【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)產(chǎn)品流通中心發(fā)展較快，但市場(chǎng)交易法規(guī)建設(shè)薄弱，交江西理工大學(xué) 20xx 屆大學(xué)本科畢業(yè)生 (論文 ) 15 易規(guī)范化程度有待提高農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中的中介環(huán)節(jié)過(guò)多，各種稅費(fèi)過(guò)多、過(guò)高，流通成本趨高。雖然農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏加工業(yè)有 所發(fā)展，但規(guī)模小、水平低。多數(shù)企業(yè)僅僅是把農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)藏保鮮、冷凍保鮮目標(biāo)定位于企業(yè)的增值，而不是把它作為企業(yè)積極參與國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的長(zhǎng)久永續(xù)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略目標(biāo)。 第三方物流有很大發(fā)展，但自營(yíng)物流仍占主導(dǎo)地位經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，第三方物流在農(nóng)產(chǎn)品物流中的比重在增大。部分農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和農(nóng)戶(hù)認(rèn)識(shí)到第三方物流的優(yōu)勢(shì)和作用，愿意把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)做。但目前自營(yíng)物流仍占據(jù)主導(dǎo)地位，因?yàn)椴糠洲r(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)為自己從事物流比較放心，而且退出自營(yíng)物流是有成本的。 農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問(wèn)題 及對(duì)策 農(nóng)產(chǎn)品物 流發(fā)展中存在的問(wèn)題 “新鮮”是鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生命和價(jià)值所在，但由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品存在含水量高、保鮮期短、極易腐爛變質(zhì)等問(wèn)題，大大限制了運(yùn)輸半徑和交易時(shí)間，因此，對(duì)運(yùn)輸效率和流通保鮮條件就提出了很高的要求，我國(guó)水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在 25％～ 30％，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在 5 以下。在整個(gè)物流鏈條上，未經(jīng)加工的鮮銷(xiāo)農(nóng)產(chǎn)品占了絕大部分，而這些農(nóng)產(chǎn)品大多數(shù)因運(yùn)價(jià)、運(yùn)力、交通基礎(chǔ)狀況和產(chǎn)品保鮮技術(shù)造成腐爛、變質(zhì)，損失巨大。因此，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的薄弱狀況 造成了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中的資源浪費(fèi)。 ，運(yùn)作成本高 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中產(chǎn)銷(xiāo)結(jié)合差是農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)和經(jīng)營(yíng)的“瓶頸”之一。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的物流成本仍然偏高，而且很不穩(wěn)定，運(yùn)銷(xiāo)成本的波動(dòng)較大。盡管一些地方在當(dāng)?shù)亻_(kāi)辟了農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)銷(xiāo)“綠色通道”，但地方保護(hù)主義的現(xiàn)象仍然在不少地區(qū)不同程度地存在著，農(nóng)副產(chǎn)品的跨地區(qū)外銷(xiāo)障礙重重，這無(wú)形 間 增加了流通成本，加大了農(nóng)產(chǎn)品大宗物流環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，造成了大量積壓和損失，挫傷了業(yè)主和農(nóng)民的生產(chǎn)積極性。 農(nóng)業(yè)的信息化網(wǎng)絡(luò)不適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的需要農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不 健全，農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)所能提供的信息品種和質(zhì)量都不能滿(mǎn)足需要。農(nóng)戶(hù)居住分散，溝通渠道不暢，許多農(nóng)產(chǎn)品信息難以收集、傳遞．信息化體系建設(shè)明顯滯后，農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性．流程不合理，這是導(dǎo)致在途損失嚴(yán)重、影響農(nóng)產(chǎn)品保值增值的一個(gè)重要原因。 目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化方面的問(wèn)題具體表現(xiàn)江西理工大學(xué) 20xx 屆大學(xué)本科畢業(yè)生 (論文 ) 16 為：一是物流信息網(wǎng)絡(luò)缺乏，現(xiàn)有的信息網(wǎng)絡(luò)不健全；二是網(wǎng)絡(luò)覆蓋面不夠大；三是各網(wǎng)絡(luò)之間缺少平臺(tái)，相互之間互不溝通，難以形成整體合力；四是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。 在整個(gè)物流鏈條上，農(nóng)產(chǎn)品加工包裝能力 比較低下，品牌數(shù)量少、覆蓋率低。品牌及包裝產(chǎn)品一般是糧油等大宗農(nóng)產(chǎn)品的初級(jí)加工品，進(jìn)入市場(chǎng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品基本上仍以散裝原產(chǎn)品為主，農(nóng)產(chǎn)品難以實(shí)現(xiàn)加工增值，這導(dǎo)致了流通環(huán)節(jié)的利潤(rùn)主要來(lái)源于市場(chǎng)間的差價(jià)而不是加工增值。目前發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品加工率一般都在 90％以上．農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值與農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值之比為 1： 4～ 1:3，加工食品占食物消費(fèi)總量的比重為 80％：而我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品加工率只有 20％ ~30％．加工增值比 大約為 l 為 1:1 左右，加工食品占食物消費(fèi)總量的比重不到 30％。蔬菜水果經(jīng)過(guò)采后儲(chǔ)藏加工．國(guó)外增值比例為 1:，我國(guó)是 1: 的水平，我國(guó)蔬菜水果采摘后商品化處理為 1％，儲(chǔ)藏比例不足 20％．加工比例不到 10％。 4．農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)觀念和手段落后。 我國(guó)農(nóng)民雖然在生產(chǎn)方面已經(jīng)努力在適應(yīng)市場(chǎng)的需要，但在銷(xiāo)售方面顯然與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求相去甚遠(yuǎn)。關(guān)鍵在于他們還不能走出去。主動(dòng)地選擇最有利的手段去銷(xiāo)售。首先，廣告宣傳的力度與廣度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。一方面，農(nóng)民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的廣告意識(shí)淺薄，很少想到利用現(xiàn)有的宣傳媒介去推銷(xiāo)產(chǎn)品；另一方面，廣告費(fèi)用較高，農(nóng)民個(gè)體的生產(chǎn)規(guī)模較小，遠(yuǎn)不足承擔(dān)較高的廣告費(fèi)用，聯(lián)合做廣告也因缺乏必要的組織協(xié)調(diào)而難以變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。其次，農(nóng) 民還不注重用商標(biāo)保護(hù)產(chǎn)品，樹(shù)立良好的產(chǎn)品形象。由于缺乏商標(biāo)保護(hù)，農(nóng)民自身就無(wú)保護(hù)產(chǎn)品形象的動(dòng)力，造成短期行為的普通化，只注重產(chǎn)量而忽視了品質(zhì)，銷(xiāo)售阻塞。 1. 增加對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入 農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。要做好這方面工作，須特別加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)載工具的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，發(fā)展與改進(jìn)各式農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)：加強(qiáng)各種農(nóng)用倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)；發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心，以及產(chǎn)地、銷(xiāo)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，加速農(nóng)村電信基礎(chǔ) 設(shè)施建設(shè)，努力提高電話普及率；加快網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)，改變目前信息“高速公路”塞車(chē)的狀況。農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。要做好這方面工作，須加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)載工具的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，加強(qiáng)各種農(nóng)用倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)江西理工大學(xué) 20xx 屆大學(xué)本科畢業(yè)生 (論文 ) 17 品加工配送中心，以及產(chǎn)地、銷(xiāo)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。 2. 培育與壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體 目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流主體規(guī)模較小，服務(wù)能力差、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力差。如何壯大物流主體實(shí)力，以應(yīng)對(duì)國(guó)外物流企業(yè)沖擊，是農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)面臨的一大難題。因?yàn)槲覈?guó)農(nóng)產(chǎn)品同國(guó)外農(nóng) 產(chǎn)品相比生產(chǎn)成本高，如果流通成本也高，那么我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品就根本不具備競(jìng)爭(zhēng)力了。所以在降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本的同時(shí)，也應(yīng)著力降低物流成本來(lái)提高本土農(nóng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。因此鼓勵(lì)“生產(chǎn)基地 +農(nóng)戶(hù)”、“加工企業(yè) +農(nóng)戶(hù)”、“運(yùn)銷(xiāo)企業(yè) +農(nóng)戶(hù)”、“配送中心 +農(nóng)戶(hù)”等模式發(fā)展，通過(guò)成立一體化貿(mào)工農(nóng)企業(yè)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品集中采購(gòu)、規(guī)?；锪?，以服務(wù)優(yōu)良、成本低廉的物流配送提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 3. 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流的信息導(dǎo)向和信息服務(wù) 目前，農(nóng)產(chǎn)品物流的基本經(jīng)濟(jì)組織是各級(jí)生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售企業(yè)，有許多農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)單位是設(shè)在產(chǎn)區(qū)的農(nóng)村，客觀上造成這些單位對(duì) 鐵路、交通及農(nóng)產(chǎn)品需求的信息了解掌握得不及時(shí)、不準(zhǔn)確，所以必須加大信息宣傳溝通的力度。 面對(duì)這種問(wèn)題我們可以采用 農(nóng)業(yè)信息的商務(wù)化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化 ， 建立農(nóng)業(yè)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)采集并發(fā)布各種農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通、市場(chǎng)與價(jià)格及其分析信息，并提供有益的交易指導(dǎo)，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品信息的透明度、準(zhǔn)確度和及時(shí)性；建立農(nóng)業(yè)資源信息庫(kù)及科學(xué)技術(shù)信息庫(kù)，如主要病蟲(chóng)害信息及測(cè)報(bào)系統(tǒng)、氣象信息庫(kù)等，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)環(huán)境、資源信息和農(nóng)業(yè)科技信息的共享；建立農(nóng)產(chǎn)品信息分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)體系，提供全面、及時(shí)、有效的信息服務(wù)。 我們可以在原有農(nóng)村經(jīng)濟(jì)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上 ，加強(qiáng)市場(chǎng)信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，信息共享，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。并逐步搞好農(nóng)產(chǎn)品信息處理與發(fā)布工作以及市場(chǎng)信息咨詢(xún)服務(wù)。建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng)，發(fā)展和普及寬帶業(yè)務(wù)，不斷推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)延伸，解決終端入戶(hù)難問(wèn)題。 努力推進(jìn) 多網(wǎng)合用 工程 ，將郵電網(wǎng)、金融系統(tǒng)網(wǎng)、有線電視網(wǎng)等合并，使有限的設(shè)施得到最大化利用。 4. 加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術(shù)的研究開(kāi)發(fā) 首先要研究農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術(shù)。包裝是物流的重要環(huán)節(jié)之一，它是生產(chǎn)的終點(diǎn)，物流的起點(diǎn)，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售過(guò)程中具有保護(hù)功能 、定量功能、標(biāo)識(shí)功能，其作用在于保護(hù)產(chǎn)品的使用價(jià)值，以防被污染或腐爛變質(zhì)，在銷(xiāo)售過(guò)程中起到美化宣傳的作用，提高產(chǎn)品的增加值。應(yīng)根據(jù)不同產(chǎn)品的特性，不斷改進(jìn)包裝，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、禮品化、系列化。其次，研究農(nóng)產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)。要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)工具和設(shè)備的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮物流江西理工大學(xué) 20xx 屆大學(xué)本科畢業(yè)生 (論文 ) 18 的發(fā)展，降低儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)的損耗率，擴(kuò)大冷藏貨運(yùn)車(chē)輛的生產(chǎn)和營(yíng)運(yùn)，淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，保障冷藏貨物的質(zhì)量。 現(xiàn)代物流配送中心是農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，是農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)發(fā)展的最佳選擇。要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的規(guī)范化與現(xiàn)代化建設(shè)。政府要加強(qiáng)建網(wǎng)工程的投入，為農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心及社會(huì)商品流通構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，并及時(shí)提供農(nóng)產(chǎn)品信息服務(wù)。企業(yè)要對(duì)員工加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)人才及物流配送技術(shù)的職業(yè)培訓(xùn)，提升員工業(yè)務(wù)素質(zhì)、服務(wù)水平和管理水平。政府還要健全物流配送方面的政策法規(guī)，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)督，從而確，從而確保配送中心能夠充分體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、規(guī)范、高效以及適應(yīng)現(xiàn)代化大生產(chǎn)、大流通的特征。 總的來(lái)說(shuō) 通過(guò)農(nóng)村物流體系的建立，不僅能夠更好地解決農(nóng)業(yè)生產(chǎn) 中農(nóng)用物資的供應(yīng)、農(nóng)副產(chǎn)品的儲(chǔ)存、流通加工和銷(xiāo)售，而且可以促進(jìn)農(nóng)民利用網(wǎng)上交易平臺(tái)或電子物流 (e— logistics)及時(shí)獲取農(nóng)用物資、農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)信息。 江西理工大學(xué) 20xx 屆大學(xué)本科畢業(yè)生 (論文 ) 19 第三 章 農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作的 基本 模式 農(nóng)產(chǎn)品物流 的運(yùn)作 基本 模式有 直銷(xiāo)型物流模式、聯(lián)盟型物流模式、第三方物流模式 （ 契約型物流模式 ） 。 直銷(xiāo)型物流模式 所謂直銷(xiāo) 1，是指不經(jīng)過(guò)中問(wèn)環(huán)節(jié)將產(chǎn)品直接面向消費(fèi)者銷(xiāo)售的營(yíng)銷(xiāo)模式。從人類(lèi)的商業(yè)活動(dòng)產(chǎn)生以來(lái)，直銷(xiāo)方式就成為人類(lèi)最為基本的銷(xiāo)售方式。最為古老的物 與 物交換方式就是以直銷(xiāo)體現(xiàn)的。 這 種模式是最原始和最初級(jí)的物流形式，由農(nóng)戶(hù)或農(nóng)產(chǎn)品基地自營(yíng)配送，將農(nóng)產(chǎn)品送到批發(fā)市場(chǎng)或用戶(hù)手中。 農(nóng)產(chǎn)品的直銷(xiāo)制度 (見(jiàn)圖 )這種制度適合建立在自然地理位置優(yōu)越，水路、鐵路運(yùn)輸發(fā)達(dá)的城市。 在這種環(huán)境下 ， 位于大城市的通過(guò)產(chǎn)銷(xiāo)一體化組織和產(chǎn)地收購(gòu)市場(chǎng)等渠道的農(nóng)副產(chǎn)品數(shù)量占到很大的比重，農(nóng)產(chǎn)品直銷(xiāo)得到較快發(fā)展。價(jià)格形成中心也相應(yīng)由終端批發(fā)市場(chǎng)向產(chǎn)地收購(gòu)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)日漸萎縮。從流程圖中可見(jiàn)，所謂直接運(yùn)銷(xiāo)，就是由農(nóng)民或農(nóng)民團(tuán)體，將生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品包裝處理后，直接運(yùn)送供應(yīng)消費(fèi)地零售業(yè)者 (超級(jí)市場(chǎng) )或連鎖零售業(yè)包裝配送中心 及消費(fèi)大戶(hù)，達(dá)到減少所有不必要的中間環(huán)節(jié)，降低運(yùn)銷(xiāo)價(jià)差，使生產(chǎn)者和消費(fèi)者都受益的目的。這種運(yùn)銷(xiāo)模式是與其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)的。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模的增大，零售單位的規(guī)模也增大，尤其是零售商店形成連鎖經(jīng)營(yíng)或超級(jí)市場(chǎng)連鎖店網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，在一定程度上解決了小生產(chǎn)和大流通的矛盾。同時(shí)，交通條件的進(jìn)一步改善，通訊手段達(dá)到較高水平，保鮮技術(shù)的進(jìn)步和分級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)化等也為農(nóng)產(chǎn)品直銷(xiāo)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。 農(nóng) 產(chǎn) 主或 聯(lián) 盟包 裝 配 送零 售 商消 費(fèi) 者 1直銷(xiāo)： 所謂直銷(xiāo)，是指不經(jīng)過(guò)中問(wèn)環(huán)節(jié)將產(chǎn)品直接面向消費(fèi)者銷(xiāo)售的營(yíng)銷(xiāo)模式。從人類(lèi)的商業(yè) 活動(dòng)產(chǎn)生以來(lái)，直銷(xiāo)方式就成為人類(lèi)最為基本的銷(xiāo)售方式。最為古老的物 物交換方式就是以直銷(xiāo)體現(xiàn)的。 江西理工大學(xué) 20xx 屆大學(xué)本科畢業(yè)生 (論文 ) 20 聯(lián)盟型物流 1模式 這種模式的主導(dǎo)者是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，參與者是農(nóng) 產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運(yùn)輸商、加工保鮮企業(yè)等，通過(guò)利益聯(lián)結(jié)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)是在農(nóng)村集市貿(mào)易基礎(chǔ)上建立和發(fā)展起來(lái)的，有兩個(gè)層次：一是作為農(nóng)產(chǎn)品集散地分布在農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)產(chǎn)品集市中心，其主要功能是為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、加工者、批發(fā)商建立一個(gè)交易平臺(tái)；二是作為農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)零售地分布在城市的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心，其主要功能是為農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商、加工者、分銷(xiāo)商、零售商、運(yùn)輸商建立一個(gè)交易平臺(tái)。 這種模式的優(yōu)勢(shì)，首先在于能夠帶動(dòng)各方參與，連接了生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運(yùn)輸商、加工保鮮企業(yè)等；其次是節(jié)省了交易 成本，各方面的參與方在合作與競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展自己的優(yōu)勢(shì)，專(zhuān)業(yè)化分工趨勢(shì)逐漸明顯，提高了交易效率，降低了交易成本；第三是為物流主體建立了公共交易平臺(tái)，使交易雙方有了更多的可選擇性。但 由于 物流聯(lián)盟（ Logistics alliance ） 有相互依賴(lài)；核心專(zhuān)業(yè)化； 強(qiáng)調(diào)合作 的特點(diǎn)。 所以 一方面由于處于一個(gè)戰(zhàn)略聯(lián)盟下，隨著交易量的擴(kuò)大，管理效率比較低；另一方面中間批發(fā)商仍然會(huì)對(duì)直接生產(chǎn)者和消費(fèi)者進(jìn)行信息封鎖。 第三方物流 2模式 隨著市場(chǎng)化程度的提高。漸漸出現(xiàn)專(zhuān)門(mén)從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)及流通加工的中間組織， 它們不從事任何直接的農(nóng)用品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售活動(dòng)，而是承擔(dān)農(nóng)村物流的主要功能，這就是農(nóng)村第三方物流。第三方物流能夠幫助客戶(hù)獲取諸如利潤(rùn)、價(jià)格、供應(yīng)速度、服務(wù)、信息化的準(zhǔn)確性和真實(shí)性以及技術(shù)的采用等潛在優(yōu)勢(shì)，因而受到企業(yè)的青睞。 第三方物流模式最大的優(yōu)點(diǎn)在于促進(jìn)了流通與生產(chǎn)的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，有利于實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化。這種模式是我國(guó) 農(nóng)產(chǎn)品物流 發(fā)展的方向。但目前還處于起步階段，涉及范圍非常有限，而且這種模式對(duì)管理人員的素質(zhì)要求非常高。 第三方物流的特點(diǎn)： 首先它是 建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基 礎(chǔ)之上 的， 信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物 1物流聯(lián)盟： 物流聯(lián)盟（ Logistics alliance ）是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流 目標(biāo)而采取的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作。其目的是實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟參與方的 “ 共贏 ” 。 2第三方物流： 第三方物流 TPS 是物流專(zhuān)業(yè)化的一種形式，指物流活動(dòng)和配送工作由商品的供方和需方之外的第三方提供，第三方不參與商