【文章內(nèi)容簡介】 大眾公司近來開發(fā)出W型發(fā)動機，有W8和W12兩種，即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊。 （3）氣門數(shù)：國產(chǎn)發(fā)動機大多采用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發(fā)動機普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復雜，加工困難，采用較少，國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達王就采用五氣門發(fā)動機。 （4）排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于(L)來表示。發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關(guān)。對轎車來說，排量只是一個比較重要的技術(shù)參數(shù)，它說明汽車的大致功率、裝備和價格水平，但是在中國轎車發(fā)動機排量卻具有了其它的意義。 （5）最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬(PS)或千瓦(KW)來表示。發(fā)動機的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率同時每分鐘轉(zhuǎn)速來表示(r/min)，如5000r/min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時最高輸出功率100馬力。 （6）最大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。一般在車展或4S店的展廳里，每一輛展車旁邊總有一個提示牌，上面一般標有汽車發(fā)動機的基本信息。下表21為發(fā)動機的基本性能參數(shù)表。21發(fā)動機的性能參數(shù)表項 目參 數(shù)項 目參 數(shù)排量爆震控制裝置有功率/轉(zhuǎn)速93kw/5800rpm自診斷裝置有扭矩/轉(zhuǎn)速162Nm/3500rpmλ調(diào)節(jié)有缸徑81mm三元催化轉(zhuǎn)換器有沖程增壓器無壓縮比(～):1廢氣再循環(huán)系統(tǒng)有燃油標號（RON）95號或93號無鉛油底殼材料鋁燃油噴油及點火系統(tǒng)進氣管切換有凸輪軸正時調(diào)節(jié)有第3章 診斷系統(tǒng)的設(shè)計 總界面的設(shè)計總界面是整個程序的窗口，對于它的布局不僅要實現(xiàn)友好的用戶界面而且還要準確簡潔的銜接下一層。From1是這次診斷系統(tǒng)的總界面，在總界面中主要用的控件是Label，通過Click事件銜接下一層。設(shè)計步驟： 第一步，利用窗體的屬性對From窗體進行基本的表面設(shè)計； 第二步，開始編程，；第三步，試運行軟件，查看軟件的銜接情況?？偨缑娴脑O(shè)計程序見附錄， ，通過Label_Click()事件的觸發(fā)實現(xiàn)窗體與窗體之間的切換，從而實現(xiàn)層與層之間的銜接?？偞绑w的設(shè)計見圖31。圖31 總界面 密碼窗體的設(shè)計密碼窗口主要的作用是保護用戶的合法權(quán)益，對于它的設(shè)計還是相對比較簡單。設(shè)計步驟：第一步，利用窗體的屬性，對窗體進行基本的表面設(shè)計。From2是本診斷系統(tǒng)的密碼窗體，F(xiàn)rom2修改的窗體屬性主要有：Caption、Picture、ScaleHeight、StartUpPosition 等。因為密碼窗體具有一定的特殊性，所以它的大小是整個系統(tǒng)窗體中最小的一個。第二步，開始編程。密碼設(shè)置的程序與其它程序不同，它是一個單獨體。為了使用戶更加方便的使用該系統(tǒng)，本軟件的密碼為“123” 、用于名不限。在用戶輸入與系統(tǒng)不符的信息后，系統(tǒng)會自動彈出對話框，提示用戶出錯信息。第三步，試運行軟件，查看軟件的銜接情況。密碼窗體的相關(guān)代碼見附錄，該代碼根據(jù)控件劃分為兩個部分：Command1用于確定用戶輸入信息是否正確，并且添加了信息框提示的作用；Command2的作用主要是在用戶輸入信息過程中出現(xiàn)錯誤情形時，可以方便的刪除錯誤信息從而繼續(xù)進行輸入。整個窗體中共有6個控件，詳細情況見下表31。 表31 密碼窗體控件表控 件代 表 名 稱 作 用Label1請輸入用戶名提示輸入正確的用戶名Label2請輸入密碼提示用戶輸入正確密碼Text1 用戶名填寫區(qū)域填寫用戶名Text2密碼填寫區(qū)域填寫密碼Command1 確定使程序進入下一界面Command2 取消刪除填寫中的內(nèi)容密碼窗體的布局見圖32。圖32 密碼窗體 診斷系統(tǒng)主界面的設(shè)計診斷系統(tǒng)主界面是整個程序的核心界面，其它所有子功能都是由該窗體觸發(fā)之后執(zhí)行的。系統(tǒng)在執(zhí)行完任務之后還要返回該界面方可執(zhí)行其它的子功能。在所有窗體中，F(xiàn)rom4是診斷系統(tǒng)的主界面，在主界面中主要用到的控件是Label和Shape，通過Click事件銜接下一層。設(shè)計步驟：第一步，利用窗體的屬性對診斷系統(tǒng)主界面的窗體進行基本的表面設(shè)計，對于主界面的表面設(shè)計注重三點，選擇適當?shù)目丶?、窗體及控件顏色的搭配和整個窗體的布局；第二步，開始編程，由代碼窗口可以知道，本窗體的程序是非常多的。作者在設(shè)計過程中也常常出現(xiàn)很多小問題，、某些語句中缺少 “amp?！被?qū)⒅形闹械囊柗胖肰B程序中 ；第三步，試運行軟件，查看軟件的銜接情況，程序的主要代碼見附錄，主界面窗體中共有9個Label控件，1個是代表說明功能，其它8個分別代表著8個不同的查詢功能。詳細情況見表33所示。表32 診斷系統(tǒng)控件表控件 代 表 名 稱 作 用Label1發(fā)動機故障診斷系統(tǒng)為總界面的標題Label2 故 障 查 詢進入故障查詢的界面Label3 1552代碼查詢進入1552代碼查詢的界面Label4 數(shù)據(jù)流分析進入數(shù)據(jù)流分析的界面Label5 發(fā)動機系統(tǒng)進入發(fā)動機系統(tǒng)的界面Label6 維 修 工 藝進入維修工藝的界面Label7 案 例 查 詢進入案例查詢的界面Label8 案 例 添 加進入案例添加的界面Label9 退 出 系 統(tǒng)退出整個系統(tǒng)總窗體的設(shè)計圖見圖33所示。 圖33 總界面故障查詢是第一個子功能，也是最重要的子功能之一，該功能主要針對的是診斷發(fā)動機一些常規(guī)故障。故障查詢功能大致分為兩大塊，第一塊是發(fā)動機故障診斷另一塊為傳感器故障診斷。發(fā)動機故障診斷系統(tǒng)中共選取了六大常規(guī)故障，它們分別是發(fā)動機不能起動、起動困難、怠速運轉(zhuǎn)不好、駕駛性能不良、發(fā)動機失速、其他故障。通過復選框?qū)Ω鱾€常規(guī)故障進行詳細描述。汽車發(fā)動機常用傳感器的介紹以及故障排除則是采用了Label，通過Label的觸發(fā)進入各個傳感器故障排除的界面。窗體From5是代表著本系統(tǒng)的故障查詢界面，窗體通過frame將其分為兩大塊，一是發(fā)動機故障查詢；另外一個是傳感器故障檢查。發(fā)動機故障查詢中共有六個Command控件，同樣利用Click事件的觸發(fā)銜接至診斷系統(tǒng)的第三層。傳感器故障查詢的設(shè)計與發(fā)動機故障查詢有所不同，為了使界面友好美觀不至于呆板，傳感器查詢的界面用的是Label并且對MouseIcon以及MousePointer進行了設(shè)置。只要用戶將鼠標移至設(shè)置的Label控件上，它的形狀就會發(fā)生變化。為了使查詢功能更加強大，作者在設(shè)計傳感器查詢時共使用了10個Label控件，并且在控件的使用時，為了確保控件醒目大方，對其顏色屬性也進行了特殊的設(shè)置，控件的BackColor基本為 “amp。H00FFFFC0amp?！?。設(shè)計步驟：第一步，利用窗體的屬性對窗體進行基本的表面設(shè)計； 第二步，開始編程，；第三步，試運行軟件，查看軟件的銜接情況。各控件設(shè)置情況見下表33。表33 故障查詢控件表控 件代 表 名 稱 作 用Command1不能起動介紹不能起動的原因Command2起動困難介紹起動困難的原因Command3怠速運轉(zhuǎn)不好介紹怠速運轉(zhuǎn)不好的原因Command4駕駛性能不良介紹駕駛性能不良的原因Command5發(fā)動機失速介紹發(fā)動機失速的原因Command6其它故障其它故障發(fā)生的原因Label1空氣流量計講述空氣流量計的作用以及故障排除方法Label2進氣溫度傳感器講述進氣溫度傳感器的作用以及故障排除方法Label3節(jié)氣門位置傳感器講述節(jié)氣門位置傳感器的作用以及故障排除方法Label4曲軸位置傳感器講述曲軸位置傳感器的作用以及故障排除方法Label5凸輪軸位置傳感器講述凸輪軸位置傳感器的作用以及故障排除方法Label6冷卻液溫度傳感器講述冷卻液溫度傳感器的作用以及故障排除方法Label7爆震傳感器講述爆震傳感器的作用以及故障排除方法Label8噴油器講述噴油器的作用以及故障排除方法Label9燃油泵講述燃油泵的作用以及故障排除方法Label10氧傳感器講述氧傳感器的作用以及故障排除方法Label11返回主界面返回故障診斷的主界面，使用戶可以查詢功能詳細的界面見圖 34。發(fā)動機故障查詢是整個系統(tǒng)的核心之一，設(shè)計發(fā)動機故障查詢一般分為三步：第一步，整理發(fā)動機的故障資料；第二步，對整個界面進行設(shè)計，既要簡潔美觀，又要注意層層之間的和諧銜接；第三步，進行編程，簡化程序。在發(fā)動機故障查詢的子系統(tǒng)設(shè)計工程中，主要用了Label、Frame、Option和Text這四個控件，通過點擊Option觸發(fā)程序執(zhí)行下一指令。圖35是發(fā)動機故障查詢中不能起動的界面。圖34 故障查詢界面圖35不能起動診斷界面 在進行傳感器故障查詢設(shè)計時，首先還是從整理資料開始，完整的資料是程序設(shè)計的保障之一；其次便是界面設(shè)計與編程，在后面的設(shè)計過程中選用了幾張典型的圖片使程序更加形象，加深用戶對傳感器的了解。后期檢查時發(fā)現(xiàn)診斷系統(tǒng)生成Exe之后運行不了，最后經(jīng)過不斷的修改發(fā)現(xiàn)是Image出了問題。Image屬性支持的外部圖片，而生成的Exe文件不能使其進入內(nèi)部程序。為了提高程序的穩(wěn)定性，最后將傳感器查詢里的所有圖片都用上了PictureBox。下圖36是凸輪軸位置傳感器故障查詢的界面。圖36凸輪軸位置傳感器診斷界面雖然數(shù)據(jù)流是診斷系統(tǒng)設(shè)計的一個分支，但在真正的診斷過程中它們卻有著非常主要的信息。在如今的汽車維修過程中，科學的方法就是先用專用工具對其進行故障查詢，若查不出故障代碼，則可以通過查詢數(shù)據(jù)流側(cè)面來反映發(fā)動機的整體運轉(zhuǎn)狀況。在該窗體中一共用了3種控件，Label、Shape和Command。Command主要有兩個用途，一個用來返回主界面另一個則是用來銜接下一層；Shape主要是為了裝飾整個界面的；Label還是起著說明的作用。設(shè)計步驟：第一步，利用窗體的屬性對數(shù)據(jù)流窗體進行基本的表面設(shè)計； 第二步，開始編程，；第三步，試運行軟件，查看軟件的銜接情況。數(shù)據(jù)流窗體中的主要程序見附錄，界面詳細設(shè)計見圖37。圖37 發(fā)動機數(shù)據(jù)流 發(fā)動機系統(tǒng)的介紹發(fā)動機系統(tǒng)的介紹是整個系統(tǒng)中內(nèi)容最多的子系統(tǒng)，里面分為三個小模塊，詳細的介紹了整個電噴發(fā)動機組成以及結(jié)構(gòu)，可以充分加深用戶對電噴發(fā)動機結(jié)構(gòu)的理解和把握，便于其在今后的維修過程中更加專業(yè)話的排除故障。為了使子系統(tǒng)更加簡潔明了，在子系統(tǒng)的下屬窗體中用到了PictureBox。選用PictureBox，還是在最后決定的。先前使用的是Image,因為Image需要編程，這倒是次要的。關(guān)鍵它還有一個致命的缺陷就是在本診斷系統(tǒng)生成exe文件后，在運行時卻發(fā)現(xiàn)程序老是調(diào)不出程序中選用的圖片，后來在選擇了PictureBox。該窗體中有很多經(jīng)典的代碼,顯示時間的代碼見附