【正文】 結(jié) 論 物流與電子商務(wù) 的關(guān)系極為密切。由于電子商務(wù)的客戶(hù)分布不集中，送貨地點(diǎn)分散，加之物流網(wǎng)絡(luò)不如因特網(wǎng)覆蓋范圍廣，很難合理經(jīng)濟(jì)地組織送貨。 目前，普及物流管理知識(shí)的教育和研究應(yīng)成為當(dāng)前教育界和企業(yè)界的重任。即第三方 提供物流服務(wù) )的定義為：“物流渠道中的專(zhuān)業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。另外因?yàn)橘I(mǎi)家和賣(mài)家分布的分散性，以及第三方物流公司的重復(fù)布局，資源的不合理配置使得配送成本在無(wú)形中更高。隨著支付寶的推出，一定程度上確保了交易的安全性，淘寶網(wǎng)的發(fā)展越來(lái)越迅猛。 表 32 淘寶交易規(guī)模歷年增長(zhǎng)情況 電子商務(wù)對(duì)物流企業(yè)的影響作用分析 —— 以淘寶為例 17 圖 33 20xx20xx 中國(guó) C2C 零售市場(chǎng)交易規(guī)模及預(yù)測(cè) 據(jù)淘寶官方統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過(guò) 6 年的發(fā)展，截至 20xx 年 6 月淘寶擁有注冊(cè)會(huì)員 億。 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是一種信用化的商品經(jīng)濟(jì)，信用是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì) 的基礎(chǔ)和生命線(xiàn)，是資本和資源、甚至可以說(shuō)是生產(chǎn)力。我們可以說(shuō)，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的水平，在很大程度上取決于物流的水平?，F(xiàn)代物流不僅對(duì)硬件系統(tǒng)要求高，同時(shí)信息系統(tǒng)也十分重要。從而要求物流企業(yè)應(yīng)相互聯(lián)合，形成協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流高效化、合理化和系統(tǒng)化。 物流服務(wù)于商流 在電子商務(wù)下，終端顧客經(jīng)由網(wǎng)上購(gòu)物，實(shí)現(xiàn) 商品所有權(quán)的交割，即商流。埔 物流智能化 是物流信息化、自動(dòng)化的高層應(yīng)用，物流中大量的運(yùn)籌和決策，如運(yùn)輸路徑的選擇、庫(kù)存的確定、配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都要借助大量的專(zhuān)業(yè)知識(shí)才能解決。 也因此，電子商務(wù)向物流業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。 thirdparty logistics。 improve information exchange between enterprises speed and accuracy, reducing transaction costs of both sides。伴隨著電子商務(wù)的交易，信息流、商流、資 金流和物流貫穿其中。另外，物流自動(dòng)化還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。 物流保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行 不管是以往的還是電子商務(wù)下的貿(mào)易方式，生產(chǎn)都是商品的流通之本，而生得以順利進(jìn)行是需要多種物流活動(dòng)的支持。其次，將改變物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的物流費(fèi)用一般占該國(guó) GDP 的 10%12%之間。 (2) 我國(guó)物流企業(yè)服務(wù)模式單一 目前，我國(guó)物流企業(yè)大都停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)上，但電子商務(wù)公司希望物流企業(yè)提供的不僅僅是配送，還包括提供售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容 :如跟蹤產(chǎn)品訂單，提供銷(xiāo)售 統(tǒng)計(jì)，代買(mǎi)賣(mài)雙方結(jié)算貨款，進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)，提供采購(gòu)信息與咨詢(xún)服務(wù)，協(xié)助選擇與規(guī)劃物流方案，提供庫(kù)存控制策略建議，實(shí)施物流教育培訓(xùn)等一系列服務(wù)，但大多數(shù)物流企業(yè)都不能提供這些增值服務(wù)。據(jù)中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告顯示： 20xx 年我國(guó)社會(huì)物流總成本為 29114 億元，同比增長(zhǎng)%，占 GDP 的比例為 %，比 1991 年降低 個(gè)百分點(diǎn)。電子商務(wù)技術(shù)的快速發(fā)展，使整個(gè)社會(huì)對(duì)電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)人才的需求日益迫切。 淘寶與物流企業(yè)的合作模式 伴隨著淘寶網(wǎng)以及物流的迅速發(fā)展，淘寶網(wǎng)的不少賣(mài)家都希望建立起自己的物流渠道，但是這幾乎是不可能的事情。 消極影響 物流配送的選擇上買(mǎi)賣(mài)雙方地位不平等 在淘寶網(wǎng)上買(mǎi)家可以自主的選擇店鋪、選擇商品、可以通過(guò)阿里旺旺和賣(mài)家議價(jià)、討論其他各種購(gòu)買(mǎi)問(wèn)題，然而在買(mǎi)家定好商品選擇物流時(shí)卻是處于被動(dòng)地位，只有當(dāng)賣(mài)家發(fā)貨后在網(wǎng)上提交了發(fā)貨信息后，買(mǎi)家才知道快遞公司的名稱(chēng)和快遞單號(hào)。銷(xiāo)售訂貨時(shí)，交貨條件、訂貨條件、庫(kù)存量條件對(duì)物流的結(jié)果影響巨大。 加強(qiáng)電子商務(wù)與物流人才的培養(yǎng) 企業(yè)要推進(jìn)物流智能化和電子化 , 必須要有物流專(zhuān)門(mén)人才。鼓勵(lì)現(xiàn)代物流企業(yè)進(jìn)行資源整合和業(yè)務(wù)創(chuàng)新 ,引導(dǎo)社會(huì)資金加大對(duì)物流業(yè)的投入，支持專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)做強(qiáng)做大，培育一批能夠提供綜合性一體化服務(wù)的物流龍頭企業(yè)，以帶動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。若一次送貨費(fèi)為 50 元，商店通常會(huì)將順路的其他消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的商品，比如 5 臺(tái)空調(diào)機(jī)配裝在同一送貨車(chē)?yán)镆来瓮瓿伤拓?，此時(shí)平均每臺(tái)空調(diào)機(jī)的送貨費(fèi)用為 10 元。 由于學(xué)術(shù)視野、學(xué)術(shù)能力、資料搜集和研究時(shí)間等方面的原因，本文存在諸 多不足之處懇請(qǐng)師長(zhǎng)指正。 認(rèn)真篩選銷(xiāo)售品種 就理論而言，幾乎沒(méi)有什么商品特別不適宜采用電子商務(wù)的銷(xiāo)售方式。因此，還必須 加強(qiáng)政府、高校、企業(yè)間的合作，加強(qiáng)內(nèi)部相關(guān)人員的培訓(xùn)，引入國(guó)家物流人才職業(yè)資格認(rèn)證體系，形成產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的良性循環(huán)。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用、期限及相互責(zé)任等事項(xiàng)。超過(guò)半數(shù)的消費(fèi)者基本的配送服務(wù)都得不到滿(mǎn)足，更別說(shuō)更高層次的配送質(zhì)量的享受。 淘寶對(duì)物流企業(yè)的影響分析 積極影響 近年來(lái)，淘寶網(wǎng)加強(qiáng)了供應(yīng)鏈合作 (即與物流企業(yè)合作 )，為廣大客戶(hù)提供可選擇的物流服務(wù)，物流企業(yè)直接在網(wǎng)站后臺(tái)接受和處理客戶(hù)的物流需求訂單，從而建立一個(gè)完美意義上的客戶(hù)對(duì)客戶(hù)的電子商務(wù)平臺(tái)。淘寶網(wǎng)在為客戶(hù)提供更安全和高效的網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)的同時(shí)，也營(yíng)造一種全新的輕松和互助式經(jīng)營(yíng)氛圍。而且，電子商務(wù)所具有的遠(yuǎn)程性、記錄的可更改性、主體的復(fù)雜性等特征，就決定其信用問(wèn)題更加突出。 (4) 物流本身發(fā)展的滯后 和電子商務(wù)的發(fā)展相比，即便是發(fā)達(dá)國(guó)家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國(guó)國(guó)內(nèi)，目前還缺乏完全意義上的物流企業(yè)，多數(shù)企業(yè)僅承擔(dān)其中的某一項(xiàng)功能，和國(guó)外物流企業(yè)的差距非常大。企業(yè)據(jù)市場(chǎng)情況進(jìn)行相應(yīng)的庫(kù)存管理操作，如有原材料的缺貨，則需要進(jìn)行采購(gòu)，從制造商、供應(yīng)商處進(jìn)行采購(gòu)并進(jìn)行相應(yīng)的進(jìn)貨及驗(yàn)收工作，然后進(jìn)入儲(chǔ)存管理環(huán)節(jié)，包括分揀、存放、揀選，再根據(jù)訂單信息進(jìn)行出貨管理，包括包裝、分類(lèi)、組配、裝貨及配送等。 電子商務(wù)對(duì)物流的影響 電子商務(wù)活動(dòng)對(duì)物流的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 電子商務(wù)對(duì)物流企業(yè)的影響作用分析 —— 以淘寶為例 10 改變傳統(tǒng)物流觀。 集成化 集成化是指電子商務(wù)下物流在其基礎(chǔ)設(shè)施、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、信息基礎(chǔ)設(shè)施，物流運(yùn)作模式，在數(shù)據(jù)與功能、技術(shù)與設(shè)備、人員和組織等各個(gè)層次上，都朝著集成化方向發(fā)展。借助互聯(lián)網(wǎng)，商務(wù)活動(dòng)過(guò)程中的信息流、資金流和商流能在 瞬間實(shí)現(xiàn)，但對(duì)物流的實(shí)現(xiàn)能力卻是相當(dāng)有限，物流始終是電子商務(wù)的瓶頸問(wèn)題之一。據(jù)我所知， 除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文（設(shè)計(jì)）不包含其他個(gè)人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果。因此有必要對(duì)電子商務(wù)對(duì)物流企業(yè)的影響進(jìn)行分析研究。 ：任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。 鑒于此，針對(duì)國(guó)內(nèi)電子商務(wù)物流業(yè)發(fā)展中的實(shí)際問(wèn)題，以淘寶網(wǎng)為例，通過(guò)與國(guó)外電子商務(wù)物流案例的比較，研究了電子商務(wù)對(duì)物流企業(yè)的作用和影響，找出我國(guó)物流行業(yè)不能很好適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的原因，并在此基礎(chǔ)上提出解決的對(duì)策。 物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證 作為電子商務(wù)的組成部分，物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證。在系統(tǒng)的任何一步收到需求信息時(shí)，該系統(tǒng)都能在極短的時(shí)間做出回應(yīng)，并能擬定明細(xì)的配送計(jì)劃，通知各相關(guān)環(huán)節(jié)運(yùn)作。世界范圍內(nèi)進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)和跨國(guó)公司的影響日益增大，是當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)大潮中的主要?jiǎng)酉?。無(wú)論電子商務(wù)如何發(fā) 展，電子商務(wù)的送貨環(huán)節(jié)由始終物流企業(yè)承擔(dān)的。 表 31 20xx 年上半年物流統(tǒng)計(jì)信息表 (資料來(lái)源：中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒， 20xx) 單位 本期 去年同期 同比增長(zhǎng) (%) 貨運(yùn)總量 億噸 78 68 其中：鐵路貨運(yùn)總量 億噸 11 9 公路貨運(yùn)總量 億噸 58 52 電子商務(wù)對(duì)物流企業(yè)的影響作用分析 —— 以淘寶為例 15 水運(yùn)貨運(yùn)總量 億噸 8 7 民航貨運(yùn)總量 億噸 周轉(zhuǎn)量 億噸 /km 31337 23254 其中：鐵路周轉(zhuǎn)量 億噸 /km 8852 7496 公路 周轉(zhuǎn)量 億噸 /km 3671 3190 水運(yùn)周轉(zhuǎn)量 億噸 /km 18780 12546 民航周轉(zhuǎn)量 億噸 /km 34 23 根據(jù) 20xx 年 12 月中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心 CNNIC 發(fā)布的第 22 次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，我國(guó)網(wǎng)民的數(shù)量已經(jīng)超過(guò) 1 億，上網(wǎng)計(jì)算機(jī)數(shù)也達(dá)到 4560 萬(wàn)臺(tái)，與上年同期相比分別增長(zhǎng)了 %和 %。 (3) 電子商務(wù)人才匱乏 電子商務(wù)的發(fā)展需要跨學(xué)科領(lǐng)域的復(fù)合型人才，這些人才既要掌握互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，又精通商務(wù)管理的知識(shí)。申通 E 物流采用陸運(yùn) +空運(yùn)的形式，而非傳統(tǒng)陸運(yùn)，所以寄件的速度較快。淘寶推薦物流訂單不僅可以幫助買(mǎi)家、賣(mài)家有效管理自己的訂單，而且還能讓買(mǎi)家、賣(mài)家在第一時(shí)間獲知自己的訂單所處的狀態(tài)，使物流作業(yè)變得更加高效，物流管理變得更加方便。在日本，物流是非獨(dú)立領(lǐng)域，由多種因素制約。最流行的合作方式是與其他物流企業(yè)以及倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)代理、空運(yùn)快遞公司、國(guó)際分銷(xiāo)公司合作。要鼓勵(lì)批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)和改造，增強(qiáng)物流功能，加快批發(fā)市場(chǎng)的信息平臺(tái)建設(shè)。與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本相比，中國(guó)的物流成本還有較大的下降空間。貝爾斯：電子商務(wù)物流與實(shí)施 [M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 20xx [8] 朗為了將某一商品的銷(xiāo)售批量累積得足夠大，從而減少物流環(huán)節(jié)的成本和費(fèi)用，銷(xiāo)售商就必須認(rèn)真篩選商品品種，確定最適合自己銷(xiāo)售的商品。 加快發(fā)展第三方物流，培育龍頭物流企業(yè) 第三方物流是一種完全專(zhuān)業(yè)化的物流模式 , 是指從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的整個(gè)流通過(guò)程中進(jìn)行服務(wù)的第三方 , 它本身不生產(chǎn)商品 ,而是通過(guò)簽訂合作協(xié)議或者結(jié)成合作聯(lián)盟 , 在約定的一段時(shí)間內(nèi)按照約定的價(jià)格向顧客提供商品流通代理服務(wù)。 5 促進(jìn)電子商務(wù)中物流企業(yè)優(yōu)化與發(fā)展的建議 加強(qiáng)電子商務(wù)公司于物流企業(yè)間的緊密合作 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展表明，物流專(zhuān)業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)。 20 世