【正文】 象，則給予處罰。無(wú)紙化辦公努力提高信息化集成應(yīng)用水平，努力實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公，節(jié)省辦公成本，提高辦公效率。在設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中，充分考慮與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，盡量不占耕地，不毀壞林木植被，努力實(shí)現(xiàn)公路施工與自然環(huán)境的和諧相處。健全工作機(jī)制，完善工作制度，把節(jié)能減排同其他工作一同安排，共同推進(jìn)，貫穿交通工作始終。2011年12月12日第三篇：局節(jié)能減排工作總結(jié)局節(jié)能減排工作總結(jié)二00年以來(lái)，我局為響應(yīng)國(guó)家努力建設(shè)成資源節(jié)約型，環(huán)境友好型和諧社會(huì)。簡(jiǎn)要總結(jié)我局主要做了以下工作。二．積極參與各項(xiàng)節(jié)能減排的工作，認(rèn)真貫徹和落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)對(duì)節(jié)能減排工作的指導(dǎo)精神，特別是溫家寶總理的重要講話，進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一思想，端正態(tài)度，根據(jù)本單位的行業(yè)特點(diǎn)，理清工作思路，制定了切實(shí)可行的工作方案，狠抓節(jié)能減排作的落實(shí)。在全局干部職工中樹(shù)立典型，除正常的工作用車(chē)外，杜絕公車(chē)私用和不必要的短途用車(chē)。五、在日常生活中，我們教育廣大干部職工，節(jié)約一滴水，一度電等，教育他們?cè)诠?jié)約能源的同時(shí)，也要愛(ài)護(hù)環(huán)境，積極參與各項(xiàng)公益活動(dòng)，使“工作更美，社會(huì)和諧”?？傊?，在這一年來(lái)，我局根據(jù)自身實(shí)際，從身邊小事做起，收到了良好效果，但節(jié)能減排工作之路還很漫長(zhǎng)，離上級(jí)對(duì)我們的要求還有一定差距，但是我們有信心，在全局干部職工們共同努力下，立足本職，盡心盡力，將節(jié)能減排工作一直持續(xù)下去。作為昆明市交通行業(yè)主管部門(mén)，尤其是作為承擔(dān)著公路、水路、公共交通3條“城市生命線”等市政基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)管理職能的重要部門(mén)，昆明市交通運(yùn)輸局為貫徹落實(shí)好科學(xué)發(fā)展觀，除在省交通運(yùn)輸廳及昆明市政府指導(dǎo)下做好節(jié)能減排工作外，也認(rèn)真抓好本行業(yè)各單位的公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作，為加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。今年3月我局與昆明市人民政府簽訂了2011年節(jié)能目標(biāo)責(zé)任書(shū)和“十二五”節(jié)能目標(biāo)責(zé)任書(shū)。檢查時(shí)，責(zé)任書(shū)中要求的工作任務(wù)作為考核依據(jù)，落實(shí)節(jié)能目標(biāo)任務(wù)，強(qiáng)化節(jié)能意識(shí)。采取切實(shí)有效的節(jié)能措施，確保實(shí)現(xiàn)2011年節(jié)能目標(biāo)。（二）節(jié)能措施落實(shí)情況新能源及清潔能源推廣應(yīng)用情況（1）新能源及清潔能源車(chē)輛在昆明市交通運(yùn)輸行業(yè)中推廣應(yīng)用情況2009年，昆明被列入全國(guó)13個(gè)節(jié)能與新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市之一。我局制定了節(jié)能和新能源汽車(chē)試點(diǎn)工作方案，主要由市政府確定的公共交通（包括公交與出租）企業(yè)具體實(shí)施。新增的新能源汽車(chē)將采取分集中投放的形式，2010年50輛，2011年50輛，2012年100輛。經(jīng)過(guò)激烈競(jìng)拍，昆明中北交通旅游（集團(tuán)）有限公司以825萬(wàn)元一舉奪得首批新能源出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)。這50輛首批新能源的士2010年11月底上路。2010年完成了100輛油電混合動(dòng)力公交車(chē)的招標(biāo)采購(gòu)，2011年1月全部上路，在昆明投入運(yùn)營(yíng)的新能源公交達(dá)到200輛。新能源車(chē)船處于起步階段，技術(shù)性能的成熟度、可靠性和運(yùn)行成本都存在不確定性。（2）隧道節(jié)能技術(shù)改造 2009年來(lái)，隨著我市軌道交通建設(shè)全面上馬，昆明城市交通面臨著更大的壓力，局部地區(qū)甚至出現(xiàn)“外擁不減、內(nèi)堵更甚”的情況。昆明市三環(huán)閉合工程（西、北段）是昆明“兩環(huán)城、二繞城、五通道”的主干道系統(tǒng)規(guī)劃的重要組成部分，是聯(lián)系主城二環(huán)外各相鄰片區(qū)的重要交通走廊。工程位于昆明市西、北片區(qū)，全線共分五個(gè)標(biāo)段，其中：一標(biāo)段崗頭山隧道，主體部分為崗頭山硬巖隧道，主線全長(zhǎng)3632米；二、三標(biāo)段普吉立交、道路橋梁段，主體部分為橋梁、道路及普吉互通立交等，主線全長(zhǎng)10933米；四標(biāo)段下穿成昆鐵路段，主體部分為下穿成昆鐵路隧道及道路，主線全長(zhǎng)2159米；五標(biāo)段下穿草海段，主體部分為軟土隧道工程，主線全長(zhǎng)2736米。草海隧道于2010年7月試通車(chē)，草海隧道是我國(guó)第一條高原水下軟土湖底隧道，位于西南市區(qū)（春雨路西華路），起于昆安公路北側(cè)馬街的隧道接地點(diǎn)，穿越滇池草海后至廣福路片區(qū)與西壩路交叉口，可比原有滇池湖邊途徑省5公里。隧道設(shè)計(jì)為分離式單向三車(chē)道，其中左線全長(zhǎng)2742米，右線全長(zhǎng)2717米，隧道面臨三線大跨，斷面大，有斷層破碎、有富水帶，穿越硬巖，沿隧道方向存在較大規(guī)模的溶洞群，安全風(fēng)險(xiǎn)超乎尋常。這兩個(gè)隧道建設(shè)工程上，運(yùn)用交通工程、自動(dòng)控制等理論與方法，圍繞安全、環(huán)保、節(jié)能、高效的目標(biāo)，從系統(tǒng)節(jié)能的理念出發(fā)，對(duì)隧道土建結(jié)構(gòu)與隧道機(jī)電設(shè)施之間的相互影響與聯(lián)系、影響隧道節(jié)能的主要因素進(jìn)行了較為系統(tǒng)地分析，探討了通風(fēng)與照明的設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)參數(shù)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)方法，采用了信息處理與預(yù)測(cè)技術(shù)、自然光與人工光結(jié)合的照明技術(shù)、互補(bǔ)式通風(fēng)技術(shù)、LED隧道照明燈等新技術(shù)、新產(chǎn)品應(yīng)用等方面的知識(shí)，提出了通風(fēng)節(jié)能、照明節(jié)能、綜合節(jié)能的一些解決措施，顯著減少隧道照明用電量，節(jié)約隧道照明的綜合成本，實(shí)現(xiàn)整條道路的節(jié)能減排目標(biāo)。作為局工程技術(shù)部門(mén)，科技教育處主動(dòng)邀請(qǐng)及相關(guān)科研院所及基層交通局等單位，針對(duì)昆明市地域特點(diǎn)，地質(zhì)條件，車(chē)輛荷載和公路現(xiàn)狀，積極推廣和應(yīng)用“四新技術(shù)”，解決了一大批建設(shè)過(guò)程中的技術(shù)難題，杜絕了一大批容易發(fā)生的質(zhì)量和安全隱患，取得了顯著效果。重點(diǎn)圍繞高原地區(qū)特有路基填筑技術(shù)做推廣應(yīng)用，路面材料應(yīng)用、典型結(jié)構(gòu)確定、高低溫性能控制，橋梁結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)耐久性，溫和氣候條件下的施工與質(zhì)量控制，重載公路安全、農(nóng)村公路生態(tài)建設(shè)、環(huán)保設(shè)計(jì)等方面開(kāi)展科技攻關(guān)和先進(jìn)適用技術(shù)推廣應(yīng)用，充分發(fā)揮科技支撐作用，著力解決這些我省、我國(guó)乃至世界性的技術(shù)難題和努力提高工程科技含量。在寶珠寺至花紅洞“路、站、運(yùn)”城鄉(xiāng)統(tǒng)籌科技示范路應(yīng)用了路側(cè)資源就地再生利用等設(shè)計(jì)技術(shù)前沿理念，能夠有效防止安保事故的發(fā)生，交通安全系數(shù)有大幅度提高。同時(shí)，“四新”技術(shù)的推廣應(yīng)用在節(jié)約資源、安全保障、環(huán)境保護(hù)等方面也發(fā)揮了重要作用。云南省及昆明市政府高度重視國(guó)家“橋頭堡”戰(zhàn)略，著力打造現(xiàn)代化的低碳“新昆明”。我局正在牽頭制定《昆明市低碳交通規(guī)劃（20112020）》，我們提出，將結(jié)合緬氣入滇工程，以公交系統(tǒng)為主，開(kāi)展油—電混合動(dòng)力、液化天然氣(LNG)、純電動(dòng)、氫—油混燃動(dòng)力等新能源汽車(chē)示范運(yùn)行。力爭(zhēng)到2015年，推廣應(yīng)用1000輛以上節(jié)能和新能源汽車(chē)。昆明公交集團(tuán)公司與新螺螄灣投資方合作，采用“公交TOD模式”，采用TOD（Transit－Oriented Development，公共交通導(dǎo)向型發(fā)展模式）建設(shè)低碳公交導(dǎo)向城市綜合體，即結(jié)合公交車(chē)站場(chǎng)的綜合改造，以“低碳環(huán)保、節(jié)地節(jié)能”為核心設(shè)計(jì)理念，以城市公共交通導(dǎo)向?yàn)榘l(fā)展模式，以公交站場(chǎng)及周邊400800米半徑為地域范圍，集出行、商務(wù)、休閑、餐飲、娛樂(lè)、酒店、公寓等為一體、力求公共交通的使用最大化的綜合商業(yè)廣場(chǎng)或城市區(qū)域中心。此模式充分利用昆明市內(nèi)40多個(gè)公交場(chǎng)站資源，開(kāi)發(fā)立體停車(chē)場(chǎng)、商務(wù)辦公樓，對(duì)周邊提供生活服務(wù)，有力的推動(dòng)了“節(jié)地型”交通基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)。我局對(duì)昆明市公路運(yùn)輸管理局、航務(wù)管理局（海事局）等進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，要求鼓勵(lì)運(yùn)輸組織主體做優(yōu)、做強(qiáng)，實(shí)載率低于70％的客運(yùn)線路不得新增運(yùn)力；鼓勵(lì)利用公共交通，鼓勵(lì)使用清潔能源；支持航運(yùn)企業(yè)向規(guī)模化、集約化方向發(fā)展。加強(qiáng)企業(yè)節(jié)能減排主體責(zé)任落實(shí)，深化對(duì)企業(yè)節(jié)能減排工作的引導(dǎo)部署。2010年補(bǔ)助昆明中北交通旅游有限公司（原昆明市出租汽車(chē)公司）20萬(wàn)元，進(jìn)行了混合動(dòng)力出租汽車(chē)高原適應(yīng)性研究示范。我局還要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)加強(qiáng)科技創(chuàng)新能力，要啟動(dòng)實(shí)施營(yíng)運(yùn)客貨車(chē)輛燃料消耗限值標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)用5年時(shí)間使在用營(yíng)運(yùn)客貨車(chē)輛全部符合燃料消耗限值標(biāo)準(zhǔn)。建立節(jié)能減排工作長(zhǎng)效機(jī)制，推廣科技信息化技術(shù)。目前，我局下屬幾個(gè)單位均建立了現(xiàn)代化的數(shù)據(jù)中心及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，如昆明市出租車(chē)管理處建立了GPS監(jiān)控指揮調(diào)度平臺(tái)，并作為全國(guó)15個(gè)出租車(chē)服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點(diǎn)城市之一，正在擴(kuò)充功能，進(jìn)行新一輪建設(shè)。昆明市公路運(yùn)輸管理局、昆明市航務(wù)（海事）局等單位均建立了與省交通運(yùn)輸廳直接連接的行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。加強(qiáng)節(jié)能的基礎(chǔ)管理的情況。對(duì)全市14個(gè)縣市區(qū)總計(jì)5萬(wàn)余輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的能耗進(jìn)行按月統(tǒng)計(jì)，取得第一手資料，確保為市公共機(jī)構(gòu)及交通運(yùn)輸行業(yè)的能源資源消耗統(tǒng)計(jì)提供可靠數(shù)據(jù)。樓梯、走廊、衛(wèi)生間等公共場(chǎng)所的照明，安裝節(jié)能技術(shù)較為成熟的延時(shí)開(kāi)關(guān)或感應(yīng)開(kāi)關(guān)等自動(dòng)控制裝置，杜絕長(zhǎng)明燈現(xiàn)象。減少計(jì)算機(jī)、復(fù)印機(jī)等用電設(shè)備的待機(jī)能耗，在辦公室無(wú)人時(shí)及時(shí)關(guān)閉用電設(shè)備。推進(jìn)重點(diǎn)企業(yè)節(jié)能的情況。要在企業(yè)內(nèi)部開(kāi)展面向所有職工的全覆蓋式節(jié)能培訓(xùn)，健全節(jié)能統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度，強(qiáng)化全市交通系統(tǒng)節(jié)能意識(shí)。繼續(xù)深化建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系研究，形成建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系戰(zhàn)