【文章內(nèi)容簡介】 絡(luò)將之連接成“虛擬倉庫”，統(tǒng)一調(diào)配管理，服務半徑及貨物存放空間都變大了。使得企業(yè)在資源組織時的速度、規(guī)模、效率和合理配置等都是傳統(tǒng)的 物流和配送無法達到的。 改變物流的運作方式。傳統(tǒng)的物流過程由很多流程構(gòu)成，受人為因素及時間影響很大。電子商務則能對整個過程加以實時監(jiān)控和決策。其物流和配送流程均通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接。在系統(tǒng)的任何一步收到需求信息時，該系統(tǒng)都能在極短的時間做出回應，并能擬定明細的配送計劃，通知各相關(guān)環(huán)節(jié)運作。這些都是由計算機依照事先設(shè)計好的程序自動完成的。 改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)：首先，將改變物流企業(yè)對物流的組織和管理。其次，將改變物流企業(yè)的競爭狀態(tài)。在傳統(tǒng)經(jīng)濟活動中，物流企業(yè)間的激勵競爭，常常依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務、降低 物流費用等實現(xiàn)。在電子商務環(huán)境下，這種競爭的有效性會明顯下降．原因就在于電子商務需要一個全球性的物流系統(tǒng)來保證商品實體的合理流動，對于單個企業(yè)來說，不管其規(guī)模有多大，也難以達到這一要求。從而要求物流企業(yè)應相互聯(lián)合，形成協(xié)同競爭的狀態(tài)來實現(xiàn)物流高效化、合理化和系統(tǒng)化。 電子商務的物流作業(yè)流程 物流的作業(yè)流程與商流、信息流及資金流的作業(yè)流程有關(guān)，也與商務形式是傳統(tǒng)商務還是電子商務有關(guān)。 傳統(tǒng)商務的物流作業(yè)的目的是要將客戶所訂貨物送到客戶手中，其物流作業(yè)流程主要包括進貨、進貨檢驗、分揀、儲存、揀選、包裝、 分類、組配、裝車及送貨等。企業(yè)據(jù)市場情況進行相應的庫存管理操作，如有原材料的缺貨，則需要進行采購，從制造商、供應商處進行采購并進行相應的進貨及驗收工作，然后進入儲存管理環(huán)節(jié)，包括分揀、存放、揀選，再根據(jù)訂單信息進行出貨管理，包括包裝、分類、組配、裝貨及配送等。這些活動同時伴隨著財務管理活動。傳統(tǒng)商務的物流作業(yè)流程如同 21 所示。 電子商務對物流企業(yè)的影響作用分析 —— 以淘寶為例 11 圖 21 傳統(tǒng)商務的物流作業(yè)流程 電子商務的物流作業(yè)流程同普通商務基本一致，包括進貨、進貨檢驗、分揀、儲存、揀選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等。區(qū)別在于電子商務的每個訂單都要送 貨上門，服務的區(qū)域廣泛，需要一定的網(wǎng)上信息查詢服務，比傳統(tǒng)商務的物流配送在 Inter 及信息技術(shù)的集成上要復雜一些。因此，電子商務的物流成本更高，其配送路線的規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用難度更大。 3 電子商務對物流企業(yè)的影響分析 —— 以淘寶為例 我國物流企業(yè)現(xiàn)狀分析 我國物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 當前，世界經(jīng)濟正處于深刻變革的重大轉(zhuǎn)折時期。世界范圍內(nèi)進行的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、科學技術(shù)突飛猛進和跨國公司的影響日益增大，是當前世界經(jīng)濟大潮中的主要動向。其中，出現(xiàn)了一些與高科技相結(jié)合和實行現(xiàn) 代管理的新興產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，被世界各國廣泛采用，并形成一種新興產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。 統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，我國目前物流業(yè)整體還不發(fā)達，物流費用在 GDP 中的比重相電子商務對物流企業(yè)的影響作用分析 —— 以淘寶為例 12 對很高，據(jù)估計約占我國 GDP 的 30%左右。而歐美發(fā)達國家的物流費用一般占該國 GDP 的 10%12%之間。這意味著每年有 20%的資源白白浪費在商品流通的中間環(huán)節(jié)。同時，這也表明，我國的物流配送市場是一個潛力非常巨大的市場。現(xiàn)代物流不僅對硬件系統(tǒng)要求高，同時信息系統(tǒng)也十分重要。 圖 31 企業(yè)物流系統(tǒng)圖 我國物流業(yè)仍然以傳統(tǒng)的儲運、配送、包裝為主體，集約優(yōu)勢未得以充分發(fā)揮，設(shè)施設(shè)備及管理技術(shù)相對比較落后。隨著加入 WTO 的臨近，國外企業(yè)紛紛進入中國市場，對物流業(yè)務提出了更高的要求和需要。在我國國內(nèi)，目前還缺乏完全意義上的物流企業(yè)，多數(shù)企業(yè)僅承擔其中的某一項功能，和國外物流企業(yè)的差距非常大。由于我國和發(fā)達國家在服務領(lǐng)域的差距太大，通過自身的力量很難快速發(fā)展。 我國物流業(yè)發(fā)展存在的問題 中國物流還處于發(fā)展階段，與國際先進水平還存在一定的差距。目前，中國物 流成本占全國 GDP 的 20%，在物流發(fā)達國家當中，物流成本平均為占全國 GDP的 9%，這說明我國物流業(yè)存在不少問題。 物流配送問題 采購 生產(chǎn) 銷售 物流系統(tǒng) 訂貨 庫存 發(fā)貨 信息系統(tǒng) 配送 裝卸 包裝 保管 作業(yè)系統(tǒng) 電子商務對物流企業(yè)的影響作用分析 —— 以淘寶為例 13 電子商務的實體配送環(huán)節(jié)是有物流承擔的。物流則是指物質(zhì)實體 (商品或服務 )的流動過程，如商品的儲存、保管、配送、運輸、裝卸、信息管理等活動。在電子商務下，四流中的前三流都可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn)，但作為四流中最為特殊的物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和服務可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸方式進行，但對于多數(shù)商品和服務，則需借助一系列機械化、自動化工具傳輸。無論電子商務如何發(fā) 展，電子商務的送貨環(huán)節(jié)由始終物流企業(yè)承擔的。 圖 32 電子商務流程圖 (1) 缺乏全國性的物流網(wǎng)絡(luò) 受“ 重商流，輕物流”思想的影響，我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，物流市場混亂。目前中國市場上擁有全國性的物流網(wǎng)絡(luò)為電子商務公司服務的物流企業(yè)還很少。 (2) 我國物流企業(yè)服務模式單一 目前，我國物流企業(yè)大都停留在傳統(tǒng)的運輸和倉儲上，但電子商務公司希望物流企業(yè)提供的不僅僅是配送，還包括提供售后服務，提供更多的增值服務內(nèi)容 :如跟蹤產(chǎn)品訂單，提供銷售 統(tǒng)計，代買賣雙方結(jié)算貨款，進行市場調(diào)查與預測，提供采購信息與咨詢服務，協(xié)助選擇與規(guī)劃物流方案，提供庫存控制策略建議，實施物流教育培訓等一系列服務，但大多數(shù)物流企業(yè)都不能提供這些增值服務。 尋找產(chǎn)品 /服務信息，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品信息 各種信息比較 價格、交貨時間等內(nèi)容的談判 訂購、付款 倉儲、包裝 提貨、送貨、產(chǎn)品接收 消費者 物流承擔 電子商務對物流企業(yè)的影響作用分析 —— 以淘寶為例 14 (3) 物流基礎(chǔ)建設(shè)落后 互聯(lián)網(wǎng)無法解決物流問題，在這種情況下，未來的流通時間和流通成本，絕大部分被物流所占有。因此，物流對未來的電子商務發(fā)展會起到非常大的決定和制約作用。我們可以說，現(xiàn)代經(jīng)濟的水平，在很大程度上取決于物流的水平。雖然，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟可以改造和優(yōu)化物流，但是互聯(lián)網(wǎng)不可能根本解決物流問題。物 流問題的解決，尤其是物流平臺的構(gòu)筑，需要進行大規(guī)模物流基礎(chǔ)建設(shè)。 (4) 物流本身發(fā)展的滯后 和電子商務的發(fā)展相比，即便是發(fā)達國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國，物流更是處于經(jīng)濟領(lǐng)域的落后部分，一個先進的電子商務和一個落后的物流，在我國形成了一個非常鮮明的對比。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟，電子商務的迅猛發(fā)展勢頭，會加劇物流瓶頸的作用。 (5) 物流難以解決小宗配送問題 目前，中國電子商務的規(guī)模比較小，其配送需求尚沒有達到物流企業(yè)所需的最低規(guī)?；\作需求，客戶訂購的物品種類繁多，數(shù) 量不等，物流企業(yè)無法分攤較高的固定成本而難以降低服務價格，所以物流企業(yè)參與電子商務的熱情不高。 顯然，我國物流存在的問題已經(jīng)成為電子商務發(fā)展的“瓶頸”，主要表現(xiàn)在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務；物流配送的成本過高、速度過慢是電子商務的買方最為不滿的問題。 物流與電子商務發(fā)展不協(xié)調(diào) 現(xiàn)代物流的發(fā)展決定于物流需求的數(shù)量，物流需求與國家的經(jīng)濟總量及經(jīng)濟發(fā)展水平成正比，隨著中國經(jīng)濟和對外貿(mào)易的快速發(fā)展，物流需求量不斷增加。但與電子商務相比，物 流的發(fā)展速度明顯落后與電子商務的發(fā)展。 表 31 20xx 年上半年物流統(tǒng)計信息表 (資料來源：中國統(tǒng)計年鑒， 20xx) 單位 本期 去年同期 同比增長 (%) 貨運總量 億噸 78 68 其中：鐵路貨運總量 億噸 11 9 公路貨運總量 億噸 58 52 電子商務對物流企業(yè)的影響作用分析 —— 以淘寶為例 15 水運貨運總量 億噸 8 7 民航貨運總量 億噸 周轉(zhuǎn)量 億噸 /km 31337 23254 其中：鐵路周轉(zhuǎn)量 億噸 /km 8852 7496 公路 周轉(zhuǎn)量 億噸 /km 3671 3190 水運周轉(zhuǎn)量 億噸 /km 18780 12546 民航周轉(zhuǎn)量 億噸 /km 34 23 根據(jù) 20xx 年 12 月中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心 CNNIC 發(fā)布的第 22 次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，我國網(wǎng)民的數(shù)量已經(jīng)超過 1 億，上網(wǎng)計算機數(shù)也達到 4560 萬臺，與上年同期相比分別增長了 %和 %。網(wǎng)站總 數(shù)也達到了 694200 個。這些標志著我國電子商務信息流系統(tǒng)建設(shè)的進步和完善。據(jù)中國物流發(fā)展報告顯示： 20xx 年我國社會物流總成本為 29114 億元，同比增長%，占 GDP 的比例為 %，比 1991 年降低 個百分點。在物流需求規(guī)模增長明顯快于 GDP 增長的情況下，這一趨勢表明我國物流業(yè)的運行質(zhì)量有所提高。 信用問題 對于 B2C 業(yè)務，大多數(shù)消費者購買前需要對商品進行認真判斷，但由于我國目前商業(yè)環(huán)境中商業(yè)信用程度較低，所以許多消費者對電子商務望而卻步。 市場經(jīng)濟是一種信用化的商品經(jīng)濟，信用是市場經(jīng)濟 的基礎(chǔ)和生命線，是資本和資源、甚至可以說是生產(chǎn)力。特別是在經(jīng)濟進入全球化的過程中，信用是進入國際市場的通行證。電子商務作為一種商業(yè)活動，信用同樣是其存在和發(fā)展的基礎(chǔ)。而且，電子商務所具有的遠程性、記錄的可更改性、主體的復雜性等特征，就決定其信用問題更加突出。電子商務的信用問題，不僅是電子商務網(wǎng)站如何在其經(jīng)濟行為中遵循信用原則，更主要的是要為電子商務交易的各方參與者建立必要的、適合電子商