【正文】 底板鋼筋、腹板鋼筋、隔墻立筋、水平筋、橫向豎向預(yù)應(yīng)力、頂板底層鋼筋、縱向預(yù)應(yīng)力管道、橫向預(yù)應(yīng)力束、頂板的頂層鋼筋及預(yù)埋護欄筋。加工制作：在鋼筋制作場地嚴(yán)格按圖紙尺寸進行加工。整個0塊的鋼筋除普通鋼筋，還包含縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力工程在后面單獨敘述，在此僅闡述普通鋼筋的施工方法：鋼筋采購、進場、保管使用。工序施工工藝描述箱梁采用掛籃施工工藝，設(shè)計圖紙完成橋墩施工后在托架上現(xiàn)澆0塊，但掛籃實際結(jié)構(gòu)尺寸在施工過程中不會影響箱梁掛籃后錨點的安裝，故0塊單獨施工，待0塊澆筑完成后在使用掛籃進行1塊施工。主橋上部構(gòu)造縱向按全預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計，采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力。箱梁0節(jié)段長12米，每個懸澆T縱向?qū)ΨQ劃分為13個節(jié)段，節(jié)段總長48m。第一篇：首件連續(xù)梁0塊施工總結(jié)報告汕（頭）至湛（江）高速公路云浮至湛江段及支線工程TJ21合同段首件連續(xù)梁0塊施工總結(jié)報告編制： 審核：日 期：中鐵二十二局集團有限公司 云湛高速公路TJ21合同段項目經(jīng)理部0工程概況鑒江大橋于高州市石鼓鎮(zhèn)土嶺村、牌樓山村之間跨越鑒江。本橋上部構(gòu)造主橋采用（62+110+62）m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采用單箱單室截面。邊、中跨合攏段均為2米，采用掛籃法施工，邊跨現(xiàn)澆段長6米。本澆筑段為20墩右幅0塊。附0塊預(yù)壓照片 鋼筋工程和預(yù)埋件鋼筋施工分為三步：第一步是底板鋼筋，第二步是腹板鋼筋、隔墻鋼筋，第三步頂板鋼筋。嚴(yán)格控制不合格材料的進場，確實做到材料從采購到使用的全過程控制。鋼筋運輸：水平運輸用平板車，垂直運輸用吊車完成。附鋼筋照片注意事項：腹板、隔墻立筋除安裝位置準(zhǔn)確外，應(yīng)合理布置接頭以滿足規(guī)范要求。三向預(yù)應(yīng)力的安裝定位是重點。當(dāng)普通鋼筋與豎向、橫向、縱向預(yù)應(yīng)力位置相沖突時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋的位置，當(dāng)縱向預(yù)應(yīng)力與豎向預(yù)應(yīng)力位置發(fā)生沖突時，適當(dāng)調(diào)整豎向預(yù)應(yīng)力的位置。預(yù)應(yīng)力工程0塊有縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力，且一次澆筑完成，施工中應(yīng)充分重視。②特別注意豎向預(yù)應(yīng)力的位置準(zhǔn)確、定位牢固，并保證垂直（加工網(wǎng)片來保證定位）。④波紋管本身及與下墊板接頭處保證不漏漿。砼配合比：0塊砼系高標(biāo)號，其配合比經(jīng)試驗室專門設(shè)計。（1）、底板對稱布灰。（2）、隔墻、腹板澆注順序是：從中央向兩邊推進。（4）、頂板部分由中間向兩邊推進，并對稱布灰。（2）、加強對預(yù)應(yīng)力張拉端和錨固端的振搗。（4）、嚴(yán)禁碰撞預(yù)應(yīng)力管道。特別要注意進行二次抹面，避免混凝土出現(xiàn)表面裂紋。（2）、加強覆蓋，提高砼表面的溫度，減小混凝土內(nèi)外溫差；同時盡量減少水份的蒸發(fā)。附養(yǎng)護照片拆模后外觀情況該0段內(nèi)模拆模后，存在個別地方蜂窩麻面，模板變形、錯臺，混凝土表面有水印情況。附：項目部測量室測量數(shù)據(jù)預(yù)留彈性變形是否合理 合理。2016年9月3日實驗室采用回彈法檢測20墩右幅0塊內(nèi)模強度，達到設(shè)計強度要求。改進措施在鑒江大橋20右幅0塊澆筑完成后，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，我項目部發(fā)現(xiàn)一些存在的問題并提出一些整改措施。針對此問題，我項目部決定在以后澆筑混凝土過程中，要派專人看管，監(jiān)督管理混凝土澆筑過程中的振搗現(xiàn)象。② 0塊箱內(nèi)模版變形，出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。③ 混凝土表面出現(xiàn)細微裂紋。項目部決定要加強對混凝土的養(yǎng)生過程，派專人定時灑水養(yǎng)護。④ 模版絲桿外漏不規(guī)范。第二篇：箱梁首件施工總結(jié)報告箱梁首件施工總結(jié)報告我項目部在2011年7月21日上午9：00對14——19號墩箱梁第一段底板及腹板首件澆筑，13：30澆注完畢，澆筑時間為4小時30分鐘，澆注過程順利。內(nèi)模采用木模，保證模板的各項技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范的要求；對澆筑箱梁所需的商品混凝土提前進行拌合現(xiàn)場抽查檢測，檢測結(jié)果合格用于施工；施工前召開開工準(zhǔn)備會議，對項目部、施工隊、班組進行了詳細的分工，優(yōu)化施工細節(jié)，加強工序銜接，并進行了技術(shù)和安全交底；機械設(shè)備全部就位并檢查維修完畢，具備開工條件，準(zhǔn)備中，在鋼管上鋪9cm9cm方木（間距20cm）作為二次分配梁，預(yù)壓過程完全按照規(guī)范進行，預(yù)壓過程全程監(jiān)測，并做好監(jiān)測記錄，預(yù)壓完成后整理出沉降結(jié)果，符合要求。內(nèi)模采用木模，底模采用大塊膠合板，鋪在分配梁上，調(diào)模、卸模采用可調(diào)頂托完成，外模直接立于分配梁上，當(dāng)內(nèi)外側(cè)模板用鋼管支撐體系加固。堵頭模板因有鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道孔眼，模板采用膠合板挖孔，按斷面尺寸挖割。豎向及橫向預(yù)應(yīng)力張拉端槽口尺寸及位置準(zhǔn)確。鋼筋在加工場地集中加工，主筋接頭焊接采用雙面搭接焊，下料焊好之后彎制成型。在配置垂直方向的鋼筋時有不同的長度，以使同一截拆模及養(yǎng)生：2011年7月22日上午8：00對澆筑完成的14——19號墩箱梁第一段底板及腹板的內(nèi)模拆模，拆除模板后發(fā)現(xiàn)箱梁斜角部分有麻面現(xiàn)象，對麻面進行了裝修。三、首件施工總結(jié)：經(jīng)過驗證，我標(biāo)段的箱梁施工方案總體切實可行，符合設(shè)計及規(guī)范要求，可以保證箱梁的施工質(zhì)量；但是在施工中存在以下問題：箱梁斜角部分有麻面現(xiàn)象；振搗棒準(zhǔn)備不充分；混凝土澆筑順序比較混亂，沒有嚴(yán)格按照方案執(zhí)行； 解決方案：再次澆筑時加強混凝土振搗，對振搗工人進行班前培訓(xùn)，并派專人監(jiān)督；多備振搗棒，一般不少于6臺；對工人進行班前培訓(xùn)，要嚴(yán)格嚴(yán)格按照方案進行混凝土澆筑，并派專人監(jiān)督。獲得了寶貴的試驗數(shù)據(jù)，為指導(dǎo)本橋施工提供了依據(jù)。二、工程概況平湖高架橋由左右兩幅橋組成，起點樁號為K13+，終點樁號為K15+。共有預(yù)制小箱梁560片，箱梁橫截面為單箱單室截面，梁高，預(yù)應(yīng)力采用￠鋼絞線,公稱直徑139mm2標(biāo)準(zhǔn)強度fpk=1860Mpa，彈性模量Ep=105Mpa，延伸率△≤%，單束張拉控制應(yīng)力為1395Mpa。三、編制依