【正文】 結(jié) 論 物流與電子商務(wù) 的關(guān)系極為密切。由于電子商務(wù)的客戶分布不集中，送貨地點(diǎn)分散，加之物流網(wǎng)絡(luò)不如因特網(wǎng)覆蓋范圍廣，很難合理經(jīng)濟(jì)地組織送貨。 目前，普及物流管理知識的教育和研究應(yīng)成為當(dāng)前教育界和企業(yè)界的重任。即第三方 提供物流服務(wù) )的定義為：“物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。另外因?yàn)橘I家和賣家分布的分散性，以及第三方物流公司的重復(fù)布局，資源的不合理配置使得配送成本在無形中更高。隨著支付寶的推出，一定程度上確保了交易的安全性，淘寶網(wǎng)的發(fā)展越來越迅猛。 表 32 淘寶交易規(guī)模歷年增長情況 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析 —— 以淘寶為例 17 圖 33 20xx20xx 中國 C2C 零售市場交易規(guī)模及預(yù)測 據(jù)淘寶官方統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過 6 年的發(fā)展，截至 20xx 年 6 月淘寶擁有注冊會員 億。 市場經(jīng)濟(jì)是一種信用化的商品經(jīng)濟(jì)，信用是市場經(jīng)濟(jì) 的基礎(chǔ)和生命線，是資本和資源、甚至可以說是生產(chǎn)力。我們可以說，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的水平，在很大程度上取決于物流的水平?，F(xiàn)代物流不僅對硬件系統(tǒng)要求高，同時信息系統(tǒng)也十分重要。從而要求物流企業(yè)應(yīng)相互聯(lián)合，形成協(xié)同競爭的狀態(tài)來實(shí)現(xiàn)物流高效化、合理化和系統(tǒng)化。 物流服務(wù)于商流 在電子商務(wù)下，終端顧客經(jīng)由網(wǎng)上購物，實(shí)現(xiàn) 商品所有權(quán)的交割，即商流。埔 物流智能化 是物流信息化、自動化的高層應(yīng)用，物流中大量的運(yùn)籌和決策，如運(yùn)輸路徑的選擇、庫存的確定、配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都要借助大量的專業(yè)知識才能解決。 也因此，電子商務(wù)向物流業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。 thirdparty logistics。 improve information exchange between enterprises speed and accuracy, reducing transaction costs of both sides。伴隨著電子商務(wù)的交易，信息流、商流、資 金流和物流貫穿其中。另外，物流自動化還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力，提高勞動生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)的差錯等。 物流保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行 不管是以往的還是電子商務(wù)下的貿(mào)易方式，生產(chǎn)都是商品的流通之本，而生得以順利進(jìn)行是需要多種物流活動的支持。其次，將改變物流企業(yè)的競爭狀態(tài)。而歐美發(fā)達(dá)國家的物流費(fèi)用一般占該國 GDP 的 10%12%之間。 (2) 我國物流企業(yè)服務(wù)模式單一 目前，我國物流企業(yè)大都停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲上，但電子商務(wù)公司希望物流企業(yè)提供的不僅僅是配送，還包括提供售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容 :如跟蹤產(chǎn)品訂單，提供銷售 統(tǒng)計(jì)，代買賣雙方結(jié)算貨款，進(jìn)行市場調(diào)查與預(yù)測，提供采購信息與咨詢服務(wù)，協(xié)助選擇與規(guī)劃物流方案，提供庫存控制策略建議，實(shí)施物流教育培訓(xùn)等一系列服務(wù)，但大多數(shù)物流企業(yè)都不能提供這些增值服務(wù)。據(jù)中國物流發(fā)展報(bào)告顯示： 20xx 年我國社會物流總成本為 29114 億元，同比增長%，占 GDP 的比例為 %，比 1991 年降低 個百分點(diǎn)。電子商務(wù)技術(shù)的快速發(fā)展，使整個社會對電子商務(wù)專業(yè)人才的需求日益迫切。 淘寶與物流企業(yè)的合作模式 伴隨著淘寶網(wǎng)以及物流的迅速發(fā)展，淘寶網(wǎng)的不少賣家都希望建立起自己的物流渠道，但是這幾乎是不可能的事情。 消極影響 物流配送的選擇上買賣雙方地位不平等 在淘寶網(wǎng)上買家可以自主的選擇店鋪、選擇商品、可以通過阿里旺旺和賣家議價、討論其他各種購買問題，然而在買家定好商品選擇物流時卻是處于被動地位，只有當(dāng)賣家發(fā)貨后在網(wǎng)上提交了發(fā)貨信息后，買家才知道快遞公司的名稱和快遞單號。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大。 加強(qiáng)電子商務(wù)與物流人才的培養(yǎng) 企業(yè)要推進(jìn)物流智能化和電子化 , 必須要有物流專門人才。鼓勵現(xiàn)代物流企業(yè)進(jìn)行資源整合和業(yè)務(wù)創(chuàng)新 ,引導(dǎo)社會資金加大對物流業(yè)的投入，支持專業(yè)化的物流企業(yè)做強(qiáng)做大，培育一批能夠提供綜合性一體化服務(wù)的物流龍頭企業(yè)，以帶動現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。若一次送貨費(fèi)為 50 元，商店通常會將順路的其他消費(fèi)者購買的商品，比如 5 臺空調(diào)機(jī)配裝在同一送貨車?yán)镆来瓮瓿伤拓?，此時平均每臺空調(diào)機(jī)的送貨費(fèi)用為 10 元。 由于學(xué)術(shù)視野、學(xué)術(shù)能力、資料搜集和研究時間等方面的原因，本文存在諸 多不足之處懇請師長指正。 認(rèn)真篩選銷售品種 就理論而言，幾乎沒有什么商品特別不適宜采用電子商務(wù)的銷售方式。因此，還必須 加強(qiáng)政府、高校、企業(yè)間的合作，加強(qiáng)內(nèi)部相關(guān)人員的培訓(xùn)，引入國家物流人才職業(yè)資格認(rèn)證體系，形成產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的良性循環(huán)。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用、期限及相互責(zé)任等事項(xiàng)。超過半數(shù)的消費(fèi)者基本的配送服務(wù)都得不到滿足，更別說更高層次的配送質(zhì)量的享受。 淘寶對物流企業(yè)的影響分析 積極影響 近年來，淘寶網(wǎng)加強(qiáng)了供應(yīng)鏈合作 (即與物流企業(yè)合作 )，為廣大客戶提供可選擇的物流服務(wù)，物流企業(yè)直接在網(wǎng)站后臺接受和處理客戶的物流需求訂單，從而建立一個完美意義上的客戶對客戶的電子商務(wù)平臺。淘寶網(wǎng)在為客戶提供更安全和高效的網(wǎng)絡(luò)交易平臺的同時，也營造一種全新的輕松和互助式經(jīng)營氛圍。而且，電子商務(wù)所具有的遠(yuǎn)程性、記錄的可更改性、主體的復(fù)雜性等特征，就決定其信用問題更加突出。 (4) 物流本身發(fā)展的滯后 和電子商務(wù)的發(fā)展相比，即便是發(fā)達(dá)國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國國內(nèi)，目前還缺乏完全意義上的物流企業(yè)，多數(shù)企業(yè)僅承擔(dān)其中的某一項(xiàng)功能，和國外物流企業(yè)的差距非常大。企業(yè)據(jù)市場情況進(jìn)行相應(yīng)的庫存管理操作，如有原材料的缺貨，則需要進(jìn)行采購，從制造商、供應(yīng)商處進(jìn)行采購并進(jìn)行相應(yīng)的進(jìn)貨及驗(yàn)收工作，然后進(jìn)入儲存管理環(huán)節(jié)，包括分揀、存放、揀選，再根據(jù)訂單信息進(jìn)行出貨管理，包括包裝、分類、組配、裝貨及配送等。 電子商務(wù)對物流的影響 電子商務(wù)活動對物流的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析 —— 以淘寶為例 10 改變傳統(tǒng)物流觀。 集成化 集成化是指電子商務(wù)下物流在其基礎(chǔ)設(shè)施、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、信息基礎(chǔ)設(shè)施，物流運(yùn)作模式，在數(shù)據(jù)與功能、技術(shù)與設(shè)備、人員和組織等各個層次上，都朝著集成化方向發(fā)展。借助互聯(lián)網(wǎng)，商務(wù)活動過程中的信息流、資金流和商流能在 瞬間實(shí)現(xiàn)，但對物流的實(shí)現(xiàn)能力卻是相當(dāng)有限，物流始終是電子商務(wù)的瓶頸問題之一。據(jù)我所知， 除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文（設(shè)計(jì)）不包含其他個人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。因此有必要對電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響進(jìn)行分析研究。 ：任務(wù)書、開題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。 鑒于此，針對國內(nèi)電子商務(wù)物流業(yè)發(fā)展中的實(shí)際問題，以淘寶網(wǎng)為例，通過與國外電子商務(wù)物流案例的比較，研究了電子商務(wù)對物流企業(yè)的作用和影響，找出我國物流行業(yè)不能很好適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的原因，并在此基礎(chǔ)上提出解決的對策。 物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證 作為電子商務(wù)的組成部分，物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證。在系統(tǒng)的任何一步收到需求信息時，該系統(tǒng)都能在極短的時間做出回應(yīng)，并能擬定明細(xì)的配送計(jì)劃，通知各相關(guān)環(huán)節(jié)運(yùn)作。世界范圍內(nèi)進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)和跨國公司的影響日益增大，是當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)大潮中的主要動向。無論電子商務(wù)如何發(fā) 展，電子商務(wù)的送貨環(huán)節(jié)由始終物流企業(yè)承擔(dān)的。 表 31 20xx 年上半年物流統(tǒng)計(jì)信息表 (資料來源：中國統(tǒng)計(jì)年鑒， 20xx) 單位 本期 去年同期 同比增長 (%) 貨運(yùn)總量 億噸 78 68 其中：鐵路貨運(yùn)總量 億噸 11 9 公路貨運(yùn)總量 億噸 58 52 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析 —— 以淘寶為例 15 水運(yùn)貨運(yùn)總量 億噸 8 7 民航貨運(yùn)總量 億噸 周轉(zhuǎn)量 億噸 /km 31337 23254 其中：鐵路周轉(zhuǎn)量 億噸 /km 8852 7496 公路 周轉(zhuǎn)量 億噸 /km 3671 3190 水運(yùn)周轉(zhuǎn)量 億噸 /km 18780 12546 民航周轉(zhuǎn)量 億噸 /km 34 23 根據(jù) 20xx 年 12 月中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心 CNNIC 發(fā)布的第 22 次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，我國網(wǎng)民的數(shù)量已經(jīng)超過 1 億，上網(wǎng)計(jì)算機(jī)數(shù)也達(dá)到 4560 萬臺，與上年同期相比分別增長了 %和 %。 (3) 電子商務(wù)人才匱乏 電子商務(wù)的發(fā)展需要跨學(xué)科領(lǐng)域的復(fù)合型人才，這些人才既要掌握互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，又精通商務(wù)管理的知識。申通 E 物流采用陸運(yùn) +空運(yùn)的形式，而非傳統(tǒng)陸運(yùn)，所以寄件的速度較快。淘寶推薦物流訂單不僅可以幫助買家、賣家有效管理自己的訂單，而且還能讓買家、賣家在第一時間獲知自己的訂單所處的狀態(tài)，使物流作業(yè)變得更加高效，物流管理變得更加方便。在日本，物流是非獨(dú)立領(lǐng)域，由多種因素制約。最流行的合作方式是與其他物流企業(yè)以及倉儲、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)代理、空運(yùn)快遞公司、國際分銷公司合作。要鼓勵批發(fā)市場的建設(shè)和改造，增強(qiáng)物流功能，加快批發(fā)市場的信息平臺建設(shè)。與發(fā)達(dá)國家的物流成本相比，中國的物流成本還有較大的下降空間。貝爾斯：電子商務(wù)物流與實(shí)施 [M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 20xx [8] 朗為了將某一商品的銷售批量累積得足夠大，從而減少物流環(huán)節(jié)的成本和費(fèi)用，銷售商就必須認(rèn)真篩選商品品種，確定最適合自己銷售的商品。 加快發(fā)展第三方物流，培育龍頭物流企業(yè) 第三方物流是一種完全專業(yè)化的物流模式 , 是指從生產(chǎn)到銷售的整個流通過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方 , 它本身不生產(chǎn)商品 ,而是通過簽訂合作協(xié)議或者結(jié)成合作聯(lián)盟 , 在約定的一段時間內(nèi)按照約定的價格向顧客提供商品流通代理服務(wù)。 5 促進(jìn)電子商務(wù)中物流企業(yè)優(yōu)化與發(fā)展的建議 加強(qiáng)電子商務(wù)公司于物流企業(yè)間的緊密合作 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展表明，物流專業(yè)化分工越來越細(xì)。 20 世