【文章內容簡介】 與隧道機電設施之間的相互影響與聯系、影響隧道節(jié)能的主要因素進行了較為系統(tǒng)地分析，探討了通風與照明的設計理念、設計參數、設計標準與設計方法，采用了信息處理與預測技術、自然光與人工光結合的照明技術、互補式通風技術、LED隧道照明燈等新技術、新產品應用等方面的知識，提出了通風節(jié)能、照明節(jié)能、綜合節(jié)能的一些解決措施，顯著減少隧道照明用電量，節(jié)約隧道照明的綜合成本，實現整條道路的節(jié)能減排目標。（3）“四新”技術推廣應用我局于2010年初設立了科技教育處，負責全市交通運輸領域的科技工作、教育培訓、節(jié)能減排、信息化等工作。作為局工程技術部門，科技教育處主動邀請及相關科研院所及基層交通局等單位，針對昆明市地域特點，地質條件，車輛荷載和公路現狀，積極推廣和應用“四新技術”，解決了一大批建設過程中的技術難題，杜絕了一大批容易發(fā)生的質量和安全隱患，取得了顯著效果。為了發(fā)揮科學技術在公路建設中的科技保障作用，我局充分發(fā)揮主動創(chuàng)造性，與重慶交通大學等交通運輸行業(yè)科研院所開展了聯合科技支撐公路建設行動，聘請一些交通專家與我們共同解決建設中遇到的各種疑難問題。重點圍繞高原地區(qū)特有路基填筑技術做推廣應用，路面材料應用、典型結構確定、高低溫性能控制，橋梁結構創(chuàng)新和結構耐久性，溫和氣候條件下的施工與質量控制，重載公路安全、農村公路生態(tài)建設、環(huán)保設計等方面開展科技攻關和先進適用技術推廣應用，充分發(fā)揮科技支撐作用，著力解決這些我省、我國乃至世界性的技術難題和努力提高工程科技含量?！笆晃濉逼陂g，先后有16項新技術、新材料、新設備、新工藝得到應用和推廣，解決了高原施工環(huán)境差、地質復雜等技術難題，突破了多山地區(qū)路基加固技術，成熟了路面施工中的舊路加寬成套技術，提高了路面抗車轍和抗變形能力。在寶珠寺至花紅洞“路、站、運”城鄉(xiāng)統(tǒng)籌科技示范路應用了路側資源就地再生利用等設計技術前沿理念，能夠有效防止安保事故的發(fā)生，交通安全系數有大幅度提高。在西山區(qū)農村公路建設過程中，采用了復合式碾壓混凝土路面、天然半整齊塊體彈石路面面層改造等特有技術，非對稱路基結構，構造新穎，獨特結構為我省首創(chuàng)；宜狗（宜良——狗街）農村公路瀝青路面冷再生科技示范路等多項新技術，國內也不多見。同時，“四新”技術的推廣應用在節(jié)約資源、安全保障、環(huán)境保護等方面也發(fā)揮了重要作用。優(yōu)化網絡設施，構建低碳交通運輸體系，推進“節(jié)地型”交通基礎設施建設。云南省及昆明市政府高度重視國家“橋頭堡”戰(zhàn)略，著力打造現代化的低碳“新昆明”。在建設低碳新春城的9項措施中，構建低碳交通值得關注。我局正在牽頭制定《昆明市低碳交通規(guī)劃（20112020）》，我們提出，將結合緬氣入滇工程，以公交系統(tǒng)為主，開展油—電混合動力、液化天然氣(LNG)、純電動、氫—油混燃動力等新能源汽車示范運行。加快軌道交通建設，建立功能完備的換乘樞紐。力爭到2015年，推廣應用1000輛以上節(jié)能和新能源汽車。爭取將昆明列入國家“公交都市”示范工程，公交分擔率大于60%以上（其中軌道交通承擔比重大于50%）。昆明公交集團公司與新螺螄灣投資方合作，采用“公交TOD模式”，采用TOD（Transit－Oriented Development，公共交通導向型發(fā)展模式）建設低碳公交導向城市綜合體，即結合公交車站場的綜合改造，以“低碳環(huán)保、節(jié)地節(jié)能”為核心設計理念，以城市公共交通導向為發(fā)展模式，以公交站場及周邊400800米半徑為地域范圍，集出行、商務、休閑、餐飲、娛樂、酒店、公寓等為一體、力求公共交通的使用最大化的綜合商業(yè)廣場或城市區(qū)域中心。TOD實現了土地資源的充分節(jié)約、集約利用；在有限的地域范圍內為公眾提供了高水平的交通服務。此模式充分利用昆明市內40多個公交場站資源，開發(fā)立體停車場、商務辦公樓，對周邊提供生活服務，有力的推動了“節(jié)地型”交通基礎實施建設。調整優(yōu)化運輸結構和推廣新型運輸組織方式，推動行業(yè)轉型升級，加快淘汰高能耗高排放的營運車船，提高車船能源利用率。我局對昆明市公路運輸管理局、航務管理局（海事局）等進行業(yè)務指導，要求鼓勵運輸組織主體做優(yōu)、做強，實載率低于70％的客運線路不得新增運力；鼓勵利用公共交通，鼓勵使用清潔能源；支持航運企業(yè)向規(guī)?；?、集約化方向發(fā)展。推進營運客車類型劃分及等級評定制度，貫徹落實貨運汽車及汽車列車推薦車型制度，鼓勵使用柴油汽車及重型車、專用車和廂式車；加快推進船型標準化工作的實施，推進長江上游（金沙江）航道船型標準化工作，淘汰高耗能的老舊船。加強企業(yè)節(jié)能減排主體責任落實，深化對企業(yè)節(jié)能減排工作的引導部署。我局加大資金和智力支持力度，重點支持和引導企業(yè)開展節(jié)能減排應用型技術研究和創(chuàng)新工作，特別鼓勵開展擁有自主知識產權技術研發(fā)。2010年補助昆明中北交通旅游有限公司（原昆明市出租汽車公司）20萬元，進行了混合動力出租汽車高原適應性研究示范。盡快建立科技成果推廣應用的有效機制，將節(jié)能減排科技成果及時納入標準規(guī)范，定期發(fā)布交通運輸節(jié)能環(huán)保產品和技術推廣目錄。我局還要求運營企業(yè)加強科技創(chuàng)新能力，要啟動實施營運客貨車輛燃料消耗限值標準，力爭用5年時間使在用營運客貨車輛全部符合燃料消耗限值標準。加快建立交通運輸節(jié)能減排監(jiān)測考核體系，制定監(jiān)督考核辦法，依法加強對交通運輸用能單位，特別是重點耗能企業(yè)節(jié)能減排的監(jiān)督檢查。建立節(jié)能減排工作長效機制，推廣科技信息化技術。2010年，我局發(fā)布了《昆明市交通運輸節(jié)能減排工作制度》，以正式文件方式，明確了各級領導職責，建立了交通運輸節(jié)能減排工作長效機制。目前，我局下屬幾個單位均建立了現代化的數據中心及網絡平臺，如昆明市出租車管理處建立了GPS監(jiān)控指揮調度平臺，并作為全國15個出租車服務管理信息系統(tǒng)試點城市之一，正在擴充功能，進行新一輪建設。昆明公交集團公司也建立了GPS指揮調度平臺，正在啟動公交車視頻監(jiān)控等新系統(tǒng)建設。昆明市公路運輸管理局、昆明市航務（海事）局等單位均建立了與省交通運輸廳直接連接的行業(yè)專用網絡平臺。我局爭取在近期實現市與縣兩級信息化平臺建設及網絡互聯。加強節(jié)能的基礎管理的情況。（1）扎實開展能耗統(tǒng)計工作對公共機構（包含局機關及局屬參考公務員管理事業(yè)單位）單位水電、車輛耗油、紙張用量進行統(tǒng)計。對全市14個縣市區(qū)總計5萬余輛營運車輛的能耗進行按月統(tǒng)計，取得第一手資料，確保為市公共機構及交通運輸行業(yè)的能源資源消耗統(tǒng)計提供可靠數據。（2）做好監(jiān)督檢查，積極使用節(jié)能設備在交通運輸行業(yè)管理的各個層次和各個單位，進行宣傳動員，要求各個單位進行基礎管理，做好迎接監(jiān)督檢查的準備，要求逐步淘汰高能耗的計算機、打印機、燈具等用電設備，積極使用節(jié)能新產品。樓梯、走廊、衛(wèi)生間等公共場所的照明，安裝節(jié)能技術較為成熟的延時開關或感應開關等自動控制裝置，杜絕長明燈現象。逐步將辦公區(qū)內的水龍頭、潔具更換為節(jié)水型器具，杜絕跑、冒、滴、漏和長流水現象。減少計算機、復印機等用電設備的待機能耗，在辦公室無人時及時關閉用電設備。對以上節(jié)能措施，由局節(jié)能辦公室派專人做好監(jiān)督檢查。推進重點企業(yè)節(jié)能的情況。在昆明公交集團公司、昆明中北交通旅游集團公司等重點企業(yè)帶動下，各公路水路運輸企業(yè)要以營運車的管理為重點，通過提升運輸組織管理水平、調整運力結構、推廣智能化數字交通管理技術和一體化運輸技術以及淘汰高能耗、污染重的老舊車船等手段，提高車輛的實載率，使在用車輛節(jié)能降耗。要在企業(yè)內部開展面向所有職工的全覆蓋式節(jié)能培訓，健全節(jié)能統(tǒng)計報表制度，強化全市交通系統(tǒng)節(jié)能意識。三、今后采取的節(jié)能工作措施（一）明確節(jié)能減排五年工作目標 , 形成建設低碳交通運輸體系戰(zhàn)略思路。繼續(xù)深化建設低碳交通運輸體系研究，形成建設低碳交通運輸體系戰(zhàn)略思路。明確低碳交通運輸體系建設和應對氣候變化的目標、任務,指導局屬相關單位開展相關工作。（二）繼續(xù)做好省市確定的交通運輸節(jié)能減排重點工作及公共機構節(jié)能工作。，加強營運車輛燃料消耗量技術核查工作流程的信息化程度；建立道路運輸管理機構與車輛綜合性能檢測機構間有關核查數據的統(tǒng)計、匯總等方面有效的信息溝通 , 加強對檢測工作的監(jiān)督和服務。 70% 的線路不投放新運力 , 完善并強化汽車客運站的監(jiān)測工作，統(tǒng)一道路客運班線實載率統(tǒng)計方法，以統(tǒng)計數據繼續(xù)嚴控新運力投放。在繼續(xù)做好局機關節(jié)能工作的同時 , 按照市級機關事務管理局要求 , 由局科技教育處負責做好局所屬各單位的節(jié)能監(jiān)督和能耗統(tǒng)計工作。（三）建立交通運輸行業(yè)節(jié)能減排資金激勵機制。l 中央財政