畢業(yè)設(shè)計——發(fā)動機異響的診斷方法(編輯修改稿)
2025-02-09 06:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 由于混合氣的不正常燃燒，柴油機的燃油聚積，燃燒后氣壓力劇增等，使活塞敲擊汽缸壁。 6） 油底殼的潤滑油不足，使氣缸壁飛濺上的機油少，加速磨損造成活塞敲擊汽缸壁。 7） 汽車滿載大負(fù)荷爬坡時，因點火時間過早，或發(fā)動機無負(fù)荷，突然加大油門時， 活塞與汽缸壁碰擊。 (2) 故障檢修 1） 通過火花塞孔加入少許粘度較大的潤滑油，停留少許時間再用手要轉(zhuǎn)曲軸，使?jié)櫥瓦M入活塞和氣缸之間，再裝上各火花塞啟動發(fā)動機。若響聲減弱或消失，而后響聲又出現(xiàn)，便證明是因配缸間隙過大造成敲缸。 2） 敲缸原因?qū)儆诨钊呐涓组g隙問題時，可暫不修理。必要時應(yīng)鏜缸或 鑲氣缸套、更換活塞及活塞環(huán)。 3） 對于因“早燃”或“爆震”引起的敲缸，應(yīng)調(diào)整點火時刻和汽油牌號；對柴油機應(yīng)檢查燃油的著火性能，燃油霧化和汽化程度好壞，供油提前角、壓縮比的大小等。 活塞銷異響 活塞銷與連桿 襯套的敲擊聲，是上下雙向的，聲音較脆。在發(fā)動機怠速或低速時，因轉(zhuǎn)速較慢，所以響聲比較緩慢而明顯，但在突然加速 ，因發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快，響聲也隨之加快、加大。若有一個氣缸用火花塞短路時，響聲便消失或減慢，當(dāng)突然去掉短路時，會發(fā)出“嗒”的一聲響，就說明此氣缸想。次撞擊聲在氣缸上半部時比較清楚，而下半部聲音較小，若點火早，撞擊聲會加劇。 活塞銷與連桿小頭襯套 撞擊響， 受發(fā)動機溫度變化的影響，溫度升高時響聲明顯。 （ 1） 故障原因 1） 活塞銷與連桿襯套磨損過甚或加工不當(dāng)造成松曠。 2） 連桿小頭襯套未開集油孔時，會因襯套缺潤滑油而過度磨損，造成配合松動。 3） 連桿小頭襯套外徑在小孔內(nèi)松曠 。在怠速時響聲同銷與套松曠相同，但突然加速時，響聲有些類似連桿軸承響。 4） 發(fā)動機溫度高時，在機件磨損松曠的情況下配合間隙更加增大，產(chǎn)生了活塞銷響。 （ 2） 故障檢修 連桿襯套與活塞銷在常溫下，其配合間隙為 ，其接觸面積在75%以上。松曠的襯套更新后，一般采用鉸、鏜、拉和擠壓等方法加工。用鉸刀手工操作方法比較方便，不需要什么設(shè)備。將 鉸刀夾入臺虎鉗并與鉗口平面垂直，鉸削時，一手拖住連桿大端，一手壓住連桿小端，以刀刃露出襯套上平面 35mm為第一刀的鉸銷量。均勻用力扳轉(zhuǎn)，并向下施加壓力進行 鉸銷。當(dāng)鉸銷到用手掌的力能將活塞銷推入襯套 1/32/3 時，應(yīng)停止鉸銷。此時，可將活塞銷壓入或用木錘打入襯套內(nèi)，并加持在 臺虎鉗上，左右往復(fù)扳轉(zhuǎn)連桿，然后壓出活塞銷，查看襯套接觸情況，而后再用刮刀修刮，直至能用手將活塞銷推推入 連桿襯套，接觸面在 75%以上為宜。 活塞環(huán)異響 8 活塞環(huán)漏氣所以能產(chǎn)生敲擊聲，是因為在發(fā)動機做功沖程時，燃燒爆發(fā)氣體急速下竄而沖進油底殼內(nèi)，引起活塞環(huán)漏氣的敲擊響。 并非是金屬彼此之間的撞擊聲。 （ 1） 故障原因 1） 活塞環(huán)或活塞環(huán)岸折斷。在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，可以在加潤滑油口處聽到有節(jié)奏而 明顯的漏氣聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高后響聲消失。 2） 活塞環(huán)彈力不足，環(huán)的背隙過大，與汽缸壁密封不良。在發(fā)動機怠速漏氣聲時。采用連續(xù)急加速，可聽到節(jié)奏分明的“砰砰”金屬敲擊聲，此時，在加潤滑油口可看見有脈動的煙冒出，同時對某缸斷火后，響聲消失，但仍有漏氣聲，加潤滑油口出煙霧減輕或消失。 3） 活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)。在發(fā)動機怠速時，有節(jié)奏分明的“嘎嘎”金屬敲擊聲，并隨 著轉(zhuǎn)速提高而加重，此時在加潤滑油口處可看到 含 有潤滑油的脈動煙冒出。 （ 2） 故障檢修 對于因活塞環(huán)或環(huán)岸折斷的則應(yīng)換活塞環(huán)或更新活塞，因環(huán)的彈力不足引起漏氣應(yīng)分析 是環(huán)質(zhì)量不
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