【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 鏈條上，未經(jīng)加工的鮮銷農(nóng)產(chǎn)品占了絕大部分，而這些農(nóng)產(chǎn)品大多數(shù)因運(yùn)價(jià)、運(yùn)力、交通基礎(chǔ)狀況和產(chǎn)品保鮮技術(shù)造成腐爛、變質(zhì)，損失巨大。因此，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的薄弱狀況造成了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的資源浪費(fèi)。，運(yùn)作成本高農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中產(chǎn)銷結(jié)合差是農(nóng)產(chǎn)品采購和經(jīng)營(yíng)的“瓶頸”之一。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的物流成本仍然偏高，而且很不穩(wěn)定，運(yùn)銷成本的波動(dòng)較大。盡管一些地方在當(dāng)?shù)亻_辟了農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)銷“綠色通道”，但地方保護(hù)主義的現(xiàn)象仍然在不少地區(qū)不同程度地存在著，農(nóng)副產(chǎn)品的跨地區(qū)外銷障礙重重，這無形間增加了流通成本，加大了農(nóng)產(chǎn)品大宗物流環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，造成了大量積壓和損失，挫傷了業(yè)主和農(nóng)民的生產(chǎn)積極性。江西理工大學(xué) 2022 屆大學(xué)本科畢業(yè)生(論文)17農(nóng)業(yè)的信息化網(wǎng)絡(luò)不適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的需要農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不健全，農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)所能提供的信息品種和質(zhì)量都不能滿足需要。農(nóng)戶居住分散，溝通渠道不暢，許多農(nóng)產(chǎn)品信息難以收集、傳遞．信息化體系建設(shè)明顯滯后，農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性．流程不合理，這是導(dǎo)致在途損失嚴(yán)重、影響農(nóng)產(chǎn)品保值增值的一個(gè)重要原因。目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化方面的問題具體表現(xiàn)為：一是物流信息網(wǎng)絡(luò)缺乏，現(xiàn)有的信息網(wǎng)絡(luò)不健全；二是網(wǎng)絡(luò)覆蓋面不夠大；三是各網(wǎng)絡(luò)之間缺少平臺(tái)，相互之間互不溝通，難以形成整體合力；四是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。在整個(gè)物流鏈條上，農(nóng)產(chǎn)品加工包裝能力比較低下，品牌數(shù)量少、覆蓋率低。品牌及包裝產(chǎn)品一般是糧油等大宗農(nóng)產(chǎn)品的初級(jí)加工品，進(jìn)入市場(chǎng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品基本上仍以散裝原產(chǎn)品為主，農(nóng)產(chǎn)品難以實(shí)現(xiàn)加工增值，這導(dǎo)致了流通環(huán)節(jié)的利潤(rùn)主要來源于市場(chǎng)間的差價(jià)而不是加工增值。目前發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品加工率一般都在 90％以上．農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值與農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值之比為 1：4～1:3，加工食品占食物消費(fèi)總量的比重為 80％：而我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品加工率只有20％~30％．加工增值比大約為 l 為 1:1 左右，加工食品占食物消費(fèi)總量的比重不到 30％。蔬菜水果經(jīng)過采后儲(chǔ)藏加工．國(guó)外增值比例為 1:，我國(guó)是1: 的水平，我國(guó)蔬菜水果采摘后商品化處理為 1％，儲(chǔ)藏比例不足20％．加工比例不到 10％。4．農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷觀念和手段落后。我國(guó)農(nóng)民雖然在生產(chǎn)方面已經(jīng)努力在適應(yīng)市場(chǎng)的需要，但在銷售方面顯然與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求相去甚遠(yuǎn)。關(guān)鍵在于他們還不能走出去。主動(dòng)地選擇最有利的手段去銷售。首先，廣告宣傳的力度與廣度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。一方面，農(nóng)民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的廣告意識(shí)淺薄，很少想到利用現(xiàn)有的宣傳媒介去推銷產(chǎn)品；另一方面，廣告費(fèi)用較高，農(nóng)民個(gè)體的生產(chǎn)規(guī)模較小，遠(yuǎn)不足承擔(dān)較高的廣告費(fèi)用，聯(lián)合做廣告也因缺乏必要的組織協(xié)調(diào)而難以變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。其次，農(nóng)民還不注重用商標(biāo)保護(hù)產(chǎn)品，樹立良好的產(chǎn)品形象。由于缺乏商標(biāo)保護(hù)，農(nóng)民自身就無保護(hù)產(chǎn)品形象的動(dòng)力，造成短期行為的普通化，只注重產(chǎn)量而忽視了品質(zhì)，銷售阻塞。1. 增加對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。要做好這方面工作，須特別加強(qiáng)農(nóng)村道路江西理工大學(xué) 2022 屆大學(xué)本科畢業(yè)生(論文)18建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)載工具的開發(fā)生產(chǎn)，發(fā)展與改進(jìn)各式農(nóng)用運(yùn)輸車：加強(qiáng)各種農(nóng)用倉庫的建設(shè)；發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心，以及產(chǎn)地、銷地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，加速農(nóng)村電信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力提高電話普及率；加快網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)，改變目前信息“高速公路”塞車的狀況。農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。要做好這方面工作，須加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)載工具的開發(fā)生產(chǎn)，加強(qiáng)各種農(nóng)用倉庫的建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心，以及產(chǎn)地、銷地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。2. 培育與壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流主體規(guī)模較小，服務(wù)能力差、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力差。如何壯大物流主體實(shí)力，以應(yīng)對(duì)國(guó)外物流企業(yè)沖擊，是農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)面臨的一大難題。因?yàn)槲覈?guó)農(nóng)產(chǎn)品同國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品相比生產(chǎn)成本高，如果流通成本也高，那么我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品就根本不具備競(jìng)爭(zhēng)力了。所以在降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本的同時(shí)，也應(yīng)著力降低物流成本來提高本土農(nóng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。因此鼓勵(lì)“生產(chǎn)基地+農(nóng)戶”、“加工企業(yè)+農(nóng)戶”、“運(yùn)銷企業(yè)+農(nóng)戶”、“配送中心+農(nóng)戶”等模式發(fā)展，通過成立一體化貿(mào)工農(nóng)企業(yè)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品集中采購、規(guī)?；锪鳎苑?wù)優(yōu)良、成本低廉的物流配送提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。3. 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流的信息導(dǎo)向和信息服務(wù)目前，農(nóng)產(chǎn)品物流的基本經(jīng)濟(jì)組織是各級(jí)生產(chǎn)、加工、銷售企業(yè)，有許多農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)單位是設(shè)在產(chǎn)區(qū)的農(nóng)村，客觀上造成這些單位對(duì)鐵路、交通及農(nóng)產(chǎn)品需求的信息了解掌握得不及時(shí)、不準(zhǔn)確，所以必須加大信息宣傳溝通的力度。面對(duì)這種問題我們可以采用農(nóng)業(yè)信息的商務(wù)化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化，建立農(nóng)業(yè)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)采集并發(fā)布各種農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通、市場(chǎng)與價(jià)格及其分析信息，并提供有益的交易指導(dǎo)，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品信息的透明度、準(zhǔn)確度和及時(shí)性；建立農(nóng)業(yè)資源信息庫及科學(xué)技術(shù)信息庫，如主要病蟲害信息及測(cè)報(bào)系統(tǒng)、氣象信息庫等，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)環(huán)境、資源信息和農(nóng)業(yè)科技信息的共享；建立農(nóng)產(chǎn)品信息分類標(biāo)準(zhǔn)體系，提供全面、及時(shí)、有效的信息服務(wù)。我們可以在原有農(nóng)村經(jīng)濟(jì)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)市場(chǎng)信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者、銷售者計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，信息共享，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。并逐步搞好農(nóng)產(chǎn)品信息處理與發(fā)布工作以及市場(chǎng)信息咨詢服務(wù)。建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng)，發(fā)展和普及寬帶業(yè)務(wù)，不斷推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)延伸，解決終端入戶難問題。努力推進(jìn)多網(wǎng)合用工程，將郵電網(wǎng)、金融系統(tǒng)網(wǎng)、有線電視網(wǎng)等合并，使有限的設(shè)施得到最大化利用。4. 加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術(shù)的研究開發(fā)江西理工大學(xué) 2022 屆大學(xué)本科畢業(yè)生(論文)19首先要研究農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術(shù)。包裝是物流的重要環(huán)節(jié)之一，它是生產(chǎn)的終點(diǎn)，物流的起點(diǎn)，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售過程中具有保護(hù)功能、定量功能、標(biāo)識(shí)功能，其作用在于保護(hù)產(chǎn)品的使用價(jià)值，以防被污染或腐爛變質(zhì)，在銷售過程中起到美化宣傳的作用，提高產(chǎn)品的增加值。應(yīng)根據(jù)不同產(chǎn)品的特性，不斷改進(jìn)包裝，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、禮品化、系列化。其次，研究農(nóng)產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)。要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)工具和設(shè)備的開發(fā)生產(chǎn)，推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮物流的發(fā)展，降低儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)的損耗率，擴(kuò)大冷藏貨運(yùn)車輛的生產(chǎn)和營(yíng)運(yùn)，淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的車輛，保障冷藏貨物的質(zhì)量?，F(xiàn)代物流配送中心是農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，是農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)發(fā)展的最佳選擇。要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的規(guī)范化與現(xiàn)代化建設(shè)。政府要加強(qiáng)建網(wǎng)工程的投入，為農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心及社會(huì)商品流通構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，并及時(shí)提供農(nóng)產(chǎn)品信息服務(wù)。企業(yè)要對(duì)員工加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)人才及物流配送技術(shù)的職業(yè)培訓(xùn)，提升員工業(yè)務(wù)素質(zhì)、服務(wù)水平和管理水平。政府還要健全物流配送方面的政策法規(guī)，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)督，從而確，從而確保配送中心能夠充分體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、規(guī)范、高效以及適應(yīng)現(xiàn)代化大生產(chǎn)、大流通的特征?？偟膩碚f通過農(nóng)村物流體系的建立，不僅能夠更好地解決農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中農(nóng)用物資的供應(yīng)、農(nóng)副產(chǎn)品的儲(chǔ)存、流通加工和銷售，而且可以促進(jìn)農(nóng)民利用網(wǎng)上交易平臺(tái)或電子物流(e—logistics)及時(shí)獲取農(nóng)用物資、農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)信息。江西理工大學(xué) 2022 屆大學(xué)本科畢業(yè)生(論文)20第三章 農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作的基本模式農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)作基本模式有直銷型物流模式、聯(lián)盟型物流模式、第三方物流模式（契約型物流模式） 。 直銷型物流模式所謂直銷 1，是指不經(jīng)過中問環(huán)節(jié)將產(chǎn)品直接面向消費(fèi)者銷售的營(yíng)銷模式。從人類的商業(yè)活動(dòng)產(chǎn)生以來，直銷方式就成為人類最為基本的銷售方式。最為古老的物與物交換方式就是以直銷體現(xiàn)的。這種模式是最原始和最初級(jí)的物流形式，由農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品基地自營(yíng)配送，將農(nóng)產(chǎn)品送到批發(fā)市場(chǎng)或用戶手中。農(nóng)產(chǎn)品的直銷制度(見圖)這種制度適合建立在自然地理位置優(yōu)越，水路、鐵路運(yùn)輸發(fā)達(dá)的城市。在這種環(huán)境下，位于大城市的通過產(chǎn)銷一體化組織和產(chǎn)地收購市場(chǎng)等渠道的農(nóng)副產(chǎn)品數(shù)量占到很大的比重，農(nóng)產(chǎn)品直銷得到較快發(fā)展。價(jià)格形成中心也相應(yīng)由終端批發(fā)市場(chǎng)向產(chǎn)地收購市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)日漸萎縮。從流程圖中可見，所謂直接運(yùn)銷，就是由農(nóng)民或農(nóng)民團(tuán)體，將生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品包裝處理后，直接運(yùn)送供應(yīng)消費(fèi)地零售業(yè)者(超級(jí)市場(chǎng))或連鎖零售業(yè)包裝配送中心及消費(fèi)大戶，達(dá)到減少所有不必要的中間環(huán)節(jié)，降低運(yùn)銷價(jià)差，使生產(chǎn)者和消費(fèi)者都受益的目的。這種運(yùn)銷模式是與其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)的。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模的增大，零售單位的規(guī)模也增大，尤其是零售商店形成連鎖經(jīng)營(yíng)或超級(jí)市場(chǎng)連鎖店網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，在一定程度上解決了小生產(chǎn)和大流通的矛盾。同時(shí)，交通條件的進(jìn)一步改善，通訊手段達(dá)到較高水平，保鮮技術(shù)的進(jìn)步和分級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)化等也為農(nóng)產(chǎn)品直銷的發(fā)展創(chuàng)造了條件。1直銷：所謂直銷，是指不經(jīng)過中問環(huán)節(jié)將產(chǎn)品直接面向消費(fèi)者銷售的營(yíng)銷模式。從人類的商業(yè)活動(dòng)產(chǎn)生以來，直銷方式就成為人類最為基本的銷售方式。最為古老的物物交換方式就是以直銷體現(xiàn)的。江西理工大學(xué) 2022 屆大學(xué)本科畢業(yè)生(論文)21農(nóng)產(chǎn)主或聯(lián)盟包裝配送零售商消 費(fèi) 者 聯(lián)盟型物流 1模式這種模式的主導(dǎo)者是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，參與者是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運(yùn)輸商、加工保鮮企業(yè)等，通過利益聯(lián)結(jié)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)是在農(nóng)村集市貿(mào)易基礎(chǔ)上建立和發(fā)展起來的，有兩個(gè)層次：一是作為農(nóng)產(chǎn)品集散地分布在農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)產(chǎn)品集市中心，其主要功能是為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、加工者、批發(fā)商建立一個(gè)交易平臺(tái)；二是作為農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)零售地分布在城市的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心，其主要功能是為農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商、加工者、分銷商、零售商、運(yùn)輸商建立一個(gè)交易平臺(tái)。 這種模式的優(yōu)勢(shì)，首先在于能夠帶動(dòng)各方參與，連接了生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運(yùn)輸商、加工保鮮企業(yè)等；其次是節(jié)省了交易成本，各方面的參與方在合作與競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展自己的優(yōu)勢(shì)，專業(yè)化分工趨勢(shì)逐漸明顯，提高了交易效率，降低了交易成本；第三是為物流主體建立了公共交易平臺(tái)，使交易雙方有了更多的可選擇性。但由于物流聯(lián)盟（ Logistics alliance ）有相互依賴；核心專業(yè)化；強(qiáng)調(diào)合作的特點(diǎn)。所以一方面由于處于一個(gè)戰(zhàn)略聯(lián)盟下，隨著交易量的擴(kuò)大，管理效率比較低；另一方面中間批發(fā)商仍然會(huì)對(duì)直接生產(chǎn)者和消費(fèi)者進(jìn)行信息封鎖。 第三方物流 2模式隨著市場(chǎng)化程度的提高。漸漸出現(xiàn)專門從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)及流通加工的中間組織，它們不從事任何直接的農(nóng)用品的生產(chǎn)和銷售活動(dòng)，而是1物流聯(lián)盟：物流聯(lián)盟（ Logistics alliance ）是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作。其目的是實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟參與方的 “ 共贏 ” 。2第三方物流：第三方物流 TPS 是物流專業(yè)化的一種形式，指物流活動(dòng)和配送工作由商品的供方和需方之外的第三方提供，第三方不參與商品的買賣，而是提供從生產(chǎn)到銷售整個(gè)流通全過程的物流服務(wù)，包括商品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送以及包裝加工等一系列增值服務(wù)。江西理工大學(xué) 2022 屆大學(xué)本科畢業(yè)生(論文)22承擔(dān)農(nóng)村物流的主要功能，這就是農(nóng)村第三方物流。第三方物流能夠幫助客戶獲取諸如利潤(rùn)、價(jià)格、供應(yīng)速度、服務(wù)、信息化的準(zhǔn)確性和真實(shí)性以及技術(shù)的采用等潛在優(yōu)勢(shì)，因而受到企業(yè)的青睞。第三方物流模式最大的優(yōu)點(diǎn)在于促進(jìn)了流通與生產(chǎn)的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，有利于實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化。這種模式是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的方向。但目前還處于起步階段，涉及范圍非常有限，而且這種模式對(duì)管理人員的素質(zhì)要求非常高。 第三方物流的特點(diǎn)：首先它是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)之上的，信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流產(chǎn)生的必要條件，電子數(shù)據(jù)交換（技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確）提高了倉庫管理、裝卸運(yùn)輸、訂貨采傳遞：射頻技術(shù)（購、定單處理和配送發(fā)貨的自動(dòng)化水平；技術(shù)實(shí)現(xiàn)了資金快速支付；等電子商務(wù)模式，通過企業(yè)之間可以更方便地與物流企業(yè)進(jìn)行交流與協(xié)作，同時(shí)，相關(guān)電腦專業(yè)管理軟件的使用，能有效地管理物流渠道中的各種資源。其次農(nóng)村物流的每一個(gè)領(lǐng)域——采購、生產(chǎn)支持、物資配送及流通加工，被組合成一個(gè)獨(dú)立的直線運(yùn)作單元。直線領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)利和責(zé)任可使每一項(xiàng)支持服務(wù)在總的一體化物流努力的框架內(nèi)完成。由于運(yùn)作責(zé)任的領(lǐng)域得到很好的界定，作為一個(gè)運(yùn)作單位，它對(duì)農(nóng)用品生產(chǎn)的支持和對(duì)采購及物流配送的支持是同等對(duì)待的。物流企業(yè)的橫向支持部門和縱向的運(yùn)作部門被建設(shè)成矩陣負(fù)責(zé)制，從而在各相關(guān)部門及運(yùn)作環(huán)節(jié)上進(jìn)行直接溝通。再次第三方物流是合同導(dǎo)向的系列物流服務(wù)。從物流運(yùn)行的角度看，第三方物流可以包括一切物流活動(dòng)以及貨主可能從專業(yè)物流提供商處得到的各種增值服務(wù)，物流代理商提供這一服務(wù)，是以與委托人簽定的正式合同為依據(jù)的，合同中明確規(guī)定服務(wù)費(fèi)用、期限及相互責(zé)任等事項(xiàng)，因此第三方物流又常被稱作“契約物流” 、 “外協(xié)物流” 。但第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)物流，傳統(tǒng)的外協(xié)物流僅僅提供一項(xiàng)或若干合同條款的規(guī)定而不是根據(jù)臨時(shí)需要，提供多功能甚至全方位