【文章內(nèi)容簡介】 旅游景點(diǎn)，這些地方聚集著大量的流動(dòng)人口、常住人口、商務(wù)辦公人群和國內(nèi)外旅游觀光人士，而依靠良好的公交線路組織，可以為本地區(qū)帶來較為充足的人流支持，使其成為本地區(qū)潛在的投資及消費(fèi)群體。 隨著北京城市的進(jìn)一步發(fā)展和建設(shè)，望京地區(qū)吸引著人們?cè)絹碓蕉嗟年P(guān)注，川流不息的人流、私家車和出租車給區(qū)域的地面交通系統(tǒng)帶來了沉重的負(fù)擔(dān)。隨著望京地區(qū)人口的不斷引入，為緩解交通壓力，地區(qū)地面公交系統(tǒng)完善空間很 大。而公交線路增調(diào)，將給區(qū)域帶來更多的消費(fèi)人群，同時(shí)也便于其疏散。 軌道交通系統(tǒng) 由于城市化發(fā)展 速度 越來越快，軌道交通已經(jīng)發(fā)展成為重要的交通 工具 之一，不再 僅僅是原來的輔助交通工具的一種。從商業(yè)方面分析，軌道交通可以 很好 的擴(kuò)大輻射半徑帶來有效消費(fèi)群體，同時(shí)也可以彌補(bǔ)常規(guī)交通存在的不足，購物物品運(yùn)輸方式便捷度，交通管制影響都是地面公交系統(tǒng)的存在的問題。 望京區(qū)域已知建成并投入運(yùn)營的軌道線路有地鐵 13 號(hào)線 ，周邊規(guī)劃和在建的軌道交通線路還有 L1 線、 地鐵 15 號(hào)線，地鐵 13 號(hào)線途經(jīng)望京西站， 地鐵 15 號(hào)線是連 接?xùn)|直門 望京 順義區(qū)的規(guī)劃線路 。 L1 線 則是自東直門至機(jī)場線的 機(jī)場快速軌道線路 ，但目前 L1 規(guī)劃為機(jī)場線，通過望京東南側(cè)，望京區(qū)域不設(shè)站點(diǎn)，未來也存在規(guī)劃調(diào)整的可能。 望京地區(qū)現(xiàn)有 軌道交通系統(tǒng)較為匱乏，部分地鐵線路尚處于規(guī)劃中，其對(duì)望京地 區(qū)的影響有待觀察。 地鐵作為輔助交通工具，引流比重越來越大，其對(duì)人流疏導(dǎo)作用十分明顯。如未來規(guī)劃的地鐵線路竣工通車后，將大大改善望京地區(qū)的現(xiàn)有軌道交通狀況，對(duì)望京地區(qū)的輻射可能形成新的延展。 望京地區(qū)道路組成狀況 外部公路系統(tǒng) 望京地區(qū)位于北京城 區(qū)的東北部，在機(jī)場高速與京順路和京承高速之間，南至北四環(huán)，北到京包線，外部交通網(wǎng)絡(luò)比較完善。主要交通干線有：京承高速公路，東北五環(huán)路，京順路，北四環(huán)東路。 發(fā)達(dá)的 外部公路系統(tǒng) 可為本地區(qū)帶來充足的人流、車流、物流支持，便于商業(yè)項(xiàng)目后期的經(jīng)營及組織運(yùn)輸。 ? 北四環(huán)東路： 道路狀況良好，其較寬的雙向車道每天承載著較大車流，是望京主要交通干線之一。 ? 東北五環(huán)路： 道路狀況相對(duì)較好，其承載的較大車流、人流，基本上是連接?xùn)|部地區(qū)和北部地區(qū)的交通干線，是望京主要交通干線之一。 ? 京承高速公路： 與四環(huán)、五環(huán)相交，道路狀況相對(duì)較好，是 進(jìn)出昌平區(qū)的主要交通道路，加之連通承德，是本地區(qū)西部重要的交通干線。 ? 京順路以及機(jī)場高速路： 是北京東北部最重要的交通干線，與東北四環(huán)、五環(huán)相交，是望京地區(qū)非常重要的交通干線，主要起引導(dǎo)交通的作用。 內(nèi)部城市道路系統(tǒng) 望京區(qū)域內(nèi)的道路在建設(shè)之初為了與社區(qū)東南的京順路、首都機(jī)場高速路平行，因此出現(xiàn)了一些非 經(jīng)緯 向的道路。但是望京北部等新型區(qū)域內(nèi)的道路，卻是 經(jīng)緯向，于是望京內(nèi)部的道路走向便變得錯(cuò)綜復(fù)雜?？傮w來說，望京的主要道路大體 可歸結(jié)為兩縱一環(huán)線。 兩縱指的是廣順大街和南湖北路 花家地大街（中環(huán)南 路）： 廣順大街是整個(gè)望京地區(qū)的中軸線，大體將望京分為東西兩半；利澤西路、南湖北路、南湖南路與花家地大街的連接道路，與廣順大街平行，是連接望京西部和花家地建成區(qū)的重要干線。 一環(huán)線指阜通西大街和阜通東大街： 二者與北四環(huán)東路構(gòu)成了一個(gè)環(huán)線，將望京的核心區(qū)于京順路、北四環(huán)緊密地聯(lián)系在一起。 ? 廣順大街： 城市主干道 ，雙向六車道，紅線寬度 60 米。廣順大街（廣順北大街和廣順南大街）是望京地區(qū)的中軸路，它北接北五環(huán)的廣順橋，東南與京順路相交，從而將望京分割為東西兩半。 ? 阜通東大街： 與京順路平行， 南起三元西橋，北至四元橋北， 與望京地區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)相接，全長約 2470 米，紅線寬度為 45米，為城市主干道。 ? 阜通西大街： 與阜通東大街、京順路平行， 為城市主干道。 沿大西洋新城走到末端，路面逐漸變窄為雙向單車道，并與望京西路相交。 ? 宏昌路： 位于望京新城（ A05 區(qū)）的西北部的一條斜街，與廣順北大街、宏泰西路構(gòu)成了一個(gè)三角形區(qū)域，并且宏昌路兩端的十字路口都是不規(guī)則的十字路口。 望京地區(qū)內(nèi)部城市道路系統(tǒng)完善，規(guī)劃合理，道路互相連通，且基本上沒有交通管制，有力地支撐了望京內(nèi)部日常地交通組織。合理的交通布局， 不但緩解了望京地區(qū)的人流、車流疏導(dǎo)問題，有序 的消費(fèi)環(huán)境也便于吸引更多的消費(fèi)人流來此消費(fèi)。 立交橋 立交橋?yàn)槭鑼?dǎo)緩解交通阻塞問題、提高道路通行能力、保障行人安全起到至關(guān)重要的作用。 望京地區(qū)現(xiàn)有立交橋 11 座，分別為：來廣營橋、廣順橋、廣澤橋、五元北橋、五元橋、大山橋、南湖渠橋、四元橋、望京橋、望和橋、北湖渠橋， 以及將于今年完工的 湖光中街立交橋。上述立交橋分別設(shè)置于望京周邊地區(qū)，絕大部分是進(jìn)出望京地區(qū)的主要出入口，主要承擔(dān)了連接外部公路系統(tǒng)與內(nèi)部城市道路系統(tǒng)的紐帶作用，是望京地區(qū)保持交通順暢的有力保障。 望京地區(qū)原規(guī)劃出入口可達(dá) 15 個(gè)， 但僅 4 個(gè)可用，所以造成 外部公路系統(tǒng)與內(nèi)部城市道路系統(tǒng)脫節(jié) ，上下班高峰期間進(jìn)出望京的交通系統(tǒng)全面癱瘓。從目前現(xiàn)狀看，隨著政府市政投入力度的加大，望京地區(qū)的交通問題已得到初步緩解，立交橋在望京地區(qū)起到了很好的連結(jié)作 用，是望京地區(qū)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵所在。 區(qū)域交通未來規(guī)劃及道路改造分析 望京地區(qū)內(nèi)部交通路網(wǎng)較為密集，地區(qū)的道路狀況較好，路幅普遍較寬，基本上是城市次干道，但是道路缺乏復(fù)合化規(guī)劃，隨著入住人口的增多，望京區(qū)域私家車數(shù)量迅速上漲，私家車數(shù)量巨大對(duì)道路交通狀況提出了較大考驗(yàn)，以往交通規(guī)劃不完善的方面 開始顯現(xiàn)， 外部公路系統(tǒng)與內(nèi)部城市道路系統(tǒng)脫節(jié)， 交通擁堵較為嚴(yán)重，特別是上下班高峰期間進(jìn)出望京的道路易堵。另外，區(qū)內(nèi)的交通監(jiān)控系統(tǒng)還不很健全，道路交通指示牌明顯不足。針對(duì)以上問題，政府對(duì)交通規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整，并投入較大資金進(jìn)行改造，同時(shí)加大交通監(jiān)控力度，設(shè)立了更多指示牌，可以預(yù)見，望京地區(qū)未來的交通將更加順暢。 按照規(guī)劃，望京地區(qū)將完成六個(gè)主要出入口和五個(gè)次要出入口的建設(shè)，建立一個(gè)以快速軌道交通和公共交通為主，多種客運(yùn)方式相結(jié)合的綜合交通體系。今年已完成阜通大街西延線建設(shè)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出城區(qū)的快速連接，完成了花家地南 街、花家地街、望京街與京順路進(jìn)出望京地區(qū)出入口的改造，預(yù)計(jì) 2021 年前全部實(shí)現(xiàn)望京地區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。 口口 狀狀 況況 分分 析析 商業(yè)項(xiàng)目開發(fā)最重要的因素之一就是人口消費(fèi)支持，人口消費(fèi)特性與消費(fèi)結(jié)構(gòu)、層次等相關(guān)問題是直接制約商業(yè)市場發(fā)展，因此，在分析區(qū)域人口現(xiàn)有狀況之前，先對(duì)住宅項(xiàng)目發(fā)展做深入分析，從而提供依據(jù)和支持。 住宅項(xiàng)目發(fā)展及人口狀況分析 望京區(qū)域自 1994 年規(guī)劃為北京市 “ 城市居住副中心 ” 至今十多年時(shí)間，其土地開發(fā)過程劃分為四個(gè)階段 ： 階段 時(shí)間 主要建設(shè)區(qū)域 開發(fā)項(xiàng)目類型 第 1階段 9498 花家地、南湖渠路區(qū)域 以福利分房和最早先購置商品房的購房人，區(qū)域開發(fā)早期以普通板樓為主， 95年開始有高密度樓盤項(xiàng)目 第 2階段 9801 以望京新城為中心向外輻射 大型住宅項(xiàng)目啟動(dòng)，以高密度純居住項(xiàng)目居多，投資購房者多為工薪階層，另有韓籍人為主的外籍人士 第 3階段 01至 04 北部科技園區(qū)、望京整個(gè)地塊都有 產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地，品質(zhì)型住宅（公寓）項(xiàng)目、商務(wù)辦公樓、底商等 第 4階段 05年至今 望京東部新區(qū)、西南區(qū) 大型商業(yè)、配套型物業(yè)項(xiàng)目開發(fā)、商務(wù)辦公樓、高品質(zhì)住宅、公寓項(xiàng)目；大型企業(yè)或集團(tuán)購買 從上面的 表中數(shù)據(jù)分析，目前，望京區(qū)域開發(fā)已在處于第四階段，土地開發(fā)速成度較快，區(qū)域內(nèi)已沒有太多空置地塊，除望京新城 B30地塊、北京香頌二期、融科橄欖城、寶星國際二期、國風(fēng)北京二期項(xiàng)目還未動(dòng)工外，其他均在建設(shè)過程中，但從區(qū)域整體狀況來看，住宅項(xiàng)目開發(fā)基本完成，但綜合類商業(yè)項(xiàng)目相對(duì)較少，配套商業(yè)缺乏，整個(gè)區(qū)域商業(yè)發(fā)展仍不成熟，但大型商業(yè)已經(jīng)在建設(shè)過程中，未來將有明顯的改變。從調(diào)研資料顯示，望京區(qū)域內(nèi)部分樓盤項(xiàng)目主要有： 序號(hào) 物業(yè)名稱 序號(hào) 物業(yè)名稱 序號(hào) 物業(yè)名稱 序號(hào) 物業(yè)名稱 1 望京花園東區(qū) 17 融科橄欖城 32 風(fēng)格雅園 47 花家地西里 2 星源國際 18 大西洋新城 33 City one 48 望京雅特住區(qū) 3 炫彩嘉軒 19 湖畔雅居 34 鹿港 49 動(dòng)感之都寶星園 4 望京西園 20 金隅麗港城 35 星海明珠 50 世安望京家園 5 望京花園 21 夏都盈座 36 麗港美度 51 利景名門 6 麗景新貴 22 利澤西園 37 嘉美風(fēng)尚中心 52 亞特蘭大廈 7 慧谷 根園 23 望京悅城 38 博雅國際中心 53 綠蔭芳鄰 8 慧谷時(shí)空 24 博泰國際 39 都市心海岸 54 花家地商住樓 9 慧谷陽光 25 澳洲康都 40 嘉潤花園 55 嘉悅精英家園 10 CLASS 26 望馨園 41 華陽公寓 56 慧谷金色家園 11 望京 明苑 27 上京新航線 42 寶星國際 57 望京新城 A5區(qū) 410 12 望京西園四區(qū) 28 圣馨大地 43 點(diǎn)擊未來沁居 58 花家地小區(qū) 13 望京國際商業(yè)中心 29 季景沁園 44 城市月光 59 望興園 14 國風(fēng)北京 30 北京香頌 45 望京新居 60 信荷城 15 望京新城 31 銀領(lǐng)國際 46 東湖灣 61 方舟苑 藝術(shù)城 16 華鼎世家 47 花家地西里 62 望京利澤家園 48 望京雅特住區(qū) 63 LOFTEL 望京地區(qū)總占地面積 860 公頃，其中建設(shè)用地 510 公頃，區(qū)域內(nèi)住宅項(xiàng)目還有一部分沒有進(jìn)行建設(shè)，街建設(shè)完成后，區(qū)域內(nèi)住宅總體量將近 1000 萬平米，按照千人指標(biāo)計(jì)算，區(qū)域內(nèi)固定居民約為 2530 萬人左右，目前望京常住人口約 15萬人左右。 望京