濉逼陂g，先后有16項新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝得到應(yīng)用和推廣，解決了高原施工環(huán)境差、地質(zhì)復(fù)雜等技術(shù)難題，突破了多山地區(qū)路基加固技術(shù)，成熟了路面施工中的舊路加寬成套技術(shù)，提高了路面抗車轍和抗變形能力。在寶珠寺至花紅洞“路、站、運(yùn)”城鄉(xiāng)統(tǒng)籌科技示范路應(yīng)用了路側(cè)資源就地再生利用等設(shè)計技術(shù)前沿理念，能夠有效防止安保事故的發(fā)生，交通安全系數(shù)有大幅度提高。在西山區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)過程中，采用了復(fù)合式碾壓混凝土路面、天然半整齊塊體彈石路面面層改造等特有技術(shù)，非對稱路基結(jié)構(gòu)，構(gòu)造新穎，獨特結(jié)構(gòu)為我省首創(chuàng)；宜狗（宜良——狗街）農(nóng)村公路瀝青路面冷再生科技示范路等多項新技術(shù)，國內(nèi)也不多見。同時，“四新”技術(shù)的推廣應(yīng)用在節(jié)約資源、安全保障、環(huán)境保護(hù)等方面也發(fā)揮了重要作用。優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，構(gòu)建低碳交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)“節(jié)地型”交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。云南省及昆明市政府高度重視國家“橋頭堡”戰(zhàn)略，著力打造現(xiàn)代化的低碳“新昆明”。在建設(shè)低碳新春城的9項措施中，構(gòu)建低碳交通值得關(guān)注。我局正在牽頭制定《昆明市低碳交通規(guī)劃（20112020）》，我們提出，將結(jié)合緬氣入滇工程，以公交系統(tǒng)為主，開展油—電混合動力、液化天然氣(LNG)、純電動、氫—油混燃動力等新能源汽車示范運(yùn)行。加快軌道交通建設(shè)，建立功能完備的換乘樞紐。力爭到2015年，推廣應(yīng)用1000輛以上節(jié)能和新能源汽車。爭取將昆明列入國家“公交都市”示范工程，公交分擔(dān)率大于60%以上（其中軌道交通承擔(dān)比重大于50%）。昆明公交集團(tuán)公司與新螺螄灣投資方合作，采用“公交TOD模式”，采用TOD（Transit－Oriented Development，公共交通導(dǎo)向型發(fā)展模式）建設(shè)低碳公交導(dǎo)向城市綜合體，即結(jié)合公交車站場的綜合改造，以“低碳環(huán)保、節(jié)地節(jié)能”為核心設(shè)計理念，以城市公共交通導(dǎo)向為發(fā)展模式，以公交站場及周邊400800米半徑為地域范圍，集出行、商務(wù)、休閑、餐飲、娛樂、酒店、公寓等為一體、力求公共交通的使用最大化的綜合商業(yè)廣場或城市區(qū)域中心。TOD實現(xiàn)了土地資源的充分節(jié)約、集約利用；在有限的地域范圍內(nèi)為公眾提供了高水平的交通服務(wù)。此模式充分利用昆明市內(nèi)40多個公交場站資源，開發(fā)立體停車場、商務(wù)辦公樓，對周邊提供生活服務(wù)，有力的推動了“節(jié)地型”交通基礎(chǔ)實施建設(shè)。調(diào)整優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和推廣新型運(yùn)輸組織方式，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快淘汰高能耗高排放的營運(yùn)車船，提高車船能源利用率。我局對昆明市公路運(yùn)輸管理局、航務(wù)管理局（海事局）等進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，要求鼓勵運(yùn)輸組織主體做優(yōu)、做強(qiáng)，實載率低于70％的客運(yùn)線路不得新增運(yùn)力；鼓勵利用公共交通，鼓勵使用清潔能源；支持航運(yùn)企業(yè)向規(guī)?；?、集約化方向發(fā)展。推進(jìn)營運(yùn)客車類型劃分及等級評定制度，貫徹落實貨運(yùn)汽車及汽車列車推薦車型制度，鼓勵使用柴油汽車及重型車、專用車和廂式車；加快推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化工作的實施，推進(jìn)長江上游（金沙江）航道船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，淘汰高耗能的老舊船。加強(qiáng)企業(yè)節(jié)能減排主體責(zé)任落實，深化對企業(yè)節(jié)能減排工作的引導(dǎo)部署。我局加大資金和智力支持力度，重點支持和引導(dǎo)企業(yè)開展節(jié)能減排應(yīng)用型技術(shù)研究和創(chuàng)新工作，特別鼓勵開展擁有自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)研發(fā)。2010年補(bǔ)助昆明中北交通旅游有限公司（原昆明市出租汽車公司）20萬元，進(jìn)行了混合動力出租汽車高原適應(yīng)性研究示范。盡快建立科技成果推廣應(yīng)用的有效機(jī)制，將節(jié)能減排科技成果及時納入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，定期發(fā)布交通運(yùn)輸節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品和技術(shù)推廣目錄。我局還要求運(yùn)營企業(yè)加強(qiáng)科技創(chuàng)新能力，要啟動實施營運(yùn)客貨車輛燃料消耗限值標(biāo)準(zhǔn)，力爭用5年時間使在用營運(yùn)客貨車輛全部符合燃料消耗限值標(biāo)準(zhǔn)。加快建立交通運(yùn)輸節(jié)能減排監(jiān)測考核體系，制定監(jiān)督考核辦法，依法加強(qiáng)對交通運(yùn)輸用能單位，特別是重點耗能企業(yè)節(jié)能減排的監(jiān)督檢查。建立節(jié)能減排工作長效機(jī)制，推廣科技信息化技術(shù)。2010年，我局發(fā)布了《昆明市交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作制度》，以正式文件方式，明確了各級領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)，建立了交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作長效機(jī)制。目前，我局下屬幾個單位均建立了現(xiàn)代化的數(shù)據(jù)中心及網(wǎng)絡(luò)平臺，如昆明市出租車管理處建立了GPS監(jiān)控指揮調(diào)度平臺，并作為全國15個出租車服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點城市之一，正在擴(kuò)充功能，進(jìn)行新一輪建設(shè)。昆明公交集團(tuán)公司也建立了GPS指揮調(diào)度平臺，正在啟動公交車視頻監(jiān)控等新系統(tǒng)建設(shè)。昆明市公路運(yùn)輸管理局、昆明市航務(wù)（海事）局等單位均建立了與省交通運(yùn)輸廳直接連接的行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)平臺。我局爭取在近期實現(xiàn)市與縣兩級信息化平臺建設(shè)及網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。加強(qiáng)節(jié)能的基礎(chǔ)管理的情況。（1）扎實開展能耗統(tǒng)計工作對公共機(jī)構(gòu)（包含局機(jī)關(guān)及局屬參考公務(wù)員管理事業(yè)單位）單位水電、車輛耗油、紙張用量進(jìn)行統(tǒng)計。對全市14個縣市區(qū)總計5萬余輛營運(yùn)車輛的能耗進(jìn)行按月統(tǒng)計，取得第一手資料，確保為市公共機(jī)構(gòu)及交通運(yùn)輸行業(yè)的能源資源消耗統(tǒng)計提供可靠數(shù)據(jù)。（2）做好監(jiān)督檢查，積極使用節(jié)能設(shè)備在交通運(yùn)輸行業(yè)管理的各個層次和各個單位，進(jìn)行宣傳動員，要求各個單位進(jìn)行基礎(chǔ)管理，做好迎接監(jiān)督檢查的準(zhǔn)備，要求逐步淘汰高能耗的計算機(jī)、打印機(jī)、燈具等用電設(shè)備，積極使用節(jié)能新產(chǎn)品。樓梯、走廊、衛(wèi)生間等公共場所的照明，安裝節(jié)能技術(shù)較為成熟的延時開關(guān)或感應(yīng)開關(guān)等自動控制裝置，杜絕長明燈現(xiàn)象。逐步將辦公區(qū)內(nèi)的水龍頭、潔具更換為節(jié)水型器具，杜絕跑、冒、滴、漏和長流水現(xiàn)象。減少計算機(jī)、復(fù)印機(jī)等用電設(shè)備的待機(jī)能耗，在辦公室無人時及時關(guān)閉用電設(shè)備。對以上節(jié)能措施，由局節(jié)能辦公室派專人做好監(jiān)督檢查。推進(jìn)重點企業(yè)節(jié)能的情況。在昆明公交集團(tuán)公司、昆明中北交通旅游集團(tuán)公司等重點企業(yè)帶動下，各公路水路運(yùn)輸企業(yè)要以營運(yùn)車的管理為重點，通過提升運(yùn)輸組織管理水平、調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)、推廣智能化數(shù)字交通管理技術(shù)和一體化運(yùn)輸技術(shù)以及淘汰高能耗、污染重的老舊車船等手段，提高車輛的實載率，使在用車輛節(jié)能降耗。要在企業(yè)內(nèi)部開展面向所有職工的全覆蓋式節(jié)能培訓(xùn)，健全節(jié)能統(tǒng)計報表制度，強(qiáng)化全市交通系統(tǒng)節(jié)能意識。三、今后采取的節(jié)能工作措施（一）明確節(jié)能減排五年工作目標(biāo) , 形成建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系戰(zhàn)略思路。繼續(xù)深化建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系研究，形成建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系戰(zhàn)略思路。明確低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)和應(yīng)對氣候變化的目標(biāo)、任務(wù),指導(dǎo)局屬相關(guān)單位開展相關(guān)工作。（二）繼續(xù)做好省市確定的交通運(yùn)輸節(jié)能減排重點工作及公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作。，加強(qiáng)營運(yùn)車輛燃料消耗量技術(shù)核查工作流程的信息化程度；建立道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)與車輛綜合性能檢測機(jī)構(gòu)間有關(guān)核查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、匯總等方面有效的信息溝通 , 加強(qiáng)對檢測工作的監(jiān)督和服務(wù)。 70% 的線路不投放新運(yùn)力 , 完善并強(qiáng)化汽車客運(yùn)站的監(jiān)測工作，統(tǒng)一道路客運(yùn)班線實載率統(tǒng)計方法，以統(tǒng)計數(shù)據(jù)繼續(xù)嚴(yán)控新運(yùn)力投放。在繼續(xù)做好局機(jī)關(guān)節(jié)能工作的同時 , 按照市級機(jī)關(guān)事務(wù)管理局要求 , 由局科技教育處負(fù)責(zé)做好局所屬各單位的節(jié)能監(jiān)督和能耗統(tǒng)計工作。（三）建立交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排資金激勵機(jī)制。l 中央財政