【正文】 能源的同時，也要愛護環(huán)境，積極參與各項公益活動，使“工作更美，社會和諧”。作為昆明市交通行業(yè)主管部門，尤其是作為承擔著公路、水路、公共交通3條“城市生命線”等市政基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)管理職能的重要部門，昆明市交通運輸局為貫徹落實好科學(xué)發(fā)展觀，除在省交通運輸廳及昆明市政府指導(dǎo)下做好節(jié)能減排工作外，也認真抓好本行業(yè)各單位的公共機構(gòu)節(jié)能工作，為加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會作出應(yīng)有的貢獻。檢查時，責任書中要求的工作任務(wù)作為考核依據(jù)，落實節(jié)能目標任務(wù)，強化節(jié)能意識。（二）節(jié)能措施落實情況新能源及清潔能源推廣應(yīng)用情況（1）新能源及清潔能源車輛在昆明市交通運輸行業(yè)中推廣應(yīng)用情況2009年，昆明被列入全國13個節(jié)能與新能源汽車試點城市之一。新增的新能源汽車將采取分集中投放的形式，2010年50輛，2011年50輛，2012年100輛。這50輛首批新能源的士2010年11月底上路。新能源車船處于起步階段，技術(shù)性能的成熟度、可靠性和運行成本都存在不確定性。昆明市三環(huán)閉合工程（西、北段）是昆明“兩環(huán)城、二繞城、五通道”的主干道系統(tǒng)規(guī)劃的重要組成部分，是聯(lián)系主城二環(huán)外各相鄰片區(qū)的重要交通走廊。草海隧道于2010年7月試通車，草海隧道是我國第一條高原水下軟土湖底隧道，位于西南市區(qū)（春雨路西華路），起于昆安公路北側(cè)馬街的隧道接地點，穿越滇池草海后至廣福路片區(qū)與西壩路交叉口，可比原有滇池湖邊途徑省5公里。這兩個隧道建設(shè)工程上，運用交通工程、自動控制等理論與方法，圍繞安全、環(huán)保、節(jié)能、高效的目標，從系統(tǒng)節(jié)能的理念出發(fā)，對隧道土建結(jié)構(gòu)與隧道機電設(shè)施之間的相互影響與聯(lián)系、影響隧道節(jié)能的主要因素進行了較為系統(tǒng)地分析，探討了通風與照明的設(shè)計理念、設(shè)計參數(shù)、設(shè)計標準與設(shè)計方法，采用了信息處理與預(yù)測技術(shù)、自然光與人工光結(jié)合的照明技術(shù)、互補式通風技術(shù)、LED隧道照明燈等新技術(shù)、新產(chǎn)品應(yīng)用等方面的知識，提出了通風節(jié)能、照明節(jié)能、綜合節(jié)能的一些解決措施，顯著減少隧道照明用電量，節(jié)約隧道照明的綜合成本，實現(xiàn)整條道路的節(jié)能減排目標。重點圍繞高原地區(qū)特有路基填筑技術(shù)做推廣應(yīng)用，路面材料應(yīng)用、典型結(jié)構(gòu)確定、高低溫性能控制，橋梁結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)耐久性，溫和氣候條件下的施工與質(zhì)量控制，重載公路安全、農(nóng)村公路生態(tài)建設(shè)、環(huán)保設(shè)計等方面開展科技攻關(guān)和先進適用技術(shù)推廣應(yīng)用，充分發(fā)揮科技支撐作用，著力解決這些我省、我國乃至世界性的技術(shù)難題和努力提高工程科技含量。同時，“四新”技術(shù)的推廣應(yīng)用在節(jié)約資源、安全保障、環(huán)境保護等方面也發(fā)揮了重要作用。我局正在牽頭制定《昆明市低碳交通規(guī)劃（20112020）》，我們提出，將結(jié)合緬氣入滇工程，以公交系統(tǒng)為主，開展油—電混合動力、液化天然氣(LNG)、純電動、氫—油混燃動力等新能源汽車示范運行。昆明公交集團公司與新螺螄灣投資方合作，采用“公交TOD模式”，采用TOD（Transit－Oriented Development，公共交通導(dǎo)向型發(fā)展模式）建設(shè)低碳公交導(dǎo)向城市綜合體，即結(jié)合公交車站場的綜合改造，以“低碳環(huán)保、節(jié)地節(jié)能”為核心設(shè)計理念，以城市公共交通導(dǎo)向為發(fā)展模式，以公交站場及周邊400800米半徑為地域范圍，集出行、商務(wù)、休閑、餐飲、娛樂、酒店、公寓等為一體、力求公共交通的使用最大化的綜合商業(yè)廣場或城市區(qū)域中心。我局對昆明市公路運輸管理局、航務(wù)管理局（海事局）等進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，要求鼓勵運輸組織主體做優(yōu)、做強，實載率低于70％的客運線路不得新增運力；鼓勵利用公共交通，鼓勵使用清潔能源；支持航運企業(yè)向規(guī)模化、集約化方向發(fā)展。2010年補助昆明中北交通旅游有限公司（原昆明市出租汽車公司）20萬元，進行了混合動力出租汽車高原適應(yīng)性研究示范。建立節(jié)能減排工作長效機制，推廣科技信息化技術(shù)。昆明市公路運輸管理局、昆明市航務(wù)（海事）局等單位均建立了與省交通運輸廳直接連接的行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)平臺。對全市14個縣市區(qū)總計5萬余輛營運車輛的能耗進行按月統(tǒng)計，取得第一手資料，確保為市公共機構(gòu)及交通運輸行業(yè)的能源資源消耗統(tǒng)計提供可靠數(shù)據(jù)。減少計算機、復(fù)印機等用電設(shè)備的待機能耗，在辦公室無人時及時關(guān)閉用電設(shè)備。要在企業(yè)內(nèi)部開展面向所有職工的全覆蓋式節(jié)能培訓(xùn)，健全節(jié)能統(tǒng)計報表制度，強化全市交通系統(tǒng)節(jié)能意識。（二）繼續(xù)做好省市確定的交通運輸節(jié)能減排重點工作及公共機構(gòu)節(jié)能工作。在繼續(xù)做好局機關(guān)節(jié)能工作的同時 , 按照市級機關(guān)事務(wù)管理局要求 , 由局科技教育處負責做好局所屬各單位的節(jié)能監(jiān)督和能耗統(tǒng)計工作。在鞏固已有重點能耗監(jiān)測對象的基礎(chǔ)上，圍繞行業(yè)節(jié)能減排的重點工作 , 推進實施交通運輸能耗統(tǒng)計監(jiān)測報表制度 ,優(yōu)化統(tǒng)計監(jiān)測機制 , 進一步做好交通運輸行業(yè)能耗統(tǒng)計監(jiān)測工作 , 研究完善在全行業(yè)開展節(jié)能減排考核體系方案。推動科研成果的轉(zhuǎn)化與應(yīng)用 , 大力推進智能交通技術(shù)、現(xiàn)代物流技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。2011年加大在新能源公交車、出租汽車領(lǐng)域的示范推廣工作，完成國家科技部、云南省及昆明市“百城千輛”要求的各項具體任務(wù)。我局將利用多種方式大力宣傳我國交通運輸節(jié)能減排的政策、措施、成果和貢獻。二〇一一年十月十一日第五篇：交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作總結(jié)201X年，交通運輸行業(yè)深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，全面貫徹落實黨中央、國務(wù)院節(jié)能減排工作戰(zhàn)略部署，將交通運輸節(jié)能減排作為加快推進交通運輸現(xiàn)代化、加快轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式的重要抓手，統(tǒng)籌規(guī)劃，重點推進，加強領(lǐng)導(dǎo)，明確責任，積極創(chuàng)新，廣泛宣傳，大力推進低碳交通運輸體系建設(shè)，持續(xù)開展交通運輸節(jié)能減排試點示范活動，充分發(fā)揮各方面、各層次節(jié)能減排政策疊加優(yōu)勢，不斷提高行業(yè)節(jié)能減排監(jiān)管能力和服務(wù)水平，交通運輸節(jié)能減排工作取得了明顯成效。與201X年相比，%，%，%。三是，制定了《交通運輸行業(yè)應(yīng)對氣候變化行動方案》，印發(fā)了《交通運輸行業(yè)“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》，統(tǒng)籌安排交通運輸行業(yè)“十二五”期控制溫室氣體排放和應(yīng)對氣候變化重點工作。二是，進一步選定北京、昆明、西安、寧波、廣州、沈陽、哈爾濱、淮安、煙臺、海口、成都、青島、株洲、蚌埠、十堰、濟源等16個城市作為第二批試點城市，完成了實施方案的評審、調(diào)整和批復(fù)。一是，研究確定了交通運輸節(jié)能減排優(yōu)先支持范圍和領(lǐng)域，完善了交通運輸節(jié)能減排專項資金支持項目的激勵機制，研究制定了專項資金績效調(diào)查方案并組織開展了初步調(diào)查。五是，提出了交通運輸節(jié)能減排統(tǒng)計監(jiān)測考核、低碳交通運輸體系評價指標、交通運輸行業(yè)二氧化碳排放預(yù)測及減排政策等3個方面15項交通運輸節(jié)能減排能力建設(shè)項目，201X年對其中9個項目予以了支持。甩掛運輸試點工作取得明顯進展。繼續(xù)推進以天然氣為燃料的內(nèi)河運輸船舶試點。四是，在港口方面：繼續(xù)推進輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”技術(shù)和港口機械節(jié)能運行控制技術(shù)應(yīng)用，采用信息化技術(shù)優(yōu)化港口組織調(diào)度，開展原油碼頭油氣回收試點等。二是，繼續(xù)嚴格實施客運運力調(diào)控政策。開展了道路客運實載率調(diào)查與測算技術(shù)規(guī)范研究，形成了《道路客運實載率調(diào)查與測算技術(shù)規(guī)范》。在首批試點的基礎(chǔ)上，201X年我部聯(lián)合財政部、國家發(fā)改委啟動了第二批甩掛運輸試點工作，共確定69個項目納入試點，遴選、發(fā)布第二批甩掛運輸推薦車型，試點效益初步顯現(xiàn)。五是，繼續(xù)推進天然氣汽車在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用。七是，在出租汽車行業(yè)開展服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點工程，推動電話預(yù)約服務(wù)模式。九是，加快水運結(jié)構(gòu)調(diào)整，部水運局結(jié)合“鐵水聯(lián)運”、“船型標準化”、“水運結(jié)構(gòu)調(diào)整”等行業(yè)專項行動，開展“北江大宗貨物低碳運輸”、“優(yōu)化水運用能結(jié)構(gòu)，建設(shè)現(xiàn)代綠色物流鏈”等試點示范項目。三是，配合國家發(fā)展改革委，繼續(xù)組織推進隧道半導(dǎo)體照明產(chǎn)品應(yīng)用示范工程，加強指導(dǎo)和監(jiān)督，推進示范工程穩(wěn)步實施。三是，組織開展了201X年交通運輸建設(shè)科技成果推廣目錄發(fā)布工作，部科技司啟動實施了“低碳環(huán)保技術(shù)在農(nóng)村公路建設(shè)中的推廣應(yīng)用”等部科技成果推廣計劃項目。一是，參與國家發(fā)展改革委“中國低碳發(fā)展宏觀戰(zhàn)略研究”，組織有關(guān)單位承擔“中國交通低碳發(fā)展戰(zhàn)略研究”分課題，探索研究交通運輸?shù)吞及l(fā)展途徑，為國家和行業(yè)制定交通運輸?shù)吞及l(fā)展政策提供決策支持。六是，派員參加德國交通建設(shè)和城市規(guī)劃部在柏林舉行的第二屆“中德綠色物流會議”，進一步加強了交通運輸?shù)吞及l(fā)展國際交流與合作。地方各級交通運輸主管部門也圍繞節(jié)能宣傳周主題，組織開展了各具特色的宣傳活動，取得了良好效果。五是，出版了《201X中國交通運輸節(jié)能減排與低碳發(fā)展報告》。積極與國管局溝通協(xié)調(diào)，在部分部屬單位繼續(xù)推廣財政補貼高效照