年5月某民航機(jī)場公司市場營銷報告(編輯修改稿)
2025-06-21 16:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 段時間。 5 月 12 日 5 月 31 日，呼和浩特機(jī)場出港至西南地區(qū)西安、昆明、武漢等城市的旅客均有不同程度的減少。 城市 4 月 5 月 5 月 12 日 31 日 →西安 1812 1767 979 →昆明 2362 1288 773 →武漢 1375 1195 734 →鄭州 1321 1417 972 →成都 1263 1324 851 ③部分航班客座率持續(xù)走低，導(dǎo)致旅客吞吐量增長緩慢 地震后，呼和浩特機(jī)場至西南部分城市的航線客座率急劇下降，如呼和浩特 成都航線 4 月份客座率為 %， 5 月僅為 %，下降了 個百分點，地震后更是降至 %，比 4 月份下降了 個百分點?？妥实慕档椭苯訉?dǎo)致旅客吞吐量的減少。 7 航線 4 月 5 月 5 月 12 日 31 日 呼和浩特 成都 呼和浩特 西安 呼和浩特 武漢 深圳 通遼機(jī)場旅客吞吐量增幅僅為 %，主要受航班客座率降低的影響，如呼和浩特 通遼航線客座率比去年減少 個百分點， 北京 通遼 航線客座率比去年減少 個百分點。盡管班次與去年大致持平，但客座率的降低導(dǎo)致旅客吞吐量增長 緩慢 。烏蘭浩特機(jī)場增長緩慢是由于呼和浩特 烏蘭浩特航線由大新華一家航空公司執(zhí)行，而去年由國航、海航兩家經(jīng)營，運(yùn)力的減少導(dǎo)致旅客吞吐量增幅較小 。 （ 4）本月，鄂爾多斯 機(jī)場 在集團(tuán)公司所屬八家機(jī)場中， 旅客吞吐量 超 過海拉爾機(jī)場，僅次于呼和浩特、包頭機(jī)場，位列第三位。 5月份，鄂爾多斯機(jī)場 共完成旅客吞吐量 24573 人次， 占集團(tuán)公司旅客吞吐量的 %。 集團(tuán)公司貨郵 行 吞吐量 全線上揚(yáng) 5 月份集團(tuán)公司共完成貨郵行吞吐量 噸，同比增長 %，其中貨郵 吞吐量 噸，同比增長 %； 共完成貨郵行發(fā)運(yùn)量 噸，同比增長 %，其中貨郵發(fā)運(yùn)量 噸，同比增長 %。5 月份，集團(tuán)公司貨郵行吞吐量中行李為 噸，占 %；普通貨郵為 噸，占 %；俄羅斯包機(jī)貨物 為 噸，占 %。本月，貨郵行 吞吐量中行李比重增大，主要是 今年 5 月 1 日起 ， 國內(nèi) 8 機(jī)場將嚴(yán)格執(zhí)行民航局在國內(nèi)航班上限制旅客隨身攜帶物品件數(shù)的有關(guān)規(guī)定 ， 凡超過規(guī)定件數(shù)、重量或體積限制的行李 ， 要按規(guī)定作為 托運(yùn)行李托運(yùn) ， 由此導(dǎo)致行李比重加大。 5 月份集團(tuán)公司貨郵行比例圖%%%行李普通貨郵俄包機(jī)貨物 四、航班航線 5 月份集團(tuán)公司共運(yùn)營航線 46 條， 通航城市 30 個 ；呼和浩特機(jī)場共運(yùn)營航線 28 條 ，通航城市 28 個 。 與去年同期相比，呼和浩特 南京、沈陽 呼和浩特 西安、大連 呼和浩特 蘭州、 沈陽 呼和浩特 蘭州、 呼和浩特 長沙、呼和浩特 鄭州、呼和浩特 西安 成都、呼 和浩特 杭州、呼和浩特 太原 濟(jì)南、呼和浩特 貴陽、呼和浩特 武漢、呼和浩特 石家莊 長沙、呼和浩特 大連 航線處于停航狀態(tài)。 五 、熱線城市變動情況 5 月份 ，集團(tuán)公司運(yùn)送出港旅客 130160 人次，旅客發(fā)運(yùn)量居前 5位的城市分別為北京、上海、 深圳、廣州和 西安 。到達(dá)這 5 個城市的 9 旅客發(fā)運(yùn)量總計為 97906 人次，占集團(tuán)公司總發(fā)運(yùn)量的 %。 國內(nèi)排名前十位航線發(fā)運(yùn)旅客占集團(tuán)公司出港旅客總量的 %。前幾大航線中熱線城市位次 有所 變化， 北京、上海 、深圳 航線 穩(wěn)居 前 三位 ， 廣州航線由第六位升至第四位， 西安航線由第 八 位 升至第 五 位，沈陽航線由第四位降至第六位， 昆明航線由第七位降至第十位， 鄭州、成都、 天津 航線進(jìn)入前十名行列， 分別 位 列 第七、 八 、九 位。與去年同期相比， 武漢 、 太原 退出前十名行列。 5 月份集團(tuán)公司旅客流量流向圖763244040561487286297118671309792102237616294631
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