物流成本預測與決策講義(編輯修改稿)
2024-10-28 19:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 量）,收入與成本,盈虧平衡點,固定成本線,Y2 = F + V*Q 總成本線,Y1 = P*Q,F,V*Q,P,虧損區(qū),盈利區(qū),例1,某物流運輸企業(yè)固定成本為50萬元，單位運價為80元，單位可變成本為40元。 (1)企業(yè)不虧本，最少要完成多少運輸量？ (2)若企業(yè)目標利潤為30萬元，企業(yè)應完成多少運輸量？ (3)若本年預計運輸量為50000噸千米，其利潤額或虧損額是多少?,計算過程及結(jié)果,解： （1）Q*=F／(P—V) =500 000/（80—40） =12 500（噸千米） （2） Q=(I+F)／(P—v) =(300 000+500 000)／(80—40) =20000 （噸千米） （3）R=PQ一(F+VQ) =8050 000一(500 000+4050 000) =150（萬元）,練習1,某倉儲企業(yè)儲存某產(chǎn)品的總固定成本為60000元，單位變動成本為每件1.8元，儲存價格為每件3元。假設(shè)某方案帶來的保管量為100000件，問該方案是否可??？求保本保管量？目標利潤為30000元時的保管量？,解：F=60000元，V=1.8元，P=3元 （1）已知Q=100000件 I=P*Q—（F+V*Q） =3*100000—（60000+1.8*100000） =60000（元） 該方案可取 （2）Q*=F/（P—V） =60000/（3—1.8） =50000（件） （3）已知I=30000元 Q=（I+F）/（P—V） =（30000+60000）/（3—1.8）=75000,（2）價值工程分析法,價值工程分析法,價值工程分析法,價值工程分析法,具體做法,（1）計算功能評價系數(shù) =某零件的功能分數(shù)/全部零件的功能分數(shù)之和 這個零件起什么作用；為什么需要這個功能； 是否有簡便方法實現(xiàn)這項功能； 這些零件的功能是否必要，有無過剩功能； 能否采用標準化零件 （2）計算成本系數(shù) =某零件成本/組成該產(chǎn)品的全部零件總成本,具體做法,（3）計算價值系數(shù) 價值系數(shù)=功能評價系數(shù)/成本系數(shù) （4）將產(chǎn)品的目標成本在各零件間進行分配 某零件目標成本=該產(chǎn)品目標成本*功能評價系數(shù) （5）計算各零件成本降低額，擬定降低成本措施,P118例2,（3）差量分析法,差量分析的原理,如果差量收入大于差量成本，即差量損益為正數(shù)，則前一個方案是較優(yōu)的；反之，如差量收入小于差量成本，即差量損益為負數(shù)，則后一個方案是較優(yōu)的。 A=(TR1TR2)(TC1TC2) A——差量損益； TR1——方案1的 TR2——方案2的收入； TC1——方案1的總成本 TC2——方案2的總成本 若A0 方案一最優(yōu)；若A0 方案二最優(yōu),差量分析法的步驟,例題3,某運輸企業(yè)在業(yè)務選擇上面臨運輸哪一種產(chǎn)品的決策。運輸甲產(chǎn)品的單位變動成本為80元，預計業(yè)務量為l 000件，預計單價收入為110元；運輸乙產(chǎn)品的單位變動成本
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