【正文】 2)而造成氣門間隙過大的主要原因是氣門調(diào)節(jié)螺釘?shù)乃蓜踊蚱渫U、凸輪等配氣系統(tǒng)零件的磨損。所以需要對其兩個系統(tǒng)進行典型的故障分析。司機的技術(shù)要求對產(chǎn)生的故障也有一定的原因。而系統(tǒng)故障持續(xù)發(fā)生且有一定的規(guī)律可循，這事必然現(xiàn)象，比如潤滑油粘度下降等。在一起交織的多個原因的影響而可能引起系統(tǒng)的一個故障。其這種關系主要的表現(xiàn)有【19】。發(fā)動機系統(tǒng)是具有非平穩(wěn)性的復雜系統(tǒng)。其功能是為了將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去。 二其系統(tǒng)事由濾清器、油箱、輸油泵、噴油泵和調(diào)速器等組成。燃燒室里燃油的燃燒會使氣體膨脹推動活塞運動，而燃燒室是由氣缸蓋、活塞和氣缸組成其密封性。無論是四行程發(fā)動機，還是二行程發(fā)動機；無論是汽油機，還是柴油機；無論是多缸發(fā)動機，還是單缸發(fā)動機；要想保持長時間連續(xù)的正常的工作并完成能量轉(zhuǎn)換從而實現(xiàn)工作循環(huán)，就必須具備以下這些系統(tǒng)和機 構(gòu)【18】。但由于氣缸排列方式、冷卻方式和氣缸數(shù)的不同，從而使發(fā)動機在構(gòu)造上有些差異。2) 從對泰拖拉汽車發(fā)動機典型故障特性分析可知，目的是確定其典型故障傳播的路徑和激振源，從而為了正確識別故障和提取故障特征量打下基礎。由于往復機械既有往復運動又有旋轉(zhuǎn)運動，其具有沖擊不平衡性、激勵元多、傳播路徑和構(gòu)成成分復雜等特點。由于我國汽車電子技術(shù)發(fā)展落后于發(fā)達國家，所以目前我國發(fā)動機診斷與檢測技術(shù)仍然比較落后。目前國外汽車發(fā)動機正研究發(fā)展新的診斷與檢測設備，應用新技術(shù)，開拓新領域已成為其發(fā)展的重要標志。在這段時間，不只診斷、檢測設備實現(xiàn)了微機控制，還出現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集自動化、數(shù)據(jù)處理自動化、檢測控制自動化、測診斷結(jié)果自動儲存并可打印的現(xiàn)代綜合檢測技術(shù)，檢測效率較高【8】。而當今隨著科學技術(shù)的進步，尤其是計算機技術(shù)和智能傳感器技術(shù)，為對汽車發(fā)動機診斷與檢測技術(shù)提供了有力的保障【7】。這種方法具有分析測試設備完備、理論基礎雄厚、便于實時診斷、診斷結(jié)果準確可靠等諸多優(yōu)點，因此具有診斷部位準確、診斷速度快、準確率高等特點，但易受到傳感器的安裝位置的影響和溫度、環(huán)境等外部條件的影響【4,13】。無損探傷技術(shù)是一門很有發(fā)展的學科，在降低制造成本、提高設備的運行可靠性、改進產(chǎn)品制造工藝等方面具有重要意義，但無損檢測技術(shù)的缺點是：昂貴的設備、技術(shù)高的工作人員所以不利于大面積的推廣與應用【4】。包括接觸式和非接觸式測溫：其中，接觸式測溫常用十不可觀察的或需要連續(xù)監(jiān)測的部位；非接觸式測溫則常用十不易接近的或危險的部位。為了提高設備的運行可靠性和生產(chǎn)效率，具有長遠的社會意義和重要的經(jīng)濟價值。發(fā)動機是常用的動力設備，其發(fā)生故障的可能性較大，由于多種相互關聯(lián)的零部件，運動復雜、工作環(huán)境惡劣等特點，所以發(fā)生故障后會影響到機器的正常運轉(zhuǎn)，直接或間接地造成重大的經(jīng)濟損失。 機械設備故障診斷分析研究的是機組或機器運行狀態(tài)在診斷信息中反映的科學【5】。經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車不只是代步工具，也是身份的象征，伴隨而來的是汽車銷售量的急劇增長，人們對汽車結(jié)構(gòu)和技術(shù)的要求不斷提高，從而要求汽車檢測技術(shù)與診斷技術(shù)必須改進和發(fā)展，在原來的檢測技術(shù)的基礎上，開發(fā)出新的檢測診斷技術(shù)和方法，這樣汽車在運行過程中就能夠更安全、更節(jié)能、排放的污染物更少、放出的噪聲更低，維修次數(shù)更少、運用成本更低，使用壽命更長。汽車修理中最為重要的是發(fā)動機的故障診斷技術(shù)及維修水平的高低，所以我們更應該關注發(fā)動機綜合性能檢測和更深入的了解整車性能，由于發(fā)動機結(jié)構(gòu)復雜，惡劣的工作環(huán)境和承受承受著各種不同的應力，性能參數(shù)也隨著時間不同規(guī)律的發(fā)生變化，最終導致故障的發(fā)生。汽車發(fā)動機故障分析方法的研究1 緒論 在二十世紀60、70年代產(chǎn)生并發(fā)展起來的機械故障的分析，那時候它是一門綜合性邊緣性的學科。汽車是由許多種零件組成的一種復雜的機械系統(tǒng)，汽車的動力來源是發(fā)動機，發(fā)動機的性能與汽車的技術(shù)性能有直接或者間接的聯(lián)系。最重要的是對汽車的可靠安全性、動力性、經(jīng)濟性、以及對環(huán)境排放污染物、產(chǎn)生噪聲等狀況進行檢測【3】。所以，為了防止或減少故障的發(fā)生對設備實時故障診斷和進行動態(tài)監(jiān)測顯得尤為重要。因為機械故障診斷相當復雜，通常依靠單一的方法無法解決問題，所以我們必須從相關學科中探求各種有利于故障診斷的原理、方法和手段，這就使得故障診斷技術(shù)具有多學科交叉融合的特點。因此，提供發(fā)動機運行狀態(tài)的信息，監(jiān)測發(fā)動機運行狀況和故障技術(shù)診斷，及早發(fā)現(xiàn)故障的征兆，不僅可以降低故障率，還可以根據(jù)運行狀態(tài)的信息制訂相對應的維修計劃。 2)溫度監(jiān)測技術(shù) 設備的故障診斷中溫度參數(shù)較為常用。無損探傷目前主要包括超聲探傷、射線探傷、滲透探傷和磁力探傷等?；蛘邔Ω變?nèi)壓力和缸蓋振動信號的關系模型，可確定出缸內(nèi)壓力【11,12】，從而對其燃燒狀況進行診斷。在當初，人們主要通過維修人員掌握的經(jīng)驗對汽車的故障進行修理。進入七十年代后，隨著傳感器技術(shù)和微型計算機技術(shù)的發(fā)展，為發(fā)動機故障診斷和性能檢測技術(shù)的發(fā)展提供有利的條件。 當前，發(fā)動機故障診斷與檢測的發(fā)展技術(shù)進入了新階段，尤其是專家系統(tǒng)技術(shù)和人工智能技術(shù)的日益發(fā)展變化的結(jié)果。目前我國汽車發(fā)動機綜合性能檢測設備以及診斷與檢測的設備也進入了汽車發(fā)動機研發(fā)及銷售領域，并取得了一定成績。它的優(yōu)點具有如診斷范圍廣、診斷方便、獲取容易等。 本文采用振動診斷法對泰拖拉柴油機發(fā)生磨損故障時的故障頻帶為25603200Hz柴油機發(fā)生磨損故障時的故障頻帶為25603200Hz型發(fā)動機為指定研究對象，結(jié)合頻域、時域分析技術(shù)及信號處理開展了發(fā)動機故障診斷分析方面的研究和開發(fā)，主要做了以下三方面的準備:1) 對發(fā)動機的激勵源的傳播路徑和結(jié)構(gòu)特點進行定性分析和測試傳感器設計現(xiàn)場的布置方案、數(shù)據(jù)采集方式和傳感器的選擇進行了介紹。一般發(fā)動機總體構(gòu)造和要實現(xiàn)這樣轉(zhuǎn)變應具備六個基本組成部分，其中包括：曲柄連桿機構(gòu)、燃料系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、配氣機構(gòu)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)【14,15,16】。因此發(fā)動機表面振動內(nèi)部零部件的結(jié)構(gòu)受動力學分析影響是十分必要的，發(fā)動機是由許多機構(gòu)和系統(tǒng)組成的復雜機器。機體組件是用以安裝和支撐內(nèi)燃機的各個機構(gòu)和系統(tǒng)，而機體組件是由氣缸體、曲軸箱和氣缸蓋等部件組成。 3)燃油供給系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng)是為了內(nèi)燃機內(nèi)燃油的燃燒做功需要向氣缸內(nèi)供給適量的燃油。其主要功能是為了防止減少磨損和摩擦阻力以及凈化、緩沖、冷卻、防銹、封閉等作用，將潤滑油以一定的壓力不斷地送入內(nèi)燃機內(nèi)，5)冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)由水泵、風扇、冷卻水套、水箱和節(jié)溫器等零部件組成。因此，曲軸在外力作用下開始旋轉(zhuǎn)云動，到發(fā)動機自動運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的啟動。所以故障源與故障有一定的復雜關系。 2)一果多因，一因多果。系統(tǒng)中故障沒有一定的規(guī)律可循這事一種偶然現(xiàn)象，比如油泵壞。例如在柴油機工作時負載的大小導致其可能出現(xiàn)故障也可能不出現(xiàn)故障。為了使問題簡單化，通過振動測試可知柴油發(fā)動機故障主要發(fā)生在進排氣系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)。還有如氣門桿部彎曲，氣門間隙的大小、氣門彈力不足等原因也會使氣門關閉不嚴。而這種現(xiàn)象會使活塞頂缸事故的發(fā)生 。2)主要形式是:螺紋的松動和拉伸變形、或發(fā)生斷裂、裂紋、粘結(jié)等。在內(nèi)燃機工作時會使活塞與連桿銅套之間的間隙增大，從而導致活塞銷與連桿的沖擊作用加大。 2)由于操作不當是導致氣缸套發(fā)生裂紋的主要原因。此時其隨間隙的變化總振級曲線呈單調(diào)遞增趨勢。 配氣機構(gòu)故障的典型定性分析 氣門間隙變化直接影響了他的運動參數(shù)變化，同時也會會使氣缸蓋對沖擊氣門座震動信號的改變。當燃燒室氣密性被破會時