xx市城市交通運輸行業(yè)節(jié)能減排狀況調研報告(編輯修改稿)
2024-09-28 12:56 本頁面
【文章內容簡介】 可以發(fā)現(xiàn)我國城市交通節(jié)能減排的策略主要是以結構調整為基本方向，大力提高公共交通出行比例；以優(yōu)先發(fā)展公共交通為基本戰(zhàn)略；以發(fā)展大容量公交方式為發(fā)展重點；以新能源應用為技術支撐，開發(fā)推廣代用燃料和清潔燃料汽車；以提高公交服務水平和降低公交油耗為主要途徑[5]。經(jīng)過政府的多年努力和社會的積極配合，我國城市交通節(jié)能減排取得了很大的成就，但是通過對現(xiàn)階段城市交通節(jié)能減排的研究，發(fā)現(xiàn)還存在著一些問題，主要體現(xiàn)在以下幾點：） （1）城市交通結構不夠完善，公交導向的節(jié)能方針體現(xiàn)不足。與國外城市相比，我國城市公交出行比例存在較大差距，上海居民公共交通（地鐵+公共汽車）比例為27%，%，%。據(jù)測算，公交出行比例每提高一個百分點，城市交通用能下降1%。公交系統(tǒng)雖然在快速發(fā)展，但仍趕不上城市交通的需求發(fā)展速度。 （2）新能源汽車進展不利，政策、技術與市場脫節(jié)。新能源車的經(jīng)濟性、安全性、動力性等沒有得到市場的接受和認可，難以實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)；上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展不同步，無法形成完善的生產(chǎn)、消費、反饋的循環(huán)機制；節(jié)能環(huán)保技術配套設施建設滯后，不能為新能源汽車提供有力保障。另外，混合動力汽車高昂的購車成本阻礙了消費者對混合動力汽車的選擇。 （3）節(jié)能技術研發(fā)緩慢，推廣措施有待加強。當前交通節(jié)能技術應用多集中在生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在小汽車方面，節(jié)油技術如整車匹配及優(yōu)化技術、輕量化技術、節(jié)能發(fā)動機技術等主要應用在生產(chǎn)環(huán)節(jié)；在公交及出租車方面，主要有天然氣汽車、混合動力汽車、電動汽車和新型柴油車等技術。我國部分城市 整車改造更新中雖采用了這些技術，但推廣力度不夠；國外在智能交通系統(tǒng)、節(jié)油添加劑等方面取得了較好的節(jié)能效果，值得借鑒。 （4）經(jīng)濟杠桿未能發(fā)揮作用，調控效果有限。國內對經(jīng)濟手段的適應環(huán)境、具體實施方案的研究不夠深入。國外主要通過財稅等經(jīng)濟杠桿營造交通節(jié)能環(huán)境，而在我國，汽車稅費及其征收的金額集中在汽車生產(chǎn)、進口領域，但在汽車消費方面征收的稅費種類不多、金額少，且較少從節(jié)能減排方面考慮，如車輛購置稅、車輛使用稅等分別按汽車價格、車輛類型等來收取，而非發(fā)動機排量等與能耗有關的指標征稅。近幾年，非節(jié)能減排導向的稅費制度導致私人購車的沖動仍然很大，也難以限制大排量汽車的盛行，同時對節(jié)能環(huán)保型汽車消費的激勵不足。 從上可以看出，現(xiàn)有的需求管理措施靈活性不強、力度不夠大，經(jīng)濟杠桿的調控在汽車市場的調控力度不夠，遠遠滯后于我國在汽車產(chǎn)業(yè)中推行節(jié)能減排的戰(zhàn)略取向。 三、國內外現(xiàn)金的經(jīng)驗 西方發(fā)達國家已經(jīng)建立起較為完善合理的城市交通結構，因此關注的重點在于提倡環(huán)保型消費、限制私車使用、緩解交通擁堵等幾個方面，主要是通過
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