【正文】 圍內。 安徽機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 第 17 頁 ⑧檢查燃油是否受到污染。 ⑥檢查噴油器工作是否正常。 ④檢查燃油蒸發(fā)系統(tǒng)電磁閥是否漏氣。 ②檢查怠速閥。 （ 1）發(fā)動機怠速轉速太低 1） 故障現(xiàn)象 怠速太低就是怠速轉速低于制造廠的規(guī)定值，此時發(fā)動機容易抖動，嚴重時甚至熄火。 7）檢查氣缸壓力。 3）檢查排氣系統(tǒng)是否堵塞。 （ 2） 可能的原因和排除方法 發(fā)動機動力不足、加速不良一般是由燃油壓力過低、噴油器噴油不良、點火高壓低或能量小、點火正時不正確、相關傳感器信號有問題、氣缸壓縮壓力低及排氣管堵塞等原因造成。 8）檢查曲軸位置傳感器間隙和電阻值。 4） 檢查燃油系統(tǒng)供油是否正常。如果有其中一個條件不能滿足，就會引起發(fā)動機不能起動或起動困難。 安徽機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 第 15 頁 檢測 只有在進行檢測后才能最終判定故障的位置和找到產生故障的原因。 基本檢查 基本檢查主要包括基本怠速和基本點火正時的檢查與調整。 直觀檢查 這是故障分析最基本的檢查，可以確定前面兩步驟對故障的估計是否正確。接通所有電氣負載，包括加熱器鼓風機、前照燈、后窗除霧器、空調以及音響等，檢查是否出現(xiàn)故障。 加熱法 當懷疑某一部位是因為受熱而引起的故障時，可用電吹風或類似工具加熱可能引起故障的零件或傳感器，檢查是否山現(xiàn)故障。振動支架和穿過開口的連接器體都是應仔細檢查的部位。 1)連接器。 (二 )故障征兆模擬法 在利用故障碼診斷法進行故障診斷時，有時讀不出故障碼，但故障卻確實存在，且沒有明顯的故障征兆。 排氣門開，下止點前 44176。177。 發(fā)動機的 機械 性能 參數(shù)能夠有效地反映出發(fā)動機的性能。節(jié)氣門全開時的速度特性叫發(fā)動機的外特性；節(jié)氣門不全開的任意位置所得到的速度特性都稱為部分特性。 速度特性可以在發(fā)動機試驗臺上測得。h 。 （ 3） 轉速：指發(fā)動機曲軸每分鐘的轉數(shù)，單位為 r/min。有效扭矩是作用在活塞頂部的氣體壓力通過連 桿、傳給曲軸產生的扭矩，并克服了摩擦，驅動附件等損失之后從曲軸對外輸出的凈扭矩。 如圖 36。 點火系 統(tǒng)的 作用 汽油機在壓縮接近上止點時，可燃混合氣是由火花塞 點燃的，從而燃燒對外作功 。 冷卻系 統(tǒng)的 作用 冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 曲柄連桿機構是發(fā)動 機借以產生并傳遞動力的機構 ， 通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉變?yōu)闄C械能 配氣機構 的作用 配氣機構是進、排氣管道的控制機構，它按照氣缸的工作順序和工作過程的要求，準時地開閉進、排氣門、向氣缸供給可燃混合氣（汽油機）或新鮮空氣（柴油機）并及時排出廢氣。 Ε = Vc/ Va = Vc /（ Vc+ Vh） 式中： Va － 氣缸總容積； Vh － 氣缸工作容積； Vc － 燃燒室容積； 通常汽油機的壓縮比為 6～ 10，柴油機的壓縮比較高，一般為 16～ 22。一般用 VL 表示： VL= i179。π (D/2) 178。 曲軸旋轉中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲柄半徑，一般用 R表示。 發(fā)動機 工作原理 如圖 31 所示： 圖 31 氣缸示意圖 活塞在氣缸里作往復直線運動時，當活塞向上運動到最高位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉中心最遠的極限位置，稱為上止點 TDC(Top Dead Center)。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系 。 （ 5）潤滑系統(tǒng) 潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體 摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。 （ 1） 機體組： 發(fā)動機個機構、各系統(tǒng)的裝配基體，其本身又是許多系統(tǒng)的組成部分。燃油發(fā)動機的作用是將燃料的化學能通過燃燒轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能，對外輸出動力。通過局域網、因特網實現(xiàn)異地診斷和在線診斷，達到多個專家協(xié)同診斷、提高診斷準確性的目的，還可以對汽車診斷人員進行遠程培訓，在多媒體情境中，使診斷技術易懂好學，提高培訓成效，保持診斷技術的先進性。把神經網絡應用于診斷專家系統(tǒng)是新一類知識表達體系，在知識獲取、并行推理等方面有明顯的優(yōu)越性，解決了傳統(tǒng)專家系統(tǒng)在知識獲取上的瓶頸問題，提高了診斷系統(tǒng)的智能水平。目前，哈工大儀器王電子有限公司已有 系列產品面市，清華大學汽車工程系利用虛擬儀器技術構建的汽車發(fā)動機檢測系統(tǒng)，以用于汽車發(fā)動機的出廠檢測。 (1)臺架式結構 比較有代表性的產品有：濟南無線電六廠生產的 QFC5型電腦綜合檢測儀、淄博市淄川測試儀器廠生產的 DA1000 型發(fā)動機故障檢測分析系統(tǒng)、濟南歷下微機應用研究所生產的 WFJ 型微電腦發(fā)動機檢測儀等。數(shù)據(jù)融合故障診斷方法主要運用于多個傳感器通道信號的融合和不同診斷途徑的診斷結論之間的融合，以綜合利用各種故障征兆信息提高診斷的準確率。例如：發(fā)動機綜合分析儀等。目前，車載自診斷系統(tǒng)和車外診斷系統(tǒng)正在進一步發(fā)展。汽車發(fā)動機故障診斷技術作為汽車診斷技術的一部分，也在不斷地發(fā)展、提高。 為了及時發(fā)現(xiàn)故障，并采取相應的措施盡量減少其對汽車性能的影響，各國都紛紛投入大量的人力、物力對汽車發(fā)動機故障診斷進行研究、開發(fā)，并不斷地擴大診斷的范圍和功能。為了改變和突破發(fā)動機故障診斷已經驗和技藝為主的傳統(tǒng)觀點，已現(xiàn)代故障診斷理論和技術為基礎，建立科學、系統(tǒng)、合理、完善的發(fā)動機故障檢測診斷系統(tǒng)，已成為 目前汽車發(fā)動機故障檢測診斷行業(yè)的必然要求。隨著汽車發(fā)動機工作性能的不斷完善，自動化程度的不斷提高，再加上 工作環(huán)境的惡劣，使其故障發(fā)生的概率也越來越大，并且其診斷難度也在提高。為了及時發(fā)現(xiàn)和排除故障，各國都紛紛投入大量的人力、物力 對汽車發(fā)動機故障診斷進行研究、開發(fā)。當發(fā)動機表現(xiàn)出某一具體故障時，有可能是從一種故障狀態(tài)向另一故障狀態(tài)的過渡或者是多種故障交替存在的結果，很難確切地判斷出真正故障發(fā)生的部位。因此，要求各個子系統(tǒng)和機構之間協(xié)調配合，任何一個部分或幾部分工作不良或相互影響時都會造成故障的發(fā)生。 發(fā)動機是復雜的機電設備，由機、電、液等不同的子系統(tǒng)組成。導致這種不確定性的原因有多種，主要因素是診斷對象的復雜性、測試手段的局限性、知識表達的不精確等。因而對汽車維修人員的技術要求越來越高，對維修設備的科技含量要求越來越高，對故障診斷與分析的方法要求也越來越高。 本 課題研究的意義 發(fā)動機作為汽車的心臟，在汽車中起到至關重要的作用，其運行狀態(tài)的好壞直接影響到整個汽車的安全性和可靠性。產品結構復雜化、系統(tǒng)功能多樣化、控制自動化以及顯示信息智能化都成為發(fā)動機故障診斷過程中值得注意而且必須考慮的關鍵問題。同時，汽車電控系統(tǒng)復雜程度日趨提高，不僅人們對系統(tǒng)的可靠性提出了更高的要求，而且汽車電控系統(tǒng)結構的復雜性，使電氣線束增多、故障 率增加、故障診斷難度提高，給汽車維修工作帶來了越來越多的困難，使汽車維修技術人員的技術要求也越來越高。無論是國內還是國外，汽車診斷技術均發(fā)生了質的飛躍。上世紀 60 年代，隨著機電一體化的產生，研制了單機自動化的設備，如四輪定位儀、非接觸式速度計等； 80年代，隨著計算機技術的發(fā)展和應用，實現(xiàn)了汽車診斷控制自動化，出現(xiàn)了集檢測工藝、操作、數(shù)據(jù)采集、存儲和打印等功能于一體的系統(tǒng)軟件。車外診斷系統(tǒng)，通過傳感器采集信號，送至車外儀器，在相應診斷軟件的支持下，完成各種診斷。這些智能化故障診斷技術理論的不段完善極大地促進了汽車機械故障診斷系統(tǒng)研究水平的提高。 目前，我國 生產的發(fā)動機 故障診斷于檢測的儀器品種很多，從外形上看，可以分為以下三大類。 20 世紀 90 年代以后，清華大學、西安交大、申科泛華電子科技公司以及哈工大儀器王電子有限公司等高校和公司，在研究和開發(fā)虛擬儀器產品和虛擬儀器設計平臺等方面做了大量的工作，其成果已在發(fā)動機工作真的和檢測方面的到廣泛的應用。 基于神經網絡的故障診斷專家系統(tǒng) 神經網絡具有較好的容錯性，較強的自學習功能、自適應能力，大規(guī)模并行處理能力等。 多媒體技術集圖形、音像、文本于一體，使診斷系統(tǒng)具有良好的人機界面和交互環(huán)境，增加了系統(tǒng)的可靠性，提高了診斷的效率。發(fā)動機是將某一種形式的能量轉換為 機械能的機器。要完成能量轉換，實現(xiàn)工作循環(huán)，保證長時間連續(xù)正常工作，都必須具備以下一些機構和系統(tǒng)。 （ 4）燃料供給系統(tǒng) 汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混