【文章內(nèi)容簡介】 將改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)首先，電子商務(wù)要求物流以社會的角度來實(shí)行系統(tǒng)的組織和管理，以打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)。這就要求企業(yè)在組織物流的過程中,不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理,而且更重要的是要考慮全社會的整體系統(tǒng)。其次,在電子商務(wù)時代,物流企業(yè)之間存在也存在激烈的競爭,這就要求物流企業(yè)應(yīng)相互聯(lián)合起來,在競爭中形成一種協(xié)同競爭的狀態(tài),以實(shí)現(xiàn)物流高效化、合理化、系統(tǒng)化。（4）電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流管理水平的提高首先，電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn),要求物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。而物流要達(dá)到這一目標(biāo),良好的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施則是最基本的保證。其次,物流技術(shù)水平的高低是實(shí)現(xiàn)物流效率高低的一個重要因素,要建立一個適應(yīng)電子商務(wù)運(yùn)作的高效率的物流系統(tǒng),加快提高物流的技術(shù)水平則有著重要的作用。再次,只有提高物流的管理水平,建立科學(xué)合理的管理制度,將科學(xué)的管理手段和方法應(yīng)用于物流管理當(dāng)中,才能確保物流的暢通進(jìn)行,實(shí)現(xiàn)物流的合理化和高效化,促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。（5）電子商務(wù)對物流人才提出了更高的要求電子商務(wù)不僅要求物流管理人員既具有較高的物流管理水平，也要求物流管理人員要具有較高的電子商務(wù)知識，并在實(shí)際的運(yùn)作過程中，能有效地將二者有機(jī)地結(jié)合在一起。（三）物流對電子商務(wù)的影響據(jù)了解，早在80多年前，物流對國民經(jīng)濟(jì)的重要性已經(jīng)被揭示出來，人們花了差不多一個世紀(jì)的時間在探索挖掘物流這個利潤源泉的辦法，目前已經(jīng)積累不少經(jīng)驗(yàn)。但由于電子商務(wù)的發(fā)展還處于成長期，人們對電子商務(wù)中的物流的認(rèn)識還剛剛開始。但可以明確的是，物流對電子商務(wù)的作用是很重要的。物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證。電子商務(wù)由電子商務(wù)實(shí)體、電子市場、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成，物流作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體也就是商品的流動過程，具體指運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸、保管和物流信息管理等各種活動。物流雖然只是電子商務(wù)若干環(huán)節(jié)中的一部分，但往往是商品和服務(wù)價值的最終體現(xiàn)。如果沒有處理好，前面環(huán)節(jié)就沒有意義了。在電子商務(wù)下，信息流、商流、資金流均可通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。但對于物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸進(jìn)行，多數(shù)商品和服務(wù)仍要經(jīng)由物流的方式傳輸。 我國加入 WTO 后，電子商務(wù)的應(yīng)用將更加重視跨區(qū)域物流，只有建立完善的物流系統(tǒng)，才能解決電子商務(wù)中跨國物流、跨區(qū)物流可能出現(xiàn)的問題，才能擴(kuò)大電子商務(wù)的市場范圍。通過快捷、高效的信息處理手段，電子商務(wù)能較容易地解決信息流、商流和資金流的問題。但只有將商品及時送到用戶手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移，才標(biāo)志著電子商務(wù)過程的結(jié)束。因此，物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，只有高效率的物流系統(tǒng)，才有高效率的電子商務(wù)，才能支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。電子商務(wù)和物流之間除了相互影響，相互促進(jìn)的同時，也存在一定的局限。電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢。但我國現(xiàn)代物流發(fā)展時間不長，存在多方面問題，難以適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境下的市場需求。物流問題是制約電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是能否真正體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。雖然電子商務(wù)進(jìn)入中國已經(jīng)有好幾年了，但業(yè)界的炒作、媒體的宣傳并不足以使電子商務(wù)在中國取得長足的進(jìn)展，落后的支付手段和緩慢的物流配送仍然使電子商務(wù)看起來像個理論名詞。其原因并不是技術(shù)的欠缺，而是落后的管理體制和組織方式所致。據(jù)資料顯示，在我國，由于電子商務(wù)和物流管理的發(fā)展起 步較晚，相對落后，電子商務(wù)物流方面還幾乎處于空白狀態(tài)，要在短時間內(nèi)全面解決電子商務(wù)的物流問題是不現(xiàn)實(shí)的。但是，在電子商務(wù)時代下的物流在我國具有巨 大的發(fā)展空間，發(fā)展態(tài)勢很好。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究，并結(jié)合我國國情大膽實(shí)踐，制定可行措施和有力對策，大膽探索，就能加快我國物流的發(fā)展。 物流對電子商務(wù)的影響有以下幾點(diǎn): （1）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后是長期制約電子商務(wù)發(fā)展的主要原因2006年據(jù)中國物流發(fā)展報(bào)告測算的社會物流總額增長率與需求增幅之間至少存在8個百分點(diǎn)的差距。集中體現(xiàn)在鐵路和沿海水路運(yùn)力偏緊與港口疏運(yùn)能力不足兩個方面。（2）物流系統(tǒng)的不完善與管理水平不高是限制電子商務(wù)快速發(fā)展的沼澤缺乏良好的物流配送系統(tǒng)，是目前影響我國電子商務(wù)發(fā)展的重要障礙所在。一個完善的物流系統(tǒng)應(yīng)該包括完善的硬件和軟件。我們可以購買到全部的硬件，卻無法買到所有的“軟件”。從物流成本構(gòu)成的差距可以看出，我國標(biāo)準(zhǔn)化和信息化工作跟不上物流發(fā)展的需要，物流管理成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家。（3）物流企業(yè)的不規(guī)范行為是制約電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵因素我國的物流活動還處于低水平，粗放的階段，難以適應(yīng)目前電子商務(wù)模式中多品種，多批次，少批量的流通方式的變化。企業(yè)物流習(xí)慣于按照自身已經(jīng)形成的模式運(yùn)作，不能把大量潛在的物流需求轉(zhuǎn)化為有效的市場需求。（4）政策、制度和觀念的阻礙造成電子商務(wù)發(fā)展的不均衡當(dāng)前，我國物流總體水平落后，物流市場仍處于起步階段，市場機(jī)制不健全，競爭秩序不規(guī)范，尤其是現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流綜合協(xié)調(diào)的能力薄弱。現(xiàn)有的傳統(tǒng)體制會造成條塊分割，難以提供現(xiàn)代物流發(fā)展所需要的綜合協(xié)調(diào)管理機(jī)制，不能充分發(fā)揮物流組織協(xié)調(diào)的功能；另外市場發(fā)育不夠成熟，存在地方保護(hù)和暗箱操作,社會信用體系不健全，物流現(xiàn)代化、專業(yè)化程度還較低，造成物流效率低下。從以上論述可以看出，物流與電子商務(wù)的關(guān)系極為密切。物流對電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的。三、電子商務(wù)下物流活動發(fā)展及對國民經(jīng)濟(jì)的影響（一）電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀 我國電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀 我國物流發(fā)展現(xiàn)狀物流的形成和物流管理科學(xué)的雖然己經(jīng)建立了幾十年，但是引入我國也僅僅只有十幾年的時間。不過，我國早在人類社會出現(xiàn)商品交換的時期就己經(jīng)有了物流活動。 隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)己成為覆蓋面最廣泛的產(chǎn)業(yè)，物流管理與物流技術(shù)在工業(yè)發(fā)達(dá)國家得到了廣泛的承認(rèn)、應(yīng)用和發(fā)展。人們己經(jīng)認(rèn)識到，包含交通運(yùn)輸在內(nèi)的產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中諸環(huán)節(jié)的物流系統(tǒng)，己成為國家經(jīng)濟(jì)在高起點(diǎn)上持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。所以，必須用一種新的思維與觀念，從整個物流系統(tǒng)的角度來看待和探討中國生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等社會經(jīng)濟(jì)活動的發(fā)展。改革開放以來，中國物流業(yè)也同國民經(jīng)濟(jì)其他部門一樣有了較大發(fā)展。主要表現(xiàn)在:改革了流通管理體制和流通組織形式，逐步形成了以市場調(diào)節(jié)為主的運(yùn)行機(jī)制；加強(qiáng)了對交通、通訊等物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資，提高了物流技術(shù)裝備水平；與物流相關(guān)的交通運(yùn)輸、信息通訊、倉儲、包裝和配送等各行業(yè)都有較快的發(fā)展。具體表現(xiàn)在一下幾個方面：1．物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不斷提高通過加快交通設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，改善運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，改進(jìn)技術(shù)裝備，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，基本建立起交通裝備技術(shù)比較先進(jìn)、運(yùn)輸能力基本適應(yīng)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局合理、多種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的適合中國國情的現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系。預(yù)計(jì)到2012年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到01萬公里左右，公路通里總里程達(dá)到140萬公里以上，沿海主要港口深水泊位達(dá)到1000個以上，港口吞吐能力達(dá)到17億噸。完善配套建設(shè)以北京為代表的一批國家門戶機(jī)場，民用機(jī)場達(dá)到30個左右，使我國交通運(yùn)輸能力、服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸安全及效率基本適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要。改革開放以來我國郵電通信事業(yè)以前所未有的規(guī)模和速度發(fā)展。公用通信網(wǎng)的通信能力和技術(shù)水平明顯提高。郵電通信網(wǎng)已經(jīng)覆