【文章內容簡介】 鏈條上，未經加工的鮮銷農產品占了絕大部分，而這些農產品大多數(shù)因運價、運力、交通基礎狀況和產品保鮮技術造成腐爛、變質，損失巨大。因此，我國農產品冷鏈物流的薄弱狀況造成了我國農產品在物流過程中的資源浪費。，運作成本高農產品供應鏈中產銷結合差是農產品采購和經營的“瓶頸”之一。目前，我國農產品的物流成本仍然偏高，而且很不穩(wěn)定，運銷成本的波動較大。盡管一些地方在當?shù)亻_辟了農副產品運銷“綠色通道”，但地方保護主義的現(xiàn)象仍然在不少地區(qū)不同程度地存在著，農副產品的跨地區(qū)外銷障礙重重，這無形間增加了流通成本，加大了農產品大宗物流環(huán)節(jié)的經營風險，造成了大量積壓和損失，挫傷了業(yè)主和農民的生產積極性。江西理工大學 2022 屆大學本科畢業(yè)生(論文)17農業(yè)的信息化網絡不適應農產品物流發(fā)展的需要農業(yè)信息網絡不健全，農產品物流信息系統(tǒng)所能提供的信息品種和質量都不能滿足需要。農戶居住分散，溝通渠道不暢，許多農產品信息難以收集、傳遞．信息化體系建設明顯滯后，農資和農產品物流的流向帶有盲目性．流程不合理，這是導致在途損失嚴重、影響農產品保值增值的一個重要原因。目前我國農產品物流信息化方面的問題具體表現(xiàn)為：一是物流信息網絡缺乏，現(xiàn)有的信息網絡不健全；二是網絡覆蓋面不夠大；三是各網絡之間缺少平臺，相互之間互不溝通，難以形成整體合力；四是基礎設施建設滯后。在整個物流鏈條上，農產品加工包裝能力比較低下，品牌數(shù)量少、覆蓋率低。品牌及包裝產品一般是糧油等大宗農產品的初級加工品，進入市場的鮮活農產品基本上仍以散裝原產品為主，農產品難以實現(xiàn)加工增值，這導致了流通環(huán)節(jié)的利潤主要來源于市場間的差價而不是加工增值。目前發(fā)達國家農產品加工率一般都在 90％以上．農產品產值與農產品加工產值之比為 1：4～1:3，加工食品占食物消費總量的比重為 80％：而我國農產品加工率只有20％~30％．加工增值比大約為 l 為 1:1 左右，加工食品占食物消費總量的比重不到 30％。蔬菜水果經過采后儲藏加工．國外增值比例為 1:，我國是1: 的水平，我國蔬菜水果采摘后商品化處理為 1％，儲藏比例不足20％．加工比例不到 10％。4．農產品營銷觀念和手段落后。我國農民雖然在生產方面已經努力在適應市場的需要，但在銷售方面顯然與市場經濟的要求相去甚遠。關鍵在于他們還不能走出去。主動地選擇最有利的手段去銷售。首先，廣告宣傳的力度與廣度遠遠不夠。一方面，農民對農產品的廣告意識淺薄，很少想到利用現(xiàn)有的宣傳媒介去推銷產品；另一方面，廣告費用較高，農民個體的生產規(guī)模較小，遠不足承擔較高的廣告費用，聯(lián)合做廣告也因缺乏必要的組織協(xié)調而難以變?yōu)楝F(xiàn)實。其次，農民還不注重用商標保護產品，樹立良好的產品形象。由于缺乏商標保護，農民自身就無保護產品形象的動力，造成短期行為的普通化，只注重產量而忽視了品質，銷售阻塞。1. 增加對農產品物流基礎設施的投入農產品物流的基礎設施建設，包括農產品批發(fā)市場的建設，農產品倉儲、交通運輸條件和工具等設施的建設。要做好這方面工作，須特別加強農村道路江西理工大學 2022 屆大學本科畢業(yè)生(論文)18建設和農產品運載工具的開發(fā)生產，發(fā)展與改進各式農用運輸車：加強各種農用倉庫的建設；發(fā)展農產品加工配送中心，以及產地、銷地農產品批發(fā)市場，加速農村電信基礎設施建設，努力提高電話普及率；加快網絡基礎建設，改變目前信息“高速公路”塞車的狀況。農產品物流的基礎設施建設，包括農產品批發(fā)市場的建設，農產品倉儲、交通運輸條件和工具等設施的建設。要做好這方面工作，須加強農村道路建設和農產品運載工具的開發(fā)生產，加強各種農用倉庫的建設，發(fā)展農產品加工配送中心，以及產地、銷地農產品批發(fā)市場。2. 培育與壯大農產品物流主體目前我國農產品物流主體規(guī)模較小，服務能力差、市場競爭力差。如何壯大物流主體實力，以應對國外物流企業(yè)沖擊，是農產品物流業(yè)面臨的一大難題。因為我國農產品同國外農產品相比生產成本高，如果流通成本也高，那么我國的農產品就根本不具備競爭力了。所以在降低農產品生產成本的同時，也應著力降低物流成本來提高本土農產品競爭力。因此鼓勵“生產基地+農戶”、“加工企業(yè)+農戶”、“運銷企業(yè)+農戶”、“配送中心+農戶”等模式發(fā)展，通過成立一體化貿工農企業(yè)進行農產品集中采購、規(guī)?；锪鳎苑諆?yōu)良、成本低廉的物流配送提高市場競爭力。3. 加強農產品物流的信息導向和信息服務目前，農產品物流的基本經濟組織是各級生產、加工、銷售企業(yè)，有許多農產品經營單位是設在產區(qū)的農村，客觀上造成這些單位對鐵路、交通及農產品需求的信息了解掌握得不及時、不準確，所以必須加大信息宣傳溝通的力度。面對這種問題我們可以采用農業(yè)信息的商務化、數(shù)字化和網絡化，建立農業(yè)信息服務網絡，實時采集并發(fā)布各種農產品的生產、流通、市場與價格及其分析信息，并提供有益的交易指導，增強農產品信息的透明度、準確度和及時性；建立農業(yè)資源信息庫及科學技術信息庫，如主要病蟲害信息及測報系統(tǒng)、氣象信息庫等，加強農業(yè)環(huán)境、資源信息和農業(yè)科技信息的共享；建立農產品信息分類標準體系，提供全面、及時、有效的信息服務。我們可以在原有農村經濟信息系統(tǒng)的基礎上，加強市場信息硬件基礎設施建設，實現(xiàn)生產者、銷售者計算機聯(lián)網，信息共享，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。并逐步搞好農產品信息處理與發(fā)布工作以及市場信息咨詢服務。建立農產品物流信息管理系統(tǒng)，發(fā)展和普及寬帶業(yè)務，不斷推動網絡延伸，解決終端入戶難問題。努力推進多網合用工程，將郵電網、金融系統(tǒng)網、有線電視網等合并，使有限的設施得到最大化利用。4. 加強對農產品物流保鮮技術的研究開發(fā)江西理工大學 2022 屆大學本科畢業(yè)生(論文)19首先要研究農產品的包裝技術。包裝是物流的重要環(huán)節(jié)之一，它是生產的終點，物流的起點，在儲存、運輸、銷售過程中具有保護功能、定量功能、標識功能，其作用在于保護產品的使用價值，以防被污染或腐爛變質，在銷售過程中起到美化宣傳的作用，提高產品的增加值。應根據(jù)不同產品的特性，不斷改進包裝，發(fā)展農產品包裝的標準化、禮品化、系列化。其次，研究農產品物流的冷凍保鮮技術。要加強農產品儲運工具和設備的開發(fā)生產，推動我國農產品冷藏保鮮物流的發(fā)展，降低儲運環(huán)節(jié)的損耗率，擴大冷藏貨運車輛的生產和營運，淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標準的車輛，保障冷藏貨物的質量?，F(xiàn)代物流配送中心是農產品流通產業(yè)的發(fā)展方向，是農產品流通企業(yè)發(fā)展的最佳選擇。要加強農產品物流配送中心的規(guī)范化與現(xiàn)代化建設。政府要加強建網工程的投入，為農產品物流配送中心及社會商品流通構建網絡信息系統(tǒng)，并及時提供農產品信息服務。企業(yè)要對員工加強網絡人才及物流配送技術的職業(yè)培訓，提升員工業(yè)務素質、服務水平和管理水平。政府還要健全物流配送方面的政策法規(guī)，加強市場監(jiān)督，從而確，從而確保配送中心能夠充分體現(xiàn)優(yōu)質、規(guī)范、高效以及適應現(xiàn)代化大生產、大流通的特征?？偟膩碚f通過農村物流體系的建立，不僅能夠更好地解決農業(yè)生產中農用物資的供應、農副產品的儲存、流通加工和銷售，而且可以促進農民利用網上交易平臺或電子物流(e—logistics)及時獲取農用物資、農產品的市場信息。江西理工大學 2022 屆大學本科畢業(yè)生(論文)20第三章 農產品物流運作的基本模式農產品物流的運作基本模式有直銷型物流模式、聯(lián)盟型物流模式、第三方物流模式（契約型物流模式） 。 直銷型物流模式所謂直銷 1，是指不經過中問環(huán)節(jié)將產品直接面向消費者銷售的營銷模式。從人類的商業(yè)活動產生以來，直銷方式就成為人類最為基本的銷售方式。最為古老的物與物交換方式就是以直銷體現(xiàn)的。這種模式是最原始和最初級的物流形式，由農戶或農產品基地自營配送，將農產品送到批發(fā)市場或用戶手中。農產品的直銷制度(見圖)這種制度適合建立在自然地理位置優(yōu)越，水路、鐵路運輸發(fā)達的城市。在這種環(huán)境下，位于大城市的通過產銷一體化組織和產地收購市場等渠道的農副產品數(shù)量占到很大的比重，農產品直銷得到較快發(fā)展。價格形成中心也相應由終端批發(fā)市場向產地收購市場轉移，產地批發(fā)市場日漸萎縮。從流程圖中可見，所謂直接運銷，就是由農民或農民團體，將生產的農產品包裝處理后，直接運送供應消費地零售業(yè)者(超級市場)或連鎖零售業(yè)包裝配送中心及消費大戶，達到減少所有不必要的中間環(huán)節(jié)，降低運銷價差，使生產者和消費者都受益的目的。這種運銷模式是與其經濟發(fā)展水平相適應的。農產品生產規(guī)模的增大，零售單位的規(guī)模也增大，尤其是零售商店形成連鎖經營或超級市場連鎖店網絡的發(fā)展，在一定程度上解決了小生產和大流通的矛盾。同時，交通條件的進一步改善，通訊手段達到較高水平，保鮮技術的進步和分級的標準化等也為農產品直銷的發(fā)展創(chuàng)造了條件。1直銷：所謂直銷，是指不經過中問環(huán)節(jié)將產品直接面向消費者銷售的營銷模式。從人類的商業(yè)活動產生以來，直銷方式就成為人類最為基本的銷售方式。最為古老的物物交換方式就是以直銷體現(xiàn)的。江西理工大學 2022 屆大學本科畢業(yè)生(論文)21農產主或聯(lián)盟包裝配送零售商消 費 者 聯(lián)盟型物流 1模式這種模式的主導者是農產品批發(fā)市場，參與者是農產品生產者、批發(fā)商、零售商、運輸商、加工保鮮企業(yè)等，通過利益聯(lián)結和優(yōu)勢互補形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟。農產品批發(fā)市場是在農村集市貿易基礎上建立和發(fā)展起來的，有兩個層次：一是作為農產品集散地分布在農村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農產品集市中心，其主要功能是為農產品生產者、加工者、批發(fā)商建立一個交易平臺；二是作為農產品批發(fā)零售地分布在城市的農產品批發(fā)中心，其主要功能是為農產品批發(fā)商、加工者、分銷商、零售商、運輸商建立一個交易平臺。 這種模式的優(yōu)勢，首先在于能夠帶動各方參與，連接了生產者、批發(fā)商、零售商、運輸商、加工保鮮企業(yè)等；其次是節(jié)省了交易成本，各方面的參與方在合作與競爭中不斷發(fā)展自己的優(yōu)勢，專業(yè)化分工趨勢逐漸明顯，提高了交易效率，降低了交易成本；第三是為物流主體建立了公共交易平臺，使交易雙方有了更多的可選擇性。但由于物流聯(lián)盟（ Logistics alliance ）有相互依賴；核心專業(yè)化；強調合作的特點。所以一方面由于處于一個戰(zhàn)略聯(lián)盟下，隨著交易量的擴大，管理效率比較低；另一方面中間批發(fā)商仍然會對直接生產者和消費者進行信息封鎖。 第三方物流 2模式隨著市場化程度的提高。漸漸出現(xiàn)專門從事農業(yè)生產資料和農產品儲運及流通加工的中間組織，它們不從事任何直接的農用品的生產和銷售活動，而是1物流聯(lián)盟：物流聯(lián)盟（ Logistics alliance ）是指兩個或兩個以上的經濟組織為實現(xiàn)特定的物流目標而采取的長期聯(lián)合與合作。其目的是實現(xiàn)聯(lián)盟參與方的 “ 共贏 ” 。2第三方物流：第三方物流 TPS 是物流專業(yè)化的一種形式，指物流活動和配送工作由商品的供方和需方之外的第三方提供，第三方不參與商品的買賣，而是提供從生產到銷售整個流通全過程的物流服務，包括商品運輸、儲存、配送以及包裝加工等一系列增值服務。江西理工大學 2022 屆大學本科畢業(yè)生(論文)22承擔農村物流的主要功能，這就是農村第三方物流。第三方物流能夠幫助客戶獲取諸如利潤、價格、供應速度、服務、信息化的準確性和真實性以及技術的采用等潛在優(yōu)勢，因而受到企業(yè)的青睞。第三方物流模式最大的優(yōu)點在于促進了流通與生產的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，有利于實現(xiàn)物流標準化。這種模式是我國農產品物流發(fā)展的方向。但目前還處于起步階段，涉及范圍非常有限，而且這種模式對管理人員的素質要求非常高。 第三方物流的特點：首先它是建立在現(xiàn)代電子信息技術基礎之上的，信息技術的發(fā)展是第三方物流產生的必要條件，電子數(shù)據(jù)交換（技術實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準確）提高了倉庫管理、裝卸運輸、訂貨采傳遞：射頻技術（購、定單處理和配送發(fā)貨的自動化水平；技術實現(xiàn)了資金快速支付；等電子商務模式，通過企業(yè)之間可以更方便地與物流企業(yè)進行交流與協(xié)作，同時，相關電腦專業(yè)管理軟件的使用，能有效地管理物流渠道中的各種資源。其次農村物流的每一個領域——采購、生產支持、物資配送及流通加工，被組合成一個獨立的直線運作單元。直線領導的權利和責任可使每一項支持服務在總的一體化物流努力的框架內完成。由于運作責任的領域得到很好的界定，作為一個運作單位，它對農用品生產的支持和對采購及物流配送的支持是同等對待的。物流企業(yè)的橫向支持部門和縱向的運作部門被建設成矩陣負責制，從而在各相關部門及運作環(huán)節(jié)上進行直接溝通。再次第三方物流是合同導向的系列物流服務。從物流運行的角度看，第三方物流可以包括一切物流活動以及貨主可能從專業(yè)物流提供商處得到的各種增值服務，物流代理商提供這一服務，是以與委托人簽定的正式合同為依據(jù)的，合同中明確規(guī)定服務費用、期限及相互責任等事項，因此第三方物流又常被稱作“契約物流” 、 “外協(xié)物流” 。但第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)物流，傳統(tǒng)的外協(xié)物流僅僅提供一項或若干合同條款的規(guī)定而不是根據(jù)臨時需要，提供多功能甚至全方位