【正文】 2)而造成氣門(mén)間隙過(guò)大的主要原因是氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘?shù)乃蓜?dòng)或其挺桿、凸輪等配氣系統(tǒng)零件的磨損。所以需要對(duì)其兩個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行典型的故障分析。司機(jī)的技術(shù)要求對(duì)產(chǎn)生的故障也有一定的原因。而系統(tǒng)故障持續(xù)發(fā)生且有一定的規(guī)律可循，這事必然現(xiàn)象，比如潤(rùn)滑油粘度下降等。在一起交織的多個(gè)原因的影響而可能引起系統(tǒng)的一個(gè)故障。其這種關(guān)系主要的表現(xiàn)有【19】。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)是具有非平穩(wěn)性的復(fù)雜系統(tǒng)。其功能是為了將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去。 二其系統(tǒng)事由濾清器、油箱、輸油泵、噴油泵和調(diào)速器等組成。燃燒室里燃油的燃燒會(huì)使氣體膨脹推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，而燃燒室是由氣缸蓋、活塞和氣缸組成其密封性。無(wú)論是四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，還是二行程發(fā)動(dòng)機(jī)；無(wú)論是汽油機(jī)，還是柴油機(jī)；無(wú)論是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)；要想保持長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)的正常的工作并完成能量轉(zhuǎn)換從而實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，就必須具備以下這些系統(tǒng)和機(jī) 構(gòu)【18】。但由于氣缸排列方式、冷卻方式和氣缸數(shù)的不同，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在構(gòu)造上有些差異。2) 從對(duì)泰拖拉汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障特性分析可知，目的是確定其典型故障傳播的路徑和激振源，從而為了正確識(shí)別故障和提取故障特征量打下基礎(chǔ)。由于往復(fù)機(jī)械既有往復(fù)運(yùn)動(dòng)又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，其具有沖擊不平衡性、激勵(lì)元多、傳播路徑和構(gòu)成成分復(fù)雜等特點(diǎn)。由于我國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，所以目前我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)診斷與檢測(cè)技術(shù)仍然比較落后。目前國(guó)外汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正研究發(fā)展新的診斷與檢測(cè)設(shè)備，應(yīng)用新技術(shù)，開(kāi)拓新領(lǐng)域已成為其發(fā)展的重要標(biāo)志。在這段時(shí)間，不只診斷、檢測(cè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)了微機(jī)控制，還出現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化、數(shù)據(jù)處理自動(dòng)化、檢測(cè)控制自動(dòng)化、測(cè)診斷結(jié)果自動(dòng)儲(chǔ)存并可打印的現(xiàn)代綜合檢測(cè)技術(shù)，檢測(cè)效率較高【8】。而當(dāng)今隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)和智能傳感器技術(shù)，為對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)診斷與檢測(cè)技術(shù)提供了有力的保障【7】。這種方法具有分析測(cè)試設(shè)備完備、理論基礎(chǔ)雄厚、便于實(shí)時(shí)診斷、診斷結(jié)果準(zhǔn)確可靠等諸多優(yōu)點(diǎn)，因此具有診斷部位準(zhǔn)確、診斷速度快、準(zhǔn)確率高等特點(diǎn)，但易受到傳感器的安裝位置的影響和溫度、環(huán)境等外部條件的影響【4,13】。無(wú)損探傷技術(shù)是一門(mén)很有發(fā)展的學(xué)科，在降低制造成本、提高設(shè)備的運(yùn)行可靠性、改進(jìn)產(chǎn)品制造工藝等方面具有重要意義，但無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的缺點(diǎn)是：昂貴的設(shè)備、技術(shù)高的工作人員所以不利于大面積的推廣與應(yīng)用【4】。包括接觸式和非接觸式測(cè)溫：其中，接觸式測(cè)溫常用十不可觀察的或需要連續(xù)監(jiān)測(cè)的部位；非接觸式測(cè)溫則常用十不易接近的或危險(xiǎn)的部位。為了提高設(shè)備的運(yùn)行可靠性和生產(chǎn)效率，具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的社會(huì)意義和重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。發(fā)動(dòng)機(jī)是常用的動(dòng)力設(shè)備，其發(fā)生故障的可能性較大，由于多種相互關(guān)聯(lián)的零部件，運(yùn)動(dòng)復(fù)雜、工作環(huán)境惡劣等特點(diǎn)，所以發(fā)生故障后會(huì)影響到機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，直接或間接地造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。 機(jī)械設(shè)備故障診斷分析研究的是機(jī)組或機(jī)器運(yùn)行狀態(tài)在診斷信息中反映的科學(xué)【5】。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車(chē)不只是代步工具，也是身份的象征，伴隨而來(lái)的是汽車(chē)銷(xiāo)售量的急劇增長(zhǎng)，人們對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)和技術(shù)的要求不斷提高，從而要求汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)與診斷技術(shù)必須改進(jìn)和發(fā)展，在原來(lái)的檢測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出新的檢測(cè)診斷技術(shù)和方法，這樣汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中就能夠更安全、更節(jié)能、排放的污染物更少、放出的噪聲更低，維修次數(shù)更少、運(yùn)用成本更低，使用壽命更長(zhǎng)。汽車(chē)修理中最為重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷技術(shù)及維修水平的高低，所以我們更應(yīng)該關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)和更深入的了解整車(chē)性能，由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，惡劣的工作環(huán)境和承受承受著各種不同的應(yīng)力，性能參數(shù)也隨著時(shí)間不同規(guī)律的發(fā)生變化，最終導(dǎo)致故障的發(fā)生。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析方法的研究1 緒論 在二十世紀(jì)60、70年代產(chǎn)生并發(fā)展起來(lái)的機(jī)械故障的分析，那時(shí)候它是一門(mén)綜合性邊緣性的學(xué)科。汽車(chē)是由許多種零件組成的一種復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與汽車(chē)的技術(shù)性能有直接或者間接的聯(lián)系。最重要的是對(duì)汽車(chē)的可靠安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、以及對(duì)環(huán)境排放污染物、產(chǎn)生噪聲等狀況進(jìn)行檢測(cè)【3】。所以，為了防止或減少故障的發(fā)生對(duì)設(shè)備實(shí)時(shí)故障診斷和進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)顯得尤為重要。因?yàn)闄C(jī)械故障診斷相當(dāng)復(fù)雜，通常依靠單一的方法無(wú)法解決問(wèn)題，所以我們必須從相關(guān)學(xué)科中探求各種有利于故障診斷的原理、方法和手段，這就使得故障診斷技術(shù)具有多學(xué)科交叉融合的特點(diǎn)。因此，提供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的信息，監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況和故障技術(shù)診斷，及早發(fā)現(xiàn)故障的征兆，不僅可以降低故障率，還可以根據(jù)運(yùn)行狀態(tài)的信息制訂相對(duì)應(yīng)的維修計(jì)劃。 2)溫度監(jiān)測(cè)技術(shù) 設(shè)備的故障診斷中溫度參數(shù)較為常用。無(wú)損探傷目前主要包括超聲探傷、射線探傷、滲透探傷和磁力探傷等?；蛘邔?duì)缸內(nèi)壓力和缸蓋振動(dòng)信號(hào)的關(guān)系模型，可確定出缸內(nèi)壓力【11,12】，從而對(duì)其燃燒狀況進(jìn)行診斷。在當(dāng)初，人們主要通過(guò)維修人員掌握的經(jīng)驗(yàn)對(duì)汽車(chē)的故障進(jìn)行修理。進(jìn)入七十年代后，隨著傳感器技術(shù)和微型計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，為發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷和性能檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展提供有利的條件。 當(dāng)前，發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與檢測(cè)的發(fā)展技術(shù)進(jìn)入了新階段，尤其是專(zhuān)家系統(tǒng)技術(shù)和人工智能技術(shù)的日益發(fā)展變化的結(jié)果。目前我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)設(shè)備以及診斷與檢測(cè)的設(shè)備也進(jìn)入了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)及銷(xiāo)售領(lǐng)域，并取得了一定成績(jī)。它的優(yōu)點(diǎn)具有如診斷范圍廣、診斷方便、獲取容易等。 本文采用振動(dòng)診斷法對(duì)泰拖拉柴油機(jī)發(fā)生磨損故障時(shí)的故障頻帶為25603200Hz柴油機(jī)發(fā)生磨損故障時(shí)的故障頻帶為25603200Hz型發(fā)動(dòng)機(jī)為指定研究對(duì)象，結(jié)合頻域、時(shí)域分析技術(shù)及信號(hào)處理開(kāi)展了發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷分析方面的研究和開(kāi)發(fā)，主要做了以下三方面的準(zhǔn)備:1) 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的激勵(lì)源的傳播路徑和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行定性分析和測(cè)試傳感器設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)的布置方案、數(shù)據(jù)采集方式和傳感器的選擇進(jìn)行了介紹。一般發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和要實(shí)現(xiàn)這樣轉(zhuǎn)變應(yīng)具備六個(gè)基本組成部分，其中包括：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、燃料系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)【14,15,16】。因此發(fā)動(dòng)機(jī)表面振動(dòng)內(nèi)部零部件的結(jié)構(gòu)受動(dòng)力學(xué)分析影響是十分必要的，發(fā)動(dòng)機(jī)是由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。機(jī)體組件是用以安裝和支撐內(nèi)燃機(jī)的各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)，而機(jī)體組件是由氣缸體、曲軸箱和氣缸蓋等部件組成。 3)燃油供給系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng)是為了內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃油的燃燒做功需要向氣缸內(nèi)供給適量的燃油。其主要功能是為了防止減少磨損和摩擦阻力以及凈化、緩沖、冷卻、防銹、封閉等作用，將潤(rùn)滑油以一定的壓力不斷地送入內(nèi)燃機(jī)內(nèi)，5)冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)由水泵、風(fēng)扇、冷卻水套、水箱和節(jié)溫器等零部件組成。因此，曲軸在外力作用下開(kāi)始旋轉(zhuǎn)云動(dòng)，到發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。所以故障源與故障有一定的復(fù)雜關(guān)系。 2)一果多因，一因多果。系統(tǒng)中故障沒(méi)有一定的規(guī)律可循這事一種偶然現(xiàn)象，比如油泵壞。例如在柴油機(jī)工作時(shí)負(fù)載的大小導(dǎo)致其可能出現(xiàn)故障也可能不出現(xiàn)故障。為了使問(wèn)題簡(jiǎn)單化，通過(guò)振動(dòng)測(cè)試可知柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障主要發(fā)生在進(jìn)排氣系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)。還有如氣門(mén)桿部彎曲，氣門(mén)間隙的大小、氣門(mén)彈力不足等原因也會(huì)使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。而這種現(xiàn)象會(huì)使活塞頂缸事故的發(fā)生 。2)主要形式是:螺紋的松動(dòng)和拉伸變形、或發(fā)生斷裂、裂紋、粘結(jié)等。在內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)會(huì)使活塞與連桿銅套之間的間隙增大，從而導(dǎo)致活塞銷(xiāo)與連桿的沖擊作用加大。 2)由于操作不當(dāng)是導(dǎo)致氣缸套發(fā)生裂紋的主要原因。此時(shí)其隨間隙的變化總振級(jí)曲線呈單調(diào)遞增趨勢(shì)。 配氣機(jī)構(gòu)故障的典型定性分析 氣門(mén)間隙變化直接影響了他的運(yùn)動(dòng)參數(shù)變化，同時(shí)也會(huì)會(huì)使氣缸蓋對(duì)沖擊氣門(mén)座震動(dòng)信號(hào)的改變。當(dāng)燃燒室氣密性被破會(huì)時(shí)