【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ：3月20日架橋機(jī)拼裝完畢，21日架橋機(jī)從66橋臺(tái)臺(tái)背開(kāi)始自行上橋，工人人；23日～28日對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行架梁前的準(zhǔn)備檢查工作；工人人；兩臺(tái)160t龍門(mén)吊將箱梁裝至炮車(chē)，工人人，用時(shí)小時(shí)；28日上午點(diǎn)架橋機(jī)開(kāi)始過(guò)孔（第二孔到第三孔），11:30過(guò)孔完畢，在此期間安排人安放臨時(shí)支座、永久支座及焊接簡(jiǎn)支端梁底滑動(dòng)鋼板；過(guò)孔采用6010箱梁做配重，14：00開(kāi)始架設(shè)箱梁，16:30箱梁架設(shè)完畢，經(jīng)檢查測(cè)量，高程及平面位置均符合要去；工期安排從箱梁裝車(chē)及架設(shè)時(shí)間來(lái)看，每片箱梁裝車(chē)時(shí)間需小時(shí)，吊裝需小時(shí)，后期箱梁架設(shè)均連續(xù)施工，平均每片梁架設(shè)時(shí)間為小時(shí)（箱梁裝車(chē)+箱梁架設(shè)+架橋機(jī)過(guò)孔+架橋機(jī)平移+不可預(yù)測(cè)因素），使用人工個(gè)，每天34片梁。能夠滿(mǎn)足月底箱梁全部架設(shè)完畢工期安排。后期箱梁架設(shè)預(yù)制方案及控制要點(diǎn)通過(guò)箱梁首件架設(shè)施工過(guò)程來(lái)看，我部所確定的施工工藝滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，為優(yōu)質(zhì)、安全的完成本橋全部箱梁架設(shè)施工，現(xiàn)將后期箱梁架設(shè)方案及控制要點(diǎn)介紹如下：、施工工藝流程測(cè)量放線鋪設(shè)軌道龍門(mén)吊移梁拼裝架橋機(jī)下部構(gòu)造驗(yàn)收吊梁至炮車(chē)箱梁驗(yàn)收架橋機(jī)就位支座墊石及支座驗(yàn)收喂梁至架橋機(jī)吊梁移梁到位安裝支座落梁重新吊起位置不準(zhǔn)確檢查梁位位置準(zhǔn)確架設(shè)其他箱梁、運(yùn)梁箱梁分別由預(yù)制場(chǎng)兩臺(tái)160T龍門(mén)吊吊起安放在運(yùn)梁車(chē)上，并用手拉葫蘆及鋼絲繩把箱梁與運(yùn)梁車(chē)進(jìn)行固定牢靠，運(yùn)輸至架橋機(jī)尾部喂梁處；邊梁需加裝方木）（20cm*20cm）支撐，起吊時(shí)鋼絲繩與梁體接觸處墊上厚度1cm以上的橡膠墊，防止損壞梁體。在吊裝邊跨箱梁時(shí)，需焊接鋼板與梁底預(yù)埋鋼板焊接、架梁順序每幅10片箱梁，架設(shè)從第60跨開(kāi)始；先架右側(cè)（左右對(duì)稱(chēng)）。架完第二片梁后，迅速將橫隔梁兩頭橫向預(yù)埋鋼筋進(jìn)行焊接，加強(qiáng)橫向連接，濕接縫鋼筋也許進(jìn)行焊接；（架橋機(jī)及運(yùn)梁通過(guò)的梁片必須在橫隔梁鋼筋焊好方能通過(guò)）后沿線架設(shè)其他橋跨箱梁。（架梁順序下圖所示）（3）、梁體架設(shè)運(yùn)梁炮車(chē)載梁至架橋機(jī)尾部。運(yùn)梁拖車(chē)喂梁至架橋機(jī)尾部1起重行車(chē)垂直起吊梁體，（預(yù)制箱梁的吊裝采用兜底起吊方式），使梁體脫離臺(tái)車(chē)面，臨時(shí)支撐后支腿，同時(shí)檢查卷筒排繩、制動(dòng)。1號(hào)起重行車(chē)吊起梁體與后運(yùn)梁拖車(chē)同時(shí)前移。1起重行車(chē)和后運(yùn)梁炮車(chē)配合前移梁體，如果起升高度不夠，可臨時(shí)拆除支架臺(tái)車(chē)?yán)瓧U，后運(yùn)梁炮車(chē)移至2天車(chē)處，使用2天車(chē)將梁吊起后和1天車(chē)同步向前移動(dòng)。2號(hào)起重行車(chē)吊起時(shí)，兩車(chē)同時(shí)吊梁前移。當(dāng)1起重行車(chē)載梁前移至1/2跨中時(shí)，應(yīng)密切注意架橋機(jī)行駛速度。兩起重行車(chē)吊梁到架梁位置，整機(jī)橫移落梁。兩臺(tái)起重行車(chē)同時(shí)載梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置就位，對(duì)于邊梁應(yīng)做好臨時(shí)支護(hù)。全幅梁體，采用整機(jī)橫移落梁方法。梁體架設(shè)好后，須及時(shí)將相鄰兩片箱梁橫隔板的主筋焊接。在跨中方向采用吊籃法施工，具體做法為：將濕接縫預(yù)留鋼筋（靠近橫板位置）向左右扳開(kāi)，使其形成夠吊籃上下的洞；把吊籃掛靠在洞中（吊籃上口用根Φ長(zhǎng)度1m的鋼筋作為承重扁擔(dān)）安裝好后焊工下到吊籃中對(duì)橫隔板主筋進(jìn)行焊接。重復(fù)上述步驟至箱梁架設(shè)完畢。、架橋機(jī)過(guò)孔首先中部頂高支腿，中支腿脫離橫向軌道而落于縱向軌道上，拆除中部橫向軌道，依次頂高前、后支腿，拆除前、后橫向軌道，改變架橋機(jī)走行方向。前起吊平車(chē)運(yùn)行到主梁后端吊起梁體前端，后端在運(yùn)梁炮車(chē)上（后起吊平車(chē)運(yùn)行至后主梁后端做為架橋機(jī)縱向運(yùn)行的配重，并將其固定，防止天車(chē)在架橋機(jī)縱向運(yùn)行時(shí)發(fā)生位移，影響架橋機(jī)的穩(wěn)定性）；在架橋機(jī)動(dòng)力帶動(dòng)和運(yùn)梁炮車(chē)推動(dòng)下，將架橋機(jī)縱向前移動(dòng)，使前輔助頂桿位于橋墩蓋梁處并支好；支墊好后支點(diǎn)，鎖前支點(diǎn)與架橋機(jī)；檢查架橋機(jī)的加固情況，準(zhǔn)備進(jìn)行架梁。綜上所述，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工成功經(jīng)驗(yàn)表明，我項(xiàng)目部編制的架設(shè)箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案具有可行性，各工序的施工工藝具有可操作性，可作為指導(dǎo)我合同段內(nèi)架設(shè)箱梁施工的理論依據(jù)。第四篇：蓋梁首件總結(jié)報(bào)告江西省上饒至萬(wàn)年高速公路建設(shè)項(xiàng)目B2合同段李官橋高架橋蓋梁首件施工總結(jié)中鐵十七局五公司編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵十七局集團(tuán)第五工程有限公司 上萬(wàn)高速公路B2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部蓋梁首件工程技術(shù)總結(jié)為盡快使橋梁蓋梁的施工步入正軌，我部確安排工程技術(shù)人員全過(guò)程旁站，監(jiān)理工程師參與全過(guò)程監(jiān)控，確保進(jìn)場(chǎng)原材料為合格原材料，鋼筋焊接、綁扎，模板安裝垂直度均符合規(guī)范要求，砼嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)配合比拌制，砼密實(shí)度、外觀質(zhì)量均達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求。一、技術(shù)準(zhǔn)備（1）項(xiàng)目經(jīng)理部組織全體技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、班組長(zhǎng)及施工工人逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底。（2）項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)采用徠卡D06全站儀對(duì)樁位進(jìn)行認(rèn)真放樣及標(biāo)高測(cè)量，同時(shí)進(jìn)行換手復(fù)核，符合要求后，報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，經(jīng)復(fù)測(cè)合格后方進(jìn)行下部施工。（3）所有施工材料的試驗(yàn)工作已全部完成；C35 混凝土配合比設(shè)計(jì)已完成?；炷涟韬衔锖鸵仔?、粘性良好，坍落度控制在7～12 ㎝，混凝土試件七天強(qiáng)度滿(mǎn)足要求。以上試驗(yàn)均經(jīng)過(guò)試驗(yàn)監(jiān)理工程師見(jiàn)證取樣及試驗(yàn)合格，經(jīng)監(jiān)理工 程師批準(zhǔn)后投入使用。二、施工過(guò)程鋼筋加工及安裝蓋梁主筋為預(yù)制的鋼筋骨架片，鋼筋在加工場(chǎng)地成型后在骨架制作平臺(tái)上焊接。骨架焊接時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：a、拼裝時(shí)按圖紙放大樣，放樣時(shí)考慮焊接變形和預(yù)留拱度。b、鋼筋拼裝時(shí)，對(duì)有焊接接頭的鋼筋檢查每根接頭是否符合焊接要求。c、拼裝時(shí)，在需要焊接的部位用楔形卡住，防止電焊時(shí)局部變形，待所有電焊點(diǎn)卡好后，先在焊縫兩端點(diǎn)焊定位，