xx市城市交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排狀況調(diào)研報(bào)告-資料下載頁
2025-09-19 12:56本頁面
【正文】 在過去10年中下降了20%，2008年已達(dá)25%。 ，并且已擁有較為完善的公交系統(tǒng)，但都將公共交通列為城市交通的首選模式，并不遺余力地完善公交系統(tǒng)。這是因?yàn)樵谒械某鞘薪煌ǔ鲂蟹绞街?，公共交通最具?jié)能、節(jié)地和環(huán)保優(yōu)勢，進(jìn)一步完善公交系統(tǒng)還可為被各種政策不 斷壓縮出來的私人機(jī)動(dòng)化交通需求提供出路。 四、城市交通節(jié)能減排政策建議 由于城市交通本身的問題以及相關(guān)聯(lián)的節(jié)能、環(huán)保等外部性問題比較復(fù)雜，各國國情也不相同，解決這些問題不可能依靠單一手段，需要多種手段相配套或組合。因此借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，我國城市交通節(jié)能減排的政策可以從以下方面加以推進(jìn)。 （1）城市交通體系。構(gòu)建公平、健康、低價(jià)的城市交通系統(tǒng)，完善城市交通結(jié)構(gòu)，貫徹公交優(yōu)先的發(fā)展理念，滿足不同層次的人群的需求，具體措施包括：提高公共交通的服務(wù)水平和質(zhì)量，興建大容量、低耗能的軌道交通；構(gòu)建完善的行人步行系統(tǒng)和自行車道系統(tǒng)等。值得注意的是，在對城市交通體系進(jìn)行調(diào)整和合理分配時(shí)，應(yīng)該以大多數(shù)人的利益為重。 （2）行政制度。加強(qiáng)交通運(yùn)輸節(jié)能管理，完善相關(guān)交通能耗規(guī)范、制度和標(biāo)準(zhǔn)。建立健全有關(guān)交通能效、節(jié)能方面的統(tǒng)計(jì)和指標(biāo)體系。利用牌照拍賣制度控制機(jī)動(dòng)車的數(shù)量；增加誘因，鼓勵(lì)出行者放棄低效率的私人小汽車出行，轉(zhuǎn)而使用高效率的公共交通；對公共交通進(jìn)行補(bǔ)貼，增加公交的吸引力；出臺(tái)并完善車輛能耗和排放標(biāo)準(zhǔn)，制定和實(shí)施強(qiáng)制性的運(yùn)輸工具燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。 （3）經(jīng)濟(jì)手段。充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿作用，加強(qiáng)小汽車調(diào)控政策。具體措施包括：適當(dāng)降低節(jié)能環(huán)保型車輛的購置稅，引導(dǎo)節(jié)能環(huán)保型車輛消費(fèi)；限制私人小汽車的使用，在市中心可以考慮停車費(fèi)、擁擠收費(fèi)；對替代燃料車輛的購買者進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)貼。完善車輛購置稅稅制，依團(tuán)體購車、私人購車、排量大小和動(dòng)力種類實(shí)行差別稅率。 （4）車輛節(jié)能減排技術(shù)。通過改善車輛設(shè)計(jì)，可以節(jié)約能源消耗、減少排放，包括：改善車輛發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，降低車輛能耗和減少排放；推廣使用替代燃料車輛，如氫能源汽車和甲醇汽車。對購買此類車輛進(jìn)行補(bǔ)貼，以保證公平性，或者對購買其他車輛征收資源稅；出臺(tái)并完善車輛設(shè)計(jì)和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，對不符合油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)和銷售商制定處罰措施。 （5）新能源、新技術(shù)應(yīng)用。汽車行業(yè)應(yīng)進(jìn)一步加大對新能源、新技術(shù)的研發(fā)力度，積極推進(jìn)高性能、低污染、新能源公共汽車的研制開發(fā)。逐步引導(dǎo)信息技術(shù)、能源技術(shù)、生態(tài)燃料等新技術(shù)、新材料領(lǐng)域的研究成果向交通系統(tǒng)移植；加快已 成熟技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。政府應(yīng)給予新能源配套設(shè)施建設(shè)以財(cái)政支持，實(shí)現(xiàn)新能源規(guī)模化的使用，降低使用成本。 五、結(jié)語 第11頁 共1
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