【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的扭矩，并克服了摩擦，驅(qū)動(dòng)附件等損失之后從曲軸對(duì)外輸出的凈扭矩。 （ 2） 有效功率：指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸或飛輪對(duì)外輸出的功率，通常用 Pe 表示，單位為 kW。有效 功率同樣是曲軸對(duì)外輸出的凈功率。它等于有效扭矩和曲軸轉(zhuǎn)速的乘積 。 （ 3） 轉(zhuǎn)速：指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，單位為 r/min。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品銘牌上標(biāo)明的功率及相應(yīng)轉(zhuǎn)速稱為額定功率和額定轉(zhuǎn)速 。 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) 通常用燃油消耗率來(lái)評(píng)價(jià)內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能。燃油消耗率是指單位有效功的燃油消耗量，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出 1kW有效功率在 1小時(shí)內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量 (以g為 單位 )，燃油消耗率通常用 ge 表示，其單位為 g/kW178。h 。 有效燃油消耗率越小，表示發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出凈功率所消耗的燃油越少，其經(jīng)濟(jì)性越好。通常發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上給出的有效燃油消耗率 ge 是最小值。 發(fā)動(dòng)機(jī)特性 安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 11 頁(yè) （ 1） 發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性：發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性指發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo) Te， Pe，ge，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 n變化的規(guī)律，用曲線表示，稱為速度特性曲線。 速度特性可以在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)得。當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度保持不變時(shí)，同時(shí)用測(cè)功器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸施加一定數(shù)值的阻力矩。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定時(shí)即阻力矩和發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的有效扭矩相等時(shí)，可用轉(zhuǎn)速表測(cè)出此時(shí) 的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，同時(shí)在測(cè)功器上測(cè)出該轉(zhuǎn)速下的有效扭矩 Te，計(jì)算出有效功率 Pe，另外可測(cè)出消耗一定量汽油所經(jīng)歷的時(shí)間，換算成每小時(shí)耗油量 GT，然后計(jì)算出有效燃油消耗率 ge。改變測(cè)功器的阻力矩?cái)?shù)值，重復(fù)上述過(guò)程，又可以得出一組 n、 Te、 Pe、 ge，這樣重復(fù)若干次，可以得到一系列的 n、 Te、 Pe、 ge，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)，以轉(zhuǎn)速 n為橫坐標(biāo)，以性能指標(biāo) Te、 Pe、 ge為縱坐標(biāo)作出三條曲線，即為相對(duì)應(yīng)于該節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的速度特性曲線。節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)的速度特性叫發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性；節(jié)氣門(mén)不全開(kāi)的任意位置所得到的速度特性都稱為部分特性。 發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性代表了發(fā)動(dòng)機(jī)所具有的最高動(dòng)力性能。 （ 2） 發(fā)動(dòng)機(jī)工況 :工況即工作狀況， 表示方法： ~曲軸轉(zhuǎn)速； ~曲軸轉(zhuǎn)速（負(fù)荷特性） 負(fù)荷：發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比，用百分?jǐn)?shù)表示。 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要 機(jī)械 性能 參數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)是用來(lái)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)的 機(jī)械 性能 參數(shù)能夠有效地反映出發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。 桑塔納 2021Gsi 的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械參數(shù)見(jiàn)表31。 表 31 桑塔納 2021Gsi 的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械參數(shù)表 發(fā)動(dòng)機(jī)代碼： AJR()/AYJ() 生產(chǎn) 液門(mén)間隙補(bǔ)償 有 排量 怠速轉(zhuǎn)速 r/m 800177。 30 氣缸數(shù) /每缸氣門(mén)數(shù) 4/2 點(diǎn)火順序 1342 功率 KW r/min 74/5200 點(diǎn)火提前角 12176。177。 45176。（不可調(diào)） 轉(zhuǎn)矩 N*m/ r/min 155/3800 燃油辛烷值 RON90 號(hào)以上 缸徑 （ φ ） mm 連桿長(zhǎng)度 144 安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 12 頁(yè) mm 行程 mm 連桿比 λ=r/L 壓縮比 曲軸半徑 mm 噴射 /點(diǎn)火系統(tǒng) Motronic 配氣相位（氣門(mén)正時(shí)） 進(jìn)氣門(mén)開(kāi)，上止點(diǎn)前 2176。 進(jìn)氣門(mén)關(guān)，下止點(diǎn)后 24176。 排氣門(mén)開(kāi)，下止點(diǎn)前 44176。 排氣門(mén)關(guān)，上止點(diǎn)后 8176。 自診斷 有 入控制 有 催化傳感器 有 增壓 無(wú) 廢氣再循環(huán) 無(wú) 安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 13 頁(yè) 第四章 桑塔納 2021 發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷與分析 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷方法 (一 )故障碼診斷法 現(xiàn)代汽車(chē)電子控制系統(tǒng)都具有故障自診斷功能，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)， ECU會(huì)使“ CHECK ENGINE” (檢查 發(fā)動(dòng)機(jī)警告 )燈點(diǎn)亮，同時(shí)將故障碼信息存入存儲(chǔ)器。檢修人員可以通過(guò)一定的程序?qū)⒐收洗a從 ECU 中調(diào)出，根據(jù)故障碼所顯示的內(nèi)容，迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位，有針對(duì)性地去檢查有關(guān)部位、元件和線路，將故障排除。 (二 )故障征兆模擬法 在利用故障碼診斷法進(jìn)行故障診斷時(shí)，有時(shí)讀不出故障碼，但故障卻確實(shí)存在，且沒(méi)有明顯的故障征兆。在這種情況下，故障征兆模擬法就是一種行之有效的方法。 振動(dòng)法 當(dāng)振動(dòng)可能是故障的主要原因時(shí)，可使用振動(dòng)法。振動(dòng)法主要檢查連接器 (線束接插件 )、配線、零件與傳感器，在檢查過(guò)程中，觀察是否再現(xiàn)故障征兆。 1)連接器。在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)各個(gè)連接器。 2)配線。在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)配線和連接器的接頭。振動(dòng)支架和穿過(guò)開(kāi)口的連接器體都是應(yīng)仔細(xì)檢查的部位。 3)零部件和傳感器。用手指輕輕拍打裝有傳感器的零件，檢查是否失靈。在檢查時(shí)要注意不要用力拍打繼電器，否則可能會(huì)使繼電器開(kāi)路，產(chǎn)生新的故障。 加熱法 當(dāng)懷疑某一部位是因?yàn)槭軣岫鸬墓收蠒r(shí)，可用電吹風(fēng)或類(lèi)似工具加熱可能引起故障的零件或傳感器，檢查是否山現(xiàn)故障。在使用加熱法時(shí)應(yīng)注意： 1)加熱溫度不能高于 60℃ (溫度限制在不致?lián)p壞電子 F器件的范圍內(nèi) ) 2)不可直接加熱 ECU 中的零件。 水淋法 當(dāng)故障可能是雨天或在高濕度環(huán)境下引起叫，可使用水淋法， 用水噴在車(chē)輛上，檢查是否出現(xiàn)故障。 電器全部接通法 當(dāng)懷疑敞障可能足用電負(fù)荷過(guò)大引起時(shí)，可使用此方法。接通所有電氣負(fù)載，包括加熱器鼓風(fēng)機(jī)、前照燈、后窗除霧器、空調(diào)以及音響等，檢查是否出現(xiàn)故障。 (三 )查故障征兆一覽表法 安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 14 頁(yè) 當(dāng)故障既不能在診斷代碼檢查中得到證實(shí)，也不能住基本 檢查中得到證實(shí)的時(shí)候，可利用查故障征兆一覽表的方法來(lái)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。 . (四 )用專用或通用儀器檢測(cè)技術(shù)參數(shù) 在沒(méi)有專用電腦故障診斷儀，不知故障碼和故障碼含義，無(wú)故障征兆一覽表可供參考時(shí)，如果知道 ECU 各連接器各腳的技術(shù)參數(shù)和各傳感器、執(zhí)行器的技術(shù)參數(shù)，用萬(wàn)用表、示波器或發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀等檢測(cè)技術(shù)參數(shù)也是故障診斷的行之有效的辦法。 . 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷的一般 原則 （一）先簡(jiǎn)后繁、先易后難的原則 （二）先思后行、先熟后生的原則 （三）先上后下、先外后里的原則 （四）先備后用、代碼優(yōu)先的原則 詢問(wèn) 查閱 在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)前，一定要掌握該車(chē)的有關(guān)數(shù)據(jù)、所要檢查部件的準(zhǔn)確位置、接線圖、接線和檢測(cè)方法以及檢測(cè)儀器的使用。 直觀檢查 這是故障分析最基本的檢查，可以確定前面兩步驟對(duì)故障的估計(jì)是否正確。其內(nèi)容包括： (1)看：看是否有部件丟失，電線是否脫線，接線器是否接合，有無(wú)接錯(cuò)線，各種軟管的連接狀況等。 (2)聽(tīng)：聽(tīng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查是否有漏氣、雜音，可能產(chǎn)生故障的部件能否正常工作等。 (3)摸 通過(guò)觸摸檢查某些部件是否在正常工作，接線是否牢固，軟管是 否斷裂等。 基本檢查 基本檢查主要包括基本怠速和基本點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整。在進(jìn)行基本檢查時(shí)，必須使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到正常工作溫度 (約 80℃以上 )，同時(shí)，關(guān)閉車(chē)上所有附加電器裝置，如空調(diào)、除霜等。還應(yīng)在散熱器風(fēng)扇未動(dòng)作時(shí)執(zhí)行檢查與調(diào)整，以免風(fēng)扇動(dòng)作的電源消耗，影響怠速的正確性。 調(diào)取故障碼 按照該車(chē)所要求的操作程序進(jìn)入自診斷狀態(tài)，調(diào)取故障碼，以作為故障判斷的依據(jù)。 安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 15 頁(yè) 檢測(cè) 只有在進(jìn)行檢測(cè)后才能最終判定故障的位置和找到產(chǎn)生故障的原因。檢測(cè)包括的內(nèi)容很多，如信號(hào)檢測(cè)、數(shù)據(jù)檢測(cè)、壓力檢測(cè)、執(zhí)行器動(dòng)作檢測(cè) 等。 試驗(yàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障 、不能起動(dòng)或起動(dòng)困難 （ 1） 故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)困難是指起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)按正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或需要連續(xù)多次起動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)才能起動(dòng)。 （ 2）可能的原因和排除方法 使發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)必須具備足夠的點(diǎn)火能量和正確的點(diǎn)火正時(shí)、恰當(dāng)濃度的混合氣以及正常的氣缸壓縮壓力等三個(gè)條件。如果有其中一個(gè)條件不能滿足，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難。 1）檢查起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)能否轉(zhuǎn)動(dòng)。 2）若將加速踏板踩到中等開(kāi)度位置再起動(dòng)時(shí)。 3）檢查起動(dòng)時(shí)火花塞有沒(méi)有電火花。 4） 檢查燃油系統(tǒng)供油是否正常。 5）檢查 EG